移動(dòng)虛擬商業(yè)空間設(shè)計(jì)研究

劉雨 高矚

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)形態(tài)和科技的發(fā)展以及元宇宙的興起，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)逐漸進(jìn)入人們的生活。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)具有沉浸性、交互性和構(gòu)想性等特點(diǎn)，能夠提升人們的生活質(zhì)量。這導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不再局限于傳統(tǒng)的定價(jià)、質(zhì)量和服務(wù)時(shí)效等因素，而更多地受到與新技術(shù)結(jié)合的新興商業(yè)模式的影響。基于此，文章開(kāi)展移動(dòng)虛擬商業(yè)空間設(shè)計(jì)研究。通過(guò)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣和交互行為的調(diào)研，獲取購(gòu)物行為的交互需求，為虛擬商業(yè)空間的交互設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持，最終構(gòu)建移動(dòng)商業(yè)空間的系統(tǒng)體系框架。利用5G、人工智能等底層技術(shù)，結(jié)合消費(fèi)者的購(gòu)物行為習(xí)慣，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)物引導(dǎo)，建立移動(dòng)商業(yè)空間與人之間的新型移動(dòng)交互關(guān)系。根據(jù)虛擬商業(yè)空間的需求，將數(shù)字座艙與虛擬空間相結(jié)合，進(jìn)行汽車數(shù)字座艙設(shè)計(jì)，構(gòu)建移動(dòng)商業(yè)空間。同時(shí)，結(jié)合移動(dòng)商業(yè)空間的特性，抓住汽車造型設(shè)計(jì)，兼顧宣傳功能，進(jìn)行移動(dòng)商業(yè)空間的造型設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)；商業(yè)空間；虛擬交互；汽車設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU247 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2023）17-00-03

1 研究背景和意義

1.1 研究背景

隨著體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，消費(fèi)群體越來(lái)越龐大，消費(fèi)者需求的多樣性使得商業(yè)空間設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜?，F(xiàn)有的商業(yè)空間設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者的喜好和需求。商業(yè)空間的營(yíng)銷策略缺乏創(chuàng)新，仍然依賴傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念。商業(yè)空間忽略了商品與消費(fèi)者之間的互動(dòng)，無(wú)法讓消費(fèi)者獲得互動(dòng)性、參與性更強(qiáng)的購(gòu)物體驗(yàn)。此外，面對(duì)新興網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)，傳統(tǒng)的營(yíng)銷手段顯得不夠靈活，需要進(jìn)一步創(chuàng)新和變革。為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和消費(fèi)者需求的變化，需要?jiǎng)?chuàng)新和改進(jìn)商業(yè)空間，令其更符合消費(fèi)者的喜好，采用創(chuàng)新的營(yíng)銷策略，提供更加個(gè)性化、互動(dòng)性的購(gòu)物體驗(yàn)［1］。

1.2 研究意義

相較于線下商業(yè)模式，基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建虛實(shí)結(jié)合的移動(dòng)商業(yè)空間是更符合未來(lái)生活方式的商業(yè)模式。移動(dòng)商業(yè)空間以無(wú)人駕駛汽車為載體，結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)設(shè)計(jì)的移動(dòng)商業(yè)空間可以減少用戶去線下商場(chǎng)的購(gòu)物成本、交通成本以及時(shí)間成本。搭建的虛擬商業(yè)空間結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)與元宇宙技術(shù)，為消費(fèi)者提供了與商品互動(dòng)、身臨其境的體驗(yàn)機(jī)會(huì)，打破了通過(guò)文字、圖片、視頻等二維平面獲取信息的局限性［2］，獲得三維立體感知商品的機(jī)會(huì)，使購(gòu)物變得更加直觀、個(gè)性化。

移動(dòng)商業(yè)空間打破了傳統(tǒng)購(gòu)物活動(dòng)的時(shí)空限制，線上與線下虛實(shí)結(jié)合，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)商業(yè)模式向虛擬與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合的新模式轉(zhuǎn)變，提高了消費(fèi)者的參與度，優(yōu)化了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。它將購(gòu)物行為從傳統(tǒng)的線下商店拓展到線上平臺(tái)，并通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)帶給消費(fèi)者沉浸式體驗(yàn)，使商業(yè)交互更加豐富和個(gè)性化。

2 文獻(xiàn)綜述

2.1 商業(yè)空間研究現(xiàn)狀

商業(yè)空間是一種以營(yíng)利為目的，專門用于商品或服務(wù)交換活動(dòng)的空間。商業(yè)空間的形成離不開(kāi)人、物和空間三者之間的相互關(guān)系。從狹義上理解，商業(yè)空間指的是滿足商業(yè)活動(dòng)需求的空間，即人們開(kāi)展商業(yè)活動(dòng)所需的環(huán)境空間，它能夠促進(jìn)商品的流通并滿足消費(fèi)者的需求。

現(xiàn)代商業(yè)空間的展示手法多種多樣，展示形式也日益多樣化。在這些展示形式中，動(dòng)態(tài)展示備受青睞。相較于傳統(tǒng)的靜態(tài)展示，動(dòng)態(tài)展示采用了活動(dòng)式、操作式和互動(dòng)式等方法，觀眾不僅可以觸摸和操作展品，而且可以與展品互動(dòng)，以更直接的方式了解產(chǎn)品的功能和特點(diǎn)［3］，如圖1所示。

現(xiàn)代科技的發(fā)展推動(dòng)了展覽館動(dòng)態(tài)陳列形式的創(chuàng)新。運(yùn)用現(xiàn)代科技手段創(chuàng)造逼真的虛擬空間，可以讓觀眾產(chǎn)生跨越時(shí)空的感覺(jué)，實(shí)現(xiàn)與展品和展覽內(nèi)容的互動(dòng)。這種動(dòng)態(tài)陳列形式增強(qiáng)了展覽活動(dòng)的吸引力和影響力，能讓觀眾以全新的方式感知和理解展示的主題和概念［4］。

2.2 移動(dòng)售賣車發(fā)展現(xiàn)狀

售賣車是以機(jī)動(dòng)車為載體的流動(dòng)式零售場(chǎng)景，一般投放在風(fēng)景區(qū)、校園以及商業(yè)街等人流量大的區(qū)域。售賣車具有車店合一、靈活機(jī)動(dòng)、?？糠奖愫徒?jīng)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)。在國(guó)外，流動(dòng)售賣車出現(xiàn)較早，如美國(guó)在二戰(zhàn)后開(kāi)始出現(xiàn)為工人階級(jí)提供午餐的餐車，如今餐車行業(yè)逐漸形成了一定規(guī)模。

現(xiàn)在很多小商店采用移動(dòng)店車運(yùn)營(yíng)的形式，吸收新零售的經(jīng)營(yíng)理念，通過(guò)大數(shù)據(jù)掌握周邊人群的消費(fèi)習(xí)慣，售賣人們心儀的商品。忙碌了一天的上班族通常也十分樂(lè)意入手一件心儀物品來(lái)慰藉工作了一天的自己。

以惠福萊宜家家居體驗(yàn)車為例，該體驗(yàn)車直接將一居室的家具擺放在車內(nèi)，并在街頭展示。顧客可以親身感受家具的質(zhì)量、床墊的舒適度，了解整體配色效果。同時(shí)，提供產(chǎn)品展示畫(huà)冊(cè)，顧客可以根據(jù)自己的需求咨詢和下單。體驗(yàn)車的主要功能是宣傳品牌和吸引顧客，通過(guò)在街頭展示家具，提供真實(shí)的體驗(yàn)環(huán)境，為顧客帶來(lái)與傳統(tǒng)店鋪不同的購(gòu)物體驗(yàn)（見(jiàn)圖2）。

2.3 虛擬空間研究現(xiàn)狀

虛擬現(xiàn)實(shí)（VR，Virtual Reality）技術(shù)是一種基于高性能計(jì)算機(jī)的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，它能夠創(chuàng)建虛擬世界。其以高性能的計(jì)算機(jī)為核心和驅(qū)動(dòng)力，生成模擬環(huán)境，給用戶帶來(lái)身臨其境般的沉浸式體驗(yàn)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是一種交互式的多源信息融合系統(tǒng)，能夠提供多維度、動(dòng)態(tài)的視景和仿真體驗(yàn)。

元宇宙具有虛實(shí)融合性、實(shí)時(shí)交互性、高度文明性和技術(shù)集成性等基本特征。在當(dāng)前商業(yè)地產(chǎn)存量過(guò)剩的情況下，元宇宙概念所帶來(lái)的技術(shù)賦能重新定義了商業(yè)地產(chǎn)的空間，不再局限于有限的物理空間，而是實(shí)際世界的物理空間與虛擬的數(shù)字空間的結(jié)合。作為連接現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界的紐帶，元宇宙為商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)辟了基于空間場(chǎng)景的創(chuàng)新路徑。

國(guó)外的元宇宙已形成多元化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，無(wú)論是底層技術(shù)、算力平臺(tái)還是基礎(chǔ)設(shè)施、硬件設(shè)備，都已出現(xiàn)一些成熟產(chǎn)品，擁有了相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，廣泛布局社交、游戲、交通、辦公、制造等產(chǎn)業(yè)。我國(guó)的很多技術(shù)廠商著眼于元宇宙相關(guān)設(shè)備研究，在算法迭代、芯片計(jì)算等技術(shù)能力上不斷創(chuàng)新，但整體和國(guó)際水平存在差距，內(nèi)容生態(tài)仍有很大的發(fā)展空間，應(yīng)用方面偏向泛娛樂(lè)化。

2.4 汽車智能座艙研究現(xiàn)狀

隨著汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的深入發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式發(fā)生了深刻變革。智能座艙設(shè)計(jì)理念逐漸演變?yōu)槠囋O(shè)計(jì)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的形成。智能座艙設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展和應(yīng)用將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的階段。智能座艙的設(shè)計(jì)正致力于創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)和增強(qiáng)互動(dòng)性，使駕駛者和乘客能夠更便捷、更智能地使用車載功能。這些智能化的設(shè)計(jì)和功能將為駕乘人員帶來(lái)更多便利和舒適體驗(yàn)，同時(shí)有助于提升駕駛安全性和車輛性能。隨著科技的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的變化，智能座艙設(shè)計(jì)將成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)，為人們帶來(lái)更智能、更便捷、更舒適的駕乘體驗(yàn)（見(jiàn)圖3）。

智能座艙是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化發(fā)展的新趨勢(shì)，主要包括座艙內(nèi)飾和座艙電子領(lǐng)域的創(chuàng)新融合。它以消費(fèi)者需求和應(yīng)用場(chǎng)景為基礎(chǔ)，構(gòu)建了一套全新的人機(jī)交互體系，旨在提高座艙內(nèi)的安全性、舒適性和可操作性。目前業(yè)界對(duì)智能座艙主要存在兩種不同的定義。

第一種定義將智能座艙視為智能服務(wù)系統(tǒng)，它能主動(dòng)感知、理解并滿足終端消費(fèi)者的需求。另一種定義將智能座艙看作智能移動(dòng)空間，是一種具有未來(lái)感的定義。在此定義下，汽車不再僅僅是出行工具，其能實(shí)現(xiàn)座艙與人、車、路智能交互的目標(biāo)，業(yè)界將其視為一種全新的產(chǎn)品品類，類似于汽車和房間的組合。

國(guó)內(nèi)外對(duì)智能座艙的研究和探索還停留在初級(jí)階段。許多汽車制造商主要關(guān)注智能助手、智能信息娛樂(lè)系統(tǒng)等軟件的開(kāi)發(fā)，而對(duì)硬件方面的創(chuàng)新關(guān)注度不高。智能座艙的發(fā)展需要超越傳統(tǒng)的軟件優(yōu)化，重新思考結(jié)構(gòu)和功能。結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，打造出更具前瞻性和出色體驗(yàn)的智能座艙，為乘客提供更加舒適、個(gè)性化和互聯(lián)化的乘車環(huán)境。

3 研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)

3.1 研究?jī)?nèi)容

3.1.1 移動(dòng)商業(yè)空間體系搭建

（1）商業(yè)空間調(diào)研分析：從傳統(tǒng)的商業(yè)空間設(shè)計(jì)出發(fā)，通過(guò)調(diào)研分析商業(yè)空間的設(shè)計(jì)需求，為虛擬空間的搭建奠定理論基礎(chǔ)；調(diào)研分析消費(fèi)者的購(gòu)物行為、購(gòu)物習(xí)慣等，得出購(gòu)物行為交互需求，為虛擬商業(yè)空間交互設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支撐。

（2）移動(dòng)商業(yè)空間體系框架搭建：對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行可行性分析，得出商業(yè)空間的設(shè)計(jì)需求，系統(tǒng)性處理各虛擬商業(yè)空間的關(guān)系，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)線上下單、線下配送模式，搭建移動(dòng)商業(yè)空間體系框架。

3.1.2 沉浸式虛擬場(chǎng)景搭建

（1）虛擬場(chǎng)景搭建：基于沉浸理論，利用5G、人工智能等底層技術(shù)，結(jié)合UE4渲染基礎(chǔ)平臺(tái)，以VR頭顯為媒介，模擬物理商業(yè)空間，搭建虛擬商業(yè)空間，并結(jié)合虛擬空間的特性，優(yōu)化虛擬現(xiàn)實(shí)空間，開(kāi)發(fā)拓展虛擬商業(yè)空間。

（2）沉浸式虛擬交互設(shè)計(jì)：分析消費(fèi)者購(gòu)物行為的交互習(xí)慣，了解虛擬空間交互需求，在虛擬商業(yè)空間中添加互動(dòng)性元素，使消費(fèi)者接收到更多的商品信息，構(gòu)建移動(dòng)商業(yè)空間與人的交互關(guān)系。

3.1.3 移動(dòng)商業(yè)空間設(shè)計(jì)

（1）移動(dòng)商業(yè)空間外觀設(shè)計(jì)：移動(dòng)商業(yè)空間的設(shè)計(jì)服務(wù)于商業(yè)，需要滿足品牌傳播識(shí)別的要求，因此在設(shè)計(jì)造型時(shí)要滿足移動(dòng)商業(yè)空間的需要，兼顧宣傳功能。

（2）移動(dòng)商業(yè)空間數(shù)字座艙設(shè)計(jì)：對(duì)虛擬空間與汽車座艙進(jìn)行適應(yīng)性融合研究，在保證虛擬商業(yè)空間功能完備的情況下，構(gòu)建移動(dòng)商業(yè)空間。

4 研究方法

第一，比較分析法。針對(duì)模塊整合設(shè)計(jì)的研究工作，采用比較分析法，分析優(yōu)秀案例的可行性思路，對(duì)比一般案例的不可取問(wèn)題，并開(kāi)展歸納工作，推導(dǎo)出合理可行的設(shè)計(jì)思路。

第二，調(diào)查法。研究前期準(zhǔn)備工作，面向用戶搜集密切相關(guān)的信息，采用調(diào)查法（如桌面調(diào)研和問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地訪談等）進(jìn)行研究，明確移動(dòng)商業(yè)空間相關(guān)車輛功能種類的需求意向。

5 結(jié)語(yǔ)

本文了解消費(fèi)者在購(gòu)物交互行為中的需求點(diǎn)，系統(tǒng)梳理虛擬空間交互設(shè)計(jì)研究，采用調(diào)查法，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行訪談，了解直接相關(guān)的不同群體在購(gòu)物過(guò)程中遇到的問(wèn)題和需求，并通過(guò)文獻(xiàn)資料法掌握足夠的資料，以構(gòu)建沉浸式虛擬交互系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

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［4］ 晉潔芳，王啟照.展示空間“虛形”垂直界面視覺(jué)形態(tài)分析［J］.藝術(shù)與設(shè)計(jì)（理論版），2010，2（2）：107-109.

作者簡(jiǎn)介：劉雨（1999—），男，山東濟(jì)寧人，碩士在讀，研究方向：產(chǎn)品造型藝術(shù)與應(yīng)用實(shí)踐。

高矚（1965—），男，上海人，博士，教授，研究方向：交通工具設(shè)計(jì)形態(tài)學(xué)及其產(chǎn)業(yè)化。