市政道路中的路基施工要點(diǎn)探析

張碩

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司， 山西 太原 030000）

市政道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中切實(shí)做好路基方面的施工處理極為關(guān)鍵， 一旦在路基施工處理中出現(xiàn)偏差問(wèn)題， 導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性或者是平整度存在缺陷， 則必然會(huì)影響到市政道路后續(xù)路面施工效果， 也會(huì)導(dǎo)致市政道路通行安全性受到影響。 基于此， 針對(duì)市政道路中的路基施工要點(diǎn)予以重點(diǎn)分析， 確保各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)得以規(guī)范執(zhí)行， 同時(shí)明確各個(gè)施工控制要點(diǎn)， 避免因?yàn)槿魏畏矫娴挠绊懸蛩兀?導(dǎo)致最終路基施工效果受到制約， 相關(guān)研究極為必要。

1 市政道路中的路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

市政道路中路基施工技術(shù)的應(yīng)用需要首先從技術(shù)準(zhǔn)備著手， 以便為后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)路基施工處理創(chuàng)造理想條件， 避免后續(xù)各項(xiàng)施工工序執(zhí)行受到影響。 在路基施工技術(shù)準(zhǔn)備工作開展中， 技術(shù)人員首先應(yīng)該高度關(guān)注市政道路施工區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)原有路基狀況的分析， 了解其是否具備理想的承載能力， 尤其是對(duì)相應(yīng)施工范圍內(nèi)存在的軟土路基， 更是需要引起技術(shù)人員高度重視， 以便在路基施工前予以必要加固處理， 避免影響到路基結(jié)構(gòu)自身施工效果。 當(dāng)然， 對(duì)于市政道路施工范圍內(nèi)存在的一些其它施工干擾和限制因素， 同樣也應(yīng)該引起技術(shù)人員高度重視， 力求在分析評(píng)估其作用機(jī)制后， 采取相匹配的策略予以積極防控， 盡可能避免在后續(xù)出現(xiàn)工程變更問(wèn)題。另外， 在路基施工技術(shù)應(yīng)用中的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)， 技術(shù)人員還需要重點(diǎn)掌握施工方案， 并且在此基礎(chǔ)上落實(shí)測(cè)量放線工作， 確保測(cè)量放線工作可以較好實(shí)現(xiàn)對(duì)于后續(xù)路基施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)指導(dǎo)， 尤其是對(duì)于路基填筑處理中比較關(guān)鍵的一些邊線以及厚度等參數(shù)指標(biāo)， 更是需要在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線工作開展中予以規(guī)范落實(shí)， 盡量避免出現(xiàn)嚴(yán)重偏差問(wèn)題。 這也就需要技術(shù)人員能夠在選擇相適宜測(cè)量放線方法的基礎(chǔ)上， 保障測(cè)量放線較為準(zhǔn)確， 且能夠做好相應(yīng)標(biāo)識(shí)，由此更好實(shí)現(xiàn)對(duì)于路基施工技術(shù)的強(qiáng)有力支持[1]。

1.2 試驗(yàn)路段

市政道路工程中路基施工技術(shù)應(yīng)用還需要關(guān)注試驗(yàn)路段， 這也是確保相應(yīng)施工工序得以規(guī)范準(zhǔn)確落實(shí)的關(guān)鍵前提， 技術(shù)人員應(yīng)該力求借助于試驗(yàn)路段施工結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析， 最終確定較為合理的施工參數(shù)， 確保后續(xù)各項(xiàng)施工技術(shù)手段執(zhí)行可以獲得較為理想的施工效果。 具體到市政道路工程中的試驗(yàn)路段處理時(shí)， 技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注于各個(gè)施工環(huán)節(jié)的有序執(zhí)行， 充分參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范， 結(jié)合市政道路工程項(xiàng)目實(shí)際狀況， 盡可能確定一些相對(duì)合理的施工參數(shù)， 然后觀察取得的施工效果， 隨之進(jìn)行必要調(diào)整和改進(jìn)， 由此最終確定最佳施工參數(shù)指標(biāo)， 用以指導(dǎo)后續(xù)路基施工技術(shù)操作[2]。

1.3 基底處理

市政道路工程中路基施工技術(shù)的應(yīng)用還需要高度關(guān)注基底處理工作， 技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)圍繞著路基施工前的現(xiàn)場(chǎng)基底狀況進(jìn)行綜合分析， 判斷其是否會(huì)影響后續(xù)路基施工狀況， 進(jìn)而予以切實(shí)處理，由此規(guī)避該方面不利危害。 在基底處理中， 技術(shù)人員首先應(yīng)該注重清除市政道路工程施工區(qū)域內(nèi)存在的所有雜物以及淤泥， 促使這些干擾物可以得到徹底挖除， 并且在挖除完成后予以必要找平處理， 避免因?yàn)榛椎牟黄秸麊?wèn)題， 給后續(xù)路基施工操作增加壓力。 在此基礎(chǔ)上， 為了形成較為理想的路基施工效果， 技術(shù)人員還可以進(jìn)行填筑前的碾壓， 以便促使相應(yīng)基底結(jié)構(gòu)具備良好壓實(shí)度， 更好為后續(xù)路基填筑以及壓實(shí)處理提供便利。 另外， 路基施工中進(jìn)行基底處理時(shí)， 技術(shù)人員還需要高度關(guān)注可能存在的各類水害問(wèn)題， 以便借助適宜合理的排水以及防水方案， 實(shí)現(xiàn)路基施工條件的理想創(chuàng)設(shè)。 比如對(duì)于一些地下水資源相對(duì)充分的區(qū)域， 在基底處理中就需要技術(shù)人員結(jié)合相應(yīng)勘察資料， 合理確定防排水方案， 避免在后續(xù)路基施工以及后續(xù)長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)水侵害或者是路基凍害問(wèn)題。

1.4 分層填筑

市政道路工程中路基施工中的填筑工作不容忽視， 只有將符合施工要求的填筑材料予以規(guī)范應(yīng)用，才能夠便于形成較為理想的路基施工效果， 在解決填料方面問(wèn)題的同時(shí)， 也可以促使其發(fā)揮最佳作用。因?yàn)楫?dāng)前市政道路工程中的路基厚度都比較大， 為了形成理想填筑效果， 采取分層填筑方式較為常見，技術(shù)人員可以結(jié)合不同市政道路工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)， 合理選擇水平分層或者是縱向分層方式， 促使相應(yīng)路基填筑更為適宜合理， 解決技術(shù)處理方案不當(dāng)產(chǎn)生的影響因素。 在此基礎(chǔ)上， 分層填筑還需要嚴(yán)格控制好每一層填筑厚度， 一般以30cm左右為宜， 最小不得少于15cm， 如此也就便于形成良好的填筑控制效果， 同時(shí)也可以較好實(shí)現(xiàn)后續(xù)碾壓處理的控制， 解決填筑厚度過(guò)大或者過(guò)小產(chǎn)生的施工難度。 在市政道路工程中進(jìn)行路基分層填筑時(shí)， 技術(shù)人員應(yīng)該規(guī)范運(yùn)用攤鋪機(jī)予以恰當(dāng)處理， 確保相應(yīng)填筑材料的下料量可以得到實(shí)時(shí)控制， 可以由此表現(xiàn)出較為理想的作業(yè)效果。 在市政道路路基分層填筑處理中， 技術(shù)人員往往還需要重點(diǎn)控制好分層填筑的均勻性和連續(xù)性， 避免在市政道路路基結(jié)構(gòu)的任何部位出現(xiàn)嚴(yán)重失控隱患， 由此更好為后續(xù)路基壓實(shí)處理創(chuàng)造有利條件[3]。

1.5 整平

在市政道路工程中完成路基填筑任務(wù)后， 技術(shù)人員還需要重點(diǎn)考慮到整平處理， 要求確保填筑后的路基結(jié)構(gòu)可以具備理想的平整度， 避免因?yàn)樘钪范伟纪共黄剑?或者是填筑路段其它不合理指標(biāo)，影響到后續(xù)路基壓實(shí)效果。 具體到路基整平處理中，技術(shù)人員應(yīng)該首先注重做好厚度以及寬度的檢查，力求在每一層填筑完成后， 及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)指標(biāo)的檢測(cè)， 對(duì)于發(fā)現(xiàn)的厚度不達(dá)標(biāo)或者是寬度不合理問(wèn)題予以糾正。 在此基礎(chǔ)上， 技術(shù)人員還需要重點(diǎn)做好相應(yīng)路基填筑后區(qū)域含水量的檢測(cè)分析， 即使在前期填筑材料應(yīng)用時(shí)進(jìn)行了含水量的檢測(cè)， 也需要在該環(huán)節(jié)予以重復(fù)檢測(cè)， 以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)填筑材料出現(xiàn)的含水量不當(dāng)變化， 對(duì)于含水量過(guò)高或者是過(guò)低問(wèn)題予以糾正， 力求從該指標(biāo)上營(yíng)造理想路基碾壓條件。 當(dāng)填筑后路基結(jié)構(gòu)的含水量過(guò)高時(shí)， 技術(shù)人員則需要切實(shí)做好晾曬處理， 促使其含水量可以得到明顯降低。 在所有相關(guān)指標(biāo)檢查不存在問(wèn)題后， 技術(shù)人員則需要對(duì)其進(jìn)行整平處理， 借助于適宜合理的整平機(jī)械， 促使填筑后路基區(qū)域存在的明顯凹凸不平問(wèn)題可以得到及時(shí)處理， 確保整個(gè)路基結(jié)構(gòu)均可以表現(xiàn)出較為理想的平整性， 滿足路基施工要求。

1.6 分層碾壓

市政道路中路基施工處理還需要高度關(guān)注分層碾壓環(huán)節(jié)， 技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照分層碾壓要求，將各個(gè)分層填筑的路基結(jié)構(gòu)予以及時(shí)壓實(shí)， 由此形成更為穩(wěn)定的路基施工效果。 市政道路路基施工中的分層碾壓工序應(yīng)該和分層填筑形成較為理想的協(xié)調(diào)性， 注重選擇適宜合理的碾壓時(shí)機(jī)， 促使填筑后的路基材料能夠被及時(shí)碾壓， 由此形成符合要求的壓實(shí)度。 具體到分層碾壓處理過(guò)程中， 技術(shù)人員應(yīng)該首先選擇適宜合理的壓路機(jī)， 靜力式壓路機(jī)以及振動(dòng)式壓路機(jī)的選擇需要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況以及最終的壓實(shí)度要求， 一般在市政道路路基碾壓中應(yīng)該綜合運(yùn)用這兩種碾壓機(jī)具， 促使相應(yīng)碾壓機(jī)具既能夠在現(xiàn)場(chǎng)得到可行性運(yùn)用， 同時(shí)也可以形成理想壓實(shí)度。 對(duì)于市政道路路基分層碾壓處理中的碾壓遍數(shù)以及其它參數(shù)的設(shè)置， 技術(shù)人員則需要密切結(jié)合前期試驗(yàn)路段的施工經(jīng)驗(yàn)， 確保其得以最優(yōu)化設(shè)置， 一般碾壓遍數(shù)應(yīng)該控制在4 ～6 遍， 且最后以便碾壓處理應(yīng)該采用振動(dòng)式壓路機(jī)， 由此形成較為理想的壓實(shí)度。 當(dāng)然， 為了促使分層碾壓后的路基結(jié)構(gòu)可以形成理想的平整度， 技術(shù)人員還應(yīng)該重點(diǎn)確保分層碾壓的均勻性和全面性， 避免在各個(gè)部位出現(xiàn)碾壓不均衡問(wèn)題， 由此規(guī)避因?yàn)槟雺翰划?dāng)出現(xiàn)的嚴(yán)重路基結(jié)構(gòu)凹凸不平問(wèn)題[4]。

1.7 整修

在市政道路路基施工處理中， 技術(shù)人員往往還需要高度關(guān)注最終整修環(huán)節(jié)， 以便借助于整修實(shí)現(xiàn)路基施工質(zhì)量的有效保障， 避免可能出現(xiàn)的嚴(yán)重病害遺留問(wèn)題。 在市政道路路基整修處理中， 技術(shù)人員應(yīng)該首先切實(shí)做好路基檢測(cè)分析工作， 尤其是對(duì)于路基施工后的平整度以及壓實(shí)度， 更是需要選擇相匹配的檢測(cè)方法予以評(píng)估， 便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題和隱患， 為整修處理提供指導(dǎo)和參考。 比如在市政道路路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)度檢測(cè)分析時(shí)， 技術(shù)人員就可以結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際狀況， 靈活選擇水袋法、 沉降觀察法、 灌砂法以及環(huán)刀法等檢測(cè)方法， 促使最終檢測(cè)結(jié)果較為準(zhǔn)確可靠， 可以由此形成理想評(píng)估價(jià)值。 針對(duì)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的一些壓實(shí)度明顯不足區(qū)域，市政道路路基施工人員應(yīng)該予以及時(shí)整修處理， 采取壓路機(jī)重復(fù)作業(yè)方式， 直到壓實(shí)度檢測(cè)合格為止。針對(duì)市政道路路基結(jié)構(gòu)中存在的平整度不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，技術(shù)人員則應(yīng)該針對(duì)相應(yīng)凹凸不平區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)修整， 采取填土碾壓或者是直接壓實(shí)方法， 促使相應(yīng)問(wèn)題可以得到有效解決， 以此更好實(shí)現(xiàn)最終市政道路路基施工質(zhì)量的保障。

2 市政道路中的路基施工控制要點(diǎn)

2.1 明確施工要求

在市政道路路基施工中， 為了形成較為理想的路基施工控制效果， 技術(shù)人員必然需要首先明確施工要求， 進(jìn)而以該要求為出發(fā)點(diǎn)， 探討如何在施工作業(yè)過(guò)程中予以相應(yīng)控制， 避免因?yàn)槭┕ひ蟛幻鞔_產(chǎn)生施工混亂問(wèn)題。 基于市政道路路基施工要求來(lái)看， 平整度以及壓實(shí)度是比較核心的兩個(gè)指標(biāo)，也是施工過(guò)程中應(yīng)該積極關(guān)注的核心要點(diǎn)， 技術(shù)人員應(yīng)該貫徹到各個(gè)施工環(huán)節(jié)中， 避免出現(xiàn)有違相應(yīng)施工要求的因素。 基于市政道路路基平整度方面的要求來(lái)看， 技術(shù)人員就需要在確保原有基底較為平整的基礎(chǔ)上， 規(guī)范執(zhí)行填筑以及碾壓工序， 確保最終施工完成的路基可以在各個(gè)區(qū)域均存在理想的平整度表現(xiàn)。 對(duì)于市政道路路基壓實(shí)度方面的要求來(lái)看， 技術(shù)人員則需要在確?；椎靡员匾雺旱耐瑫r(shí)， 嚴(yán)格控制好路基松鋪厚度， 進(jìn)而嚴(yán)格執(zhí)行碾壓工序， 確保碾壓后的路基結(jié)構(gòu)可以達(dá)到相應(yīng)壓實(shí)度要求[5]。

2.2 施工人員控制

市政道路路基施工在現(xiàn)階段面臨較高要求， 為了形成較為理想的施工處理效果， 從技術(shù)人員入手予以把關(guān)控制極為必要， 只有確保所有施工人員符合該項(xiàng)工作要求， 可以在施工作業(yè)中表現(xiàn)出理想的勝任力， 才能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工質(zhì)量的優(yōu)化保障，切實(shí)解決人員問(wèn)題帶來(lái)的影響。 基于施工人員方面的把關(guān)控制而言， 首先應(yīng)該從施工人員的資質(zhì)入手審查， 尤其是對(duì)于一些施工機(jī)具操作人員， 更是需要確保其持證上崗， 避免因?yàn)槭┕と藛T不熟悉自身操作任務(wù)， 帶來(lái)較為嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。 在此基礎(chǔ)上，施工人員的控制還需要落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中， 除了要實(shí)時(shí)關(guān)注施工人員的作業(yè)成果， 對(duì)存在的問(wèn)題予以及時(shí)指正和修復(fù)處理外， 還應(yīng)該注重提升施工人員的質(zhì)量意識(shí)， 解決人員施工投入度不足以及精細(xì)化程度不夠帶來(lái)的問(wèn)題。

2.3 施工機(jī)械控制

市政道路路基施工在現(xiàn)階段呈現(xiàn)出了越來(lái)越高的機(jī)械化水平， 各類機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用直接關(guān)系到最終施工效果， 針對(duì)相應(yīng)施工機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)控制同樣不容忽視。 為了體現(xiàn)出較為理想的施工機(jī)械控制效果， 首先應(yīng)該做好機(jī)械設(shè)備選擇工作， 技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合施工要求以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狀況， 選擇更為合理可行的機(jī)具， 解決源頭方面出現(xiàn)的隱患。在此基礎(chǔ)上， 現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程也需要實(shí)時(shí)把關(guān)， 以便及時(shí)針對(duì)相應(yīng)問(wèn)題予以處理， 避免因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備應(yīng)用不當(dāng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷， 并且形成嚴(yán)重惡化和問(wèn)題堆積現(xiàn)象。 針對(duì)所有市政道路路基施工中的機(jī)械設(shè)備還需要進(jìn)行日常檢修維護(hù)，確保其處于較為理想的運(yùn)行狀態(tài)， 降低機(jī)械設(shè)備自身出現(xiàn)故障問(wèn)題的概率， 由此同樣可以促使機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮到最大。

2.4 施工材料控制

市政道路路基施工效果往往還和施工材料掛鉤，尤其是填筑材料， 更是直接影響到市政道路路基施工質(zhì)量， 技術(shù)人員應(yīng)該在施工處理中予以嚴(yán)格把關(guān)控制。 在市政道路路基填筑材料的把關(guān)中， 技術(shù)人員應(yīng)該首先注重檢測(cè)其基本性能狀況， 避免隨意進(jìn)行就地取材， 尤其是對(duì)于一些腐殖土或者是粘性土，應(yīng)該杜絕使用。 針對(duì)填筑材料進(jìn)行把關(guān)控制還需要體現(xiàn)出全過(guò)程中特點(diǎn)， 不僅僅要在填筑前進(jìn)行檢測(cè)把關(guān)， 往往還需要在后續(xù)填筑以及碾壓過(guò)程中予以實(shí)時(shí)監(jiān)控， 尤其是對(duì)于填筑材料的含水量變化， 更是應(yīng)該引起技術(shù)人員重視， 以便規(guī)避可能出現(xiàn)的填筑材料不合理問(wèn)題， 及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整修復(fù)[6]。

2.5 環(huán)境控制

市政道路路基施工處理往往還容易受到外界環(huán)境因素的影響， 這也是施工過(guò)程中應(yīng)該予以嚴(yán)格控制的關(guān)鍵目標(biāo)。 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)于路基施工效果帶來(lái)的影響除了表現(xiàn)在原有基底方面外， 往往還和市政道路工程項(xiàng)目周圍區(qū)域的水文地質(zhì)狀況存在密切聯(lián)系， 尤其是容易出現(xiàn)地下水侵害問(wèn)題的區(qū)域， 更是需要技術(shù)人員予以嚴(yán)格把關(guān)控制。 另外， 在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)過(guò)程中， 如果遭遇一些降雨或者低溫等惡劣天氣， 也會(huì)影響路基施工效果， 要求技術(shù)人員能夠予以針對(duì)性防控[7]。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路中路基施工的重要性不容忽視， 為了更好提升路基施工效果， 技術(shù)人員往往需要首先圍繞著各個(gè)施工要點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化把關(guān)， 確保其操作規(guī)范可靠； 在此基礎(chǔ)上， 還需要嚴(yán)格控制好各個(gè)關(guān)鍵影響因素， 營(yíng)造較為理想的施工技術(shù)執(zhí)行條件。