公路橋梁隧道存在質(zhì)量問(wèn)題及有效試驗(yàn)檢測(cè)措施

趙大同

（甘肅省交通投資管理有限公司，甘肅 蘭州 730070）

隨著城市規(guī)劃發(fā)展進(jìn)程不斷加快，交通行業(yè)的作業(yè)質(zhì)量受到了更多的關(guān)注，要依據(jù)公路橋梁隧道施工管理規(guī)范開展階段性作業(yè)管理，確保具體作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性。

1 公路橋梁隧道存在質(zhì)量問(wèn)題和處理建議

在公路橋梁隧道施工作業(yè)中，針對(duì)工程項(xiàng)目要落實(shí)全過(guò)程管理機(jī)制，著重分析并解決施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，避免隱患留存的同時(shí)，提高工程項(xiàng)目的應(yīng)用價(jià)值，為公路交通行業(yè)發(fā)展進(jìn)步提供保障。

1.1 原材料質(zhì)量問(wèn)題和處理建議

（1）質(zhì)量問(wèn)題。部分施工方存在材料供應(yīng)管理工作無(wú)規(guī)劃、混堆等問(wèn)題，受限于管理水平，使得相應(yīng)的作業(yè)材料出現(xiàn)變質(zhì)、受潮、銹蝕等問(wèn)題，影響其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，也會(huì)對(duì)后續(xù)作業(yè)的綜合效果產(chǎn)生影響。與此同時(shí)，若是材料規(guī)范化參數(shù)檢測(cè)工作落實(shí)不到位，也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量隱患。

（2）處理建議。一方面，要結(jié)合公路橋梁隧道質(zhì)量要求，依照規(guī)劃和施工組織要求完成材料進(jìn)場(chǎng)管理工作，針對(duì)不同品種和不同規(guī)格的材料予以分別堆放，并設(shè)置對(duì)應(yīng)的防雨設(shè)施，提高安全管理的水平。另一方面，施工方要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際作業(yè)情況和作業(yè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化具體施工處理規(guī)范，并著重完善取樣和檢測(cè)環(huán)節(jié)，保證具體工作都能滿足規(guī)范要求和標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，要對(duì)材料倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放作業(yè)予以集中監(jiān)督，確保相應(yīng)工作都能在受控狀態(tài)，提高綜合監(jiān)督管理的實(shí)效性。

1.2 橋梁質(zhì)量問(wèn)題和處理建議

（1）質(zhì)量問(wèn)題。第一，混凝土強(qiáng)度偏低問(wèn)題。主要是因?yàn)槭┕し饺狈ο鄳?yīng)的防潮處理工作，使得水泥出現(xiàn)受潮問(wèn)題，影響實(shí)際強(qiáng)度水平，并且，不同規(guī)格的砂石料混合在一起，砂石料的實(shí)際含泥量增加，也會(huì)對(duì)級(jí)配應(yīng)用效果造成影響。第二，混凝土構(gòu)件裂紋裂縫問(wèn)題。主要是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)處理不當(dāng)，使得基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度參數(shù)、剛度參數(shù)、穩(wěn)定性不足，引發(fā)裂紋問(wèn)題。第三，混凝土離析問(wèn)題，主要是因?yàn)榧霞?jí)配不滿足實(shí)際要求使得混凝土出現(xiàn)離析問(wèn)題，并且混凝土自由傾落高度增加。第四，混凝土表面出現(xiàn)蜂窩結(jié)構(gòu)、麻面結(jié)構(gòu)、氣孔結(jié)構(gòu)等情況，究其原因，是因?yàn)榛炷翝仓鳂I(yè)中出現(xiàn)了漏振現(xiàn)象，并且模板控制效果不足造成漏漿。第五，橋頭跳車問(wèn)題，主要是因?yàn)榛靥钐幚碇袎簩?shí)度不足，并且軟基礎(chǔ)路段臺(tái)前的預(yù)壓長(zhǎng)度不能滿足實(shí)際應(yīng)用要求，且軟基路段橋頭堆載作業(yè)中預(yù)壓卸載不滿足規(guī)范要求，使得整體質(zhì)量無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求，造成車輛途經(jīng)時(shí)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。第六，墩橋質(zhì)量問(wèn)題。一方面，外觀質(zhì)量較差，表現(xiàn)為混凝土結(jié)構(gòu)顏色、均勻程度、表面蜂窩麻面、裂縫等，并且存在混凝土接茬和模板拼接明顯的問(wèn)題。另一方面，墩柱結(jié)構(gòu)的底腳存在爛根的問(wèn)題，最底部結(jié)合不緊密整體結(jié)構(gòu)脫空問(wèn)題明顯。第七，支座墊石問(wèn)題，存在支座位置偏移、支座標(biāo)高不符合要求等問(wèn)題。第八，后張法處理中預(yù)應(yīng)力混凝土張拉問(wèn)題，主要表現(xiàn)為張拉作業(yè)中滑絲滑束、錨墊板壓入混凝土、張拉伸長(zhǎng)量超標(biāo)等，影響其整體應(yīng)用效果，也會(huì)對(duì)橋梁工程項(xiàng)目作業(yè)安全性產(chǎn)生影響。

（2）處理建議。第一，針對(duì)混凝土強(qiáng)度要落實(shí)規(guī)范化作業(yè)工序，選取地勢(shì)較高的位置搭建水泥庫(kù)房完成材料的存儲(chǔ)，并配合有效的自檢作業(yè)，盡量選取含泥量較低的砂石，開展分類管理，適當(dāng)落實(shí)拌合處理和養(yǎng)生用水處理。第二，利用安定性合格的水泥材料，針對(duì)大體積混凝土則要選取質(zhì)量更好的礦渣水泥、粉煤灰水泥等，優(yōu)化整體材料的配合比，著重降低水灰比，并使用遮陽(yáng)涼棚等溫度處理措施對(duì)其進(jìn)行控制，有效推遲水化熱峰值。第三，針對(duì)混凝土離析問(wèn)題要選取級(jí)配合格的集料，將混凝土自由傾落高度控制在2 m，設(shè)置串筒結(jié)構(gòu)、溜槽設(shè)施等。第四，混凝土澆筑作業(yè)中，插入振動(dòng)器的移動(dòng)間距要維持在半徑1.5倍左右，保持與側(cè)模5～10 cm的位置，插入下層混凝土5～10 cm深度。并且，表面振動(dòng)器的移位要覆蓋已經(jīng)振實(shí)完成的部分，著重進(jìn)行混凝土分層澆筑厚度的控制處理。第五，為保證整體橋梁應(yīng)用的安全性，要選取適配的壓實(shí)設(shè)備，確保臺(tái)背回填壓實(shí)度滿足具體作業(yè)要求，更好地維持預(yù)壓長(zhǎng)度，連續(xù)沉降觀測(cè)的同時(shí)，保證橋頭沉降速率能符合規(guī)范范圍，完成一系列操作后進(jìn)行卸載作業(yè)。

1.3 路基質(zhì)量問(wèn)題和處理建議

（1）質(zhì)量問(wèn)題。第一，路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”問(wèn)題，主要表現(xiàn)為碾壓作業(yè)時(shí)含水量超出最佳含水量，且高塑性粘性土出現(xiàn)砂化現(xiàn)象，使得整體結(jié)構(gòu)沒(méi)有滿足工程項(xiàng)目的具體作業(yè)要求。并且，碾壓層依舊存在軟弱層，對(duì)整體路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。第二，路基壓實(shí)度不足。主要表現(xiàn)為碾壓遍數(shù)不滿足要求、松鋪厚度偏小、碾壓均勻性不足等，使得含水量偏離最佳含水量規(guī)定數(shù)值范圍。第三，路基積水較為嚴(yán)重，主要是因?yàn)槁坊Y(jié)構(gòu)的平整度不足，并且，路基結(jié)構(gòu)表面沒(méi)有設(shè)置對(duì)應(yīng)的橫坡結(jié)構(gòu)或者是倒坡結(jié)構(gòu)。

（2）處理建議。第一，針對(duì)低塑性高含水量的土體要利用翻曬的方式進(jìn)行處理，保證碾壓作業(yè)的穩(wěn)定性和合理性。并且，高塑性粘性土難以及時(shí)粉碎，要利用兩次抹灰處理進(jìn)行存放，維持其砂化的充分性，重現(xiàn)碾壓出現(xiàn)“彈簧”問(wèn)題的位置。第二，要保證壓路機(jī)重量和碾壓遍數(shù)滿足規(guī)定要求，并且，配合使用振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)完成集中碾壓作業(yè)，提高整體碾壓作業(yè)的均勻性。壓路機(jī)要按照規(guī)范流程和工序進(jìn)行具體作業(yè)，前后具備一定的重疊區(qū)間，路基土則要接近含水量時(shí)開展對(duì)應(yīng)的碾壓作業(yè)。第三，要秉持全過(guò)程質(zhì)量管理要求完成路基壓實(shí)平整度的控制，并且，要在路基結(jié)構(gòu)表面設(shè)置2%～4%的橫坡。

1.4 路面質(zhì)量問(wèn)題和處理建議

（1）質(zhì)量問(wèn)題。第一，路面出現(xiàn)面層離析問(wèn)題，主要是因?yàn)榛旌狭霞献畲罅絽?shù)和瀝青路面厚度之間的比例不能滿足工程項(xiàng)目作業(yè)的具體要求，并且，瀝青混合料的級(jí)配參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，使得混合料拌合處理不均勻，造成運(yùn)輸中出現(xiàn)了離析問(wèn)題。第二，面層壓實(shí)度不滿足要求，主要是因?yàn)闉r青混合料的級(jí)配不準(zhǔn)確，瀝青混合料等待的時(shí)間較長(zhǎng)，就使得碾壓溫度低于規(guī)定的溫度要求并且，壓路機(jī)自身的噸位不足，且壓實(shí)遍數(shù)較少，整體作業(yè)穩(wěn)定性和控制效果均無(wú)法滿足預(yù)期。第三，瀝青面層壓實(shí)度不足，主要是因?yàn)檠b卸作業(yè)以及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象，使得瀝青混合料造成離析問(wèn)題，局部混合料的溫度較低。并且，碾壓溫度不均勻也會(huì)影響壓實(shí)度的水平。

（2）處理建議。第一，要選取級(jí)配穩(wěn)定的瀝青混合料，并且確保其級(jí)配參數(shù)和瀝青面厚度相匹配，更好地調(diào)控生產(chǎn)配合比，保證粗集料和細(xì)集料參數(shù)都能符合工程項(xiàng)目的實(shí)際需求。與此同時(shí)，要優(yōu)化攤鋪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，熨平板開度要匹配集料最大粒徑參數(shù)要求，維持作業(yè)的穩(wěn)定性。第二，施工作業(yè)部門要結(jié)合工程項(xiàng)目路面施工作業(yè)管理規(guī)范，認(rèn)真審核混合料級(jí)配參數(shù)的同時(shí)確保施工配合比滿足標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸中落實(shí)穩(wěn)定的保溫措施，選取適配噸位的壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)壓實(shí)處理，壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范，更好地提高標(biāo)準(zhǔn)段施工作業(yè)的質(zhì)量水平。

2 公路橋梁隧道質(zhì)量有效試驗(yàn)檢測(cè)措施

基于公路橋梁隧道質(zhì)量要求，要結(jié)合具體情況完善相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)，保證綜合控制的合理性，并且更好地提高工程項(xiàng)目統(tǒng)一效果。

（1）爆破工程質(zhì)量檢測(cè)。對(duì)公路橋梁工程施工項(xiàng)目而言，爆破施工是為了有效提高工期運(yùn)行速度，為此，要充分關(guān)注工程項(xiàng)目自身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及隧道開挖的實(shí)際方向。并且，要在爆破作業(yè)開始前對(duì)隧道進(jìn)行集中檢查校驗(yàn)，充分了解施工斷面情況的同時(shí)，結(jié)合爆破規(guī)范要求對(duì)爆破設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)予以優(yōu)化升級(jí)，更好地確定炮孔距離參數(shù)、深度參數(shù)以及角度參數(shù)等，維護(hù)整體作業(yè)的安全水平。

（2）挖掘工程質(zhì)量檢測(cè)。多數(shù)公路橋梁隧道工程項(xiàng)目都在山區(qū)完成，因此，需要落實(shí)大量的挖掘作業(yè)，挖掘的過(guò)程中要結(jié)合工程項(xiàng)目具體情況選取適配的挖掘作業(yè)方式，避免對(duì)周圍圍巖結(jié)構(gòu)產(chǎn)生擾動(dòng)，提高開挖作業(yè)整體安全性。要依據(jù)隧道開挖的方向開展工程質(zhì)量測(cè)試作業(yè)，細(xì)化檢測(cè)環(huán)節(jié)的同時(shí)，對(duì)中心線予以加固處理，保證開挖方向在允許偏差范圍內(nèi)。

（3）支護(hù)工程質(zhì)量檢測(cè)。在施工作業(yè)支護(hù)環(huán)節(jié)中，為維持混凝土、螺栓組件等組成部分的應(yīng)用質(zhì)量，要落實(shí)規(guī)范化檢測(cè)方案，著重對(duì)元件間距和強(qiáng)度予以檢驗(yàn)，并且，混凝土噴涂作業(yè)開始前要強(qiáng)化噴涂平直度，集中完成鋼部件質(zhì)量性能的檢測(cè)工作，保證工程項(xiàng)目整體質(zhì)量水平滿足施工規(guī)范。另外，要對(duì)螺栓結(jié)構(gòu)和圍巖接觸區(qū)域的情況進(jìn)行檢查，檢測(cè)連接效果、框架長(zhǎng)度以及填充密度等，從根本上確保支護(hù)作業(yè)的質(zhì)量符合預(yù)期。

（4）砌筑工程檢測(cè)。為維持公路橋梁隧道質(zhì)量水平，砌筑環(huán)節(jié)要對(duì)結(jié)構(gòu)材料予以集中管理，并保證排水作業(yè)的穩(wěn)定性和可靠性，減少地下水對(duì)襯砌工程作業(yè)產(chǎn)生的影響。在襯砌作業(yè)結(jié)束后，施工方要對(duì)襯砌環(huán)節(jié)的高度參數(shù)、方向參數(shù)以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等進(jìn)行集中校驗(yàn)，并配合強(qiáng)度指標(biāo)對(duì)比評(píng)估模式，全面了解襯砌工程項(xiàng)目的作業(yè)水準(zhǔn)，更好地深入研究隧道施工的作業(yè)質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路橋梁隧道施工中，要全面落實(shí)規(guī)范化質(zhì)量控制方案，針對(duì)路基路面、橋梁、原材料等開展綜合管理，確保質(zhì)量監(jiān)督管理環(huán)節(jié)更加合理，減少隱患問(wèn)題留存，并完善工程項(xiàng)目檢測(cè)內(nèi)容，及時(shí)優(yōu)化作業(yè)效果，為公路橋梁工程可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。