強化與產(chǎn)業(yè)融合的現(xiàn)代化交通人才培養(yǎng)模式探索

張文利,甘新立,婁 鋒,何 莉

（1.貴州理工學院,貴州 貴陽 550003; 2.貴陽市交通發(fā)展研究中心,貴州 貴陽 550002）

0 引言

2023 年是全面貫徹黨的二十大精神開局之年，是“十四五”規(guī)劃承上啟下關鍵之年，也是貴州開啟交通強國建設新征程的第一個五年。交通運輸在國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中先導性、基礎性、戰(zhàn)略性和服務性的功能，隨著長江經(jīng)濟帶、新一輪西部大開發(fā)以及交通強國等國家重大戰(zhàn)略的深入實施，交通發(fā)展將迎來新的戰(zhàn)略機遇期。二十大報告明確了加快推進交通強國建設，建設中國式現(xiàn)代化。教育、科技、人才是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的基礎性、戰(zhàn)略性支撐[1]。作為培養(yǎng)人才的高校，致力于培養(yǎng)高素質(zhì)應用型人才，應圍繞“四新”主攻“四化”，緊密結(jié)合“十四五”發(fā)展規(guī)劃，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，發(fā)揮高校人才智力優(yōu)勢，堅持“政產(chǎn)學研用”辦學，現(xiàn)代化交通人才培養(yǎng)需強化與產(chǎn)業(yè)融合，人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，培養(yǎng)人才的創(chuàng)新精神與實踐能力，發(fā)揮交通作為國民經(jīng)濟基礎的優(yōu)勢，加強交通與“新四化”深度融合，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1 以“政產(chǎn)學研”辦學為導向，推動交通教育與產(chǎn)業(yè)融合

作為地方高校，培養(yǎng)交通運輸類高素質(zhì)人才，要加強交通運輸行業(yè)管理部門深化合作，產(chǎn)教融合、多元協(xié)同育人模式可提高特色學科、優(yōu)勢專業(yè)的集中度，加強行業(yè)產(chǎn)業(yè)急需、優(yōu)勢突出、特色鮮明的學科專業(yè)建設，有助于建成一批共享型、區(qū)域化的產(chǎn)學研用平臺，打造產(chǎn)教融合、校企合作育人模式[2]，以交通強國建設為目標，深入推進“政產(chǎn)學研用”辦學，充分發(fā)揮政府引導在交通運輸工程建設等方面的技術優(yōu)勢，應用型本科高校以培養(yǎng)應用型人才為目標，強調(diào)對人才實踐能力的培養(yǎng)，需抓住社會、行業(yè)的迫切需要，探索與企業(yè)合作，與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的培養(yǎng)模式，推動教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合。加強與政府、省內(nèi)外大型交通企業(yè)、省內(nèi)外高等院校、科研機構(gòu)的交流聯(lián)系，積極爭取各級科技創(chuàng)新主管部門的政策支持，積極開展與相關企事業(yè)單位的合作，以園區(qū)合作、校地合作、校校合作、校會合作、項目合作等模式，圍繞行業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟建設，地方院校學科專業(yè)發(fā)展需充分與行業(yè)緊密聯(lián)系，加強與產(chǎn)業(yè)融合，解決產(chǎn)業(yè)存在的實際問題，應充分凝煉產(chǎn)教融合、校企合作的特色與優(yōu)勢，緊密結(jié)合交通建設發(fā)展目標，更好發(fā)揮政府作用，通過政府的有效引導，推動產(chǎn)學研深度融合，每年制訂合作計劃，積極開創(chuàng)為區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)服務的新路子，為科技成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)學研結(jié)合提供支撐和服務，充分發(fā)揮教育對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐。

2 以產(chǎn)教融合為驅(qū)動，推進交通對產(chǎn)業(yè)服務

產(chǎn)教融合視角下強調(diào)校企之間在戰(zhàn)略高度上的合作，深入產(chǎn)教融合是培養(yǎng)現(xiàn)代交通人才的一個重要教學理念。交通運輸是一門應用性很強的學科，將產(chǎn)業(yè)需求與人才培養(yǎng)有機結(jié)合，以“產(chǎn)學研”融合促進現(xiàn)代交通人才培養(yǎng)，更加注重產(chǎn)業(yè)需求導向和學科交叉融合，按照“產(chǎn)教融合、課程銜接”的思路，實施多專業(yè)融合及多方協(xié)同育人的產(chǎn)學結(jié)合培養(yǎng)改革，推動產(chǎn)學深度融合，加快以學科交叉融合促進“政產(chǎn)學研用”緊密結(jié)合，提升工程技術人才培養(yǎng)的能力和水平[3]。利用貴州將推進與東盟、南亞在交通領域合作的契機，充分發(fā)揮貴州交通建設技術優(yōu)勢，拓展國際交流合作渠道，展示交通建設成果，讓交通教育走出國門。交通運輸部“十四五”規(guī)劃目標提出加快建設交通強國為目標，為服務新時代交通發(fā)展需求，需要改革傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式，與產(chǎn)業(yè)融合與人才培養(yǎng)有機結(jié)合，以產(chǎn)學融合作驅(qū)動新工科建設，更加注重產(chǎn)業(yè)需求導向、跨界交叉融合和支撐引領，產(chǎn)教深度融合將交通運輸發(fā)展需求側(cè)結(jié)構(gòu)要素納入到了人才培養(yǎng)教學、科研到實踐的產(chǎn)學無縫銜接目標，加強產(chǎn)學研深化融合，推進交通與產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合，推動產(chǎn)業(yè)新技術、新工藝、新標準、新規(guī)范納入教學標準和教學內(nèi)容，為交通行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)更多產(chǎn)業(yè)“工程師”，同時結(jié)合交通行業(yè)難題，聯(lián)合企業(yè)組建團隊攻關，提升高校教師實踐能力和對產(chǎn)業(yè)服務水平，提高高校為經(jīng)濟社會發(fā)展服務、為產(chǎn)業(yè)技術進步服務以及為學習者創(chuàng)造價值的能力。

3 以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為載體，構(gòu)建產(chǎn)學研一體課程體系

3.1 構(gòu)建校企聯(lián)合多維度數(shù)字化課程資源平臺

高等教育中課程是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的基本載體。人才的培養(yǎng)過程中，開發(fā)符合現(xiàn)代工程實際的工程實踐課程是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的關鍵。建立校企聯(lián)合多維度實踐課程數(shù)據(jù)資源的維度一是企業(yè)項目庫，可包括企業(yè)項目解決方案、設計圖、圖片、視頻、實驗數(shù)據(jù)等；維度二是企業(yè)專業(yè)特色案例實踐教學資源庫，如特色工程項目各階段的宣傳片、效果圖、創(chuàng)新和特色、模型，以及科研項目開展的相關資料和實物等；維度三是實習基地庫，如校企實習基地、項目工地、工程實訓中心等。數(shù)字化實踐資源平臺應跟蹤交通發(fā)展領域研究的最新進展和產(chǎn)業(yè)成果，時時更新課程資源，如行業(yè)特色項目（世界級特大橋等）、山區(qū)高速公路建設視頻、動畫、圖片等，建設過程視頻錄制，并對行業(yè)發(fā)展新成果、動態(tài)及趨勢保持持續(xù)關注，及時對數(shù)值化時間資源平臺進行更新[4]，努力提升學生工程創(chuàng)新實踐能力，將工程創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力培養(yǎng)貫穿于教學的全過程。

3.2 突出學科交叉與產(chǎn)業(yè)融合的課程體系建設。

交通運輸是一門綜合學科，涉及材料、機械、電信、土木、管理等多門學科，智能化、信息化的快速發(fā)展和新工科建設要求，現(xiàn)代交通學科發(fā)展勢必要和其他學科交叉融合才能更好發(fā)展，交通工程的課程須結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行完善，契合專業(yè)培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求及指標點成果導向，深度分析畢業(yè)要求達成的課程組成與關系，突出學科交叉以及寬口徑和個性化的課程體系與培養(yǎng)目標的耦合，強化與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，對照區(qū)域經(jīng)濟和行業(yè)特色、專業(yè)人才需求，結(jié)合智能化、信息化的發(fā)展和該專業(yè)凝練學科特色，突出專業(yè)核心能力培養(yǎng)，構(gòu)建“厚基礎、寬平臺、重交叉、強實踐”的專業(yè)課程體系。厚基礎，如考慮在專業(yè)基礎課程中增設了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、交通地理信息系統(tǒng)、土力學與地基基礎、材料力學等課程，從而培養(yǎng)學生數(shù)學、力學基礎知識和使用專業(yè)信息工具的能力；寬平臺，將工程制圖、測量學、交通工程導論、控制工程學科前沿實驗、理論力學、運籌學等課程作為必修的公共專業(yè)課程，夯實學生解決交通運輸領域復雜工程問題的專業(yè)理論基礎，強化學生具備適應未來交通學科交叉知識及創(chuàng)新能力培養(yǎng)[5]。重交叉，增設Python、BIM 技術原理及其應用、交通數(shù)據(jù)處理與分析、智能交通等課程，從而培養(yǎng)學生計算機基礎知識、數(shù)據(jù)處理和使用專業(yè)信息工具的能力和學科交叉基礎知識；強實踐，增大實踐類課程的學分比例，在道路建筑材料、道路實驗與檢測技術、交通仿真實驗、交通調(diào)查、交通地理信息系統(tǒng)實驗等課程中設置試驗和現(xiàn)場調(diào)查等實踐環(huán)節(jié)，重視在核心課程之外設置設計教學環(huán)節(jié)。在道路工程、交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通設計等課程之外，平行設置設計教學環(huán)節(jié)，與課堂教學并行，擬定企業(yè)課題，讓學生結(jié)合工程實際，現(xiàn)場調(diào)研，分組討論，真題真做，解決工程實際問題，強化學生組內(nèi)協(xié)作，完成設計報告和圖紙，以增強學生團隊協(xié)作和工程實踐能力[6]。培養(yǎng)應用型人才需要提高面向?qū)嶋H需要、行業(yè)發(fā)展的實踐性教學的比例，比如課程設計、課程實驗、各項實習等。應結(jié)合社會需求，不斷調(diào)整實踐課程的教學內(nèi)容，以更好地適應行業(yè)發(fā)展。

4 以校企導師協(xié)同培養(yǎng)為特色，建立雙師型師資隊伍

教師是立教之本、興教之源。交通工程專業(yè)建設發(fā)展不僅需要專業(yè)教師具備良好的交通基礎知識，還要具備突破學科界限、組建多元化、多重知識的能力，同時，對照工程教育認證標準，對應用型專業(yè)“雙師型”教師比例要求較高，并有企業(yè)或行業(yè)專家作為兼職教師，行業(yè)實踐要求高，工程教育也對專業(yè)教師工程實踐能力應用和對產(chǎn)業(yè)行業(yè)相關技能等提出了更高的要求[7]。目前，師資隊伍建設是絕大多數(shù)地方高校突出問題，現(xiàn)有師資主要問題表現(xiàn)為傳統(tǒng)土木專業(yè)教師偏多，無學科交叉培訓，青年教師工程背景缺少，工程實踐能力不足，企業(yè)導師少。針對上述問題，主要從以下幾方面加改進：

4.1 建立分層次導師庫，建立校企導師聯(lián)動機制

通過建立校企雙導師制，對教師對學生實踐能力都有較大提升，從專業(yè)課程、實習實驗教學、畢業(yè)設計、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練等各環(huán)節(jié)邀請企業(yè)導師的參與，“1+1”校內(nèi)+校外企業(yè)導師指導，從低年級到高年級深入。建立企業(yè)導師庫，按類別管理，名譽教授、客座教授、兼職教授、兼職教師分別在人才培養(yǎng)各環(huán)節(jié)，學生學習各階段參與。建立學院教師和企業(yè)導師聯(lián)動機制，按照學科方向和課程類別，組織教師團隊聯(lián)系3~5 個企業(yè)，團隊成員與企業(yè)導師一對一，每學期不少于2 次進行企業(yè)調(diào)研，與企業(yè)導師交流。

4.2 培養(yǎng)具備契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、突破學科界限、具有學科交叉融合能力的校企師資隊伍

傳統(tǒng)交通工程專業(yè)源于土木工程、兼顧“力學、結(jié)構(gòu)、材料”知識體系的局限性已經(jīng)很難適應現(xiàn)代交通的發(fā)展需求。隨著智能化、信息化的快速發(fā)展，交通工程專業(yè)的發(fā)展必然涉及與交通、管理、信息、載運工具、土木、材料等學科間的交叉融合，因此對交通工程專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)和技能提出了更強的復合型、交叉性要求，也給交通工程專業(yè)教師提出較大挑戰(zhàn)，增加專業(yè)學科融合，加大青年教師培訓，讓青年教師學習，加強“信息、計算機、大數(shù)據(jù)”方面學科知識融合，創(chuàng)造機會參與工程項目，提升工程實踐能力。鼓勵學院教師加強科學研究，建立人才團隊，緊跟行業(yè)需求，加強與行業(yè)的聯(lián)系，提高服務地方的能力，在產(chǎn)業(yè)成長，培養(yǎng)高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)人才，通過培養(yǎng)和引進科研人才組成結(jié)構(gòu)合理的科研團隊，打造一支專兼結(jié)合的科研人才隊伍[8]。

4.3 加強對師生實踐能力的培養(yǎng)

教師每年要求至少完成“5 個1”（至少每年上好1 門課、申報1 項校級項目或省級項目，主持或參與完成1項縱向或橫向項目，指導1 個大創(chuàng)項目，指導1 組學生參加比賽），強化校企教師聯(lián)動，把科研項目、實際工程生產(chǎn)任務、產(chǎn)業(yè)項目與學生課程學習、課程設計、畢業(yè)設計（論文）等結(jié)合起來，一體化教學，任務驅(qū)動，項目教學，角色扮演，推行“學中練，練中學”，努力使學生在4 年內(nèi)擁有“6 個1”的學習成果（參加1 次科技競賽、進1 個團隊、參加1 次素質(zhì)比賽、主持或參加1個項目、取得1 項成果、考取1 個等級證書）。

5 以科技創(chuàng)新為突破，強化交通對產(chǎn)業(yè)支撐

創(chuàng)新驅(qū)動作為推動交通運輸可持續(xù)發(fā)展的第一動力，以產(chǎn)研融合為抓手，以科技創(chuàng)新引領產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，培育新動能，推動產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。凝練交通運輸學科領域技術方向布局，鼓勵交通運輸領域相關科研單位立足優(yōu)勢、突出特色，將科技領域的發(fā)展方向同行業(yè)發(fā)展需求相結(jié)合，重點圍繞大數(shù)據(jù)、信息、制造、材料、能源等交通運輸行業(yè)發(fā)展的相關領域[9]，在促進交通運輸制造業(yè)和服務業(yè)的融合互動發(fā)展和改革開放的協(xié)調(diào)推進的基礎上，促進節(jié)能減排，圍繞協(xié)同創(chuàng)新和貴州十大工業(yè)產(chǎn)業(yè)需求，創(chuàng)新性地抓好“搭建大平臺、組建大團隊、培養(yǎng)大專家、爭取大項目、產(chǎn)出大成果”的工作。注重以重大項目為牽引，努力實現(xiàn)從單一學科到多學科交叉、從單打獨斗到團隊作戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變。要充分整合交通運輸各領域的科研力量，加強項目儲備，加大項目策劃論證力度，提高項目儲備水平[10]，通過大項目牽引，搭建大平臺，組建大團隊，力爭產(chǎn)出一批交通運輸領域標志性的科技成果，并推動交通運輸創(chuàng)新型科技人才，特別是高端領軍人才的培養(yǎng)。

6 結(jié)語

貴州理工學院借鑒典型的深度產(chǎn)教融合模式，突出教學與產(chǎn)業(yè)深度融合，通過“政產(chǎn)學研用”辦學，設計符合現(xiàn)代交通人才培養(yǎng)的模式，構(gòu)建產(chǎn)學研一體化課程體系，建立與產(chǎn)業(yè)協(xié)同校企聯(lián)合雙師型師資隊伍，凝煉在產(chǎn)教融合、校企合作中的特色與優(yōu)勢，最終構(gòu)建出符合現(xiàn)代交通發(fā)展需求的深度產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式，優(yōu)化了現(xiàn)有培養(yǎng)方案，培養(yǎng)適應現(xiàn)代交通發(fā)展，服務交通強國建設戰(zhàn)略和地方經(jīng)濟發(fā)展的具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)應用型交通人才。