邊溝電纜槽一體化臺(tái)車在松節(jié)里隧道施工中的應(yīng)用

韓文忠

（山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司，山西 太原 030012）

1 工程概況

黎霍高速松節(jié)里隧道左洞起訖里程為k130+545～k133+230，左洞長(zhǎng)2685m；右洞起訖里程為k130+515～k133+208，右洞長(zhǎng)2693m，雙洞隧道間距18.9m。松節(jié)里隧道為雙側(cè)邊溝、雙側(cè)電纜槽。電纜槽位于邊墻側(cè)，邊溝置于路側(cè)。電纜槽深度為80cm，寬度為60cm，邊溝深度為30cm，寬度為30cm。在靠近隧道中線的電纜槽壁處設(shè)置鋼筋（Φ16@400mm，Φ8@200mm)。邊溝、電纜槽設(shè)計(jì)圖如圖1所示：

圖1 隧道洞內(nèi)電纜槽、邊溝設(shè)計(jì)圖

2 方案比選

2.1 方案一（電纜槽、邊溝兩次成型）

電纜槽臺(tái)車主要由模板系統(tǒng)、支吊架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)組成，臺(tái)車長(zhǎng)12m，重30t，邊溝由“U”型定型鋼模板組成，重0.2t。施工順序?yàn)橄炔捎秒娎|槽臺(tái)車澆筑電纜槽，隨后再開(kāi)展路面施工，在路面施工過(guò)程中預(yù)留邊溝位置，待路面澆筑完畢后安裝邊溝模板澆筑邊溝混凝土，最后安裝邊溝和電纜槽蓋板。

2.2 方案二（邊溝電纜槽一次成型）

邊溝電纜槽一體化臺(tái)車主要由模板系統(tǒng)、支吊架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)組成，邊溝模板掛設(shè)在電纜溝臺(tái)車內(nèi)側(cè)，臺(tái)車長(zhǎng)度12m，重30.21t。施工順序?yàn)橄炔捎眠厹想娎|槽一體化臺(tái)車同時(shí)開(kāi)展電纜槽和邊溝作業(yè)，隨后再進(jìn)行路面施工，最后安裝邊溝和電纜槽蓋板。

分別從適用性、經(jīng)濟(jì)性、工期3個(gè)方面比選兩種方案，結(jié)果如表1所示。

表1 兩種方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

通過(guò)比較，兩種方案從技術(shù)角度都可用于隧道電纜槽和邊溝的施工，兩種方案臺(tái)車重量、費(fèi)用幾乎沒(méi)有差別，方案一施工過(guò)程中投入人員增加50%，每百米施工周期增加18h～20h，通過(guò)對(duì)比分析，方案二明顯優(yōu)于方案一。松節(jié)里隧道決定采用邊溝電纜槽一體化臺(tái)車組織施工。

3 施工要求

松節(jié)里隧道邊溝、電纜槽施工注意細(xì)節(jié)較多，要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工技術(shù)規(guī)范施工。必須嚴(yán)格控制溝槽布置、結(jié)構(gòu)尺寸、溝底標(biāo)高、縱向坡度等指標(biāo)以保證工程質(zhì)量。黎霍高速一次綜合檢查合格率要求97%以上，為山西省創(chuàng)建“平安百年 品質(zhì)工程”做出了巨大貢獻(xiàn)。

4 施工方法及技術(shù)措施

松節(jié)里隧道采用邊溝電纜槽一體化臺(tái)車施工，臺(tái)車長(zhǎng)12m，移動(dòng)、定位關(guān)模一次澆注完成。邊溝電纜槽臺(tái)車凈空滿足車輛通行要求，隧道在開(kāi)挖、初支、二襯施工的同時(shí)，具備邊溝和電纜槽施工條件，在確保安全的前提下可以交叉施工，縮短工期。由隧道出口向進(jìn)口方向開(kāi)展溝槽施工。邊溝電纜槽一體化施工工藝流程如圖2所示：

圖2 邊溝電纜槽一體化臺(tái)車工藝流程圖

4.1 邊墻、仰拱面處理

施工前，首先找平有仰拱段邊溝澆筑混凝土，混凝土澆筑至填充面即可，嚴(yán)禁過(guò)高或過(guò)低，以避免影響安裝模板。將溝槽范圍已澆筑混凝土表面鑿毛，露出新鮮混凝土。

4.2 槽壁鋼筋綁扎

電纜槽設(shè)計(jì)在靠近隧道中線一側(cè)槽壁處設(shè)置鋼筋網(wǎng)片（Φ16@400mm、Φ8@200mm），以增強(qiáng)溝槽槽身強(qiáng)度和整體性。為提升現(xiàn)場(chǎng)鋼筋安裝質(zhì)量和操作便利性，可利用植筋的方式定位槽壁鋼筋再安裝鋼筋。

4.3 模板安裝

臺(tái)車模板就位前需要打磨模板，消除板縫間錯(cuò)臺(tái)，模板安裝后涂刷水溶性脫模劑并保證接縫嚴(yán)密。邊溝電纜槽一體化臺(tái)車一次性定位，關(guān)模時(shí)注意控制好側(cè)模的高程及相對(duì)尺寸，保證邊溝、電纜槽的尺寸符合要求。確保溝槽鋼筋定位準(zhǔn)確，保護(hù)層厚度適宜，同時(shí)檢查支撐，確保其牢固、可靠。

4.4 混凝土施工

把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，所有原材料送檢合格后按配合比拌和，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)一次澆筑成型，振搗密實(shí)后分3次收面。

4.5 脫模及養(yǎng)護(hù)

由于采用一次成型的臺(tái)車模板，脫模時(shí)容易損壞溝槽壁。因此，應(yīng)依據(jù)洞內(nèi)環(huán)境溫度科學(xué)合理確定脫模時(shí)間。邊溝、電纜槽臺(tái)車模板拆除后混凝土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)不少于7d。

4.6 切縫

在圍巖變化處、明暗洞交界處二襯板縫間設(shè)斷縫，其他段落采用切割機(jī)切縫，避免出現(xiàn)裂縫。

4.7 蓋板安裝

檢驗(yàn)所有待安裝的預(yù)制蓋板強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸偏差，在蓋板鋪裝時(shí)采用水泥砂漿找平，嚴(yán)禁支墊石塊，確保邊溝、電纜槽蓋板安裝后平穩(wěn)無(wú)翹曲。

5 人員和機(jī)具配置

作業(yè)班配備4名技工（包括鋼筋工、模板工、混凝土工），1名領(lǐng)工員，1名安全員，1名專業(yè)技術(shù)員，1名電工。直徑30振搗棒兩根，混凝土攪拌運(yùn)輸車兩輛，鋼筋切割機(jī)1臺(tái)、鋼筋折彎?rùn)C(jī)1臺(tái)、灑水養(yǎng)護(hù)設(shè)施一套及各種配套工具。施工用電從隧道用電線路接入。

6 質(zhì)量保證措施

制定《邊溝電纜槽一體化臺(tái)車操作人員考核管理辦法》和《邊溝電纜槽一體化臺(tái)車操作人員獎(jiǎng)懲管理辦法》，按照“機(jī)械化減人自動(dòng)化換人”成立專業(yè)化班組定人定崗專業(yè)化施工，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，依據(jù)實(shí)際拆模后邊溝電纜槽線型、缺邊掉角情況給予一定獎(jiǎng)罰。

每套臺(tái)車固定液壓操作、振搗作業(yè)兩個(gè)關(guān)鍵操作人員，輔助人員滿足要求即可。針對(duì)邊溝電纜槽一體化臺(tái)車聘請(qǐng)廠家技術(shù)人員開(kāi)展專門崗前技術(shù)培訓(xùn)，作業(yè)人員需要熟練掌握模板、支吊架、液壓、行走四大系統(tǒng)的構(gòu)造，嫻熟運(yùn)用液壓系統(tǒng)開(kāi)展模板標(biāo)高調(diào)整、安裝拆除作業(yè)，過(guò)程中廠家技術(shù)人員需要隨時(shí)跟蹤指導(dǎo)，實(shí)際操作，開(kāi)展“傳、幫、帶”活動(dòng)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果確定拆模時(shí)間與溫度的關(guān)系、切縫與溫度的關(guān)系，固化切縫時(shí)間為20h～35h，切縫間距正常段為4m一道，2mm寬、2cm深，在圍巖變化處、明暗洞交界處二襯板縫間設(shè)斷縫，中間放置厚度為2cm的定型木工板；切縫人員按照2人/50m為一組，制作切縫卡模，提高切縫精度，提高切縫效率并確保切縫順直。

所有地材進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)后靜置24h，淋出水洗砂多余水分，保證含水量均勻穩(wěn)定?，F(xiàn)場(chǎng)開(kāi)盤前，每間隔半天檢查一次砂子、碎石含水量。保證拌和物坍落度偏差控制在±5mm，拌和站和現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)格控制混凝土拌和到入模時(shí)間，確定運(yùn)輸過(guò)程中混凝土坍落度損失?？刂普駬v時(shí)間確保混凝土振搗密實(shí)，并微調(diào)電纜溝U形槽模板，保證上口比下口大5mm。槽身模板預(yù)留V形口，模板采用兩次提升工藝，整體可向內(nèi)收縮，以利于脫模，避免發(fā)生缺邊掉角現(xiàn)象。每日作業(yè)完成后需要徹底打磨清洗電纜溝及邊溝模板，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的保養(yǎng)與維修。電纜槽槽身混凝土施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋管線、孔道的保護(hù)，防止堵塞、偏位。

7 安全保證措施

7.1 施工機(jī)具安全防護(hù)

電纜槽施工過(guò)程存在交叉作業(yè)，因此邊溝電纜槽一體化臺(tái)車要設(shè)置燈帶、反光貼以顯示臺(tái)車明顯輪廓，放置感應(yīng)喇叭循環(huán)播放安全提醒，防止交叉作業(yè)過(guò)程中發(fā)生碰撞，并在施工場(chǎng)地內(nèi)懸掛操作規(guī)程、安全警示標(biāo)牌，確保施工安全。

7.2 施工用電

施工用電按臨時(shí)用電圖布置，動(dòng)力、照明線路分開(kāi)使用，須安排專業(yè)電工每日巡檢并做好巡查記錄，確保現(xiàn)場(chǎng)施工用電安全可靠?，F(xiàn)場(chǎng)配備干粉滅火器，并配備專人管理統(tǒng)一編號(hào)配電箱，檢查記錄可張貼在配電箱顯著位置。

8 結(jié)束語(yǔ)

松節(jié)里隧道采用邊溝電纜槽一體化臺(tái)車施工，邊溝電纜槽可一次成型，且邊溝電纜槽綜合指標(biāo)檢查合格率持續(xù)穩(wěn)定保持在97.0%以上，取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，在黎霍高速打造交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”方面起到了重要作用，相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)可為同行提供有效參考和借鑒。