城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化理論及實(shí)踐分析

葉國平

（蘭州新區(qū)市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，甘肅 蘭州 730314）

城市道路在促進(jìn)城市內(nèi)部和城市間交流溝通過程中能夠發(fā)揮重要作用，除了可以使人們?nèi)粘３鲂凶兊酶颖憷猓€能夠加強(qiáng)文化、經(jīng)濟(jì)、政治、社會等方面的溝通和交流，從而為社會穩(wěn)定發(fā)展提供重要保證。相關(guān)人員應(yīng)對城市道路設(shè)計(jì)中的問題保持高度重視，在不斷解決問題的過程中使城市道路設(shè)計(jì)變得越來越標(biāo)準(zhǔn)。

1 新時(shí)期城市道路設(shè)計(jì)要求

在各種新技術(shù)和新理念不斷出現(xiàn)的背景下，人們對于城市道路建設(shè)提出更多的要求，詳細(xì)內(nèi)容主要分為以下幾個(gè)方面。

1.1 提升街道活力

從道路至街道，應(yīng)將機(jī)動車交通空間向步行化生活空間轉(zhuǎn)變。

在此情況下，城市道路需要擁有更加多樣化的功能，道路除了需要滿足車輛通行要求外，還需配備可激發(fā)活力、促進(jìn)互動、展示魅力、保證安全的公共活動空間。道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)該是幫助人們從較快的生活節(jié)奏中脫離出來，進(jìn)而將關(guān)注重點(diǎn)集中在娛樂、休閑、健身、交流等方面。

1.2 加強(qiáng)人文關(guān)懷

城市交通發(fā)展應(yīng)打破只關(guān)注機(jī)動車通行的限制，將更多的關(guān)注重點(diǎn)集中到人們的生活方式和交流方面。在開展建設(shè)城市道路工程的過程中，設(shè)計(jì)者應(yīng)采取多樣化的設(shè)計(jì)方式，滿足各個(gè)年齡段人員實(shí)際出行需求，需要對機(jī)動車駕駛員、乘坐公共交通工具人員、步行人員等人員安全出行進(jìn)行綜合考慮。在我國人口老齡化情況越來越明顯的情況下，道路設(shè)計(jì)需要將老年人出行需求作為重要考慮因素。

1.3 注重景觀設(shè)計(jì)

城市道路景觀設(shè)計(jì)除了能夠優(yōu)化人們心情外，還具備防災(zāi)、生態(tài)、環(huán)境、景觀等功能。有機(jī)結(jié)合綠色植物景觀美學(xué)設(shè)計(jì)和健康街道，可以構(gòu)建出更加優(yōu)美的綠色空間，使人們在出行的過程中心情舒暢。在道路兩側(cè)種植大喬木，樹蔭能夠?qū)Τ鞘袩釐u效應(yīng)起到抑制作用，同時(shí)各種植物可降低大氣中多種有害物質(zhì)的含量、加速碳匯速度，同時(shí)當(dāng)?shù)缆肪G化滿足相關(guān)質(zhì)量要求后還能夠降低約3 dBP的交通噪聲。

1.4 提高交通安全性

在開展城市道路交通設(shè)計(jì)工作的過程中，需要單獨(dú)設(shè)置出機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道，在此種情況下可使城市道路擁有更高的安全性。例如，右轉(zhuǎn)大型車道擁有較長車身時(shí)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛?cè)藛T會存在視線無法顧及到的地方，有很大幾率會引發(fā)交通事故，嚴(yán)重危害城市交通穩(wěn)定運(yùn)行和人們出行安全。

2 城市道路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)問題

2.1 城市地下道路設(shè)計(jì)方面

在設(shè)計(jì)城市地下道路時(shí)，相關(guān)人員開展設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量會受到構(gòu)筑物、地面建筑物、地鐵隧道、地下管線等方面的影響。與地面道路相比，設(shè)計(jì)地下道路需要解決的問題明顯更為復(fù)雜。所以，相關(guān)人員想要實(shí)現(xiàn)地下道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，必須深入掌握各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，合理將相應(yīng)設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用到城市地下道路設(shè)計(jì)工作中。

首先，在設(shè)計(jì)地下道路線形方面。在此過程中最重要的工作就是對平曲線當(dāng)中的視距問題進(jìn)行有效處理。在地下道路設(shè)計(jì)工作中想要有效避免視覺上的偏差問題，需要合理設(shè)計(jì)交通導(dǎo)行方案設(shè)施，從而在最大程度上控制同向曲線間的長度。其次，在設(shè)計(jì)地下道路排水系統(tǒng)方面。若是地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無法滿足排水方面的要求，將會嚴(yán)重影響道路上人員和車輛的出行安全。所以，相關(guān)人員在設(shè)計(jì)城市地下道路的過程中，需要將集水池、截水溝等設(shè)施設(shè)置在出入洞口和地勢較低的地點(diǎn)。在此過程中，應(yīng)該對設(shè)計(jì)反向縱坡的工作高度重視，避免地下道路中會流入道路工程以外的水流，保證城市道路交通始終屬于通暢狀態(tài)。最后，在設(shè)計(jì)城市地下道路的過程中必須保證相關(guān)系統(tǒng)足夠完善，如排煙、煤氣、消防、給排水管、通信等系統(tǒng)，若是有必要還需要設(shè)置災(zāi)害報(bào)警信號系統(tǒng)，保證在地下道路發(fā)生各種災(zāi)害時(shí)能夠在短時(shí)間內(nèi)提醒相關(guān)人員，幫助相關(guān)人員在最短時(shí)間內(nèi)走出地下道路。同時(shí)，側(cè)墻方面的因素可能會影響地下道路，在車輛行駛過程中會出現(xiàn)較大噪聲。所以，相關(guān)人員需要將隔音設(shè)施和吸音設(shè)備合理設(shè)置在地下道路中，可達(dá)到控制噪聲污染的效果，從而使城市道路交通環(huán)境變得更加舒適。另外，在開展城市地下道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)盡量使用瀝青混凝土面層作為路面，其阻燃性能非常強(qiáng)，可有效避免城市道路出現(xiàn)火災(zāi)事故，同時(shí)能夠使行車噪聲降低，保證人員出行舒適性。某城市地下道路設(shè)計(jì)情況如圖1所示。

圖1 地下道路設(shè)計(jì)示意圖

2.2 城市道路交通設(shè)計(jì)方面

在設(shè)計(jì)城市道路的過程中，倘若相關(guān)人員并未對城市實(shí)際人流量和車流量進(jìn)行實(shí)際考量，導(dǎo)致無法準(zhǔn)確預(yù)判道路結(jié)構(gòu)的等級、寬度等參數(shù)，而且在設(shè)計(jì)過程中沒有與實(shí)際情況相結(jié)合選擇適宜的設(shè)計(jì)規(guī)范要求，必然無法滿足城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化要求，在此種情況下即使完成修建城市道路的工作，道路也無法達(dá)到理想的穩(wěn)定性和安全性，有很大幾率會對道路行人和車輛產(chǎn)生影響。針對此問題，相關(guān)人員應(yīng)合理利用現(xiàn)如今先進(jìn)的城市道路設(shè)計(jì)理論，以此確保最終設(shè)計(jì)方案足夠科學(xué)、合理。

在開展城市道路設(shè)計(jì)工作前，相關(guān)人員應(yīng)深入分析城市交通流量在未來一段時(shí)間的發(fā)展情況，得出全面、詳細(xì)的交通流量分析結(jié)果，然后以分析結(jié)果為依據(jù)合理設(shè)計(jì)城市道路，制定出科學(xué)、系統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)方案，能夠?yàn)楹罄m(xù)城市發(fā)展提供有效保障。

另外，相關(guān)人員需要充分重視設(shè)計(jì)道路交通設(shè)施的工作。在設(shè)計(jì)道路標(biāo)線的過程中，應(yīng)統(tǒng)一選用熱熔型反光涂料作為車行道路面標(biāo)線材料。同時(shí)相關(guān)人員應(yīng)在充分考慮道路標(biāo)線設(shè)計(jì)和道路平面線形的基礎(chǔ)上使用流線型的方式布置進(jìn)出口、交叉口段的標(biāo)線；在設(shè)計(jì)道路標(biāo)志方面，相關(guān)人員應(yīng)在充分考慮進(jìn)出小路口和道路交叉口分布情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，合理配備各種交通信號和標(biāo)志措施，依靠城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范化使交通組織和行車變得更加規(guī)范；在設(shè)計(jì)道路反光設(shè)施方面。為了使駕駛員夜間行車變得更加安全，相關(guān)人員需要將鋁塑貼板反光膜設(shè)置在掉頭段迎車面曲線部分和道路沿線各交叉口。

2.3 城市道路環(huán)形交叉口改造設(shè)計(jì)方面

在我國很多城市中，僅是以簡單的平面交叉口作為環(huán)島，其實(shí)也可通過將中心島設(shè)置在道路中心位置來完成有效組織環(huán)島渠化交通的目標(biāo)，并在其中融入景觀素材或標(biāo)志性建筑，保證其能夠同時(shí)滿足景觀和功能方面的需求?，F(xiàn)階段，我國在設(shè)計(jì)城市道路環(huán)形交叉口方面還存在以下問題。首先，存在較低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)人員大多會使用比普通平面交叉口稍大的尺寸作為環(huán)島交叉口幾何尺寸，依舊存在交織段短的問題，在交織質(zhì)量方面沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。其次，較小的環(huán)島半徑，卻存在較多車道，兩者無法實(shí)現(xiàn)有效匹配。再次，在環(huán)島處存在機(jī)動車、行人、非機(jī)動車相互干擾的情況，大幅度降低了交叉口的服務(wù)水平。最后，在很多城市道路環(huán)形交叉口中普遍存在交通配套措施不完善的問題，在很大程度上降低了環(huán)形交叉口的通行能力，致使交通組織水準(zhǔn)降低。

對于上述問題，相關(guān)人員應(yīng)以先進(jìn)的城市道路設(shè)計(jì)理論為依據(jù)，進(jìn)行合理化解決。首先，應(yīng)拆除城市中現(xiàn)階段存在的較小環(huán)島，對交叉口渠化車道數(shù)進(jìn)行適當(dāng)增加。其次，在充分遵守交通組織規(guī)則的前提下，可將更多科學(xué)的信號燈安裝在環(huán)形交叉口位置，使行車秩序得到改善。再次，在開展相關(guān)設(shè)計(jì)工作時(shí)應(yīng)以設(shè)計(jì)規(guī)范要求為依據(jù)，合理設(shè)置與渠化相關(guān)的劃線、設(shè)備以及標(biāo)志，確保符合標(biāo)準(zhǔn)化要求，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定尺寸、位置、形狀、顏色等，在非必要情況下嚴(yán)禁改動。最后，必須科學(xué)合理地選擇位置。在交通島位置選擇工作中，應(yīng)將擁有最少行車軌跡的死點(diǎn)處作為優(yōu)先選擇對象，可以避免其影響行車的情況。

2.4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面

在設(shè)計(jì)城市路面結(jié)構(gòu)的過程中相關(guān)人員應(yīng)充分考慮路面實(shí)際情況，借助半理論法、經(jīng)驗(yàn)法以及理論法，綜合分析交通軸載、貨運(yùn)交通特征、交通空間分布、出行特征、客觀環(huán)境等方面的問題。以軸載來講，其主要參考對象應(yīng)為重載交通，借助其明確最高的軸載上限和大小，在開展設(shè)計(jì)工作的過程中應(yīng)將各種軸中車輛合理轉(zhuǎn)變成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次，借助設(shè)計(jì)年限內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量軸次完成交通等級劃分工作。因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度會在很大程度上影響瀝青路面，所以在開展設(shè)計(jì)工作過程中相關(guān)人員應(yīng)以GBR值和土基回彈模量值為依據(jù)合理劃分路基等級，以此根據(jù)交通荷載情況確定在各種土基等級下的標(biāo)準(zhǔn)路面厚度。同時(shí)，在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的過程中相關(guān)人員應(yīng)遵循適當(dāng)超前原則、主導(dǎo)因素原則、相似性原則。

另外，為了保證城市道路設(shè)計(jì)與現(xiàn)代環(huán)保理念的可持續(xù)發(fā)展相符，在設(shè)計(jì)城市道路的過程中還應(yīng)充分重視保護(hù)環(huán)境的工作。以線形環(huán)保為例，在選擇道路線路的過程中，相關(guān)人員以可順利配水為基礎(chǔ)，應(yīng)將道路縱坡有效控制在較小范圍內(nèi)，在正常情況下可設(shè)置0.3%～0.5%最小縱坡，從而保證車輛在爬坡過程中不會出現(xiàn)較大的大氣污染和噪聲污染，同時(shí)還能夠?yàn)樾腥伺榔绿峁┓奖恪Ｔ诖朔N情況下，對于具有較大較差坡度的人行橫道可設(shè)置成臺階式廣場形式，形成一種獨(dú)特的步行空間，不但能夠減輕相關(guān)人員步行過程中的疲勞感，還能夠發(fā)揮公共生活空間的作用。

2.5 附屬設(shè)施設(shè)計(jì)方面

附屬設(shè)施也被叫做城市家具，在實(shí)際開展設(shè)計(jì)工作時(shí)相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合相關(guān)城市道路工程合理設(shè)計(jì)附屬設(shè)施，從而使公眾多方面的需求得到滿足。首先，附屬設(shè)施應(yīng)兼具實(shí)用功能和美觀性。道路附屬設(shè)施可對生活情趣擁有增進(jìn)作用，除了需要使作業(yè)的藝術(shù)造詣和創(chuàng)作理念得到充分體現(xiàn)外，還需要盡量貼合大眾審美。高質(zhì)量完成城市道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)，可構(gòu)建出美好的城市道路環(huán)境，增加城市魅力。另外，應(yīng)合理融入地域文化，使城市道路附屬設(shè)施具備獨(dú)特的魅力。城市道路附屬設(shè)施在實(shí)際運(yùn)行中擁有傳播城市文化的作用，相關(guān)人員應(yīng)將當(dāng)?shù)匚幕谌肫渲?，可有效培養(yǎng)當(dāng)?shù)孛癖娢幕窈臀幕院栏小?/p>

3 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)代城市道路建設(shè)具有時(shí)間長、復(fù)雜程度高等特點(diǎn)，在開展其設(shè)計(jì)工作的過程中相關(guān)人員可能面臨各種各樣的問題，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)在其不斷發(fā)展過程中劣勢也會變得越來越明顯，相關(guān)人員只有不斷融入新觀念和新技術(shù)，才能促進(jìn)其多元化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，進(jìn)而不斷提升城市道路設(shè)計(jì)水平。另外，在實(shí)際開展城市道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)從地下道路設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)、環(huán)形交叉口改造設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、附屬設(shè)施設(shè)計(jì)等方面開展優(yōu)化工作，可以使城市道路設(shè)計(jì)方案更加貼合新時(shí)代實(shí)際需求。