城市軌道地鐵鋪軌工程工期優(yōu)化及施工組織探討

涂小毅，范 浩，張 輝

（武漢地鐵運(yùn)營有限公司，湖北 武漢 430033）

隨著科技日新月異的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加速，城市人口不斷增加，但也出現(xiàn)了很多問題。比如，城市交通堵塞嚴(yán)重，城市生活環(huán)境逐漸惡化等問題。以城市交通堵塞為例進(jìn)行分析，并且探索解決城市交通堵塞問題的解決方法。通過結(jié)合西方國家城市化發(fā)展的案例，發(fā)展地鐵軌道交通能夠有效緩解城市交通的運(yùn)輸壓力。城市地鐵軌道交通建設(shè)的周期比較長，施工難度也比較大，特別是在地鐵軌道鋪設(shè)施工方面難度最高，地鐵軌道交通建設(shè)的周期，很大一部分是由軌道鋪設(shè)的施工速度決定的。在地鐵軌道鋪設(shè)的過程中，施工所使用技術(shù)以及施工人員都需要密切的配合。除了要保證地鐵軌道鋪設(shè)施工技術(shù)的科學(xué)性和合理性，還需要做好各部門的協(xié)調(diào)工作，只有這樣，才能保證地鐵軌道鋪設(shè)工作順利完成。

1 地鐵軌道工程施工內(nèi)容

城市軌道交通是緩解城市交通壓力，提高城市服務(wù)功能的重要市政工程。在建設(shè)軌道地鐵工程的過程中，由于地鐵軌道交通施工的特殊性，特別是軌道鋪設(shè)施工工作，不僅對于施工技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，也對施工環(huán)境有著嚴(yán)格的規(guī)定。我國是一個人口大國，不僅人口基數(shù)大，人口的密度也比較高。隨著我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，城市人口的不斷增加，城市交通堵塞問題也越來越嚴(yán)重，嚴(yán)重地阻礙了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也破壞了城市的生態(tài)環(huán)境。為了更好地解決城市交通運(yùn)輸壓力，我國積極發(fā)展地鐵軌道交通，形成立體的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保證城市人口出行的便利性。從本質(zhì)上來講，地鐵屬于軌道交通中的一種，主要是由列車和軌道組成，通過鋼輪與鋼軌之間的配合，保證地鐵運(yùn)行的速度，進(jìn)而充分發(fā)揮地鐵交通的高速便捷的特點(diǎn)。在地鐵工程施工過程中，軌道的鋪設(shè)工作是其中重要的組成部分，在鋪設(shè)地鐵軌道的過程中，首先需要保證軌道鋪設(shè)面的水平，只有這樣，才能保證地鐵軌道鋪設(shè)的水平，保證地鐵軌道鋪設(shè)的規(guī)范性和安全性。眾所周知，地鐵是高速運(yùn)行的交通運(yùn)輸工具，軌道工程鋪設(shè)的規(guī)范性和安全性，直接決定著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，在地鐵軌道鋪設(shè)的過程中，不僅要做好施工過程的監(jiān)督，還需要提高施工人員的責(zé)任心，認(rèn)識到地鐵軌道鋪設(shè)工作的重要性，進(jìn)而嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，保證地鐵軌道鋪設(shè)工作符合軌道設(shè)計(jì)的規(guī)定。傳統(tǒng)的地鐵交通在運(yùn)行過程中聲音比較大，造成這種情況的根本原因就是因?yàn)殇撦喤c鋼軌之間的接觸比較大，這種大面積接觸的情況，不僅會產(chǎn)生大量的噪音，也會降低地鐵軌道的使用壽命，需要對這種情況進(jìn)行仔細(xì)地分析和研究，避免鋼軌與鋼輪之間大面積的接觸，最好能夠采用懸浮技術(shù)，這樣一來，不僅能夠保證地鐵軌道交通的安全性，同時也實(shí)現(xiàn)了地鐵軌道交通的可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

2 城市地鐵軌道鋪設(shè)工程的特點(diǎn)

地鐵軌道工程將地鐵車站與各區(qū)間有機(jī)連接在一起，形成一個環(huán)城的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。一般而言，隨著城市地鐵軌道交通的不斷發(fā)展，城市地鐵的軌道形成了一個完整的網(wǎng)絡(luò)，成為了城市交通的重要運(yùn)輸方式。在地鐵軌道施工的過程中，還需要將機(jī)電工程、通信網(wǎng)絡(luò)以及其他的電力工程有機(jī)聯(lián)系在一起。對于地鐵軌道鋪設(shè)而言，具有顯著的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為“三大一高”。①地鐵軌道鋪設(shè)施工，受地鐵土建工程施工的影響比較大。一般而言，地鐵軌道鋪設(shè)施工是在地體土建施工完畢之后進(jìn)行施工，還需要保證土建施工的平整性。②電機(jī)信號、供電以及地鐵運(yùn)營單位的協(xié)調(diào)工作量比較大。在地鐵軌道工程鋪設(shè)的過程中，不僅涉及到軌道的鋪設(shè)施工，其中還包含了電機(jī)施工，地鐵的控制信號施工，以及地體運(yùn)營管理等方面，在地鐵軌道鋪設(shè)的過程中，需要做好各施工方的協(xié)調(diào)工作，只有做好協(xié)調(diào)工作，才能保證地鐵軌道鋪設(shè)工程的施工質(zhì)量和施工效率，避免二次施工與施工浪費(fèi)的情況。③受施工周期影響比較大，而且，施工難度大，技術(shù)要求高。地鐵軌道的鋪設(shè)主要是在土建工程施工完畢之后，為了保證地鐵工程的順利竣工，所以，需要保證軌道鋪設(shè)的效率。另外，因?yàn)榈罔F軌道鋪設(shè)主要施工環(huán)境是在地下，無法應(yīng)用一些大型的施工設(shè)備，這也在一定程度上增加了地鐵工程的施工難度，影響了地鐵軌道鋪設(shè)的施工效率。④地鐵軌道鋪設(shè)的質(zhì)量，直接決定了地鐵行駛的安全性，直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以，地鐵軌道鋪設(shè)對于施工的精度要求比較高，需要施工企業(yè)提高施工管理的重視程度，并且做好施工過程的監(jiān)督管理工作，只有這樣，才能保證地鐵的安全性和穩(wěn)定性。

3 地鐵鋪軌施工中常見的問題及解決措施

在地鐵軌道鋪設(shè)工作過程中，施工企業(yè)需要做好外業(yè)和內(nèi)業(yè)工作，簡而言之，就是需要施工企業(yè)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。充足的準(zhǔn)備工作能夠保證地鐵軌道鋪設(shè)的有序進(jìn)行，保證了地鐵軌道鋪設(shè)工作的施工效率和施工質(zhì)量。

3.1 外業(yè)準(zhǔn)備

（1）鋪軌基地選址。因?yàn)槌鞘械罔F工程的施工周期比較長，當(dāng)完成地鐵土建工程施工之后，地鐵周圍的施工環(huán)境也可能發(fā)生一些變化。施工企業(yè)在軌道鋪設(shè)之前，需要對周圍環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查和分析，主要內(nèi)容包含大型運(yùn)輸車輛是否有充足的進(jìn)入空間，地鐵的軌道是否能夠順利地進(jìn)行到施工場地，除此之外，還需要充分調(diào)查一些土建工程施工過程中的車輛是否會影響到軌道鋪設(shè)工作。另外，如果在軌道鋪設(shè)的過程中，需要對軌道位置進(jìn)行調(diào)整，是否有足夠的調(diào)整空間。除上述內(nèi)容之外，施工企業(yè)還需要協(xié)調(diào)與相關(guān)單位之間的關(guān)系，組織建筑單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位共同對軌道鋪設(shè)方案進(jìn)行論證，保證軌道鋪設(shè)方案的科學(xué)性和合理性，進(jìn)而保證地鐵軌道鋪設(shè)工作的順利施工。

（2）交通運(yùn)輸。在地鐵軌道鋪設(shè)的過程中，不可避免地會使用到一些大型的施工機(jī)械，同時還需要一些運(yùn)輸軌道的車輛，無論是大型的施工設(shè)備，還是重型的運(yùn)輸車輛，都會存在一些超重的情況，鑒于此，施工單位需要對周圍的施工場地進(jìn)行充分調(diào)查，不僅要保證周圍有設(shè)備和車輛的停放空間，同時還需要保證地面具有充足的承重能力。除此之外，施工單位還需要保證周圍滿足車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑的要求，以此來保證軌道鋪設(shè)工作的順利開展。

（3）周邊環(huán)境。在地鐵軌道鋪設(shè)之前，需要對地鐵沿線的環(huán)境進(jìn)行充分調(diào)查，特別是地鐵沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，檢查一下是否存在影響地鐵樁基穩(wěn)定性的因素，如果存在潛在的危險性，則需要采取有效的對策進(jìn)行預(yù)防，避免在地鐵軌道鋪設(shè)的過程中出現(xiàn)沉降的情況，影響地鐵軌道鋪設(shè)工作。在調(diào)查的過程中，還需要充分考察一些周圍的民用建筑、醫(yī)院等，避免因?yàn)榈罔F軌道鋪設(shè)工作產(chǎn)生的噪音對周圍居民的正常生活造成嚴(yán)重的影響。

3.2 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備

所謂的業(yè)內(nèi)準(zhǔn)備工作，主要包含了工程施工的圖紙、施工的具體方案、施工過程中所使用的設(shè)備、施工進(jìn)度的具體安排、施工人員的管理等情況。在內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備的過程中，施工企業(yè)還需要做好與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，避免在實(shí)際的施工過程中影響正常施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

（1）圖紙審核。在地鐵軌道鋪設(shè)施工過程中，施工圖紙有著重要的作用，負(fù)責(zé)指導(dǎo)整體施工流程的作用。鑒于此施工圖紙的重要性，在施工之前，施工企業(yè)需要組織相關(guān)的技術(shù)專家，經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)負(fù)責(zé)人以及施工代表等，對施工圖紙進(jìn)行充分論證，如果有必要的情況下，還需要到實(shí)際的施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察。在對施工圖紙討論的過程中，需要對一些特別的施工區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)討論。①關(guān)于S形區(qū)域的排水問題，要詳細(xì)計(jì)算水文標(biāo)高，做好科學(xué)合理的排水措施，避免出現(xiàn)水位淹沒軌道的情況，或者是造成地鐵區(qū)域出現(xiàn)積水的情況。②對地鐵施工區(qū)域的標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)統(tǒng)計(jì)，比如，最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間的標(biāo)高，地鐵的排水方向以及排水措施等，都需要進(jìn)行仔細(xì)論證。除此之外，對于地鐵水泵的流量和揚(yáng)程的選擇等，都需要進(jìn)行科學(xué)論證，并且進(jìn)行詳細(xì)分析。③對地鐵軌道減震床的標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)分析，保證減震床能夠充分發(fā)揮減震作用。④對實(shí)際的施工環(huán)境與設(shè)計(jì)圖紙之間的矛盾之處進(jìn)行論證，以此來保證施工圖紙的權(quán)威性和可參考性。

（2）問題匯總。在地鐵軌道鋪設(shè)施工之前，需要結(jié)合施工圖紙和實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)，對地鐵軌道鋪設(shè)過程中可能會出現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)分析，制定科學(xué)合理的應(yīng)用預(yù)案，并且將應(yīng)急預(yù)案下發(fā)到施工班組長手中，并且保證施工班組長能夠全面掌握應(yīng)急預(yù)案的處置措施。①要結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，對土建過程中的預(yù)埋件或者是管線的位置進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，避免在實(shí)際施工過程中對預(yù)埋件或者是管線造成破壞，造成管線的破裂，如果實(shí)際的施工與銅管線的位置存在沖突，則需要及時匯報到上級主管部門。②在地鐵管線鋪設(shè)施工過程中，不可避免會遇到施工縫的情況，所以，在地鐵軌道鋪設(shè)的過程中，需要對變形縫進(jìn)行合理調(diào)整，保證軌道的減震床能夠合理規(guī)避施工縫。③在地鐵軌道鋪設(shè)過程中，還需要施工企業(yè)充分掌握地鐵車站的高度，車站設(shè)置的位置，車站之間的跨度，在軌道鋪設(shè)的過程中，有可能遇到的其他問題，都需要制定合理的預(yù)防措施。④在實(shí)際的施工過程中，特別是在軌道鋪設(shè)的過程中，還需要綜合考慮其他各方面的因素，做好調(diào)節(jié)工作，以此來保證地鐵軌道鋪設(shè)的效率和質(zhì)量。

（3）其他問題。除了上述這些問題之外，在實(shí)際的施工過程中還有可能遇到各種各樣的突發(fā)問題，需要施工企業(yè)對突發(fā)情況進(jìn)行充分預(yù)判，并且積極協(xié)調(diào)各相關(guān)單位共同解決問題，如果遇到難以解決的問題，則需要及時上報相關(guān)部門，由權(quán)威部門組織相關(guān)單位共同解決問題。

4 地鐵軌道工程施工質(zhì)量管理策略

4.1 建立監(jiān)督管理體系，保證軌道施工的安全性

地鐵軌道鋪設(shè)工作對于技術(shù)要求比較高，所以，需要提高地鐵軌道鋪設(shè)施工的監(jiān)督管理工作。監(jiān)督管理工作的主要內(nèi)容包括鋪設(shè)施工過程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并且現(xiàn)場進(jìn)行改正。在實(shí)際的施工過程中，還需要制定科學(xué)合理的管理制度與安全管理體系，對實(shí)際鋪設(shè)過程中使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查。另外，隨著科技的不斷發(fā)展，在地鐵軌道鋪設(shè)的過程中，需要保證計(jì)算機(jī)設(shè)備的準(zhǔn)確性，對計(jì)算機(jī)進(jìn)行全面的監(jiān)督管理，以此來保證軌道鋪設(shè)施工的質(zhì)量和效率。

4.2 加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)和指導(dǎo)

在地鐵軌道鋪設(shè)施工之前，施工企業(yè)還需要整理相關(guān)地鐵軌道施工的成功案例，對軌道鋪設(shè)的成功案例進(jìn)行仔細(xì)分析，總結(jié)成功案例的經(jīng)驗(yàn)，并且制定成施工手冊。在施工手冊當(dāng)中，需要詳細(xì)整理施工過程的圖片以及文字介紹。并且根據(jù)實(shí)際的施工情況，組織施工管理人員進(jìn)行系統(tǒng)地培訓(xùn)和指導(dǎo)，提高施工人員的專業(yè)性。不僅如此，在實(shí)際的施工現(xiàn)場，施工企業(yè)還可以組織施工評比工作，對優(yōu)秀的施工人員給予一定的獎勵，調(diào)動施工人員的積極性和主動性，以此來提高施工的效率和質(zhì)量。

4.3 實(shí)現(xiàn)工具創(chuàng)新

在地鐵軌道鋪設(shè)的過程中，施工人員還需要對施工過程進(jìn)行創(chuàng)新。比如，施工人員可以在模板和鋼筋之間設(shè)置混凝土墊塊，需要注意的是，要保證墊塊的尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，并且還需要對混凝土的墊塊進(jìn)行標(biāo)號，在實(shí)際的施工過程中，施工人員就能夠嚴(yán)格按照標(biāo)號進(jìn)行施工。為了保證施工的質(zhì)量，施工企業(yè)還可以在鋼筋混凝土上預(yù)留孔洞，在施工的過程中就能夠按照孔洞進(jìn)行施工安裝。除此之外，在實(shí)際的施工現(xiàn)場，施工企業(yè)還需要設(shè)置互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控設(shè)備以及定位設(shè)備，通過監(jiān)控定位的方式，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不規(guī)范情況，同時也能夠通過監(jiān)控的方式，及時發(fā)現(xiàn)周圍數(shù)據(jù)的變化情況，不僅能夠準(zhǔn)確把握按照的尺寸，同時也能夠保證施工安裝的效率和質(zhì)量，有效保證地鐵軌道鋪設(shè)按照規(guī)定日期竣工。

5 結(jié)束語

總之，隨著我國城市化的迅速發(fā)展，城市人口迅速增加，對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了一系列的問題，交通堵塞就是其中之一，可通過開展地鐵工程的方式進(jìn)行緩解。在地鐵工程施工過程中，軌道鋪設(shè)工作直接影響地鐵軌道交通的質(zhì)量，也是制約地鐵技術(shù)發(fā)展的重要因素。所以，需要加強(qiáng)地鐵軌道鋪設(shè)技術(shù)的研究，對地鐵軌道鋪設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行提前預(yù)判，制定科學(xué)合理的應(yīng)對預(yù)案，加強(qiáng)對施工技術(shù)人員的培訓(xùn)，制定嚴(yán)格的施工管理制度，進(jìn)而保證地鐵工程的施工質(zhì)量，保證地鐵工程施工如期竣工，更好地服務(wù)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解城市擁堵問題。