滑模施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

何亞樓

（唐山市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)，河北 唐山 063000）

近年來，我國(guó)公路施工技術(shù)快速發(fā)展，采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行路面施工不僅可以保證路面工程質(zhì)量，還可以縮短工期。本文在試驗(yàn)路段采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，施工完成后，對(duì)試驗(yàn)路段采用三米直尺檢測(cè)其平整度，采用立方體劈裂抗拉試驗(yàn)檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度，為公路修筑和提高道路穩(wěn)定性提供借鑒。

一、工程概況

某公路全線長(zhǎng)108km，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速100km/h，起點(diǎn)樁號(hào)為k540+000，終點(diǎn)樁號(hào)為k650+000，路基寬40m，路基平均填高4m，最大填高6m，最小填高3.2m。為研究滑模技術(shù)對(duì)高速公路施工質(zhì)量的影響，本文采用項(xiàng)目工程k540+000～k541+000道路右側(cè)作為試驗(yàn)路段，并優(yōu)選建筑材料，保證施工質(zhì)量。

二、施工工藝

（一）滑?；炷猎牧?/h3>

為保證項(xiàng)目工程滑模施工滿足規(guī)范要求，本文優(yōu)選水泥、集料、砂等原材料，并對(duì)原材料性能進(jìn)行檢測(cè)。

（二）制備滑模混凝土

1.水灰比

制備滑?；炷潦紫刃枰Y(jié)合工程質(zhì)量設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度，根據(jù)該強(qiáng)度計(jì)算水灰比[1]，再依照工程所處環(huán)境進(jìn)行耐久性檢測(cè)，確定滿足施工要求的水灰比，并進(jìn)行耐久性檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果滿足要求才能進(jìn)行施工。

2.引氣劑摻量

混凝土制備過程中摻入引氣劑，會(huì)產(chǎn)生大量微小氣泡，微小氣泡不僅可以使混凝土水化反應(yīng)更加徹底，還會(huì)增加混凝土彎拉強(qiáng)度，故本文研究不同引氣劑摻量對(duì)混凝土性能的影響，分別設(shè)計(jì)混凝土引氣劑摻量為0%、0.2%、0.4%、0.6%，并對(duì)其塌落度、維勃稠度、28天抗壓強(qiáng)度和28天抗折強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)[2]，檢測(cè)結(jié)果如表1所示。

表1 不同引氣劑摻量混凝土性能檢測(cè)結(jié)果表

（三）布設(shè)基準(zhǔn)線

高速公路滑模技術(shù)施工中最重要也是關(guān)鍵的一步就是布設(shè)基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線的布設(shè)將直接影響工程質(zhì)量，而且路面平整度和攤鋪精確度也主要取決于基準(zhǔn)線的布置，因此基準(zhǔn)線的布置工作必須精準(zhǔn)且滿足施工要求。

為保證高速公路路面平整度和攤鋪精確度，本文基準(zhǔn)線的布置工作采用拉線法，施工中需要注意：

第一，基準(zhǔn)線布置寬度應(yīng)大于700mm，且施工布設(shè)寬度與設(shè)計(jì)寬度誤差在2mm以內(nèi)；第二，基準(zhǔn)線在直線段布置時(shí)，最小縱向間距不能超過9m；在豎曲線最小縱向間距在3±0.5m為佳，在平曲線路段最小縱向間距不能超過2.5m，且不得小于2m；第三，基準(zhǔn)線一次放線長(zhǎng)度不得大于500m，超過500m時(shí)需要進(jìn)行多次放線工作[3]；第四，基準(zhǔn)線必須滿足精度要求，精度要求如表2所示。

表2 基準(zhǔn)線精度規(guī)范要求值

（四）拌和與運(yùn)輸

對(duì)所用混凝土水泥、集料、砂等原材料性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果滿足施工要求才能投入使用。本文選擇項(xiàng)目工程k540+000～k541+000道路右側(cè)作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行滑模技術(shù)施工，根據(jù)上文水灰比要求，通過計(jì)算得到本工程混凝土水灰比為0.47，進(jìn)行耐久性檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果滿足施工要求，并選用引氣劑摻量為0.4%摻入混凝土中進(jìn)行拌和。拌和工作原材料投放順序應(yīng)滿足要求，先投放水泥、集料、砂等原材料，攪拌一段時(shí)間后再添加水，最后投入引氣劑，混合料拌和完成后，應(yīng)立即送至施工現(xiàn)場(chǎng)。裝車時(shí)在運(yùn)輸車車壁內(nèi)涂抹潤(rùn)滑劑，防止混合料黏附在車內(nèi)壁，導(dǎo)致清洗困難?；旌狭涎b卸作業(yè)時(shí)要保證運(yùn)輸車平穩(wěn)。運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車應(yīng)勻速行駛，避免出現(xiàn)緊急制動(dòng)導(dǎo)致混合料出現(xiàn)離析。

（五）攤鋪

滑模攤鋪工作應(yīng)連續(xù)施工，中途不能停止施工。工作前，對(duì)混凝土性能進(jìn)行檢測(cè)，攤鋪速度應(yīng)控制在2.0m/min～3.0m/min之間，振搗頻率應(yīng)控制在5000r/min～10000r/min之間，本文試驗(yàn)路段振搗頻率采用8000r/min。

三、路用性能檢測(cè)

（一）平整度檢測(cè)

為研究滑模施工技術(shù)對(duì)高速公路路面平整度的影響，本文根據(jù)規(guī)范要求采用三米直尺測(cè)得路面平整度，在檢測(cè)點(diǎn)使用三米直尺底面與路面之間的最大間隙距離表示路面的平整度，依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》瀝青路面三米直尺測(cè)量值允許誤差為5mm。并根據(jù)公式將試驗(yàn)路段三米直尺測(cè)量值轉(zhuǎn)換為IRI值，轉(zhuǎn)換公式為：

IRI=O.3803-0.4537

上式中：X為三米直尺測(cè)量值，單位為mm。試驗(yàn)路段平整度檢測(cè)結(jié)果如表3所示。

表3 試驗(yàn)路段平整度檢測(cè)

由表3可知，三米直尺測(cè)量值分別為3.86mm、3.94mm、3.86mm、3.64mm，試驗(yàn)路段k540+000～k541+000三米直尺測(cè)量平均值為3.83m，依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求國(guó)際平整度IRI應(yīng)當(dāng)小于2m/km，試驗(yàn)路段k540+000～k541+000滑模技術(shù)施工后，國(guó)際平整度IRI為1.00m/km，且1km試驗(yàn)路段平整度都小于2m/km，合格率高達(dá)100%，滿足施工要求。

（二）強(qiáng)度檢測(cè)

為研究滑模施工技術(shù)對(duì)高速公路路面強(qiáng)度的影響，本文根據(jù)規(guī)范采用立方體劈裂抗拉試驗(yàn)來檢測(cè)混凝土抗拉強(qiáng)度。試驗(yàn)路段劈裂抗拉檢測(cè)結(jié)果如表4所示。

表4 試驗(yàn)路段平整度檢測(cè)

由表4可知，三米直尺測(cè)量值分別為3.86MPa、4.10MPa、3.75MPa、3.96MPa，試驗(yàn)路段k540+000～k541+000劈裂抗拉強(qiáng)度平均值為3.92MPa，滿足規(guī)范要求。

四、結(jié)語

本文依托實(shí)際工程，選擇引氣劑摻量為0%、0.2%、0.4%、0.6%制備混合料，檢測(cè)其塌落度、維勃稠度、28天抗壓強(qiáng)度和28天抗折強(qiáng)度，選擇引氣劑最佳摻量為0.4%，在試驗(yàn)路段進(jìn)行滑模技術(shù)施工，對(duì)平整度和強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，合格率高達(dá)100%，能夠提高路面使用性能。