基于耦合模型的福州都市圈區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

鄧 熠

（福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商務(wù)系，福建 福州 350108）

0 引言

現(xiàn)代物流連接著生產(chǎn)與消費(fèi)，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支柱，已成為支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性行業(yè)。2022年12月發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確指出，要推進(jìn)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

《福州都市圈發(fā)展規(guī)劃》于2021年6月獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意，都市圈規(guī)劃范圍包括四市一區(qū)，即福州、莆田、寧德、南平與平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，2021年經(jīng)濟(jì)總量占福建全省的40.53%，在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中具有重要地位?，F(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推手，而經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)又催生了大量的物流需求，兩者相輔相成、相互促進(jìn)。福州都市圈天然的良港條件與海絲戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的地理區(qū)位，更突顯現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要性。如何促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)加快福州都市圈現(xiàn)代物流體系的形成以及全面落實(shí)強(qiáng)省會(huì)、福州都市圈戰(zhàn)略具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論的成熟，物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系已成為眾多學(xué)者研究的重點(diǎn)，許多學(xué)者以各省市、經(jīng)濟(jì)帶、城市群為研究對(duì)象，探討區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題。

Lan，等[1]使用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型檢驗(yàn)物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵因素，研究表明兩者的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)注重物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流業(yè)發(fā)展水平等要素。梁雯，等[2]使用DEA方法測(cè)算長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)同度，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域物流發(fā)展相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)，各省市協(xié)調(diào)發(fā)展水平存在差異。王俊，等[3]構(gòu)建京津冀地區(qū)物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)多元回歸模型，發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸能力的提升能有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。宋愛(ài)華[4]使用熵值法和復(fù)合系統(tǒng)模型對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與物流的協(xié)同度進(jìn)行分析，研究表明二者協(xié)調(diào)度數(shù)值雖高，但實(shí)際發(fā)展水平較低。崔宏凱，等[5]以長(zhǎng)江三大都市圈為研究對(duì)象，建立灰色關(guān)聯(lián)模型檢驗(yàn)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的灰色關(guān)聯(lián)度，結(jié)果表明物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在顯著關(guān)聯(lián)效應(yīng)。王承娜[6]使用協(xié)調(diào)耦合模型對(duì)福建省及九地市物流產(chǎn)業(yè)與城市發(fā)展耦合特征進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與城市發(fā)展處于輕度失調(diào)到初級(jí)協(xié)調(diào)階段。郭子雪，等[7]基于低碳視角構(gòu)建京津冀地區(qū)物流與經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)模型，結(jié)果表明第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值是物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵因素。周楠，等[8]基于高質(zhì)量發(fā)展視角，利用耦合協(xié)調(diào)模型、空間自相關(guān)分析等方法對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11個(gè)省市的時(shí)空耦合關(guān)系進(jìn)行探究，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)且存在空間差異。

綜上所述，現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)關(guān)系研究已取得了豐富的成果，但多以省域、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀等區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，鮮有文獻(xiàn)從福州都市圈的視角展開(kāi)研究。本文以福州都市圈為研究對(duì)象，采集各城市物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本數(shù)據(jù)，構(gòu)建區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度模型，對(duì)該區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，以期為福州都市圈物流與經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論支撐與決策依據(jù)。

1 模型構(gòu)建

1.1 熵權(quán)法

熵權(quán)法能夠?qū)χ笜?biāo)進(jìn)行客觀賦值，根據(jù)不同指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)強(qiáng)度，由信息熵計(jì)算出指標(biāo)熵值，再利用熵值修正指標(biāo)權(quán)重，進(jìn)而增強(qiáng)各指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果的科學(xué)性。具體步驟包括：

（1）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。本文通過(guò)離差標(biāo)準(zhǔn)化法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，并參考伍寧杰，等[9]的做法，對(duì)離差標(biāo)準(zhǔn)化公式進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，避免了最小值為0的情況，計(jì)算方法如下：

式（1）中，m為年份數(shù)，n為系統(tǒng)中評(píng)價(jià)指標(biāo)的個(gè)數(shù)，Xij為第i年第j個(gè)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)，Yij為經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理的值。

（2）確定指標(biāo)權(quán)重。通過(guò)式（2）求得第j項(xiàng)指標(biāo)的熵值Ej，并由式（3）計(jì)算出第j項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重Wj。

式（2）、式（3）中，pij為第j項(xiàng)指標(biāo)下第i年的比重，計(jì)算公式為,k為各子系統(tǒng)中評(píng)價(jià)指標(biāo)的個(gè)數(shù)。

（3）計(jì)算各子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平。

式（4）中，u(t)為子系統(tǒng)在t時(shí)刻的綜合發(fā)展水平，Wj為第j項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，Yij為經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理的指標(biāo)數(shù)值。由于各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)子系統(tǒng)貢獻(xiàn)度的不同，綜合發(fā)展水平由子系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)加權(quán)求和得出。

1.2 耦合度模型

耦合度是一種度量系統(tǒng)間耦合作用強(qiáng)度的變量，一般用C(t)表示，取值范圍為[0，1]。耦合度高表明子系統(tǒng)間呈現(xiàn)正向耦合，反之則呈現(xiàn)負(fù)向耦合。本文借鑒相關(guān)研究成果[10-11]，構(gòu)建物流—經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)耦合度模型，如式（5）所示。

式（5）中，C(t)為兩個(gè)子系統(tǒng)間在t時(shí)刻的耦合度，u1(t)、u2(t)為物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)在t時(shí)刻的綜合發(fā)展水平。

1.3 耦合協(xié)調(diào)度模型

耦合度雖然能夠判斷子系統(tǒng)間的相互耦合作用強(qiáng)度，但卻無(wú)法反映整體協(xié)調(diào)水平的高低，可能會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)子系統(tǒng)綜合發(fā)展水平較低但耦合度偏高的情況。因此，還需要引入耦合協(xié)調(diào)度模型來(lái)測(cè)算系統(tǒng)間相互作用的整體功效，如式（6）、式（7）所示。

式中，T(t)為總系統(tǒng)綜合發(fā)展水平，D(t)為耦合協(xié)調(diào)度，u1(t)、u2(t)為物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平，α、β為兩個(gè)子系統(tǒng)對(duì)總系統(tǒng)的貢獻(xiàn)度系數(shù)?？紤]到物流產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展是多方面要素共同作用的結(jié)果，故此處將物流子系統(tǒng)貢獻(xiàn)度系數(shù)α設(shè)為0.4，將經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)貢獻(xiàn)度系數(shù)β設(shè)為0.6。計(jì)算出耦合協(xié)調(diào)度后，參考相關(guān)研究[12-13]，將耦合協(xié)調(diào)度劃分為10個(gè)等級(jí)，見(jiàn)表1。

表1 耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

2 實(shí)證分析

2.1 指標(biāo)選取與權(quán)重計(jì)算

本文依據(jù)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、全面性與可得性原則，基于已有研究成果選取使用率較高的指標(biāo)，結(jié)合福州都市圈發(fā)展實(shí)際情況，從物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)兩個(gè)維度構(gòu)建區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。指標(biāo)原始數(shù)據(jù)主要來(lái)源于福州都市圈中各城市2014-2021年的統(tǒng)計(jì)年鑒，部分年鑒中缺失的數(shù)據(jù)來(lái)源于福建省統(tǒng)計(jì)年鑒、各市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)以及各市郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。由于平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)與平潭縣實(shí)行政區(qū)合一的管理體制，福州市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中已包含平潭縣，故后續(xù)數(shù)據(jù)分析未單獨(dú)列出平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，各地區(qū)指標(biāo)數(shù)據(jù)見(jiàn)表2-表6。

表2 福州市物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)

表3 莆田市物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)

表4 寧德市物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)

表5 南平市物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)

表6 福州都市圈物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)

其中，物流系統(tǒng)包括物流產(chǎn)業(yè)增加值、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量等反映都市圈物流發(fā)展規(guī)模、物流需求水平的指標(biāo)；經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)包括都市圈生產(chǎn)總值、進(jìn)出口貿(mào)易總額、社會(huì)消費(fèi)品零售總額等反映都市圈經(jīng)濟(jì)概況、生活消費(fèi)水平的指標(biāo)。

各地區(qū)各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)可通過(guò)式（1）—（3）計(jì)算得出。以福州都市圈物流產(chǎn)業(yè)增加值指標(biāo)為例，由式（1）求得2014-2021 年標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)數(shù)值Y1=(0.10,0.11,0.15,0.40,0.44,0.47,0.56,1)，由式（2）求得指標(biāo)熵值E1=0.89，由式（3）求得指標(biāo)權(quán)重W1=20.14%。重復(fù)上述步驟即可求出各區(qū)域各指標(biāo)權(quán)重，指標(biāo)體系與權(quán)重系數(shù)見(jiàn)表7。

表7 福州都市圈區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

2.2 綜合發(fā)展水平分析

根據(jù)表7中的指標(biāo)權(quán)重系數(shù)與式（4），計(jì)算出福州都市圈及各城市物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平，具體步驟如下：

（1）以2021年福州都市圈數(shù)據(jù)為例，2021年福州都市圈的標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)數(shù)據(jù)Y2021=(1,1,0.54,0.99,1,1,1,1,1,1,0.72,1,1,1)，福州都市圈14個(gè)指標(biāo)的權(quán)重Wd=(0.20,0.14,0.12,0.09,0.14,0.17,0.15,0.15,0.17,0.20,0.08,0.12,0.13,0.15)，將Y2021 與Wd矩陣點(diǎn)乘，得到指標(biāo)矩陣R=(0.20,0.14,0.06,0.09,0.14,0.17,0.15,0.15,0.17,0.20,0.06,0.12,0.13,0.15)。

（2）將指標(biāo)矩陣R中物流子系統(tǒng)的7個(gè)指標(biāo)數(shù)值求和，計(jì)算出2021年福州都市圈物流子系統(tǒng)綜合發(fā)展水平值u1(2021)=0.95；同理，計(jì)算出2021年福州都市圈經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)綜合發(fā)展水平值u2(2021)=0.98。

（3）重復(fù)上述步驟，計(jì)算得到各區(qū)域2014-2021年物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平，其變化趨勢(shì)如圖1所示。

圖1 區(qū)域物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)綜合發(fā)展水平變化趨勢(shì)

從圖1中可以看出，2014-2021 年，除莆田市外，福州市、寧德市、南平市以及福州都市圈物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平整體呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且增長(zhǎng)速率較快。這與城市近年的快速發(fā)展相吻合，基礎(chǔ)設(shè)施的完善加速了商品的流通，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的繁榮，進(jìn)而促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展。莆田市物流子系統(tǒng)綜合評(píng)分在2020年與2021年出現(xiàn)下降，具體數(shù)據(jù)體現(xiàn)在物流貨運(yùn)量與貨物周轉(zhuǎn)量的下降，其原因在于這兩年莆田市疫情爆發(fā)次數(shù)較多，影響范圍較大，作為莆田市支柱產(chǎn)業(yè)之一的制鞋業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，生產(chǎn)工廠停工、零售門(mén)店歇業(yè)、網(wǎng)購(gòu)物流受限，大量海內(nèi)外訂單被取消，物流需求驟減。

2.3 耦合協(xié)調(diào)度分析

將福州都市圈及各城市物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展水平值代入式（5）—式（7），計(jì)算得出物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)間的耦合協(xié)調(diào)度，具體步驟如下：

（1）以2021年福州都市圈數(shù)據(jù)為例，將該年物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平值0.95 與0.98代入式（5），計(jì)算得出2021 年福州都市圈的耦合度

（2）根據(jù)式（6），結(jié)合物流子系統(tǒng)貢獻(xiàn)度系數(shù)α=0.4，經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)貢獻(xiàn)度系數(shù)β=0.6，計(jì)算得出2021 年福州都市圈總系統(tǒng)綜合發(fā)展水平T(t)=0.4×0.95+0.6×0.98=0.96。

（3）根據(jù)式（7），計(jì)算得出2021年福州都市圈物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)間的耦合協(xié)調(diào)度。

（4）重復(fù)上述步驟，計(jì)算得到各區(qū)域2014-2021年物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度，并參考表1中的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)劃分等級(jí)，結(jié)果見(jiàn)表8。

表8 福州都市圈區(qū)域物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)發(fā)展耦合協(xié)調(diào)度

從全局來(lái)看，2014-2021年間，福州都市圈物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調(diào)度從0.24增長(zhǎng)至0.69，由中度失調(diào)演變至初級(jí)協(xié)調(diào)，呈平穩(wěn)上升趨勢(shì)，這一方面得益于近年來(lái)國(guó)家與福建各級(jí)政府接連出臺(tái)的物流利好政策，另一方面電商規(guī)模的迅猛增長(zhǎng)為物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。但目前兩個(gè)子系統(tǒng)距離優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)仍有較大差距，未來(lái)在《福州都市圈發(fā)展規(guī)劃》等政策支持下，可通過(guò)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)等措施，提升福州都市圈整體耦合協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展。

分地區(qū)來(lái)看，2014-2021年間，福州市、莆田市、寧德市與南平市物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)間的耦合協(xié)調(diào)度均呈波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)，從最初的中度失調(diào)演化至初級(jí)協(xié)調(diào)。其中，福州市作為都市圈中心城市，GDP所占比重超過(guò)50%，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)總值也遠(yuǎn)高于其他城市，經(jīng)濟(jì)體量與物流規(guī)模的優(yōu)勢(shì)使其耦合協(xié)調(diào)度在都市圈各城市中位列第一；寧德市與南平市處于第二梯隊(duì)，耦合協(xié)調(diào)度均為0.67，城市主要產(chǎn)業(yè)包括新能源、金屬、林產(chǎn)、食品加工等，物流需求較大，與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相輔相成，如寧德時(shí)代新能源動(dòng)力電池以全球第一的銷(xiāo)量遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，催生大量國(guó)際物流；莆田市位于第三梯隊(duì)，與其他城市相比，莆田市的耦合協(xié)調(diào)度增長(zhǎng)速率在2020年與2021年明顯放緩，結(jié)合莆田市物流子系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平得分，可以看出這兩年莆田市物流產(chǎn)業(yè)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐能力相對(duì)不足。

3 結(jié)論與建議

3.1 研究結(jié)論

本文通過(guò)構(gòu)建福州都市圈物流—經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)模型，對(duì)福州都市圈內(nèi)4 個(gè)主要城市2014-2021年物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平、耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行測(cè)算與分析，得出如下結(jié)論：

從整體上看，福州都市圈內(nèi)各城市在2014-2021年物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)度呈平穩(wěn)上升趨勢(shì)，從中度失調(diào)演變至初級(jí)協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢(shì)逐步加強(qiáng)。

從具體城市看，福州市作為都市圈中心城市，協(xié)調(diào)發(fā)展程度處于領(lǐng)先位置，但距離優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)仍有較大改善空間；寧德市與南平市處于初級(jí)協(xié)調(diào)階段，持續(xù)推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)使其保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)；莆田市受疫情與產(chǎn)業(yè)鏈的影響，近兩年物流系統(tǒng)綜合發(fā)展水平驟降，耦合協(xié)調(diào)度增速較過(guò)去明顯放緩。

3.2 對(duì)策與建議

（1）加強(qiáng)區(qū)域間合作交流，促進(jìn)都市圈整體協(xié)調(diào)發(fā)展。目前都市圈內(nèi)各城市發(fā)展水平差距較大，應(yīng)強(qiáng)化中心城市核心帶動(dòng)能力，同時(shí)加強(qiáng)城市間緊密連接，推動(dòng)區(qū)域間要素合理流動(dòng)與資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升福州都市圈整體耦合協(xié)調(diào)水平。

（2）結(jié)合區(qū)域內(nèi)各城市發(fā)展差異，探索制定特色化發(fā)展規(guī)劃。作為都市圈中心城市的福州應(yīng)借助自身經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展；莆田、寧德、南平作為都市圈中小城市，應(yīng)積極融入大都市圈新發(fā)展格局，構(gòu)建良好的營(yíng)商環(huán)境，夯實(shí)自身優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群從數(shù)量規(guī)模到質(zhì)量效益的轉(zhuǎn)化。

（3）加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施是都市圈一體化生產(chǎn)發(fā)展的基本條件，應(yīng)持續(xù)完善都市圈內(nèi)的物流通道，打造區(qū)域物流互聯(lián)互通新格局；另一方面，科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)加快推動(dòng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用，積極培育與發(fā)展智慧物流產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)福州都市圈物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展。