基于新時期城市發(fā)展特征的道路交通標志標線設置研究

張辛元,程 龍

（中機中聯(lián)工程有限公司,重慶 400039）

0 引言

我國經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，城市化進程不斷加快，城市基礎(chǔ)設施也日益完善。但是隨著機動車數(shù)量不斷增加以及人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應用，對交通系統(tǒng)提出了更高要求。目前的交通規(guī)劃理論、交通工程設施理論和技術(shù)水平需要進一步適應當下的城市發(fā)展，城市交通工程規(guī)劃與設計的發(fā)展將迎來一輪新的機遇和挑戰(zhàn)[1]。

交通工程作為一門綜合性學科，從學科原理的角度來看，交通工程設施不是簡單的交通標志物件的設置，而是一項系統(tǒng)性工程,包括管理設施、安全設備設施、交通管理設施、交通安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等[2]。交通工程設施最終的目的就是為了讓道路通行能力最大化，盡可能地減少交通事故，避免公眾損害，同時進一步提高經(jīng)濟效益。因而,該文重點討論該系統(tǒng)中的交通標志標線設計存在的一些問題，并結(jié)合當下城市發(fā)展的新形勢、新理念、新技術(shù)，探討改進措施和其設計發(fā)展方向。

道路交通標志標線作為道路上最基本的設施之一，通過視覺向駕駛者或其他道路使用者傳達信息，是道路區(qū)域內(nèi)的一種通用語言，包括通過地面標線信息、立桿版面信息等方式。其表現(xiàn)形式主要是圖形、符號或者少量文字，要做到簡潔明確和具體強烈的視覺引導性。根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)學者研究形成的共識，城市道路交通標志標線具有引導出行、限制與分配車流、建立交通安全規(guī)則三個基本作用。總的來說就是提供最直接準確的向?qū)?，引導人們出行時找到最合理的出行路線，同時通過相關(guān)指示信息對車流進行有效的分配和均衡，充分發(fā)揮出道路的最大通行能力。但最具有根本意義的就是建立安全規(guī)則，保證交通安全的作用，以最直觀的方式提醒道路使用者注意交通行為，進而防止和減少交通事故的發(fā)生[3]。

但隨著社會科技不斷發(fā)展，交通領(lǐng)域也需要不斷發(fā)展以適應人們更高的需求。鑒于此，該文將重點討論在新時期城市發(fā)展特征背景下，將道路交通標志標線的設計與設置作為研究對象，從標志的設置合理性、創(chuàng)新性角度探討如何改進，將更利于解決城市交通問題。

1 國內(nèi)外城市交通標志概況

1.1 國外概況

道路交通標志標線其實產(chǎn)生于古羅馬時期，其發(fā)展源遠流長。當代社會，美國是世界上汽車保有量最多的國家?！督y(tǒng)一交通控制設施手冊》是美國交通工程管理部門出版的針對交通標志位置、顏色作詳細論證、細致說明的一部較早的著作。手冊中闡明，通過一系列優(yōu)化措施，降低了交通標志信息過載。同時針對如何選取標志信息進而與外部復雜環(huán)境更加匹配適應，也作了詳細分析。當?shù)匾?guī)劃設計師們從出行者的需求角度，對標志信息進行多次改進更新，同時建議標志多以符號為主，形象又直觀，有利于駕駛員進行辨識。通過對歐洲等國家交通設施的了解，其優(yōu)勢在于城市內(nèi)部形成了良好的微循環(huán)交通系統(tǒng)。為避免交通標志的遮擋問題，道路兩側(cè)的樹木距離車道較遠，并較好地與城市景觀相協(xié)調(diào)。通過對日本相關(guān)交通設施的了解，可以看出其對地點名稱有明顯的優(yōu)先權(quán)，體現(xiàn)在標志的顯著位置。因此，日本標志多以地點名稱為主，道路名稱為輔。另外，日本交通部門更注重在交通設施設置、維護、完善上面的資金投入，且比重較大。同時根據(jù)該國的國情，他們更加看重設施的經(jīng)濟性與實用性，使得其標志牌設置會比較小巧[4]。

1.2 國內(nèi)概況

我國因為具體國情決定了近現(xiàn)代道路標志標線的研究起步相對較晚。自五十年代以后，相關(guān)城市開始逐步建設起步，同時因為工業(yè)條件的逐步發(fā)展，隨著城市道路建設的開展，針對交通設施也開展了相關(guān)研究。

改革開放以來，各大城市建設過程中，存在道路交通實施標準不統(tǒng)一的問題。進而國家相關(guān)部門組織開展了統(tǒng)一規(guī)范的相關(guān)編纂工作，同時不斷進行補充和修編。相關(guān)規(guī)范針對路網(wǎng)交通系統(tǒng)的標志標線進行了統(tǒng)一樣式的規(guī)定，并提供了相關(guān)模板。但各個城市因為各地地形、交通條件不一，存在著整體上遵循規(guī)范、各地特色并存的狀況，并且各自根據(jù)相應的道路系統(tǒng)，形成了具有自身特色的交通設施系統(tǒng)。例如像上海市城市交通“骨架”由8個子系統(tǒng)構(gòu)成。子系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)與配合，共同引導交通流，其特色是設置有門牌號碼。南京市針對城市道路網(wǎng)的棋盤式特點，形成了“階梯式”交通標志系統(tǒng)。其交叉口標志能顯示多個層級和方位的信息。

2 存在的問題

綜上對世界主要國家地區(qū)交通標志標線進行總結(jié)。美國因該國文化及發(fā)展歷史原因，交通標志信息形式相對單一，相關(guān)標志信息僅提示路名及道路編號等。且其標志設計較為粗大，造價成本相對較高；而歐洲國家交通標志標線喜用圖形標志，較為直觀，但反映的信息不全面，需要對這些標志及當?shù)匚恢眠M行一段時間的積累和了解才能發(fā)揮作用；日本恰恰相反，其標志版面提供的信息過多，駕駛員在讀取信息過程中，無法短時間做出輕松判斷，增加了使用者的辨識難度，降低了運行效率。綜合國外交通標志存在的主要問題，針對當下國內(nèi)主要城市的交通標志標線進行詳細統(tǒng)計分析。結(jié)合目前各地區(qū)道路交通設施設計思路，在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)城市交通標志存在的主要問題及缺陷。

總體來說，當前城市道路交通標志標線存在以下幾點問題：一是無系統(tǒng)性設置的問題；二是難以與周邊城市環(huán)境和道路環(huán)境相協(xié)調(diào)；三是新技術(shù)、新理念融入不夠。我國國土面積遼闊，人口眾多，同時汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)本就是我國工業(yè)制造業(yè)中的重要組成部分，城市車輛必然會不斷增加，交通問題也必然會越來越凸顯，交通標志標線研究也亟須更加深入，以適應時代變化。如何根據(jù)社會環(huán)境變化、城市發(fā)展特征和片區(qū)文化特點，將交通標志標線深入改進融合，將成為今后交通標志標線研究的重要發(fā)展方向。針對存在的主要問題，結(jié)合相關(guān)設計研究經(jīng)驗，該文對此提出以下改進措施。

3 改進措施

3.1 健全城市交通標志系統(tǒng)

目前交通標志標線設置基于交通流順暢要求，著眼于完善整個城市道路交通運輸系統(tǒng)，通過運用交通工程理論建立一套完整、連續(xù)的交通標志體系。充分利用有限的道路交通資源，進而使得道路交通運輸系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)更加高效快捷。我國各大城市交通標志系統(tǒng)由當?shù)亟煌ò踩O(jiān)管部門統(tǒng)籌考慮城市道路等級、功能、路網(wǎng)布局、整體規(guī)劃、環(huán)境條件、使用人群等多個因素，在國家標準的基礎(chǔ)上統(tǒng)一建立當?shù)叵嚓P(guān)實施標準。采用道路交通標志由建設單位牽頭設置，由交通安全監(jiān)管部門審查的方式。然而，由于城市各區(qū)域監(jiān)管部門和建設單位的理念差異、設計單位的設計風格不同等因素影響，往往整個城市的標志系統(tǒng)并未形成完善的體系，因而會導致一個城市中不同的區(qū)域組團會出現(xiàn)風格迥異、標準體系不一的標準標線，既會帶來整個城市交通系統(tǒng)使用的不便捷，也會給相關(guān)建設參與者帶來較多困惑。因此，這一問題需要加以重視。各片區(qū)應首先遵循統(tǒng)一的標準，針對不同片區(qū)特點適當增加必要地點標志，如學校、旅游景區(qū)等人流集中位置，便于道路使用者視認，以減輕管理者工作負擔[5]。

3.2 確保交通標志的協(xié)調(diào)性

這里提到的交通標志協(xié)調(diào)性主要針對以下兩方面：一方面，交通信息的協(xié)調(diào)性。相關(guān)版面及地面信息應與駕駛者行為趨勢相協(xié)調(diào)，既能真實、直接地展示指向信息，也能考慮駕駛者的判斷思路，如采用的地名要有一定的代表性，顧及駕駛員需求，不應使用一些突兀的標志信息，同時對相關(guān)地名、路名應進行詳細調(diào)研，與當?shù)鼐用裾J知相協(xié)調(diào)。另一方面，標志標線的布置應注重協(xié)調(diào)性，應該避免過多的版面與圖案呈現(xiàn)在同一視野中。如若必要，應將有關(guān)聯(lián)的信息整合布置，做到容易辨識，特別重要的標識應單獨布置在顯眼位置。

3.3 與城市環(huán)境相融合

交通標志標線系統(tǒng)在具有一套完善的設置原則基礎(chǔ)上。應盡可能與城市周邊環(huán)境相融合。其作為城市設施的一部分可根據(jù)不同片區(qū)風貌特征。將文化元素融入交通標志設置中，在保證交通安全、實用功能的前提下，通過對交通標志版面形狀的優(yōu)化和設置方式的改進，將其融入城市環(huán)境中。

3.4 引入創(chuàng)新理念

隨著科技的不斷創(chuàng)新和社會的不斷發(fā)展，引入新技術(shù)、新理念來滿足人民對美好生活的向往已經(jīng)迫在眉睫。因此，該文認為交通標志標線領(lǐng)域可以向以下幾個方向發(fā)展：一是交通標志版面應通過數(shù)字化模型進行動態(tài)模擬設計，對其力學性質(zhì)、外觀做到綜合評判，設計時可以對細節(jié)進行美化處理，同時結(jié)合工程BIM模型整合交通版面，綜合考慮照明燈桿、信號燈裝置桿，做到多桿合一，提升城市道路界面的整潔性，將標志與監(jiān)控信號燈系統(tǒng)進行整合，既體現(xiàn)了時代發(fā)展特色，也節(jié)約了成本[6]。目前一些城市正在逐步推行，相關(guān)桿件見圖1。二是融入車路協(xié)同發(fā)展理念，將可變信息標志接入車路協(xié)同后臺管理系統(tǒng)。可變交通標志根據(jù)車流量、應急狀況及時調(diào)整。同時隨著車路協(xié)同的發(fā)展，交通標志設備可與車輛終端設備形成互動。三是當視覺導視無法滿足駕駛者需求時，可通過語音播報進行提示。其中主要技術(shù)原理就是通過路側(cè)設備隨時監(jiān)控分析道路狀況，形成數(shù)據(jù)鏈信息，發(fā)送給行至該處的汽車，以預防交通事故的發(fā)生。但目前并未大面積應用中，僅在相關(guān)先行區(qū)示范段中公交車線路上率先試用。該發(fā)展路徑主要存在的困難表現(xiàn)在以下幾方面：一是路測設備的安裝投入，當然隨著國家新基建的不斷投入，將會迎刃而解。二是這項技術(shù)需要在車輛中安裝終端設備，無論是后期加裝還是生產(chǎn)廠商的預裝，都需要較大的投入。但隨著新能源汽車、智能自動駕駛汽車的發(fā)展，路側(cè)設備與車載設備的融合也將逐步得到推廣。對于這樣的新型交通標志，根據(jù)相關(guān)學者在國內(nèi)實踐研究中的總結(jié)，有以下優(yōu)點：一是打破了傳統(tǒng)交通標志將視覺作為唯一信息獲取方式的局限性，使得交通標志既能通過視覺傳達信息，也能通過聽覺進行輔助傳導。在駕駛員遭遇視線不良的情況時，交通標志通過不同形式的體現(xiàn)，使駕駛員具有足夠冗余處理時間；二是針對夜間或雨雪天氣中視線較差的情況下，駕駛者有了更多的信息作為判斷依據(jù)，也使得傳達信息的可靠度得以大幅提升；三是交通標志標線語種的可選擇有局限性。通過使用端的語言轉(zhuǎn)換，具體多語種的提示[7]?？偟膩碚f，通過引入新型交通標志設施，是未來城市基礎(chǔ)設施發(fā)展的重要方向，通過不斷改善，與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合，使得城市交通系統(tǒng)更加智慧，這也將是智慧城市建設的重要組成部分。

圖1 交通標志及信號燈合桿效果示意

3.5 豐富多彩的標線

前文提到人們?nèi)粘Ｒ姷降牡缆方煌酥径际峭ㄟ^更加明亮的顏色、形象化的符號圖形以及文字，向道路使用者傳遞信息。而道路交通標線是由施劃在道路上的各種圖案及立面標記、突起路標和輪廓標等起到引導作用，通過與標志配合使用，共同形成交通提示系統(tǒng)。

然而，隨著城市發(fā)展，當下倡導的綠色、生態(tài)、創(chuàng)新等理念融入進來，傳統(tǒng)標線結(jié)合工業(yè)設計，在保留原有標線的基礎(chǔ)上，加入新的色彩、特色元素。同時，在一些公園、濱河等以服務功能為主的低等級道路上，可采用機動與非機動車流共板，可采用將非機動車道涂裝彩色或涂鴉的形式進行區(qū)分，相關(guān)案例見圖2。這樣的設置相比傳統(tǒng)設置，城市顏色更加豐富，使得城市道路更加富有人文情調(diào)，城市界面更加新穎。隨著我國城市基礎(chǔ)設施發(fā)展逐漸走向現(xiàn)代化，結(jié)合現(xiàn)代新工業(yè)設計理念的交通設施設計將不斷涌現(xiàn)。

圖2 新型道路交通標線示意

4 結(jié)語

交通標志標線作為道路工程中最靠近使用者的一部分，其基本出發(fā)點是為了維持交通秩序，引導交通車輛安全、快速地到達目的地，因此相關(guān)信息應準確、精簡。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，道路建設也在快速發(fā)展，在滿足基本功能的前提下，城市交通標志標線也需要不斷改進存在的問題，加入新元素，如設置應該遵循系統(tǒng)性的統(tǒng)一原則，做到標志間相互協(xié)調(diào)，可融入周邊環(huán)境因素，引入創(chuàng)新理念，融合信息化技術(shù)，將標線設置得更加豐富多彩，避免單一化，為城市管理者、城市居民、駕駛者提供更符合新時代特征的交通標志感受。