高鐵對(duì)沿線城市旅游經(jīng)濟(jì)的空間影響及效應(yīng)分析
——以浙江省為例

朱 林 沈柯名 李子強(qiáng) 張杜強(qiáng)

（寧波工程學(xué)院建筑與交通工程學(xué)院，浙江 寧波 315211）

高鐵的高速發(fā)展，使人們的出行條件更加優(yōu)越，同時(shí)也推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)，拉動(dòng)區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展以及生態(tài)文明建設(shè)，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的溢出效應(yīng)。一直到2019 年年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到13.9 萬(wàn)公里，高速鐵路的里程為3.5 萬(wàn)公里。截至2020 年年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到14.6 萬(wàn)公里，高速鐵路里程為3.8 萬(wàn)公里（約占比26%）[1]。高鐵的產(chǎn)生以及高速發(fā)展帶動(dòng)了景區(qū)客流量，并且改變了過(guò)去的客流空間分布模塊。改革開放之后，尤其是進(jìn)入21 世紀(jì)以來(lái)，國(guó)家的高速發(fā)展以及國(guó)家越來(lái)越重視高速鐵路建設(shè)，逐步出臺(tái)針對(duì)高速鐵路建設(shè)的政策，浙江鐵路積極響應(yīng)，并且發(fā)展速度飛快，逐步構(gòu)建涵蓋整個(gè)省市的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

一、高速鐵路對(duì)可達(dá)性影響及效應(yīng)分析

1.區(qū)域可達(dá)性變化

高速鐵路的線路運(yùn)輸能力，包括各種運(yùn)載設(shè)備的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通鐵路的要求，基于這一條件，對(duì)兩者各種因素進(jìn)行全方面對(duì)比后我們能夠發(fā)現(xiàn)，高鐵的速度和服務(wù)質(zhì)量都遠(yuǎn)超普通鐵路。從游客的角度出發(fā)，出行的時(shí)間會(huì)大大縮短。當(dāng)然對(duì)可達(dá)性產(chǎn)生影響的因素不僅僅是交通系統(tǒng)，也可能是游客自身的問(wèn)題。游客對(duì)于旅行過(guò)程感知時(shí)間包括游客居住城市到目的城市花費(fèi)時(shí)間和目的城市中的市內(nèi)交通時(shí)間。正常情況下，高鐵站修建在城市中心周圍，周邊的交通服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，相較于客運(yùn)大巴和普通鐵路來(lái)說(shuō)，高鐵具有更快的速度；而通過(guò)與航空運(yùn)輸相比能夠發(fā)現(xiàn)，高鐵在市內(nèi)交通的行程時(shí)間以及等候時(shí)間會(huì)更短[2]，并且高鐵運(yùn)行的過(guò)程中幾乎不會(huì)受到外界的影響，準(zhǔn)時(shí)率高?？偠灾?，高鐵旅行花費(fèi)時(shí)間較少，并且費(fèi)用在可接受的范圍之內(nèi)，它有利于極大地提高區(qū)域可達(dá)性，推動(dòng)小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈以及日交通經(jīng)濟(jì)圈的形成[3]。

2.可達(dá)性與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

基于高鐵網(wǎng)絡(luò)之下的浙江省11 個(gè)城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度簇狀柱形圖如圖1 所示。基于這11 個(gè)城市之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，把旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度分為三個(gè)等級(jí)，分別是優(yōu)（大于1）、良（0.2 ～1）、一般（小于0.2）。通過(guò)觀察簇狀柱形圖能夠清晰的看出：浙江省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中心是杭州市，并且它與其余的城市的旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)度都處于良好及以上。受到杭甬、寧抗客運(yùn)專線，滬杭城標(biāo)高鐵杭州灣等地區(qū)在休閑旅游經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的影響，就實(shí)際情況來(lái)看，杭州目前已經(jīng)同紹興、湖州，包括嘉興等城市建立起非常緊密的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將高鐵核心樞紐的輻射效應(yīng)充分發(fā)揮。副省級(jí)城市寧波同衢州和麗水之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度為一般，同其他8 個(gè)城市的聯(lián)系強(qiáng)度處于良好及其以上。基于旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的廣度和強(qiáng)度能夠清晰地看出，浙東南地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)是金華，同衢州和杭州之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系處于優(yōu)級(jí)；因?yàn)榻煌ㄒ蛩?，金華、舟山和臺(tái)州之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系處于一般等級(jí)[4]。

圖1 浙江省各城市之間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度

基于旅游系統(tǒng)論，對(duì)人們外出旅游產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素是可支配收入、旅游動(dòng)機(jī)和閑暇時(shí)間。但最近幾年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度越來(lái)越快，社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力也越來(lái)越強(qiáng)，人們的出行不再受到人均可支配收入的影響。但社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，人們的工作生活節(jié)奏越來(lái)越快，人們空余的時(shí)間減少，因此人們希望在出行上耗費(fèi)的時(shí)間更少，故而影響旅游的主要因素也隨之變成了空余時(shí)間[5]。游客和旅游目的地之間的重要媒介就是旅游交通，這也是影響旅游的重要因素之一。區(qū)位條件對(duì)旅游地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生重要影響，正常情況下，與客源市場(chǎng)越近的地區(qū)，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度越快。但隨著高速鐵路的發(fā)展，城市的可達(dá)性越來(lái)越高，區(qū)位條件的限制作用越來(lái)越小。城市吸引越來(lái)越多的游客，輻射客源市場(chǎng)也越來(lái)越大，這使得旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度越來(lái)越快。如同圖2 中的內(nèi)容，1996—2016 年，浙江省4A 級(jí)以上的景區(qū)多數(shù)都位于杭州周圍，但高鐵的發(fā)展把浙江省的城市聯(lián)系在一起，使城市與城市之間的時(shí)間距離更短，2016年，浙江省的城市旅游發(fā)展速度逐漸加快。

圖2 浙江省4A級(jí)以上景區(qū)核密度圖

二、高速鐵路對(duì)旅游流影響及效應(yīng)分析

1.對(duì)旅游者行為影響

（1）旅行出行方式的變化

高鐵是一種新型的出行方式，同公路和航空等運(yùn)輸工具相比較，其舒適、方便等優(yōu)點(diǎn)更加突出，同時(shí)它也對(duì)公路和航空的發(fā)展產(chǎn)生較大的制約?；诋?dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，航空公司和汽車客運(yùn)采取票價(jià)優(yōu)惠等方式吸引更多的游客，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，航空公司會(huì)經(jīng)常推出特價(jià)機(jī)票供人們購(gòu)買。旅游者在出行方式上有非常豐富的選擇，高鐵對(duì)于旅游行業(yè)的影響非常明顯。高鐵的出現(xiàn)極大地提高了人們的出行需求，使人們出行旅游次數(shù)變多。根據(jù)當(dāng)前的旅游出行方式能夠看出，人們多數(shù)都是采取旅游團(tuán)的方式，這種方式主要受到自身經(jīng)濟(jì)因素的影響。但如果從方便以及舒適程度上考慮，人們傾向于選擇高鐵自行出游。隨著家庭經(jīng)濟(jì)能力逐漸提高，這一趨勢(shì)將更加顯著，游客也可能會(huì)在周末采取短期出游，因此未來(lái)的核心客源市場(chǎng)就是行程時(shí)間為兩天之內(nèi)的旅行。目前很多的手機(jī)旅游App 平臺(tái)開始提供一些自行出游的便利服務(wù)，游客僅從線上就能制定詳細(xì)的出游路線、預(yù)訂酒店等工作安排[6]。

（2）旅游者出游意愿增大

旅游交通工具隨著交通運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，種類也越來(lái)越豐富。游客出行可以選擇的常見交通工具有火車（主要是高鐵、特快列車和普通快速列車）、私家車、飛機(jī)等。游客對(duì)于每一個(gè)旅游交通系統(tǒng)的知覺(jué)是不同的。對(duì)于高鐵來(lái)講，旅游交通知覺(jué)是便捷舒適，而普通快速列車的旅游交通知覺(jué)就是價(jià)格低廉。旅游交通知覺(jué)是人們?cè)谶x擇出行方式時(shí)的重要影響因素，直接影響到人的出行方式的選擇。旅游交通工具產(chǎn)生的知覺(jué)對(duì)于游客的旅游積極性產(chǎn)生重要的影響，即影響到游客的出游心情，所以在選擇時(shí)他們會(huì)更加慎重。多數(shù)游客都會(huì)選擇火車這種出行方式，火車的安全性較高，并且與飛機(jī)相比價(jià)格親民，且能看到路途上的美麗風(fēng)景，國(guó)外設(shè)置了很多旅游的專線列車供人們出行。高鐵同其他形式客運(yùn)列車相比，它更加便捷舒適，是目前很多旅游者的首要選擇，還能夠有效調(diào)動(dòng)游客們的出行積極性。

2.對(duì)旅游客源市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)的影響

旅游客流受到推力和引力的影響，同距離之間呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)。旅游吸引力模型主要的適用范圍是對(duì)旅游市場(chǎng)的等級(jí)和范圍，在本文中通過(guò)運(yùn)用旅游吸引力模型和等游線模型來(lái)進(jìn)行解釋。相對(duì)應(yīng)基本公式可表示成：

T=G*P*A/D

在上述公式中，T 為游客流量，G 為吸引力常量，P 為實(shí)際旅游目的地的游客吸引力，A 為客源市場(chǎng)旅游人數(shù)，D 為旅游場(chǎng)地同客源地之間的距離。

等游線模型的基本公式為：

T=G*A/Dr

其中，Dr 代表的是旅游場(chǎng)地同客源地之間的距離?；诠侥軌蚯逦乜闯?，對(duì)游客的距離知覺(jué)產(chǎn)生重要影響的因素是旅游場(chǎng)地和客源地之間的交通發(fā)達(dá)情況。因此，旅游交通在一定程度上會(huì)影響到游客的出行方式的選擇，主要表現(xiàn)在心理因素。高速公路出現(xiàn)之后，旅游活動(dòng)距離的減少情況逐漸緩解。高鐵的出現(xiàn)有效地“縮短”旅游場(chǎng)地與客源地之間的距離，減少了人們出行的時(shí)間，極大地提高了人們的出行意愿。

3.旅游流與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

盡管高速鐵路推動(dòng)游客流朝著旅游地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，在旅游地點(diǎn)集合，再通過(guò)高鐵通道轉(zhuǎn)移到多個(gè)地點(diǎn)，構(gòu)成較為完善的多中心網(wǎng)絡(luò)空間。但高鐵的發(fā)展并不是對(duì)每個(gè)區(qū)域的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到促進(jìn)作用。高鐵沿線城市發(fā)展快、基礎(chǔ)設(shè)施完善、旅游資源豐富的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度非?？?，旅游業(yè)具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。地區(qū)的旅游競(jìng)爭(zhēng)力大，便會(huì)吸引更多的旅游資本對(duì)其進(jìn)行投資，投資越多，旅游設(shè)備越完善，相應(yīng)的游客數(shù)量也會(huì)增加，使城市旅游業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。但當(dāng)前高鐵沿線基礎(chǔ)設(shè)施不完善、發(fā)展較為落后、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較差的城市，高鐵運(yùn)營(yíng)后城市與城市之間的“時(shí)間距離”縮短，過(guò)去的游客也會(huì)去其他一些發(fā)達(dá)程度較高的城市進(jìn)行旅游。隨著“城市郊區(qū)化”的趨勢(shì)愈加顯著，各地旅游產(chǎn)業(yè)未能保持穩(wěn)定發(fā)展：在這種情況下，旅游交通和當(dāng)?shù)芈糜蔚膶?shí)際發(fā)展保持相互協(xié)調(diào)，這對(duì)整個(gè)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然會(huì)造成非常大的限制。

三、高速鐵路對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響及效應(yīng)分析

1.旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

就本文著重關(guān)注的旅游產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，其中包含內(nèi)容非常多，很多服務(wù)業(yè)都與旅游業(yè)有著直接的聯(lián)系。如果旅游系統(tǒng)的某一個(gè)主體中出現(xiàn)變化，相應(yīng)的旅游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也必然發(fā)生改變。旅游交通既是區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必備條件之一，也是旅游業(yè)高速發(fā)展的重要基石，還是旅游產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容[7]。而且，不斷發(fā)展基礎(chǔ)接待不健全地區(qū)，組建更多的旅游接待的項(xiàng)目，可以不斷更新過(guò)去的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和道路，采取有效的方式使旅游產(chǎn)品走上多元化的發(fā)展道路，持續(xù)提高這些產(chǎn)品的更新速度，研究出更多高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品，創(chuàng)建更多有意義的文化項(xiàng)目，重視精品旅游路線的發(fā)展，提高旅游地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，力求占據(jù)更大的市場(chǎng)，不斷提高區(qū)域的自身競(jìng)爭(zhēng)力?；诼糜萎a(chǎn)品的需求分析，高速鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了人們的出游積極性。旅游產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大，酒店行業(yè)以及旅游景區(qū)的建設(shè)發(fā)展越來(lái)越快，這種情況下，旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也要不斷跟隨時(shí)代的發(fā)展步伐，不斷更新。高速鐵路的開通直接影響到游客的出行積極性，受到同城化效應(yīng)的影響，游客游玩并且可以在外地有居住的場(chǎng)所，過(guò)夜游也就變成了一日游。游客的旅行路線不斷發(fā)生變化，使得城市要不斷更新自身在旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用。這時(shí)，城市中的酒店餐飲行業(yè)也要不斷地完善自身，積極地調(diào)整結(jié)構(gòu)，應(yīng)基于市場(chǎng)上的游客數(shù)量以及人群消費(fèi)來(lái)確定自身的經(jīng)營(yíng)模式，從而提高企業(yè)在市場(chǎng)上的地位。

高鐵的出現(xiàn)使得一些高消費(fèi)層次的人群的出行需求得到滿足，是一種品質(zhì)較高的運(yùn)輸方式。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，采用高鐵出行的多數(shù)都是企事業(yè)單位的人群，還有約60%的游客更加青睞于自由出行這種方式。同時(shí)，根據(jù)攜程旅游網(wǎng)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)我們能夠發(fā)現(xiàn)，其中有42%的游客出行都選擇的自由性的方式，僅在旅游點(diǎn)跟團(tuán)出行，還有39%的顧客整個(gè)旅程都采用的自由性的方式，剩下19%的游客全部選擇旅游團(tuán)。自由行的過(guò)程中，游客對(duì)旅游地點(diǎn)的體驗(yàn)感更好，同時(shí)能帶動(dòng)中高鐵旅游的增長(zhǎng)率。以上數(shù)據(jù)能夠清晰地看出旅游者的消費(fèi)需求狀況，相關(guān)旅游企業(yè)可以將其作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，更新自己企業(yè)的旅游產(chǎn)品，旅行社也要在過(guò)去組團(tuán)批發(fā)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，推出更多質(zhì)量高的產(chǎn)品來(lái)滿足客戶的需求，也可以研究一些高鐵旅游產(chǎn)品，跟隨目前高鐵的發(fā)展步伐，完善產(chǎn)品種類；而且，在對(duì)旅游產(chǎn)品進(jìn)行完善的同時(shí)也要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以達(dá)到高鐵旅游市場(chǎng)的需求；最后，建議積極地與旅游企業(yè)展開合作，增加產(chǎn)業(yè)鏈，達(dá)到客戶多樣化的需求。

2.旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

針對(duì)旅游這一領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，其自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效益，包括旅游經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)都能起到舉足輕重的作用。實(shí)際狀況主要體現(xiàn)在區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平以及發(fā)展方向。通過(guò)運(yùn)用增長(zhǎng)極理論和點(diǎn)軸理論我們能夠發(fā)現(xiàn)，在交通系統(tǒng)存在變化的情況下，那么產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也必定會(huì)發(fā)生變化，特別是高速鐵路的變化。社會(huì)經(jīng)濟(jì)設(shè)施運(yùn)用人員、產(chǎn)品等內(nèi)容圍繞著高鐵周邊區(qū)域不斷發(fā)展，采用點(diǎn)軸漸進(jìn)的方式不斷發(fā)展，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，繼而會(huì)在核心周邊的區(qū)域構(gòu)成集聚效應(yīng)，加強(qiáng)核心城市同周邊區(qū)域的旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。完善的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)旅游企業(yè)的發(fā)展，從而獲取更高的效益，資金的利潤(rùn)率不斷提高，使區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷完善使得產(chǎn)品在市場(chǎng)和資源上不斷進(jìn)行調(diào)整，旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷健全也采用上述方式。高速鐵路的發(fā)展推動(dòng)城市各要素的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)人員的不斷更新、貨物的流通、旅游行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

四、結(jié)論

受到旅游交通網(wǎng)絡(luò)的影響，城市之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切，推動(dòng)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的不斷完善，同時(shí)也是推進(jìn)布局演化的核心力量。高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)浙江省旅游交通格局產(chǎn)生重要影響，加快城市之間的旅游經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系，區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局日益完善[8]。旅游業(yè)既是當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的行業(yè)，同時(shí)與很多行業(yè)都存在著顯著的關(guān)聯(lián)，可以有效推動(dòng)旅游相關(guān)企業(yè)的高速發(fā)展。浙江省高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的形成有效地促進(jìn)了旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，研究高速鐵路對(duì)于區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和意義。本次研究重點(diǎn)是基于可達(dá)性、旅游流、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面產(chǎn)生的影響以及效應(yīng)展開細(xì)致研究，希望本文可以對(duì)相關(guān)研究提供參考。