“1+X”背景下高職鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)人才培養(yǎng)的改革與實(shí)踐 *
——以西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

朱慧勇 ，林 輝 ，李益民 ，劉宏利

（西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710016）

2019 年4 月，教育部等四部門印發(fā)的《關(guān)于在院校實(shí)施“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點(diǎn)方案》中提出啟動“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”（簡稱“1+X”證書）制度試點(diǎn)工作[1]。2022 年4 月，在新修訂的《中華人民共和國職業(yè)教育法》[2]中將職業(yè)技能等級證書寫入第十一條與第五十一條。西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)創(chuàng)建于2017 年，隸屬于陜西省鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)雙高專業(yè)群，該專業(yè)緊跟國家方針政策，積極申報“1+X”證書試點(diǎn)，現(xiàn)已取得中國中車集團(tuán)有限公司軌道交通電氣設(shè)備裝調(diào)職業(yè)技能等級證書（中級）與軌道交通裝備無損檢測職業(yè)技能等級證書（中級）考核站點(diǎn)，并于2021 年12 月舉行了中國中車集團(tuán)有限公司“1+X”軌道交通裝備無損檢測（中級）職業(yè)技能等級考試。分別于2020 年、2021 年、2022 年對照以上兩個職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)及崗位技能需求，修訂了該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

1 “1+X”背景下的人才培養(yǎng)方式分析

從2019 年開始，許多高職院校對如何將“1+X”融入專業(yè)人才培養(yǎng)過程進(jìn)行了有益的探索與實(shí)踐。武漢交通職業(yè)學(xué)院的馬錚等[3]以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例，分析傳統(tǒng)課程體系在實(shí)施“1+X”證書制度過程中存在的問題，提出課程體系重構(gòu)的必要性。廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的吳昆[4]通過校企深度融合實(shí)現(xiàn)了“1+X”證書制度試點(diǎn)背景下的BIM 技術(shù)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，構(gòu)建了更為合理的、良性循環(huán)的、可持續(xù)發(fā)展的高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)新模式，提升了對復(fù)合型職業(yè)人才的培養(yǎng)能力，研究探索出了一條“1+X”證書制度試點(diǎn)背景下校企深度融合BIM 技術(shù)人才培養(yǎng)的新路徑。中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院的鄭根讓等[5]以軟件技術(shù)專業(yè)核心課程重構(gòu)為例，運(yùn)用書證融通理念，通過Web 前端開發(fā)構(gòu)建證書課程矩陣，將證書相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、內(nèi)容融入軟件技術(shù)專業(yè)核心課程體系。湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院的江利國[6]立足于我國高職教育的現(xiàn)實(shí)背景，根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》中的指導(dǎo)內(nèi)容，從統(tǒng)籌規(guī)劃、內(nèi)容研究、考核把關(guān)等多個方面，對高職鐵道機(jī)車專業(yè)技能考核標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建進(jìn)行了全方位論述，并深入分析了行業(yè)現(xiàn)狀、崗位需求，嚴(yán)格保證考核質(zhì)量，以期構(gòu)建出符合社會需求的專業(yè)技能考核標(biāo)準(zhǔn)。

隨著軌道交通新技術(shù)的飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級，用人單位對軌道交通裝備運(yùn)用方向人才的需求不斷提高，需要大批與之相匹配的復(fù)合型、高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。因此，適應(yīng)時代發(fā)展趨勢，培養(yǎng)具有國際文化背景和視野、動手能力強(qiáng)、技藝精湛、能滿足多種崗位需求和行業(yè)發(fā)展的緊缺人才，是未來人才培養(yǎng)的重點(diǎn)所在。鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)軌道交通裝備制造與維護(hù)一線專業(yè)技術(shù)人才的重要任務(wù)，其專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)必須緊跟軌道交通裝備制造與運(yùn)營企業(yè)的需求。學(xué)校與企業(yè)應(yīng)共同開展“1+X”改革試點(diǎn)，確定崗位的工作任務(wù)以及對人才知識、技能、素質(zhì)等的要求?；趰徫坏湫凸ぷ魅蝿?wù)與要求，確定專業(yè)核心課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)項目。

2 “1+X”背景下的人才培養(yǎng)方案設(shè)計

2.1 人才培養(yǎng)方案修訂及實(shí)施情況

在深入多家企業(yè)開展調(diào)研、了解行業(yè)企業(yè)用人需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合本專業(yè)畢業(yè)生反饋意見，對照鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)技術(shù)人員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)（2021 版）和中國中車集團(tuán)有限公司軌道交通電氣設(shè)備裝調(diào)（中級）與軌道交通裝備無損檢測（中級）職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合無損檢測與電氣裝調(diào)賽項職業(yè)技能競賽內(nèi)容，系統(tǒng)梳理鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和定位，構(gòu)建基于“崗課賽證”[7]機(jī)制的課程體系，最終修訂完善形成了鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與職業(yè)崗位要求融合，教學(xué)內(nèi)容與技能等級考核內(nèi)容對接，達(dá)到課證融通的目的。針對高中階段學(xué)校應(yīng)屆畢業(yè)生、退役軍人、下崗失業(yè)人員、農(nóng)民工、在崗職工及企業(yè)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)人員，按照能力三級遞進(jìn)培養(yǎng)其通用基本能力、崗位核心能力、職業(yè)綜合能力，同時將立德樹人、家國情懷、勞動精神、鐵路精神、工匠精神等職業(yè)素質(zhì)貫穿培養(yǎng)全過程，完成從學(xué)校學(xué)生—學(xué)生/學(xué)徒—準(zhǔn)員工/員工3個層次的提升。

2.2 職業(yè)技能等級證書對應(yīng)課程情況

對照軌道交通電氣設(shè)備裝調(diào)（中級）與軌道交通裝備無損檢測（中級）職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)要求，優(yōu)化人才培養(yǎng)課程體系后，明確體系中“鐵道機(jī)車車輛無損檢測技術(shù)與應(yīng)用”和“鐵道機(jī)車車輛電氣組裝、調(diào)試與布線標(biāo)準(zhǔn)（TB）”兩門課程為“1+X”證書融入課程與學(xué)分置換課程，分別開設(shè)在第二學(xué)期和第四學(xué)期。一方面，通過加大課時量，提高教學(xué)效果，將兩門課程的課時量分別提高至96 課時和90 課時；另一方面，通過開設(shè)實(shí)訓(xùn)周，凸顯課程的重要性，為“1+X”認(rèn)證考核奠定基礎(chǔ)。

2.3 證書考核內(nèi)容在課程標(biāo)準(zhǔn)中的融入情況

在修訂課程標(biāo)準(zhǔn)時，為了能和無損檢測與電氣裝調(diào)崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合，將課程的每個模塊都一一對照無損檢測與電氣裝調(diào)（中級）技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)考核要求重新修改完善，實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容與專業(yè)能力相結(jié)合、與綜合素質(zhì)相對應(yīng)，做到真正的“課證融通”。同時，在“鐵道機(jī)車車輛無損檢測技術(shù)與應(yīng)用”和“鐵道機(jī)車車輛電氣組裝、調(diào)試與布線標(biāo)準(zhǔn)（TB）”兩門課程中，明確考核評價方式的不同，在通過認(rèn)證考試后可以置換相應(yīng)的課程學(xué)分。

3 “三教”改革進(jìn)展

3.1 教師方面

依托國家級軌道交通類“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地，搭建“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)平臺，選派骨干教師參加職業(yè)技能鑒定考評員資格認(rèn)證，參與制定國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)施“集中培訓(xùn)、導(dǎo)師指導(dǎo)”的青年教師培養(yǎng)制度；支持教師“入（入企業(yè)）、訪（訪問工程師）、掛（企業(yè)掛職鍛煉）”。積極鼓勵教師參加各級各類培訓(xùn)，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)參加教師教學(xué)能力提升計劃國培項目共3 人次，參加“‘崗課賽證’一體化框架下人才培養(yǎng)方案升級與模塊化課程設(shè)計暨‘課堂革命’典型案例開發(fā)”“精品在線開放課程和資源庫建設(shè)”“課程思政示范項目申報”“職業(yè)院校新型活頁式、工作手冊式教材設(shè)計編寫”等培訓(xùn)共80 余人次。10 人次前往鐵路局下屬站段與中國中車企業(yè)開展交流活動，5 名教師利用假期前往企業(yè)掛職鍛煉。通過系列培訓(xùn)和深入企業(yè)，進(jìn)一步提高了專業(yè)教師的職業(yè)素養(yǎng)，提升了教師的職業(yè)能力及開展教學(xué)改革的能力。

3.2 教法方面

以學(xué)習(xí)者為中心，以行動為導(dǎo)向，大力推進(jìn)教法改革，結(jié)合課程教學(xué)實(shí)際，推進(jìn)模塊化教學(xué)、案例教學(xué)、引導(dǎo)式教學(xué)、項目式教學(xué)、情景式教學(xué)、理實(shí)一體教學(xué)等教學(xué)方式的應(yīng)用，采用啟發(fā)式、探究式、討論式、體驗式等教學(xué)方法，展現(xiàn)“課堂活起來、學(xué)生動起來”的新面貌。充分利用信息化手段和載體，緊抓學(xué)生信息技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)的特點(diǎn)，教師可以利用智慧職教、智慧樹、超星、優(yōu)慕課等信息化教學(xué)平臺，精心設(shè)計網(wǎng)絡(luò)課堂，根據(jù)學(xué)情引入多樣化的教學(xué)方法，創(chuàng)新“頭腦風(fēng)暴”“闖關(guān)式”“旋轉(zhuǎn)木馬”“角色扮演”等多種任務(wù)驅(qū)動式的教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)其自主化、個性化學(xué)習(xí)。最后，運(yùn)用信息化平臺和大數(shù)據(jù)技術(shù)分析學(xué)生的學(xué)習(xí)過程及成效，改革考核評價方式，不斷推動教師教法能力提升。

3.3 教材方面

教材以項目為載體，對技能考評內(nèi)容按照知識點(diǎn)、技能點(diǎn)的方式分模塊、分項目進(jìn)行，同時融知識、技能和素養(yǎng)為一體。通過“學(xué)、做、練、考、評”的流程培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，使學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)態(tài)度和規(guī)范的職業(yè)習(xí)慣。參考“1+X”職業(yè)資格等級證書要求，做到“書證融通”“課證融通”，使學(xué)生把握“必須+夠用”的內(nèi)容要求，組織教師與企業(yè)員工編寫教學(xué)用書《鐵道機(jī)車車輛無損檢測技術(shù)與應(yīng)用》。

4 學(xué)生學(xué)習(xí)效果

4.1 構(gòu)筑“互聯(lián)網(wǎng)+”學(xué)習(xí)生態(tài)，學(xué)習(xí)效率顯著提高

依托資源庫監(jiān)測平臺、智慧學(xué)習(xí)空間等的大數(shù)據(jù)采集功能，及時評測學(xué)生學(xué)習(xí)效果。將其線上學(xué)習(xí)行為、典型特征數(shù)據(jù)化并生成學(xué)生畫像，提供個性化學(xué)習(xí)方案，增強(qiáng)不同學(xué)生的學(xué)習(xí)效能；通過直播、資源推送、論壇等形式提升線上學(xué)習(xí)的活躍度；依托“互聯(lián)網(wǎng)+”和信息化手段，支持教學(xué)質(zhì)量改進(jìn)和交互式生態(tài)課堂活動。最終，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果大幅提升[8]。

4.2 打造“匠心筑夢”課堂，培育鐵路工匠新生代

教學(xué)環(huán)節(jié)銜接緊密、時量充足、任務(wù)飽滿，高效的反饋導(dǎo)入、講解演示、討論探究、點(diǎn)評考核，使學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣提升。推進(jìn)以課程思政為重點(diǎn)的課程改革，使思想政治教育、基本知識與技能有機(jī)融合，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀與價值觀。在專業(yè)課程實(shí)踐環(huán)節(jié)建立量化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，將職業(yè)素養(yǎng)考核引入學(xué)業(yè)考核范疇，實(shí)現(xiàn)“以評促養(yǎng)”；將素養(yǎng)教育與生活深度融合，實(shí)現(xiàn)“勞動素養(yǎng)”課程的全過程融入[9]。

4.3 達(dá)成三維教學(xué)目標(biāo)，奠定職業(yè)崗位遷移基礎(chǔ)

將學(xué)習(xí)過程融入鐵路工匠主題教育，學(xué)習(xí)內(nèi)容對接典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化的教學(xué)案例，操作規(guī)范對接工藝標(biāo)準(zhǔn)?！把a(bǔ)差”學(xué)習(xí)解決能力不足學(xué)生“吃不下”的問題，“進(jìn)階”學(xué)習(xí)解決能力突出學(xué)生“吃不飽”的問題。企業(yè)技能大師以身示范，學(xué)生規(guī)范操作意識增強(qiáng)，三維教學(xué)目標(biāo)的達(dá)成，為職業(yè)崗位遷移奠定了基礎(chǔ)[10]。

5 專業(yè)質(zhì)量管理

優(yōu)化專業(yè)管理體制和運(yùn)行機(jī)制，制定專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，建立自主整改與階段性分級考核激勵長效機(jī)制。完善專業(yè)建設(shè)管理制度，建立專業(yè)課程動態(tài)調(diào)整機(jī)制，跟蹤行業(yè)技術(shù)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展變化，提高專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的契合度。主要從教學(xué)準(zhǔn)備、課堂教學(xué)、實(shí)驗、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、考試、畢業(yè)論文等方面進(jìn)行管理。

5.1 教學(xué)準(zhǔn)備及課堂教學(xué)環(huán)節(jié)的管理

教研室在學(xué)期初期制定工作計劃，包括教師工作安排、政治學(xué)習(xí)、教研活動、教學(xué)改革、論文（總結(jié)、體會、教書育人等）、觀摩課、第二課堂、校級活動、教材編寫等。

在學(xué)期中期檢查本專業(yè)教師教學(xué)任務(wù)落實(shí)及完成情況；專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況；授課計劃兌現(xiàn)情況；教案與作業(yè)的安排情況；本專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)情況，包括課堂紀(jì)律、學(xué)習(xí)簽到、學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)作業(yè)；各實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)計劃及完成質(zhì)量情況，如實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的日常管理、教學(xué)組織與效果；點(diǎn)名冊各項記錄情況，是否與教學(xué)實(shí)際同步、有無平時成績記錄；網(wǎng)絡(luò)課程訪問量以及教師是否開展網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)等。最后，二級學(xué)院組織學(xué)生開展期中教學(xué)檢查座談會，并做出整改。

在學(xué)期末期檢查全學(xué)期教師的授課情況，期末考試命題情況，期末試卷批閱、試卷分析工作完成情況，教學(xué)工作材料整理歸檔情況。最后，二級學(xué)院組織學(xué)生開展評教工作。

5.2 實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的管理

按照學(xué)院的人才培養(yǎng)規(guī)劃與原則，鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)以培養(yǎng)具有一定創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的專業(yè)應(yīng)用型復(fù)合人才為定位，因此提高學(xué)生的實(shí)踐能力尤為重要，而對實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)開展有效的質(zhì)量監(jiān)控，是保證集中實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)教學(xué)效果的關(guān)鍵。在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)開始前，授課教師要提交實(shí)訓(xùn)計劃，結(jié)束后要提交實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)成績單。學(xué)校、院系除了要審核計劃、匯總實(shí)訓(xùn)成績外，還會對實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的日常實(shí)施情況進(jìn)行抽查，及時反饋意見。

5.3 畢業(yè)論文環(huán)節(jié)的管理

畢業(yè)論文是學(xué)生在校的最后一個且周期最長的實(shí)踐環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決問題的重要環(huán)節(jié)。首先，指導(dǎo)教師設(shè)定題目供學(xué)生選擇，學(xué)生選定題目后，填寫畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書。指導(dǎo)教師應(yīng)定期與學(xué)生聯(lián)系，了解學(xué)生畢業(yè)論文的工作進(jìn)度和任務(wù)完成情況，解答學(xué)生在論文完成過程中的問題。其次，在第5 至6 周，學(xué)生需要填寫中期檢查報告，指導(dǎo)教師要進(jìn)行中期檢查。根據(jù)檢查情況了解學(xué)生目前存在的主要問題和困難，擬定后期采取的措施。最后，在第10 至11 周，學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計，填寫結(jié)題驗收報告，先由指導(dǎo)教師審閱，填寫《指導(dǎo)教師綜合評定》并判斷是否同意答辯，再交由答辯小組審閱。答辯由教研室組織，答辯小組需給出答辯分?jǐn)?shù)和評語，并匯總出畢業(yè)設(shè)計的總成績。同時，學(xué)院會對學(xué)生的實(shí)習(xí)報告（總結(jié)）、畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)行抽查。

5.4 考試環(huán)節(jié)的管理

考試是教學(xué)過程的重要組成部分，是檢查教與學(xué)的重要手段。因此，考試方式的選擇和考試過程的管理對提高教學(xué)質(zhì)量至關(guān)重要。鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)的考試監(jiān)控比較嚴(yán)格，首先，在期末前期，各代課教師要按學(xué)校要求命題，試卷以教研室為單位上交二級學(xué)院，由學(xué)院統(tǒng)一審核和印刷；其次，考試結(jié)束后，學(xué)院要安排專用的試卷存放地點(diǎn)，集中統(tǒng)一閱卷，每門試卷必須由三位以上教師共同閱卷；最后，考試成績需及時上網(wǎng)提交，并認(rèn)真做好考試總結(jié)和試卷分析。

6 總結(jié)

近年來，我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，在“一帶一路”倡議下，基礎(chǔ)建設(shè)也逐步向國外延展，在人才需求量提升的同時，對人才職業(yè)技能的要求也在提升。因此，高職鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)專業(yè)落實(shí)“1+X”證書制度，提高畢業(yè)生技能水準(zhǔn)，不僅僅是深化高職教育改革的重要舉措，也是解決當(dāng)前就業(yè)矛盾、拓寬就業(yè)渠道的重要途徑，對實(shí)現(xiàn)高職現(xiàn)代化教育改革、建設(shè)人力資源強(qiáng)國有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。