新工科背景下交通運輸專業(yè)校企協(xié)同育人機制研究

王興仁，杜晨陽*，武娜娜，王 娜，王瑩瑩

（1.西安交通工程學院交通運輸學院 陜西 西安 710300；2.陜西高校軌道交通未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院 陜西 西安 710300）

1 研究背景與意義

新工科是指面向未來經(jīng)濟發(fā)展需要，面向新時代需求和社會挑戰(zhàn)，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神、實踐能力和綜合素質(zhì)的工科人才，提出旨在為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐和服務，助力中國實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。新工科理念的提出，對高等教育的改革和發(fā)展提出了新的要求和挑戰(zhàn)。為進一步推進高等教育內(nèi)涵式發(fā)展，教育部根據(jù)2018 年全國教育大會精神和《加快推進教育現(xiàn)代化實施方案（2018―2022 年）》，提出推動“新工科”建設，全面振興本科教育，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。同時，教育部高度重視校企協(xié)同、產(chǎn)教融合，2020年印發(fā)的《教育部產(chǎn)學合作協(xié)同育人項目管理辦法》，提出通過政府主導、高校主推、企業(yè)支持、共建共享，深化產(chǎn)教融合，促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的有機銜接，建立多主體協(xié)同育人的管理體制機制，創(chuàng)新工程教育組織模式。交通運輸作為重要的基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展需要具備一定的技術和人才保障，這就要求交通運輸專業(yè)在新工科背景下進行更深入的改革和發(fā)展，加強校企協(xié)同育人機制的建設，積極響應社會需求，實現(xiàn)學生與社會的良性互動。

2 機制建立的現(xiàn)狀及問題

2.1 高校與企業(yè)資源配置缺乏合理性

目前，高校與企業(yè)之間存在資源配置上的矛盾，使校企協(xié)同育人難以高質(zhì)量推進。從高校的角度而言，由于高?！坝恕钡膶傩?，高校開展校企合作的主要目的是運用企業(yè)資源做好學生實踐教學和崗位培訓，幫助學生積累工作經(jīng)驗，提升學生的實際應用能力。從企業(yè)的角度而言，由于企業(yè)的“營利”屬性，企業(yè)參與校企合作的動機一般有兩方面，一是借助高?？蒲协h(huán)境以較低的成本解決技術難題，二是利用學校的實驗設備，培養(yǎng)“來之即用”的人才，縮短員工在企業(yè)的培訓時間，降低用人成本。歸根結(jié)底，高校與企業(yè)對于教育資源的配置缺乏合理性，影響校企協(xié)同育人的有效開展，導致高校、企業(yè)及學生無法實現(xiàn)教育上的共贏。

2.2 校企培養(yǎng)目標不一致

學校教育注重學生在專業(yè)領域的綜合素質(zhì)和知識面的拓寬，相關課程主要圍繞知識傳授和學術研究展開；而企業(yè)則更加注重學生在某一崗位、工種的實踐能力和專業(yè)技能。校企雙方的目標權重差異對雙方的合作頻率、周期、內(nèi)容均產(chǎn)生較大影響。

2.3 課程體系設置不合理

共建課程是校企協(xié)同育人的主要手段之一，學校與企業(yè)在日常教學和課程設置方面深度融合，培養(yǎng)適用于企業(yè)需求的應用型復合型人才。但目前，高校課程中校企合作共建的課程很少，課程大綱制訂、課程內(nèi)容設置和課程考核評價等都缺少企業(yè)的參與。學校制訂的人才培養(yǎng)方案和課程體系沒有結(jié)合企業(yè)對人才的需求，因此缺乏校企協(xié)同育人的“土壤”。

2.4 實習管理待加強

深入企業(yè)一線的實習是人才培養(yǎng)和就業(yè)的重要銜接節(jié)點，完善的實習管理體制能夠幫助學生明確實習目標、落實實習任務、規(guī)范實習行為，實習管理體制的制訂需要校企雙方共同協(xié)商。然而每年大量的畢業(yè)生與合作企業(yè)有限的用人規(guī)模不成比例，且短時的實訓達不到企業(yè)“來之即用”的要求。

總之，為了滿足校企共同利益的需要，應建立校企協(xié)同育人機制，根本上解決矛盾，使得校企合作育人不再流于形式，結(jié)合交通運輸專業(yè)的實際考慮目標管理、過程管理、資產(chǎn)管理等問題。

3 校企協(xié)同育人機制理論

當前，隨著人工智能的發(fā)展，交通運輸行業(yè)正在與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿科技深度融合，以“智慧交通”為特征的新一代交通運輸系統(tǒng)將對現(xiàn)有的交通運輸模式產(chǎn)生深遠影響?！督煌◤妵ㄔO綱要》指出交通運輸向低碳綠色的交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、向多層次一體化協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變、向科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，并明確了交通運輸行業(yè)應用型、創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)目標，新一代交通行業(yè)人才不僅要有扎實的理論基礎和專業(yè)素養(yǎng)，還應具備多學科交叉應用和基于現(xiàn)場實際不斷創(chuàng)新的能力，這對新時代交通運輸類人才培養(yǎng)模式的改革提出了新的挑戰(zhàn)。

3.1 校企合作機制模型

校企協(xié)同育人機制模型是指高校和企業(yè)之間建立的一種長期穩(wěn)定的合作模式，通過雙方的合作與互補，共同為學生的培養(yǎng)和發(fā)展提供保障和支持。構(gòu)建適合交通運輸專業(yè)校企協(xié)同育人的機制模型應該具有以下幾個基本要素：

①合作平臺。高校和企業(yè)之間建立的交流和合作平臺，為雙方提供協(xié)同育人的基礎和保障。合作平臺應該具有公開透明、高效便捷、互惠互利的特點，既滿足高校和企業(yè)的需求，又能夠為學生的實踐和創(chuàng)新提供支持和保障。

②信息機制。高校和企業(yè)之間建立的溝通和聯(lián)系機制，為雙方提供信息交流和問題解決的途徑和方式。溝通機制應該具有及時準確、有效專業(yè)、互相尊重的特點，既能夠促進雙方的協(xié)作，又能夠為學生的實踐和創(chuàng)新提供幫助和支持。

風險是不確定性對目標的影響，也可理解為損失的不確定性。只要某件事是否發(fā)生、是否致?lián)p以及致?lián)p程度存在多種可能性，這件事就存在風險。從概率學的角度來解釋，某件事?lián)p失必然發(fā)生的概率為1，必然不發(fā)生的概率0，如果損失發(fā)生的概率區(qū)間為(0,1)，則認定該事件存在風險。

③資源共享。高校和企業(yè)之間共享資源，為學生的實踐和創(chuàng)新提供必要的支持和保障。資源共享應該具有資源優(yōu)勢互補、共享便捷、利用高效等特點，既能夠滿足高校和企業(yè)的需求，又能夠為學生實際應用能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)提供有力保障。

④教學創(chuàng)新。在校企協(xié)同育人機制下，學校和企業(yè)共同探索和實踐教學創(chuàng)新的方法，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和效果。教學創(chuàng)新主要從教學內(nèi)容、教學方法、教學過程及教學評價等方面入手，既能夠滿足學生的實際需求，又能夠為高校和企業(yè)的發(fā)展提供新的思路和方法。

3.2 機制作用闡述

校企協(xié)同育人模式以線上線下合作平臺為中心，一方面，在交流制度、反饋系統(tǒng)等有效信息機制的保障下，促進資源共享，將行業(yè)前沿案例引入課堂，進而輔助教學改革，實現(xiàn)教學方法、內(nèi)容的創(chuàng)新。另一方面，借助教學研究，緊密聯(lián)系企業(yè)實際問題與需求，向產(chǎn)學研方向發(fā)展，生成滿足行業(yè)需求的新材料、新技能、新規(guī)范，實現(xiàn)價值反芻，促進校企利益“雙贏”（圖1，p87）。

圖1 校企協(xié)同育人機制模型

4 校企協(xié)同育人的路徑探索

以西安交通工程學院交通運輸專業(yè)為例，校企協(xié)同育人的路徑探索需要依據(jù)不同就業(yè)方向的場景進行創(chuàng)新和實踐，通過以下途徑來探索校企協(xié)同育人的路徑。

4.1 共建合作平臺

4.1.1 實驗室搭建

圍繞應用型人才培養(yǎng)目標，為培養(yǎng)適應區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的“思想品德優(yōu)、實踐能力強、綜合素質(zhì)高、職業(yè)適應快”的高素質(zhì)應用型人才，西安交通工程學院高度重視實驗室建設，建立了交通運輸省級實驗教學示范中心，中心有實驗室10 個，實驗室面積達6000 平方米，實驗教學工作始終圍繞著“創(chuàng)新理念、健全模式、構(gòu)建體系、搭建平臺”來進行，實驗中心以“服務軌道，加強實踐，培育創(chuàng)新”為教學理念，提出“驗證認知、綜合分析、探索創(chuàng)新”的實驗模式，并構(gòu)建起了三層次（基本型、綜合設計型、研究創(chuàng)新型）、五結(jié)合（理論與實踐相結(jié)合、課內(nèi)與課外相結(jié)合、實驗與實訓相結(jié)合、教學與科研相結(jié)合、虛擬仿真與實物相結(jié)合）、七模塊（基礎知識、旅客進出站作業(yè)、列車駕駛、列車運行圖編制、列車運行控制、客運站日計劃編制、平面調(diào)車）的實驗教學體系，為培養(yǎng)高質(zhì)量的交通運輸人才提供了強有力的保障。

4.1.2 實習和實踐基地建設

企業(yè)為高校提供實習和實踐基地，讓學生走出課堂，深入企業(yè)，親身體驗企業(yè)的運作和管理，掌握實際工作技能和經(jīng)驗。同時，高校利用企業(yè)的實踐基地，為學生提供更加實際和貼近企業(yè)的實踐環(huán)境。學校與交通運輸行業(yè)相關企業(yè)深度合作，與成都、武漢、上海等7 家鐵路局集團公司，與杭州、成都、蘭州等18 家地鐵運營公司，與中鐵一局、四局、七局、中鐵電氣化局等12 家中鐵工程局，與中興通訊、陜西重汽、交通銀行、長安銀行、浙江機電設計研究院、西安曲江文旅股份有限公司、京東集團等200 多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)建立了穩(wěn)定的人才培養(yǎng)與輸送機制。學校成為中鐵電氣化局“四電工程”人才輸送基地、寧波地鐵“電客車司機”委托訂單培養(yǎng)單位、杭港地鐵“通信與信號維修、車輛檢修”委托培養(yǎng)單位，港鐵深圳公司訂單培養(yǎng)單位。共建實習實訓基地28 處，基于多平臺，深挖實訓課程建設，學生的實踐能力和創(chuàng)新精神在一定程度上得到了有效鍛煉。

4.2 聯(lián)合課程設計和教學

校企聯(lián)合設計和實施交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案，從行業(yè)綜合能力、行業(yè)專職能力、從業(yè)道德素質(zhì)、持續(xù)發(fā)展能力等方面，緊密聯(lián)系企業(yè)用人需求目標制訂課程計劃，共同協(xié)商課程目標、教學內(nèi)容和考核標準，將理論知識和實際應用相結(jié)合，提高課程的實用性和針對性。同時，通過聯(lián)合教學、教師培訓等渠道由企業(yè)向高校提供實際案例和業(yè)務數(shù)據(jù)，使學生在課程學習中接觸和了解企業(yè)不同崗位的運作和管理。

4.2.2 雙師型教師培養(yǎng)

經(jīng)過外引內(nèi)培，交通運輸專業(yè)建成了一支素質(zhì)優(yōu)良，朝氣蓬勃，能適應教學需要的教師隊伍。先后從西安地鐵、蘭州鐵路局、烏魯木齊市鐵路局、鐵道第五設計院鄭州分院等軌道交通生產(chǎn)一線引入優(yōu)秀技術人才充實教師隊伍，雙師型教師占比91%，行業(yè)企業(yè)授課專家人數(shù)占比82%，并結(jié)合老師在企業(yè)的工作經(jīng)驗編制了站務初、中、高級題庫。利用假期派教師赴杭港地鐵跟班學習，多次派教師參加全國性城市軌道交通運營管理專業(yè)的業(yè)務培訓，教師的理論水平和實踐能力均得到了較大提高。

4.3 聯(lián)合科研和技術轉(zhuǎn)移

加強校企產(chǎn)學研一體化的實踐，共同探索新技術、新應用和新模式。校企共同開展科研和技術轉(zhuǎn)移，探索和解決企業(yè)實際問題，提高科技成果的應用性和實際效益。通過科研合作，企業(yè)可以獲取高校的技術支持和人才資源。同時，高?；谄髽I(yè)的實際需求和“卡脖子問題”，進行技術攻關，提高科技成果的實際應用價值。

4.4 聯(lián)合提升就業(yè)和創(chuàng)業(yè)服務

4.4.1 職業(yè)資格獲取

積極推進學校1+X 城市軌道交通站務技能等級證書工作。在校企合作過程中，要注重有效融合證書培訓內(nèi)容，推行“1+X”證書制度，實現(xiàn)學生實際應用能力和綜合素質(zhì)的全面提升，為企業(yè)培養(yǎng)來之即用的應用型、復合型人才。

4.4.2 就業(yè)創(chuàng)業(yè)培訓服務

通過實施多項措施，推動畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作。一方面，提高就業(yè)組織能力。召開就業(yè)工作交流會，由經(jīng)驗豐富的輔導員老師分享就業(yè)組織成功經(jīng)驗；學院積極組織或帶隊參加校內(nèi)外專場招聘會。另一方面，學院通過座談、講座等方式提供就業(yè)創(chuàng)業(yè)決策、崗位分析、簡歷制作、面試指導等服務；輔導員開展特色宿舍談心談話活動，了解學生就業(yè)意向，幫助學生明確就業(yè)方向與職業(yè)要求。

5 校企協(xié)同育人的路徑保障

5.1 體制保障

5.1.1 細化課堂過程管理制度

依托人才培養(yǎng)方案，校企合作下的課堂教學管理制度主要從三個方面展開。第一，推行“一課雙師”教學制度。為改善傳統(tǒng)的授課型課堂教學方式，引進一批教學、實踐經(jīng)驗豐富的行業(yè)專家、高工等，不斷壯大高素質(zhì)教師隊伍。第二，課程組教研制度。課程組定期開展教研活動，對行業(yè)新領域、新科技、新技能進行分享交流，及時吸納進入課程，更新教材內(nèi)容，確保知識體系保持動態(tài)更新。第三，培訓學習制度。學院每年度為教師舉辦線上線下專業(yè)崗位技能培訓，赴企業(yè)以跟班學習、頂崗學習等方式學習一線崗位技能，發(fā)揮教師在學生與就業(yè)崗位間知識信息傳遞的紐帶作用。

5.1.2 建立校企信息交流制度

為保證校企協(xié)同育人機制的有效運行，校企雙方需簽訂相關協(xié)議，明確各自的職責，并且要對協(xié)議內(nèi)容進行細分，實現(xiàn)協(xié)同育人內(nèi)容和形式的針對性管理。同時，校企雙方需加強交流互動，為協(xié)同育人營造良好的實施環(huán)境，為信息的實時共享提供有利條件。

5.2 建立反饋評價體系

制訂校企協(xié)同育人課程評價體系，主要對課程目標達成率、專業(yè)達成度等進行綜合評價，學院通過對評價數(shù)據(jù)結(jié)果的分析，對校企協(xié)同育人課程設置進行調(diào)整修訂；可以利用實習調(diào)研、在崗畢業(yè)生座談會等方式，對畢業(yè)生的就業(yè)滿意度、職業(yè)生涯規(guī)劃等進行調(diào)查，從而為課程體系的完善和改進提供依據(jù)；學院通過與用人企業(yè)的交流調(diào)研，對企業(yè)的用人需求、畢業(yè)生的在崗表現(xiàn)等進行反饋評價；結(jié)合第三方評價結(jié)果，對校企合作培養(yǎng)的畢業(yè)生的社會滿意度進行調(diào)查，從而進一步完善校企協(xié)同育人培養(yǎng)體系。

6 結(jié)語

校企協(xié)同育人是新工科背景下人才培養(yǎng)的重要模式，具有促進學生實踐能力和創(chuàng)新精神培養(yǎng)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和效果的重要作用。在校企協(xié)同育人的實踐中，應該注重校企共同利益和矛盾的平衡，強化合作和協(xié)調(diào)，探索創(chuàng)新的模式和方法，強化質(zhì)量保障和監(jiān)督，提高校企協(xié)同育人的質(zhì)量和效果。在未來，校企協(xié)同育人將成為人才培養(yǎng)的主要模式之一，為各行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障。