物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下物流企業(yè)競爭力提升研究

冷純勝 （南京林業(yè)大學，江蘇 南京 210037）

0 引 言

隨著物流行業(yè)逐漸步入精細化、數(shù)字化、智能化時代，物聯(lián)網(wǎng)也開始在物流行業(yè)發(fā)展起來。物聯(lián)網(wǎng)指的是由嵌入傳感器、應用軟件和連接性的物理設備、車輛、電器等物品構成的網(wǎng)絡體系，并使它們能夠通過互聯(lián)網(wǎng)收集和交換數(shù)據(jù)。這些設備不僅可以相互溝通，也可以與人溝通，從而創(chuàng)造一個巨大的互連實體生態(tài)系統(tǒng)。對于物流企業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也能通過降低物流企業(yè)營運成本、改善服務質量與效果等方式，有效提升物流企業(yè)的競爭力，這也使物流企業(yè)能在當前競爭日益激烈的內外部環(huán)境中保持恒久的競爭優(yōu)勢，進而促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。如物聯(lián)網(wǎng)技術提供的智能化識別、距離定位、路徑跟蹤、傳感監(jiān)測等功能能夠實現(xiàn)物流企業(yè)對貨物信息的實時動態(tài)監(jiān)測，促進企業(yè)合理調配貨運資源與倉儲資源，縮短周轉相應時間，提升配送效率，從而為企業(yè)整體業(yè)務效能提升提供切實助力。那么，對于引入物聯(lián)網(wǎng)技術后企業(yè)具體競爭能力發(fā)生了怎樣的變化、物流企業(yè)應如何有效開展競爭等問題，本文結合當前應用物聯(lián)網(wǎng)技術的物流行業(yè)頭部企業(yè)S物流的相關數(shù)據(jù)，通過構建競爭力評價體系進行了分析研究。

1 研究設計

1.1 物流企業(yè)競爭力評價體系指標選擇

在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下，物流企業(yè)的競爭力已不只是在某項財務指標、某項市場份額上的靜態(tài)反應，而是一個動態(tài)的變化過程。同時，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展賦予了物流企業(yè)競爭力更具創(chuàng)新發(fā)展的模式途徑?；诖?，本文參考企業(yè)競爭力分析中常用的平衡計分卡模式，從財務、客戶、內部運營、學習與成長4方面進行了競爭力指標選擇，對物聯(lián)網(wǎng)背景下的物流企業(yè)競爭力指標體系展開分析。

一是物流企業(yè)財務狀況維度。此維度主要包含3項衡量企業(yè)競爭能力的財務指標，即企業(yè)營運能力、企業(yè)盈利能力、企業(yè)償債能力。首先，企業(yè)營運能力反映企業(yè)在引入物聯(lián)網(wǎng)技術前后對企業(yè)各項資源的配置與應用情況。盈利能力、償債能力則是傳統(tǒng)競爭力評價分析中衡量企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)與業(yè)績管理效果的指標內容，盈利能力的好壞決定了企業(yè)是否擁有充足的資金開展技術創(chuàng)新、能否充分地將物聯(lián)網(wǎng)技術融合到商業(yè)模式發(fā)展過程中。償債能力同樣也是決定企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展的重要因素，缺乏良好償債能力的企業(yè)，資金流往往較為脆弱，更容易發(fā)生導致企業(yè)破產(chǎn)的流動性危機[1]。

二是物流企業(yè)內部經(jīng)營維度。此維度主要包含4項衡量企業(yè)競爭能力的指標，即企業(yè)運作效率、企業(yè)運營成本、企業(yè)服務質量、企業(yè)信息處理能力。其中，前3項指標都是基于傳統(tǒng)視角對物流企業(yè)經(jīng)營情況進行的評估，如效率、成本的高低以及服務質量的好壞，都是影響企業(yè)經(jīng)營活動的重要因素，此3項指標若良好將有助于企業(yè)更好地發(fā)展經(jīng)營并參與市場競爭[2]。企業(yè)信息處理能力則是結合物聯(lián)網(wǎng)背景所采取的競爭力評價指標，因為物聯(lián)網(wǎng)的技術特征要求企業(yè)具有較好的信息處理能力才能充分發(fā)揮與運用物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢。可以說，對信息的快速接受、處理、分析是物流企業(yè)同物聯(lián)網(wǎng)技術深入結合的基礎。

三是客戶管理維度。從物流行業(yè)發(fā)展情況來看，當前物流企業(yè)難以完全滿足客戶的多樣化服務需求。但是，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為物流企業(yè)提升客戶滿意度帶來了解決方案，具體表現(xiàn)在提升客戶服務質量并降低物流企業(yè)獲客成本的同時，拓展其獲客范圍[3]?；诖耍蛇x擇4項衡量客戶管理維度的競爭力指標：客戶開發(fā)能力、市場占有率、客戶滿意度、客戶價值。

四是學習成長維度。此維度主要包含4項競爭力指標，即設備更新能力、技術創(chuàng)新能力、人員管理能力、企業(yè)文化。其中，前兩項指標代表了物流企業(yè)是否在不斷革新自身設備與技術水平，以更好地適應物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。后兩項則反映了物流企業(yè)是否重視人才與文化塑造，決定了企業(yè)是否具備持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的思維意識[4]。

基于此，物流企業(yè)競爭力評價體系如表1所示。

表1 物流企業(yè)競爭力評價體系

1.2 層次分析法與模糊綜合評估模型構建

在確定了物流企業(yè)競爭力評價體系指標后，對于物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下的競爭力評價，本文選用層次分析法（AHP）和模糊綜合評估進行。

第一步，構建層次結構模型。根據(jù)前述指標選擇，一級層次為基于平衡計分卡所選擇的四維度內容，二級層次為每一維度對應的具體指標。其中，一級層次對下屬二級指標存在統(tǒng)轄關系。

第二步，構造成對比較矩陣。要分析某一級競爭性因素（U）中的n個指標（X1，X2，…，Xn）對U的作用權重效果，可以從Xn中任取兩個指標Xi與Xj進行兩兩對比，從而形成判別矩陣：

其中，Xij是競爭力通過兩兩對比后的重要性比較情況，通常重要性比較情況采用1—9程度進行衡量。

第三步，計算權向量。在得到成對比較矩陣后，為進行競爭力評估，把變量U用X1，X2，…，Xn線性組合的形式表述：

其中，wi＞0，w1，w2，…，wn為各競爭力指標對一級維度U的作用效果權重大小，w=（w1，w2，…，wn）T可以看作所有權重的向量構成。對于最終指標體系構建所需權重的確定，一般情況下若上述成對比較矩陣U滿足aij×ajk=aik，i，j，k=1，2，…，n，則可以認為U為一致性矩陣。對一致性矩陣U，將對應的特征根n進行歸一化處理后的特征向量，即為對應一級維度指標U所屬的影響權重向量。

第四步，模糊綜合評價。在得到權重指標后，根據(jù)物流企業(yè)競爭力情況建立指標評語集合X={弱，較弱，一般，較強，強}并對應量化表示為X={30，45，60，75，90}，進而確定每一個競爭力因素與相應評語集合X的隸屬情況，即每一個競爭力等級評價頻率占全部評價的比例。綜合隸屬情況可得到模糊評價矩陣R，其中m為競爭力指標個數(shù)。

然后結合淺問層次分析所得指標權重（W）與上式隸屬度矩陣（R）相乘，可得模糊綜合評估結果B=W×R。

2 實證分析

2.1 樣本與數(shù)據(jù)

本文主要選擇物流行業(yè)龍頭企業(yè)S物流作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下競爭力分析的主要研究對象。S物流是總部位于廣東深圳的快遞物流綜合服務企業(yè)，從事的物流業(yè)務類型主要包含時效速遞、同城配送、物流倉儲、國際快遞等多種形式。自2017年引入物聯(lián)網(wǎng)技術以來，S物流企業(yè)不斷延伸其業(yè)務價值鏈，以消費群體核心需求為立足點，以智能信息數(shù)據(jù)為牽引，基于物聯(lián)網(wǎng)技術為客戶提供了物流信息管理、倉儲服務、銷售預測等一系列智能解決方案。經(jīng)過多年發(fā)展，S物流依托物聯(lián)網(wǎng)技術已初步形成航運網(wǎng)、陸運網(wǎng)、信息網(wǎng)三網(wǎng)協(xié)同的綜合性物流體系。因此，本文選擇S物流來分析物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對其企業(yè)競爭力的影響具有一定的代表性。在分析時間區(qū)間上，本文將2017年S企業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術作為時間節(jié)點，選取其前后各5年的數(shù)據(jù)為研究樣本開展競爭力分析。

在具體層次分析與模糊綜合評估數(shù)據(jù)的選擇上，由于需要對不同指標進行兩兩比較評估并打分，同時，本文所需要評估的指標內容包括四維度一級指標和15項具體競爭力評價指標，并要對S物流企業(yè)具體數(shù)據(jù)表現(xiàn)的評價打分，為了確保數(shù)據(jù)的可靠性，此次研究盡量擴大了問卷樣本的獲取范圍，既包括對物聯(lián)網(wǎng)應用體會最為深入的物流行業(yè)一線員工和基層管理人員，也包含了部分物流企業(yè)內部業(yè)務部門人員，以及高校從事物流管理相關研究的學者。共發(fā)放問卷150份，獲得有效問卷139份，問卷回收率為92.7%。

2.2 層次分析法確定質量評價體系權重

在獲取問卷數(shù)據(jù)后，本文基于層次分析法的基本原理，分別構造了各層次兩兩比較矩陣，進而在進行歸一化處理后得到對應指標體系權重。

首先對4個一級競爭力維度的問卷進行兩兩比較，結果如表2所示。表中的比較結果為對應樣本比較結果的均值。

表2 四維度競爭力成對比較矩陣

基于第一層次的四維度競爭力成對比較矩陣，在依次計算矩陣各行元素乘積并進行歸一化處理后，可得四維度指標權重的特征向量，即對應四維度競爭力指標權重W=（0.27，0.26，0.24，0.23）T。在確定第一層次的指標權重后，進一步構建各維度具體競爭力指標的成對比較矩陣。

其中，財務狀況、內部經(jīng)營、客戶管理、學習成長四維度所包含的競爭力指標成對比較矩陣，結果分別如表3—6所示。

表3 財務狀況維度成對比較矩陣

表4 內部經(jīng)營維度成對比較矩陣

表5 客戶管理維度成對比較矩陣

表6 學習成長維度成對比較矩陣

基于上述成對比較矩陣，同樣在累乘后進行歸一化處理，可以得到各維度對應的競爭力指標權重，同時各維度權重與對應維度相乘可以得到具體競爭力指標在體系中的總權重，最終競爭力評價體系權重情況如表7所示。

表7 物流企業(yè)競爭力評價體系權重

2.3 對S 物流企業(yè)競爭力的模糊綜合評估

在建立了物流企業(yè)競爭力評價體系后，本文將前述S物流企業(yè)2012—2016年、2017—2022年兩段時間數(shù)據(jù)代入，基于前述競爭力量化評分標準X={30，45，60，75，90}，通過模糊綜合評估得到了S物流企業(yè)兩個時間段四維度競爭力數(shù)據(jù)以及整體競爭力水平的變化情況，結果如表8所示。

表8 物聯(lián)網(wǎng)應用前后S 物流企業(yè)競爭力變化情況

對比物聯(lián)網(wǎng)應用前后企業(yè)四維度競爭力變化情況以及整體競爭力水平情況可以看出，在四維度競爭力指標中，物聯(lián)網(wǎng)的應用與發(fā)展對物流企業(yè)在客戶管理與學習成長方面競爭能力的改善尤為明顯。其中，客戶管理維度的競爭力指數(shù)從51.36提升至70.02，漲幅最大，這也說明物聯(lián)網(wǎng)其萬物互聯(lián)的特性促使物流企業(yè)能更為精準地定位客戶需求，進而以更低的成本與更高的效率實現(xiàn)客戶拓展與維護，從而顯著提升企業(yè)客戶管理維度的競爭能力。在學習成長方面，也體現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)技術的應用對于物流企業(yè)長期可持續(xù)競爭能力的增益。財務維度和經(jīng)營維度的競爭能力也有增長，但相較于另外兩個維度來說增幅不大，一方面是因為S物流企業(yè)本身在財務與經(jīng)營方面就已處于行業(yè)內較有競爭力的地位，在初始基數(shù)較高的情況下，進一步提升存在一定的上行壓力。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展應用需要一定的前期投入成本，在短期內可能會降低企業(yè)財務指標與效率，長期作用還有待進一步觀察。因此，綜合來看，財務與經(jīng)營方面的競爭力水平增長較緩。最后，從總體競爭能力來看，S物流企業(yè)整體競爭力水平在應用物聯(lián)網(wǎng)后，從接近“一般”的競爭能力（59.44）提升至接近“較強”的競爭能力（69.58）。

3 結 語

物聯(lián)網(wǎng)是當前信息技術發(fā)展大背景下的重要路徑之一，特別是對于物流企業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)使其業(yè)務模式產(chǎn)生了巨大的變革，也使其企業(yè)競爭能力與競爭方式發(fā)生了深刻改變。本文通過構建物流企業(yè)競爭力評價體系，以S企業(yè)為例進行了競爭力評價分析研究，研究發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展顯著提升了物流企業(yè)的整體競爭水平。在具體維度上，客戶管理與學習成長維度的企業(yè)競爭能力同物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更為契合，提升更為明顯；財務與運營方面的競爭能力則提升稍緩?；诖耍疚恼J為后續(xù)物流企業(yè)也應持續(xù)深化與物聯(lián)網(wǎng)技術的結合進程，一方面依托技術革新進一步提升物流配送效率與流程周期管理，以更好地滿足客戶需求與提升客戶服務體驗；另一方面，應將技術與企業(yè)財務及運營管理相結合，并基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)更好地預測企業(yè)財務周轉與庫存周期等信息，從而更加準確地把握市場動向，持續(xù)提升企業(yè)競爭能力。