新時(shí)代生態(tài)文明背景下快遞包裝物回收體系建設(shè)

瞿 丹 （川北醫(yī)學(xué)院，四川 南充 637000）

0 引 言

在當(dāng)今商業(yè)社會(huì)中，網(wǎng)絡(luò)購物行為逐漸普及，快遞業(yè)務(wù)量日創(chuàng)新高。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2022年我國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量完成1 391億件，同比增長2.7%；行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1.35萬億元，同比增長6.9%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成1 105.8億件，同比增長2.1%；業(yè)務(wù)收入完成1.06萬億元，同比增長2.3%。龐大的業(yè)務(wù)量帶來的是海量包裝物的使用，目前我國使用最廣泛的包裝材料有塑料袋、紙箱、編織袋、膠帶以及內(nèi)部緩沖物等。有學(xué)者統(tǒng)計(jì)我國每年采用紙箱或塑料袋作為包裝物的快遞占比高達(dá)77.53%[1]，而回收率卻不足20%，不可避免地會(huì)造成大量資源浪費(fèi)和嚴(yán)重環(huán)境污染。例如，生產(chǎn)1噸紙張大約需要消耗23棵樹，300噸水、1.5噸煤；而1噸塑料原材料大概只能生產(chǎn)850公斤左右的塑料袋，原料轉(zhuǎn)化率低。有統(tǒng)計(jì)顯示，我國每年制造的快遞包裝物在全生命周期中可排放出2 000萬～3 000萬噸CO2，表1顯示了快遞包裝物在原料加工、生產(chǎn)、運(yùn)輸、填埋和焚燒等階段的碳排放情況[2]。因此，對(duì)快遞包裝物進(jìn)行合理處理，是推進(jìn)新時(shí)代生態(tài)文明建設(shè)至關(guān)重要的舉措。

表1 快遞包裝物的碳排放情況

2020年7月，市場(chǎng)監(jiān)管總局等八個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》中明確指出，要建立覆蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收處理等各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系框架。因此，為推進(jìn)快遞包裝“綠色革命”，助力物流業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，要系統(tǒng)考慮快遞包裝全生命周期對(duì)環(huán)境的影響，尤其要重視快遞包裝的末端治理，加快回收體系建設(shè)。

1 快遞包裝使用現(xiàn)狀分析

在一系列標(biāo)準(zhǔn)及政策的催化下，各關(guān)聯(lián)企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到快遞包裝綠色化的重要性和緊迫性，不少初創(chuàng)企業(yè)先后進(jìn)入包裝市場(chǎng)，如“一撕得”公司、灰度環(huán)?？萍脊尽⒉锁B驛站等，通過設(shè)計(jì)降解度更高的包裝、研制新材料環(huán)保周轉(zhuǎn)箱以及推行“回箱計(jì)劃”等措施推動(dòng)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型。但快遞包裝的綠色發(fā)展離不開包裝制造商、物流公司、消費(fèi)者及政府的共同參與，目前快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型在設(shè)計(jì)生產(chǎn)、運(yùn)輸配送及回收處理方面還存在許多制約因素。

1.1 包裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)缺乏環(huán)保理念

以最常見的瓦楞紙箱和塑料包裝袋為例。瓦楞紙箱一般用磨木漿、半化學(xué)漿、廢紙漿或者混合漿料為原料生產(chǎn)，從外至內(nèi)依次由表紙、坑紙、芯紙及里紙構(gòu)成，按3 300元/噸的價(jià)格計(jì)算，我國每年生產(chǎn)近2 000萬噸快遞紙包裝，僅瓦楞紙的成本就超過600億元，而回收率卻不到50%，資源被嚴(yán)重浪費(fèi)。此外，目前使用最多的塑料包裝袋材質(zhì)大多是低密度聚乙烯，其中含有塑化劑、阻燃劑等有害物質(zhì)，因回收利潤低而被大量丟棄，其自然分解需要200年以上，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。

快遞包裝除材質(zhì)缺乏環(huán)保性能外，還存在以下問題。一是包裝生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)方面，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)缺乏頂層設(shè)計(jì)，有效性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性和約束性不夠，使得包裝制造商重?cái)?shù)量、輕質(zhì)量，甚至出現(xiàn)了以次充好的現(xiàn)象。二是包裝信息化程度方面，目前極少有包裝生產(chǎn)企業(yè)注重自我價(jià)值宣傳和產(chǎn)品推廣，通常自愿充當(dāng)“幕后角色”，僅將物流單號(hào)信息貼在包裝表面，一方面容易導(dǎo)致消費(fèi)者個(gè)人信息泄露，另一方面包裝缺乏品牌標(biāo)志和材質(zhì)工藝說明，不利于提高企業(yè)知名度，甚至由于包裝缺乏追溯和感知功能，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同度降低，阻礙了包裝行業(yè)甚至物流行業(yè)的綠色發(fā)展。

1.2 包裝運(yùn)輸配送缺乏行為規(guī)范

目前，采用陸路運(yùn)輸?shù)目爝f量占比超過70%，在陸路運(yùn)輸“集散中心—中轉(zhuǎn)站—網(wǎng)點(diǎn)”配送模式的影響下，商品極易因?yàn)闃O端天氣、惡劣的道路狀況等運(yùn)輸環(huán)境的不確定性，以及多次分揀、裝卸過程中操作人員的素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致包裝出現(xiàn)不同程度的污漬、破損或者內(nèi)部物損壞。消費(fèi)者希望收到的是完好無損的商品，而企業(yè)希望提升商品包裝檔次，或者擔(dān)心承擔(dān)損壞賠償責(zé)任，從而使用大量的包裝輔料，如充氣袋、氣泡膜等，就會(huì)產(chǎn)生過度包裝問題。這不僅加大了企業(yè)和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，還在無形中增加了環(huán)境成本，但也促進(jìn)了我國快遞包裝物處理技術(shù)和相關(guān)法律法規(guī)的發(fā)展與完善。

1.3 包裝回收處理缺乏政策引導(dǎo)

當(dāng)前，我國快遞包裝物回收缺乏政策引導(dǎo)和規(guī)范，未明確回收主體怠于履責(zé)的懲處機(jī)制以及回收主體積極履責(zé)的惠顧政策，責(zé)、權(quán)、利三者關(guān)系尚不明晰，導(dǎo)致企業(yè)和消費(fèi)者的主動(dòng)性與積極性不高，缺乏回收意識(shí)。在沒有利益得失的條件下，消費(fèi)者通常以暴力方式拆開包裝、撕毀快遞面單、就近處置廢棄包裝物；企業(yè)通常更在意經(jīng)濟(jì)成本，使用廉價(jià)材料重復(fù)包裝、過度包裝、不考慮環(huán)境承載力。

在推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型、建設(shè)生態(tài)文明社會(huì)等發(fā)展理念的影響下，部分企業(yè)和消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)、綠色意識(shí)被喚醒，但現(xiàn)實(shí)中受技術(shù)水平的制約，企業(yè)和消費(fèi)者無法利用科學(xué)方法對(duì)塑料包裝進(jìn)行有效處理。此外，我國目前的回收流程為“消費(fèi)者—收集人員—收購站—貿(mào)易站—分揀中心”，各個(gè)環(huán)節(jié)的回收工作相對(duì)獨(dú)立，物流、信息流、資金流流通不暢，存在隨意、雜亂、無序等問題，相關(guān)主體參與回收“有心無力”。

2 國內(nèi)外快遞包裝物回收體系構(gòu)建研究現(xiàn)狀

包裝回收理念最初由美國提出，主要通過完善法律法規(guī)、規(guī)章制度等強(qiáng)制措施建立回收體系。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，世界各國快遞業(yè)務(wù)量都在急劇增加，但快遞包裝物回收作為一種新型理念還未實(shí)現(xiàn)良好的普及，因此國內(nèi)外學(xué)者在這一方面做了很多研究，其中回收體系建設(shè)就是研究重點(diǎn)之一。

最初，學(xué)者們普遍意識(shí)到政府應(yīng)該規(guī)定快遞包裝物使用和回收的標(biāo)準(zhǔn)，完善配套政策，并監(jiān)督相關(guān)責(zé)任部門建立回收體系，使快遞運(yùn)營商和消費(fèi)者樹立起正確使用包裝物的意識(shí)，推廣可循環(huán)快遞包裝理念[3]。后來，在分析快遞包裝物回收現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，學(xué)者們對(duì)回收體系進(jìn)行定性分析，如徐娟等[4]提出企業(yè)自營回收體系；楊傳厚等[5]從回收站點(diǎn)布局、制度及資金保障機(jī)制等方面提出紙箱回收體系建設(shè)的建議；李曉嵐等[6]明確了高校紙箱回收體系的具體流程：即在學(xué)生公寓設(shè)置回收點(diǎn)，再將紙箱運(yùn)送到快遞企業(yè)回收點(diǎn)。高廣闊等[7]基于全過程管理理論，建立了政府、企業(yè)、消費(fèi)者三位一體的回收體系，并分別給三者提出了可行性建議。隨著研究的深入，學(xué)者們開始采用定量分析方法研究快遞包裝物回收體系，如周曉曄等[8]運(yùn)用K-means聚類法和集合覆蓋模型對(duì)回收網(wǎng)點(diǎn)選址進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)于完善回收體系和提高回收效率具有重要意義。董夏丹[9]基于逆向物流網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論，以快遞點(diǎn)為回收站點(diǎn)建立回收體系，并優(yōu)化了回收站點(diǎn)選址及回收路徑安排。

綜上所述，快遞包裝物回收體系雖然受到了學(xué)者們的廣泛關(guān)注，但前人的研究大多針對(duì)包裝回收現(xiàn)狀和以單個(gè)主體為重點(diǎn)建立回收體系，如考慮政府規(guī)制的回收體系、快遞企業(yè)自營的回收體系和考慮消費(fèi)者意愿的回收體系，而缺乏對(duì)回收供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)機(jī)制的研究，缺乏整體性。本文認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)基于產(chǎn)品全生命周期理念，構(gòu)建一個(gè)包括包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商企業(yè)、快遞企業(yè)、消費(fèi)者和政府“五位一體”的閉環(huán)回收體系，充分利用信息技術(shù)，對(duì)回收流程進(jìn)行數(shù)字化再造，促進(jìn)快遞產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力我國生態(tài)文明建設(shè)。

3 快遞包裝物回收體系構(gòu)建措施

本文以快遞包裝物正向逆向物流優(yōu)化結(jié)合為目標(biāo)，依據(jù)產(chǎn)品全生命周期理念對(duì)快遞包裝物回收體系的構(gòu)建提出建議如下，如圖1所示。該理念是運(yùn)用系統(tǒng)觀、并行觀、集成觀和可持續(xù)發(fā)展觀，綜合考慮產(chǎn)品生命周期各階段，包括需求識(shí)別、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、使用、維護(hù)、回收處理等質(zhì)量和環(huán)境問題而進(jìn)行的設(shè)計(jì)。其針對(duì)產(chǎn)品研發(fā)整個(gè)生命周期內(nèi)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求，通過重復(fù)利用資源、高效使用能源和污染預(yù)防，降低產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的不良作用，如今已被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。

圖1 政府規(guī)制下的快遞包裝物回收體系示意

3.1 建立適當(dāng)?shù)恼?guī)制體制

政府作為社會(huì)公共事務(wù)管理的主體，是快遞包裝回收體系建設(shè)和落地實(shí)施的引領(lǐng)者，要在政策建立健全、宣傳解讀、監(jiān)督考評(píng)等方面承擔(dān)起責(zé)任，成為主導(dǎo)力量。政府作為規(guī)制者，一要建立健全快遞包裝回收利用標(biāo)準(zhǔn)化體系，包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和回收利用標(biāo)準(zhǔn)等；二要努力接洽消費(fèi)者、物流企業(yè)和包裝生產(chǎn)企業(yè)，確定各方分工及需求，通過設(shè)置環(huán)境稅單位稅額、獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)及單位獎(jiǎng)懲力度等獎(jiǎng)懲措施對(duì)其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)，調(diào)控快遞包裝回收供應(yīng)鏈上相關(guān)成員的回收決策活動(dòng)，這不僅能夠加強(qiáng)包裝污染物治理、節(jié)約資源、促進(jìn)資源循環(huán)利用，還能促使包裝行業(yè)加快新材料應(yīng)用、新產(chǎn)品開發(fā)、新模式建立，進(jìn)而推進(jìn)快遞業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型；三要建立回收綠色信用積分檔案管理系統(tǒng)，作為考試招錄、評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)、扣稅扣費(fèi)和相關(guān)經(jīng)費(fèi)發(fā)放的重要參考；四要加大宣傳教育力度，提升民眾對(duì)循環(huán)快遞包裝理念的認(rèn)知水平，增強(qiáng)關(guān)于環(huán)境保護(hù)問題的長遠(yuǎn)意識(shí)，營造良好的社會(huì)氛圍。

3.2 打造快遞包裝信息化產(chǎn)品

制造環(huán)節(jié)是快遞包裝物生命周期的起點(diǎn)，也是快遞包裝物正向物流的起點(diǎn)和逆向物流的終點(diǎn)。打造快遞包裝信息化產(chǎn)品是快遞包裝行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)保障，也是新時(shí)代背景下生態(tài)文明建設(shè)的必然要求。快遞包裝物回收便捷性可顯著且正向影響回收利用率，表現(xiàn)為回收過程越快速、便捷、智能，各相關(guān)方參與回收的意愿就越強(qiáng)烈。因此，包裝制造商作為包裝資源再利用的實(shí)施者，應(yīng)該保證包裝物的安全性、環(huán)保性和信息化。首先，要選擇無毒無害、能多次循環(huán)使用、并能夠有效保護(hù)內(nèi)部物品的包裝材料；其次，包裝設(shè)計(jì)應(yīng)具備防盜、可追溯、可感知等信息化功能，可利用RFID技術(shù)在包裝外表面噴涂二維碼，起到信息儲(chǔ)存、傳遞和識(shí)別作用，包括：一能夠憑代碼讀取收寄貨人信息，保護(hù)個(gè)人隱私，實(shí)現(xiàn)快遞面單無紙化；二能夠讀取包裝生產(chǎn)企業(yè)信息，包裝材料、規(guī)格等標(biāo)準(zhǔn)信息，包裝使用規(guī)范和包裝回收處理注意事項(xiàng)；三能夠充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)更新使用信息，當(dāng)包裝發(fā)生損壞或者遺失時(shí)，可追溯其時(shí)間、地點(diǎn)和責(zé)任人員；四能夠?qū)⒍S碼信息與回收綠色信用積分檔案管理系統(tǒng)相連接，根據(jù)各主體的使用情況基于獎(jiǎng)懲機(jī)制的綠色信用積分實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)或扣除，實(shí)現(xiàn)對(duì)回收行為的信息反饋。

3.3 建立快遞包裝物回收站點(diǎn)

物流企業(yè)作為包裝的直接使用者和回收主體之一，在回收期間，不僅要結(jié)合自身技術(shù)和規(guī)模調(diào)整快遞站、自營網(wǎng)點(diǎn)的回收數(shù)量，還要根據(jù)人流量、物流量設(shè)立固定的回收站點(diǎn)，并在該回收站點(diǎn)投放智能回收箱。智能回收箱應(yīng)具備感應(yīng)裝置，能夠識(shí)別包裝物上的二維碼，進(jìn)而讀取回收人相關(guān)信息；還應(yīng)具備智能分類檢測(cè)技術(shù)，將回收的包裝物根據(jù)其破損程度、規(guī)格大小，自動(dòng)進(jìn)行“可直接利用、修復(fù)后利用、報(bào)廢處理”歸類，避免人為分類回收時(shí)受到主觀因素影響；此外，智能回收箱還應(yīng)該具備包裝物購買功能，消費(fèi)者可先輸入回收物品信息，由智能回收箱推薦合適的包裝物；最后智能回收箱應(yīng)自行記錄回收信息，當(dāng)回收量超過承載量時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)通知快遞企業(yè)回收人員前來收取。受技術(shù)水平限制，同時(shí)具備以上功能的智能回收箱可能操作會(huì)較復(fù)雜，對(duì)于老年人而言使用不太方便，可委派具備相關(guān)技能的人員駐點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控和管理。

3.4 搭建信息分析和管理平臺(tái)

信息化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代智能物流的核心，可以消除快遞包裝物回收供應(yīng)鏈成員之間的信息不對(duì)稱性，打破由信息不對(duì)稱帶來的商業(yè)壁壘。對(duì)于包裝制造商打造的信息化產(chǎn)品，使用者可以通過RFID技術(shù)來獲取目標(biāo)信息，但數(shù)據(jù)本身是無用的，只有經(jīng)過分析、判別和使用才能獲得價(jià)值。因此，可以搭建信息分析和管理平臺(tái)，將收集到的收寄貨人信息、包裝生產(chǎn)信息、流通信息進(jìn)行匯聚和流動(dòng)。依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算手段，將這些信息進(jìn)行加工匯總共享，為各回收主體提供決策支持，如根據(jù)包裝物的使用和回收情況，包裝制造商可以調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、改進(jìn)生產(chǎn)手段，快遞企業(yè)可以核算快遞包裝成本、合理調(diào)配各站點(diǎn)的人手、優(yōu)化包裝物回收路徑，消費(fèi)者可以根據(jù)綠色信用檔案的積分情況端正回收態(tài)度、培養(yǎng)回收行為。

4 結(jié) 語

快遞包裝物回收是減少垃圾生產(chǎn)、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的重要手段。本文從設(shè)計(jì)生產(chǎn)、運(yùn)輸配送和回收處理三個(gè)方面分析了我國快遞包裝物的使用現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上，基于全生命周期理念，構(gòu)建了一套涵蓋包裝制造商、物流企業(yè)、快遞站點(diǎn)和消費(fèi)者的快遞包裝物回收體系。該體系通過建立適當(dāng)?shù)恼?guī)制體制、打造快遞包裝信息化產(chǎn)品、建立快遞包裝物回收站點(diǎn)和搭建信息分析和管理平臺(tái)四個(gè)手段引導(dǎo)各方積極參與到新時(shí)代生態(tài)文明建設(shè)中，對(duì)于物流業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型具有一定的借鑒和參考價(jià)值。