我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析

◎ 馬一龍

（河南工業(yè)大學(xué)，河南 鄭州 450001）

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流以制冷技術(shù)為依托，主要就是保持持續(xù)低溫，結(jié)合貨物自生產(chǎn)地向銷售地運輸中的具體溫度需求，預(yù)防貨物腐爛，確保貨物新鮮度[1]。對于食品以及藥品等來說，必須以冷鏈物流為主，在這些流通商品中，占比最多的就是食品，其在冷鏈物流總量中占比達到97%[2]。與一般常溫物流相比，冷鏈物流以專業(yè)設(shè)施為主，需要運用科學(xué)方法來保證運輸?shù)挠行?。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一種特殊的流通方式，包括原產(chǎn)地預(yù)冷、冷藏運輸、冷庫儲存、零售配送等[3]。20世紀(jì)30年代，歐洲發(fā)達國家開始在該領(lǐng)域探索，并逐漸形成農(nóng)業(yè)物流鏈和供應(yīng)鏈；而我國冷鏈物流起步較晚，始于20世紀(jì)50年代，并以出口肉類為主，技術(shù)應(yīng)用水平較低[4]。

農(nóng)產(chǎn)品物流貫通生產(chǎn)與消費的全過程，加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展、減少產(chǎn)后損失、提升流通效率、促進食品加工業(yè)轉(zhuǎn)型，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)強國的必由之路[5]。

2 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義

2.1 保障產(chǎn)品品質(zhì)及消費安全

產(chǎn)品質(zhì)量與國民健康息息相關(guān)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，能夠保證食品的新鮮度，最大程度降低食品腐爛帶來的危害和影響。在物流運輸過程中，使用低溫冷鏈技術(shù)能夠全程保障產(chǎn)品品質(zhì)，避免因運輸方式不當(dāng)和結(jié)果不理想而產(chǎn)生的食品安全問題。

2.2 提升居民消費水平

我國是農(nóng)業(yè)大國，地域范圍廣，采用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可以縮短地區(qū)空間距離，增加農(nóng)民收入。對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者來說，冷鏈物流技術(shù)可以降低農(nóng)產(chǎn)品損耗率，減少非必要支出，增加產(chǎn)后收入。此外，冷鏈物流可以有序推進農(nóng)村電商發(fā)展，進一步拓展農(nóng)民的收入途徑。

2.3 發(fā)展新機遇

在鄉(xiāng)村振興的重大決策中，加強農(nóng)產(chǎn)品冷凍基礎(chǔ)設(shè)施的投入是重要手段，這有利于形成內(nèi)外聯(lián)動的新發(fā)展格局，滿足跨區(qū)域、大流通的客觀需求，提升我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力。同時，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，可保障農(nóng)副產(chǎn)品的供給能力，鞏固脫貧攻堅的重大成果，提高農(nóng)村產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平。

3 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括肉、蛋、奶類以及蔬菜、水果和水產(chǎn)品。2019年，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量約12億t，產(chǎn)值約7萬億元，整個生鮮加工、倉儲、流通市場交易額超過20萬億元。如圖1所示，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量規(guī)模隨年份的增加不斷擴大，2014年為109 162萬t，2015年為112 137萬t，2016年為113 071萬t，2017年為115 669萬t，2018年為117 321萬t，2019年達120 000萬t。

圖1 2014—2019年中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量圖

近年，隨著我國加大對技術(shù)的投入，國內(nèi)消費水平不斷提高，農(nóng)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量提升，主體實力顯著增強。具體而言，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1 規(guī)模不斷擴大

據(jù)統(tǒng)計，目前蔬菜的冷鏈物流需求約9 000萬t，水果的冷鏈物流需求約7 600萬t，肉類和水產(chǎn)品的需求分別為5 400萬t和4 300萬t。由于市場的不斷擴大和信息技術(shù)的快速發(fā)展，為進一步提升冷鏈物流產(chǎn)品品質(zhì)，生鮮電商應(yīng)運而生。例如，京東在40個城市設(shè)立生鮮倉，倉庫面積約61萬m2。總體來看，我國冷庫規(guī)模由2014年的3 295萬t增加到2021年的7 498萬t，冷藏車從2014年的76萬輛增加到2021年的341萬輛（如表1所示）。

3.2 智能化水平不斷提升

物理、化學(xué)和生物方法是保鮮農(nóng)產(chǎn)品常用的方法，傳統(tǒng)的保鮮方式主要是通過降低溫度，抑制細菌和真菌產(chǎn)生的速度，從而延長保鮮時間。而通過創(chuàng)新冷凍裝置和改良方法，可以大幅度降低冷凍時間，提升包裝材料的性價比。隨著移動式冷庫等新型設(shè)施的不斷出現(xiàn)，以及傳感器技術(shù)、 射頻識別技術(shù)、 全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)的快速發(fā)展，冷鏈系統(tǒng)的檢測、識別、跟蹤等功能不斷得以強化，智能化水平也顯著提升。

3.3 區(qū)域布局與產(chǎn)品分布匹配

由于我國地勢具有西高東低的特點，受海拔和氣候的影響，農(nóng)產(chǎn)品也呈現(xiàn)出“西少東多”的特征，各地的冷庫設(shè)施和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分布也呈現(xiàn)出“西少東多”的特征。例如，華東作為我國主要的蔬果生產(chǎn)區(qū)，2020年產(chǎn)量約2.89億t，占全國產(chǎn)量的30%以上，該地也是冷鏈物流設(shè)施最密集的區(qū)域；華中的蔬果產(chǎn)量約占全國總量的20%，該地冷庫容量占全國的15%；華南的蔬果產(chǎn)量和冷庫分別占全國總量的12%；西南、西北的產(chǎn)量分別占15%和10%；而華北和東北的蔬果產(chǎn)量較低，因此，其冷庫容量占比也低于其他地區(qū)，如表2所示。

表2 2020年我國主要的蔬果生產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量分布占比表

3.4 經(jīng)營能力增強

近年，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營主體數(shù)量明顯增長，據(jù)統(tǒng)計，2019年，達國際規(guī)模的冷凍食品企業(yè)超11 000家，營業(yè)收入超20 000億元。同時，中國電商企業(yè)依托原本的物流系統(tǒng)，逐漸開發(fā)冷鏈物流系統(tǒng)，例如，順豐冷鏈運輸業(yè)務(wù)自2018年起連續(xù)3年蟬聯(lián)行業(yè)第一。

4 冷鏈物流的制約因素

4.1 物流體系發(fā)展較慢

近年，隨著我國農(nóng)村地區(qū)的大力發(fā)展，其經(jīng)濟水平不斷提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量規(guī)模也不斷擴大，但農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流體系建設(shè)發(fā)展較慢，很多地區(qū)缺乏互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)管理體系。

4.2 缺乏專業(yè)人才

行業(yè)的發(fā)展與專業(yè)人才密不可分，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也是如此。現(xiàn)階段，冷鏈物流業(yè)優(yōu)質(zhì)人才缺失，人才資源短缺，工作人員素質(zhì)有待提升。一些企業(yè)盲目追求眼前利益，未能組織引導(dǎo)員工參與培訓(xùn)教育活動，無法更新自身的服務(wù)理念。同時，冷鏈物流企業(yè)的人才扶持制度不健全，無法有效激發(fā)員工主動性，致使員工大多不具備自主學(xué)習(xí)能力，無法促進生鮮冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

4.3 機制不完善

與歐美發(fā)達國家相比，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)存在水平低、機制不完善等問題。很多地區(qū)沒有科學(xué)合理有效地運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也沒有將生產(chǎn)者與電商企業(yè)、政府部門、物流等有機聯(lián)系在一起，故而無法全面體現(xiàn)生鮮冷鏈物流體系的功能。此外，由于工作協(xié)調(diào)性不佳，在保存和配送生鮮產(chǎn)品時，會出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，導(dǎo)致相關(guān)者的利益受到嚴(yán)重影響。

5 發(fā)展冷鏈物流的對策

5.1 完善發(fā)展體系

政府部門要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，通過結(jié)合我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢要求，制定科學(xué)的激勵措施，對冷鏈物流企業(yè)、行業(yè)發(fā)展形成正確指導(dǎo)，以提高冷鏈物流信息化管理能力，從而提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量，提升冷鏈物流工作效率。

5.2 培養(yǎng)專業(yè)人才

針對我國現(xiàn)存冷鏈物流建設(shè)中的問題，企業(yè)要高度重視培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才。一方面，要為專業(yè)人才提供可靠的薪酬制度，以此激勵其工作積極性；另一方面，除了日常工作，還可以提供一些外出學(xué)習(xí)機會，這樣才能把科學(xué)的冷鏈物流管理理念引入本土企業(yè)，從而全面提升員工的素質(zhì)與能力。

5.3 提升運輸效率和質(zhì)量

政府部門要瞄準(zhǔn)發(fā)展目標(biāo)，充分發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢，構(gòu)建全方位服務(wù)體系，打造冷鏈物流服務(wù)平臺，建立產(chǎn)地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使不同類型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體與物流企業(yè)進行密切合作，以全面提升冷鏈物流的運輸效率，促進生鮮產(chǎn)品的流通。