西部陸海新通道背景下高職院校物流類專業(yè)人才培養(yǎng)探究

蒲瑞嫦，劉云剛 （防城港職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 防城港 538000）

1 西部陸海新通道背景下廣西物流業(yè)發(fā)展概況

1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

西部陸海新通道是“一帶一路”的重要組成部分，線路分布從中國新疆、寧夏、甘肅到重慶、云南、廣西，出境到越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等地。西部陸海新通道深入我國西部地區(qū)腹地，是連接廣大西部地區(qū)與沿海港口、沿邊口岸，并通達(dá)東盟主要國家，輻射澳新、中東及歐洲等區(qū)域的重要通道，其本質(zhì)是國際貿(mào)易物流大通道，是“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的完美環(huán)線。

廣西作為西部陸海新通道的出?？诤汀耙粠б宦贰钡闹匾暯娱T戶，國家構(gòu)建新發(fā)展格局為廣西物流業(yè)發(fā)展帶來了新的契機(jī)。東盟國家成為我國第一大貿(mào)易伙伴以及《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的生效實(shí)施，使廣西在中國—東盟國際合作、西部陸海新通道建設(shè)、高質(zhì)量共建“一帶一路”中的作用更加重要。

1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

受區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響，廣西物流業(yè)起步較晚，物流業(yè)服務(wù)能力和水平還處于初級(jí)發(fā)展階段。借力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局和實(shí)施西部陸海新通道戰(zhàn)略機(jī)遇，廣西出臺(tái)了《廣西物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》指出“十四五”期間，廣西物流業(yè)基本建成集聚高效、區(qū)域協(xié)同、創(chuàng)新融合、智能綠色、安全可控的現(xiàn)代物流體系，推動(dòng)廣西實(shí)現(xiàn)成為國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)樞紐的發(fā)展目標(biāo)，并明確了12個(gè)具體發(fā)展指標(biāo)（見表1）。

表1 “十四五”廣西物流業(yè)發(fā)展主要目標(biāo)

1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展人力需求分析

根據(jù)《規(guī)劃》的內(nèi)容，在“十四五”期間，廣西全區(qū)將新增3個(gè)以上納入國家物流樞紐年度建設(shè)名單的物流樞紐、2個(gè)以上國家示范物流園、3個(gè)國家骨干冷鏈物流基地；物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，公路、鐵路貨運(yùn)量分別達(dá)到190 000萬噸和15 000萬噸以上，航空物流規(guī)模超過30萬噸；北部灣港貨物吞吐量達(dá)到5億噸以上，集裝箱吞吐量達(dá)到1 000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量超過50萬標(biāo)準(zhǔn)箱；物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)數(shù)量顯著增長，全區(qū)A級(jí)以上物流企業(yè)達(dá)到200家，其中，5A級(jí)企業(yè)有10家。這些目標(biāo)的達(dá)成，需要大量高素質(zhì)技術(shù)技能物流人才作為支撐。

高職院校屬于高等職業(yè)學(xué)校教育，作為國民教育體系和人力資源開發(fā)的重要組成部分，是為發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化進(jìn)行人才培養(yǎng)的主力軍。高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐訓(xùn)練并重，培養(yǎng)既具有高等教育知識(shí)又有一定專業(yè)技術(shù)技能的人才，即培養(yǎng)能夠直接上崗的實(shí)用型、技能型專門人才。

根據(jù)物流企業(yè)崗位的工作職責(zé)，主要將物流人才劃分成基層操作人員、基層管理人員、中層管理者和高層決策規(guī)劃人才四個(gè)層次。基層操作人員指的是物流作業(yè)一線的操作人員，這類人員從事具體的物流作業(yè)和營運(yùn)，如貨物的出入庫存、裝卸搬運(yùn)、堆垛、打包、分揀、配送等工作，普遍具有職業(yè)技能以及較好的體能，在企業(yè)人數(shù)中占多數(shù)；基層管理人員通常具有一定的管理知識(shí)和技能，主要崗位有庫房管理員、車輛調(diào)度員、物流客戶服務(wù)人員、采購員等，這部分人員數(shù)量也較多；中層管理者的主要崗位是企業(yè)的物流業(yè)務(wù)經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理、采購經(jīng)理等，此類人員與基層管理者的區(qū)別是需要熟悉并掌握部分物流流程，能夠?qū)ζ渲心硞€(gè)環(huán)節(jié)或某個(gè)結(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃、組織、決策等管理活動(dòng)，人數(shù)相對(duì)較少，通常是企業(yè)或部門的業(yè)務(wù)骨干；高層決策規(guī)劃人才是企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、掌控者，處于金字塔尖，人數(shù)較少。

通過對(duì)物流崗位進(jìn)行分析，結(jié)合高等職業(yè)教育的特點(diǎn)可以看出，高職院校物流類專業(yè)人才培養(yǎng)所對(duì)應(yīng)的物流崗位類別主要是物流行業(yè)基層管理人員、中層管理者兩個(gè)層級(jí)?；鶎硬僮魅藛T屬于中等職業(yè)學(xué)校教育的重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象，培養(yǎng)重點(diǎn)在于技能操作；而高層決策規(guī)劃人才一般需要依靠人才引進(jìn)或者企業(yè)內(nèi)部長期培養(yǎng)。

2 高職院校物流類專業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的適應(yīng)性分析

2.1 高職院校物流類專業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的適應(yīng)性辯證關(guān)系

為服務(wù)好區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高職院校人才培養(yǎng)方向應(yīng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相一致，但由于學(xué)歷教育人才培養(yǎng)時(shí)間較長，因此，高職院校物流類專業(yè)需要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向提前布局。而提前布局的最好依據(jù)就是區(qū)域產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃，再結(jié)合本區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色進(jìn)行比較分析[1]。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)造成了人才供需的轉(zhuǎn)變，職業(yè)教育必須依據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整培養(yǎng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)所需的技術(shù)技能型、創(chuàng)新型人才[2]，通過人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的緊密對(duì)接，培養(yǎng)大量能夠覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈中多個(gè)崗位能力要求且具有工藝開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的職業(yè)教育橫向融通，以增強(qiáng)職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的適應(yīng)性。

2.2 高職院校物流類專業(yè)適應(yīng)性分析

在高職教育中，目前?？聘呗毥逃€處于主體地位，故而此處的適應(yīng)性分析主要以廣西各大高職?？圃盒榉治鰧?duì)象。

（1）預(yù)算編制方法不科學(xué)，內(nèi)容不夠完整。主要表現(xiàn)為：其一，編制依據(jù)不充分，編制方法單一。在編制預(yù)算時(shí)，各部門提交的預(yù)算申請(qǐng)表只是根據(jù)工作計(jì)劃將可能發(fā)生的收支進(jìn)行列示，并沒有細(xì)化具體哪些方面需要多少資金，也缺乏詳細(xì)的測算依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，很多部門使用的是上年收支基數(shù)加上預(yù)算年度需要增加金額，并沒有按照零基預(yù)算方法編制。

2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向適應(yīng)性分析

目前，廣西各大高職院校主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)變革，開設(shè)了物流類專業(yè)。尤其在2020年7月，由廣西壯族自治區(qū)人民政府舉辦、廣西現(xiàn)代物流集團(tuán)投資建設(shè)管理的國家公辦的廣西物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院揭牌成立，標(biāo)志著廣西物流領(lǐng)域的第一所大學(xué)正式“開業(yè)”。

從物流類專業(yè)開設(shè)比例來看，通過統(tǒng)計(jì)全區(qū)40所廣西高職高專院校專業(yè)開設(shè)情況，發(fā)現(xiàn)有24所學(xué)校開設(shè)了物流類專業(yè)，占比為60%。2023年5月國家對(duì)職業(yè)教育專業(yè)目錄進(jìn)行了調(diào)整，物流類專業(yè)由原來的8個(gè)調(diào)整為4個(gè)，由于調(diào)整后時(shí)間還較短，很多院校專業(yè)尚未來得及做出改變，因此本文先按舊版分類進(jìn)行分析。目前廣西高職高專院校物流類專業(yè)開設(shè)情況如表2所示。

表2 廣西高職高專院校物流類專業(yè)開設(shè)情況表

從表2可以看出，在開設(shè)有物流類專業(yè)的24所高職高專院校中，有21所院校集中開設(shè)了“現(xiàn)代物流管理”專業(yè)，除此之外，還有零星院校開設(shè)了其他4個(gè)物流類專業(yè)。通過數(shù)據(jù)可以看出，廣西高職高專院校關(guān)于物流類專業(yè)的開設(shè)情況同質(zhì)化嚴(yán)重，并沒有認(rèn)真分析當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，服務(wù)于地方產(chǎn)業(yè)特色。

根據(jù)《規(guī)劃》的內(nèi)容，廣西物流業(yè)在“十四五”期間將重點(diǎn)發(fā)展供應(yīng)鏈管理、冷鏈物流、跨境物流、電商物流、港口物流、汽車物流、航空物流、應(yīng)急物流等多個(gè)專業(yè)化物流。從所開設(shè)的專業(yè)上看，目前廣西高職院校所開設(shè)的專業(yè)并不能很好地支撐廣西物流業(yè)發(fā)展方向，未能對(duì)幾個(gè)專業(yè)化物流方向?qū)崿F(xiàn)人才全覆蓋。從已開設(shè)的專業(yè)課程體系來看，課程雖然包含了采購與供應(yīng)鏈管理、冷鏈物流管理、港口物流管理等課程，但在跨境物流、電商物流、汽車物流、航空物流、應(yīng)急物流幾個(gè)專業(yè)化物流方向上依然沒有相關(guān)專業(yè)課程支撐。

2.2.2 產(chǎn)業(yè)新形態(tài)、新業(yè)態(tài)適應(yīng)性分析

首先，為促進(jìn)廣西加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系，應(yīng)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為牽引，借助人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G等新技術(shù)新基建與現(xiàn)代物流業(yè)不斷加快融合,數(shù)智化新形態(tài)的出現(xiàn)將成為推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。其次，為強(qiáng)化以東盟為重點(diǎn)方向的國際互聯(lián)互通通道建設(shè)，增強(qiáng)國際供應(yīng)鏈服務(wù)能力，打造西南中南等廣闊內(nèi)陸腹地開放發(fā)展戰(zhàn)略支點(diǎn)，現(xiàn)代物流國際化發(fā)展將成為一種新形態(tài)。在這種新形態(tài)下，物流從業(yè)人員將會(huì)面臨更加直接、激烈的國際化競爭，物流人員的國際化視野和國際化業(yè)務(wù)能力就顯得尤為重要。最后，在“十四五”期間，廣西將大力發(fā)展綠色物流，通過加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣先進(jìn)的物流組織模式，推進(jìn)低污染負(fù)荷的循環(huán)物流系統(tǒng)建設(shè)，大力引進(jìn)新能源物流車輛和綠色化、智能化物流設(shè)施設(shè)備，向多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

在數(shù)智化新形態(tài)方面，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、數(shù)字化技術(shù)、智能技術(shù)、智慧管理等知識(shí)與技能已基本融入人才培養(yǎng)目標(biāo)中，主要由“智能物流技術(shù)”“物流工程技術(shù)”兩個(gè)專業(yè)進(jìn)行支撐，其他物流類專業(yè)也有相關(guān)核心課程支撐，如物流信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)等。在國際化物流人才培養(yǎng)方面，不僅要考慮培養(yǎng)物流管理、國際貿(mào)易等方面的知識(shí)，還應(yīng)增加一些提升外語能力、充實(shí)國際法律法規(guī)的課程。經(jīng)對(duì)部分高職院校人培方案分析發(fā)現(xiàn)，物流類專業(yè)的課程體系基本已包含國際貿(mào)易類課程，但還沒有關(guān)于國際法律法規(guī)、外語能力的課程。在綠色物流新業(yè)態(tài)方面，目前尚無相關(guān)專業(yè)或核心課程支持，應(yīng)在人才培養(yǎng)方案中加入關(guān)于環(huán)境保護(hù)意識(shí)、綠色管理技能等素質(zhì)的要求。

通過前文的分析，可以總結(jié)出高職院校物流類專業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的適應(yīng)性存在以下問題。

一是高職物流類專業(yè)的布局落后于廣西現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，已開設(shè)的物流類專業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，沒有結(jié)合本區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色進(jìn)行比較分析，支持力度有待加強(qiáng)?！兑?guī)劃》中重點(diǎn)提到的專業(yè)化物流，目前只有供應(yīng)鏈管理、冷鏈物流管理、港口物流管理有專業(yè)核心課程支撐，而跨境物流、電商物流、金融物流、應(yīng)急物流等專業(yè)化物流既沒有對(duì)應(yīng)專業(yè)也沒有核心課程支撐。

二是目前廣西高職院校物流類專業(yè)的開設(shè)和人才培養(yǎng)方案還難以滿足新形勢、新業(yè)態(tài)的需求。雖然在數(shù)智化方面支撐力度較好，但在國際化新形態(tài)方面支撐力度仍有不足，特別是在綠色物流人才培養(yǎng)方面還沒有相關(guān)專業(yè)或者核心課程支撐。

3 高職院校物流類專業(yè)人才培養(yǎng)策略優(yōu)化與改進(jìn)措施

3.1 建立動(dòng)態(tài)靈活專業(yè)設(shè)置與調(diào)整機(jī)制

高職院校要充分利用辦學(xué)自主權(quán)，進(jìn)行合理的專業(yè)設(shè)置與形成良好的動(dòng)態(tài)調(diào)整管理機(jī)制，優(yōu)化專業(yè)布局與結(jié)構(gòu)，靈活設(shè)置專業(yè)。各高職院校物流類專業(yè)設(shè)置要對(duì)標(biāo)廣西物流業(yè)“十四五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，精準(zhǔn)對(duì)接本區(qū)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)以及生產(chǎn)方式變革的需求，形成專業(yè)結(jié)構(gòu)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)的格局，打造各高職院校的特色專業(yè)體系，設(shè)立一批高質(zhì)量、特色化、品牌化的專業(yè)。

同時(shí)，高職院校要避免盲目、同質(zhì)化地設(shè)置專業(yè)。設(shè)置和調(diào)整專業(yè)的最終目的是構(gòu)建與區(qū)域物流業(yè)分布形態(tài)相適應(yīng)的專業(yè)人才培養(yǎng)布局，做好服務(wù)于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的準(zhǔn)備，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振，動(dòng)態(tài)滿足本區(qū)域物流業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)復(fù)合型物流人才的多樣化、持續(xù)性需求。

3.2 優(yōu)化課程體系，加強(qiáng)課程建設(shè)

西部陸海新通道背景下的物流環(huán)境所需要的不是簡單意義上的應(yīng)用型人才，而是多元化的應(yīng)用型人才。目前廣西物流行業(yè)的發(fā)展正在向鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)傾斜。除了物流專業(yè)知識(shí)技能外，在產(chǎn)業(yè)鏈上游還包含國際貿(mào)易、垮境電子商務(wù)、外語等知識(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈中游可能涉及港口、航海、園區(qū)管理運(yùn)營等知識(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈下游包括金融、信息、財(cái)務(wù)、法律、商務(wù)中介等多方面的知識(shí)，由此可知單一專業(yè)的物流人才已經(jīng)無法滿足企業(yè)的用工需求。因此，高職院校必須發(fā)揮學(xué)校優(yōu)勢，以物流專業(yè)課程為核心，通過科學(xué)設(shè)置專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程及其之間的比例，充分調(diào)動(dòng)電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、市場營銷、電子技術(shù)、會(huì)計(jì)、外語等其他專業(yè)的積極性來共同培養(yǎng)物流人才。

在課程建設(shè)中增設(shè)專業(yè)選修方案，是物流類專業(yè)學(xué)生發(fā)展個(gè)性、擴(kuò)展知識(shí)領(lǐng)域、拓寬專業(yè)視野的重要途徑。物流行業(yè)具有分工細(xì)致、工作鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，工作環(huán)節(jié)多，且環(huán)環(huán)相扣，不可能每個(gè)結(jié)點(diǎn)、每項(xiàng)工作都有專人負(fù)責(zé)，這對(duì)于用工企業(yè)的人工成本來說也不現(xiàn)實(shí)。因此，具備多方位知識(shí)、一專多能的復(fù)合型人才已成為物流業(yè)用工主流趨勢。專職院?？刹扇≡鲈O(shè)專業(yè)選修方案的措施，讓學(xué)生對(duì)自己感興趣的物流從業(yè)方向進(jìn)行選擇學(xué)習(xí)，給學(xué)生就業(yè)打好基礎(chǔ)，以滿足物流產(chǎn)業(yè)新形態(tài)、新業(yè)態(tài)的人才需求。

3.3 找準(zhǔn)產(chǎn)教融合切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的同頻共振

3.3.1 重視實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程的建設(shè)

高職院校要培養(yǎng)出既懂管理又懂技術(shù)，既懂物流又懂服務(wù)的復(fù)合型、多元化人才，就需要將物流專業(yè)理論知識(shí)傳授和實(shí)踐能力培養(yǎng)相結(jié)合，因?yàn)橛行┪锪鬟\(yùn)營或服務(wù)環(huán)節(jié)需要具備一定的實(shí)踐操作基礎(chǔ)才能學(xué)好。以廣西高職?？圃盒槔?，這所院校招生的對(duì)象是普通高級(jí)中學(xué)、中等職業(yè)學(xué)校或具備同等學(xué)力的學(xué)生。在這些學(xué)生中，只有從中等職業(yè)學(xué)校物流類專業(yè)畢業(yè)考上來的學(xué)生才具備一定的物流知識(shí)和技能基礎(chǔ)，而相當(dāng)一部分學(xué)生沒有相關(guān)基礎(chǔ)。因此，高職院校物流類專業(yè)要重視基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程的建設(shè)。

由于物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程涉及業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)挿?，主要包括企業(yè)生產(chǎn)、供應(yīng)、采購、銷售、運(yùn)輸、貨代、集裝箱貨場、倉儲(chǔ)、庫存等物流運(yùn)作及企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的流程，同時(shí)國家對(duì)高等職業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件的建設(shè)有著較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，因此滿足條件的實(shí)訓(xùn)場地建設(shè)對(duì)于高職院校而言所需投入巨大，很難達(dá)到人才培養(yǎng)場地標(biāo)準(zhǔn)?；谶@種情況，高職院?？膳c企業(yè)開展合作，采用校企師資互聘共用、校園企業(yè)設(shè)備互補(bǔ)、生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)互助等措施，將企業(yè)物流裝備納入學(xué)校實(shí)訓(xùn)資源，盡可能為學(xué)生創(chuàng)造出完備的實(shí)訓(xùn)設(shè)備與場地。

3.3.2 加強(qiáng)社會(huì)服務(wù)能力，對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈形成產(chǎn)教一體化辦學(xué)模式，構(gòu)建協(xié)同育人平臺(tái)

首先，要加強(qiáng)校企合作，共建教學(xué)科研平臺(tái)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)需求，積極申報(bào)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展緊密結(jié)合的課題，提高科學(xué)研究能力和研究成果的實(shí)踐應(yīng)用效果。其次，要鼓勵(lì)企業(yè)高技術(shù)技能人才共同參與人才培養(yǎng)目標(biāo)、內(nèi)容、方法的制訂，參與課程目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)實(shí)踐等環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，共同組織人才培養(yǎng)活動(dòng)，使教育教學(xué)內(nèi)容更加貼近社會(huì)生產(chǎn)實(shí)際，從而加強(qiáng)教師與企業(yè)所需技術(shù)技能人才的交流，共同研究、解決教學(xué)難題。

3.4 加強(qiáng)物流類專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)

物流類專業(yè)老師要時(shí)刻關(guān)注物流行業(yè)動(dòng)態(tài)和前沿技術(shù)。物流行業(yè)是一個(gè)快速發(fā)展的領(lǐng)域，新興技術(shù)和新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，一大批新興業(yè)態(tài)極速成長，如無車承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)、云倉、倉配一體化等。因此，在教授學(xué)生專業(yè)知識(shí)的過程中，教師應(yīng)該及時(shí)將行業(yè)動(dòng)態(tài)、前沿技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入課堂中，為學(xué)生提供最新的知識(shí)和技能信息，使他們能夠適應(yīng)行業(yè)的變化和發(fā)展趨勢，尤其是要引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)關(guān)注西部陸海新通道的相關(guān)政策、通道產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)融合、貿(mào)易區(qū)的談判等新發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注行業(yè)發(fā)展并創(chuàng)新思考問題的主觀能動(dòng)性，推動(dòng)學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展，激發(fā)其對(duì)未來物流職業(yè)的美好展望。

3.5 加強(qiáng)學(xué)生個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)認(rèn)可的培養(yǎng)

除了要具備相應(yīng)的知識(shí)、技能之外，學(xué)生最終要成為一名合格的物流從業(yè)人員，還需要具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)認(rèn)可。良好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)認(rèn)可不僅可以幫助學(xué)生在日后的工作中有更好的表現(xiàn)，還對(duì)學(xué)生的個(gè)人和職業(yè)生涯規(guī)劃有著正面激勵(lì)作用，是促使學(xué)生提升“軟實(shí)力”的重要途徑。此外，很多青年學(xué)生由于物流工作環(huán)境、社會(huì)地位等因素不愿意當(dāng)產(chǎn)業(yè)工人，行業(yè)人員流動(dòng)性大的問題比較突出，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物流企業(yè)招不到熟悉流程的業(yè)務(wù)員，而大批的物流就業(yè)人員找不到滿意工作的社會(huì)現(xiàn)象，良好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)認(rèn)可是解決這些突出問題的重要手段。

物流行業(yè)的特性決定了物流從業(yè)人員要具備團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神、接受環(huán)境調(diào)整意識(shí)、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)、吃苦耐勞精神、自我保護(hù)意識(shí)等基本職業(yè)素養(yǎng)。物流業(yè)很大一部分工作場景都是鏈條式結(jié)構(gòu)，具有物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無縫化的特點(diǎn)，任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問題，都有可能對(duì)整個(gè)物流操作流程產(chǎn)生影響，因此團(tuán)隊(duì)合作是物流從業(yè)人員需要具備的最基本的一項(xiàng)職業(yè)素養(yǎng)。由于物流行業(yè)比較特殊，主要工作場所集中在車站、機(jī)場、港口、碼頭等地，遠(yuǎn)離城市繁華區(qū)域，不少還是露天場所，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，因此，物流從業(yè)人員具備適應(yīng)環(huán)境能力、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)、吃苦耐勞精神、自我保護(hù)意識(shí)等職業(yè)素養(yǎng)十分必要。

總之，在人才培養(yǎng)過程中教師要根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的從業(yè)人員有意識(shí)地對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)認(rèn)可的培養(yǎng)，在日常學(xué)習(xí)生活點(diǎn)滴中幫助學(xué)生樹立職業(yè)理想，在專業(yè)學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)興趣，在社會(huì)實(shí)踐中體驗(yàn)和改進(jìn)學(xué)生職業(yè)價(jià)值觀，讓學(xué)生對(duì)未來的工作做好足夠的心理準(zhǔn)備，具備強(qiáng)大的承受能力。