高速擴容 益常有招
——G5513湖南益陽至常德高速公路擴容工程創(chuàng)新實踐

■文/圖｜益常擴容工程第三合同段 張慧 郭豪

近日，伴隨著最后一片預制小箱梁的架設成功，G5513湖南益陽至常德高速公路擴容工程（以下簡稱“益常高速擴容工程”）第三合同段蔡家沖大橋左幅順利貫通，這是益常高速擴容工程首座實現(xiàn)半幅貫通的橋梁。

5月8月，益常擴容工程第三合同段蔡家沖大橋左幅順利貫通，這是益常擴容工程首座實現(xiàn)半幅貫通的橋梁。截至目前，益常擴容工程第三合同段路基工程完成89.3%，樁基完成97.1%，墩柱完成86.2%，蓋梁完成58.9%，梁板預制完成16.9%。項目計劃于今年7月底完成路基施工，9月底完成橋梁下構施工，12月底完成梁板預制及架設施工。

益常高速擴容工程自2022年9月1日下發(fā)開工令以來，項目第三合同段通過前期精細策劃、科學組織，立即掀起“開工即大干”的施工熱潮，在確保項目質量安全的同時，施工進度一直名列全線前列。項目施工過程中，為有效提升施工現(xiàn)場精細化管理水平，提高工程建設質量、環(huán)境管理效益、人員安全效益及經濟效益，項目部針對項目特點，在智慧梁場、“一會三卡”智慧綜合管理平臺、工廠化預制廠等方面積極探索創(chuàng)建智慧工地管理新模式。

智慧梁場 高質高效建設的屏障

數(shù)控智能預應力張拉在線監(jiān)測設備操作模板

智能預應力張拉設備

數(shù)控智能預應力張拉在線監(jiān)測設備操作模板

數(shù)控智能壓漿機

智慧梁場利用以物聯(lián)網技術為載體的集成化管理平臺，對影響產品質量的主要因素（工、料、機、法、環(huán)）進行自動化、智能化控制，通過統(tǒng)一部署、統(tǒng)一運行、統(tǒng)一維護預制梁場各應用系統(tǒng)，為梁場生產過程中的安全、進度、質量、人員及環(huán)保等各方面賦予智慧感知力，以及信息化、標準化、精細化和科學化的管理能力，從而全面提高梁場現(xiàn)場管理效率。

預制梁場采用的智能自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)主要由蓄水池、供水管道、智能設備養(yǎng)護控制箱與噴淋口組成，與場內排水溝及蓄水池連接，共同形成水循環(huán)利用系統(tǒng)。全自動噴淋控制箱與噴淋口連接，通過電腦控制，可實時監(jiān)控梁板溫度、濕度變化，當變化不滿足設定值時開始自動養(yǎng)生；養(yǎng)生管道采用預埋式敷設，噴淋管在臺座處采用縱向預埋設置，上設橫向伸縮噴頭，預留頂板及端頭養(yǎng)生噴頭接口，通過軟管連接做到端頭及頂板養(yǎng)生全覆蓋。該系統(tǒng)可實現(xiàn)為預制梁體提供24小時無死角全自動智能養(yǎng)生。

數(shù)控智能張拉壓漿在線監(jiān)測系統(tǒng)也是智慧梁場的重要組成之一。該系統(tǒng)可在張拉、壓漿設備的前端安裝數(shù)據采集硬件，實時采集智能預應力張拉設備及智能壓漿設備的力值、伸長量、注漿數(shù)量、保壓時間等數(shù)據，經網絡實時上傳到服務器后，可進行數(shù)據分析與處理，實現(xiàn)對張拉及壓漿全過程監(jiān)控，一旦發(fā)生偏差，系統(tǒng)會以短信預警方式及時通知管理者，確保張拉及壓漿過程規(guī)范可控。利用該系統(tǒng)，管理者可全天候監(jiān)控、大幅度提高橋梁預應力施工質量，降低管理成本。

在梁體吊裝出運前，項目部會在各個梁體上安裝信息標識牌，通過掃描上面的二維碼，全面實現(xiàn)“一碼溯源”，讓成品信息標準化。當梁板存放時，管理人員在梁板端頭兩側設置支撐設施，確保存放穩(wěn)定不傾覆；支撐設施使用枕木、鋼管或剛性支撐架。設備進入工程施工現(xiàn)場后，管理人員對設備進行編號，收集各項資料，并在數(shù)據分類后錄入設備管理軟件。據介紹，由于工地人員流動性大且復雜，傳統(tǒng)的人工管理模武很難避免疏漏。項目部通過二維碼智能追溯系統(tǒng)對各隊組流動和固定人員進行限時授權管理，方便人員在工地各點位“打卡”，系統(tǒng)會自動判定，幫助管理者對各隊組人員真實在崗情況進行監(jiān)控、查詢、統(tǒng)計等。

智慧平臺 工程紓難解困的關鍵

項目緊緊依托“一會三卡（安全生產班前會，作業(yè)要點卡、風險提示卡和應急明白卡）”智慧綜合管理平臺，秉持“科技服務于人”的理念，采用現(xiàn)代信息化管理手段，將科學管理與“一會三卡”制度要求相結合，充分落實企業(yè)安全生產主體責任，構建以一線施工人員“應知應會”為重點，“自我約束、持續(xù)改進”為安全生產長效機制，幫助現(xiàn)場人員掌握工作要求、風險情況及應急處置措施，解決一線人員施工難點、痛點問題，防范并杜絕安全生產事故隱患。

項目采取有效獎勵機制，依托智安管理系統(tǒng)做好員工“一會三卡”工作，將“一會三卡”要點轉譯為情景式、沉浸式的三維動畫，幫助各施工班組一線人員直觀、快速了解施工作業(yè)、風險防范、應急處置等知識點，真正實現(xiàn)可視化交底。同時，為調動員工積極性，項目積極開展積分超市，鼓勵員工認真學習施工要點及施工注意事項，有效做到人人講安全，人人懂安全。

此外，項目還依托質量安全智能監(jiān)管系統(tǒng)，加強項目質量安全動態(tài)管理，實現(xiàn)質量安全管理清單化、痕跡化、流程化。安全智能監(jiān)管系統(tǒng)能督促項目及時更新試驗數(shù)據，查漏補缺，起到良好的警示作用。通過全過程監(jiān)管日志，項目實現(xiàn)了全過程動態(tài)管控和監(jiān)管閉合，為工程質量監(jiān)管提供了強大數(shù)據支撐。

工廠化預制 工程品質增色的保證

注重高標準場地建設

綜合考慮本標段路線走向、地形地貌、橋梁位置、梁板數(shù)量、工期計劃安排、地理交通及材料供應等方面，預制場以方便、合理、安全、經濟及滿足工期為原則，項目將1#預制梁場設于靠近資水特大橋西引橋V橋k21+500至k21+900段主線路基上，2#預制梁場設于蔡家沖大橋、張家灣大橋之間k23+336至k23+922段主線路基上。1#預制梁場距拌和站500米，2#預制梁場距離拌和站約1200米，方便混凝土及原材料運輸，縮短梁板架設運距。梁場龍門吊軌道采用基礎加墻身澆筑完成，墻身內預埋穩(wěn)固、安全、可靠的“U”形螺栓預埋件，龍門吊軌道壓板緊實，軌道連接處正反螺母鏈接，軌道接地線、防撞墩提前預埋澆筑，龍門軌道基礎一側充當排水溝，不僅節(jié)省材料，還可確保龍門吊軌道線性平順。

益常高速擴容工程三標存梁區(qū)

鋼筋數(shù)控彎箍機

鋼筋數(shù)控彎曲機

微創(chuàng)新提升工廠化預制品質

數(shù)控設備保證鋼筋下料加工精度鋼筋加工采用專業(yè)數(shù)控設備統(tǒng)一在集中式鋼筋加工場進行，其下料、加工均由機械進行，保證鋼筋半成品成型尺寸統(tǒng)一、準確。

應用鋼筋綁扎胎架確保鋼筋間距精準項目采用胎架綁扎鋼筋，能夠確保各型號鋼筋在胎架上定位、定距安裝，避免了偷工減料，同時極大提高了工序檢查驗收效率。

穿心式混凝土墊塊保證混凝土保護層厚度鋼筋保護層采用與梁體同標號的穿心式混凝土墊塊，穿在縱向水平筋上，能夠自由活動，避免安裝時受模板擠壓出現(xiàn)移位歪斜、損壞及脫落的現(xiàn)象，可有效控制并保證混凝土保護層厚度。

鋼筋綁扎胎架保證間距及定位準確

整體吊架確保鋼筋骨架完整性

吊架整體吊裝工藝保證鋼筋骨架完整性鋼筋骨架綁扎完成后，技術人員檢查胎架上的鋼筋間距、保護層厚度、預應力管道位置，合格后采用龍門吊將梁體鋼筋整體吊裝至制梁臺座上、立側模，最后綁扎安裝頂板鋼筋。

益常高速擴容工程起于長益高速擴容線筆架山互通，終于二廣高速蘆獲山互通，路線全長93.5公里，設置9處互通式立交，主線按照雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34米，設計時速120公里。路線位于湖南省“一帶兩廊”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局中的“長益常張”經濟走廊的核心地帶，是長株潭通往張家界、吉首兩地的重要高速通道，也是環(huán)洞庭經濟圈高速公路網的重要組成部分。該項目的建設，對貫徹落實國家加快西部大開發(fā)戰(zhàn)略、保持長沙至重慶的西部大通道良好通行條件、加強西部與東中部及內陸省份的經貿往來具有十分重要的意義。