北方國際干散貨運價指數(shù)走勢分析（2015年1月）

天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）2015年1月份共發(fā)布20次，指數(shù)值在前半月持續(xù)回落，隨后小幅振蕩回升，月底重回下跌態(tài)勢。

1月上旬，煤炭及金屬礦石運價快速回落，糧食運價持續(xù)下跌，TBI呈現(xiàn)單邊下行態(tài)勢，指數(shù)值于1月13日跌至階段性低點，為545.46點，累計跌幅為13.12%。隨后，煤炭運價窄幅振蕩，糧食運價繼續(xù)探底，金屬礦石運價回升明顯，帶動TBI在1月14日至22日振蕩上漲，累計漲幅為4.92%。臨近月末，三種貨類運價再度快速下跌，TBI最終報收于502.91點，創(chuàng)TBI自發(fā)布以來的最低值，相比2014年12月23日（12月最后一個發(fā)布日）累計下跌124.92點，跌幅為19.90%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）本月月初持續(xù)回落，中旬窄幅振蕩，月末快速下探，指數(shù)值最終報收于302.58點，本月累計下跌29.49%。自2015年1月1日起，《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》正式開始實施，進口煤檢測標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，在一定程度上導(dǎo)致進口煤炭成交萎靡，煤炭運輸市場運價繼續(xù)下行。巴拿馬型船市場運價月初連續(xù)小幅下跌，中旬略有回暖，澳大利亞達林浦至天津航線指數(shù)值在1月5日至19日基本保持在250點左右水平。隨后，在巴拿馬型船市場運力供給整體過剩的影響下，航線運價再度快速下跌，本月累計下跌近36%。與此同時，受到國際油價下跌的影響，海岬型船市場運價同樣疲軟，海波因特至天津航線運價在前半月先跌后漲，后半月持續(xù)下探，本月累計跌幅近24%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）本月呈現(xiàn)持續(xù)下跌態(tài)勢，指數(shù)值最終報收于498.49點，累計下跌22.40%。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國大豆進口總量為萬t，同比增加12.7%。2014年12月份大豆進口量的攀升，使庫存繼續(xù)增加，加之國際大豆市場供應(yīng)充足，巴拿馬型船供大于求，市場運價持續(xù)探底。南美地區(qū)大豆收割工作逐漸展開，新豆即將開始批量上市。當(dāng)前，美灣及南美地區(qū)巴拿馬型船運力較為集中，市場運價不斷下探，美灣至天津航線運價本月累計跌幅超22.00%，南美東岸至天津航線運價本月累計跌幅超24.50%。與此同時，美國大豆出口需求逐漸呈現(xiàn)季節(jié)性放慢態(tài)勢，加之月末我國部分進口商取消美豆合約，市場運價同樣持續(xù)下行，美西至天津航線運價本月累計下跌近14.50%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）本月中上旬先跌后漲，月底再度回落，指數(shù)值最終報收于707.66點，本月累計下跌12.84%。鋼材市場需求進入淡季，海外主要礦商的第一季度產(chǎn)量將出現(xiàn)季節(jié)性降低，加之國際油價持續(xù)回落，海岬型船市場運價一度跌至歷史低位。雖然澳洲及巴西礦商在本月中旬集中租用市場運力而短暫拉高運價，但由于海岬型船市場需求減少，市場運價依舊在月末出現(xiàn)回落，其中，澳大利亞至天津航線運價本月累計跌幅近19.00%。巴西地區(qū)月中成交增加明顯，巴西至天津航線運價本月累計跌幅較小，累計下跌近8.50%。鎳礦石方面，靈便型船市場運價前半月整體保持平穩(wěn)，后半月由于市場需求縮減導(dǎo)致運價下探。菲律賓蘇里高至天津航線運價本月累計下跌超16.50%，印尼蘇拉威西至天津航線運價本月累計下跌近0.33%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）