用青春與擔當展現(xiàn)中國高鐵速度

張聰奕

6月28日，中國國家鐵路集團有限公司（簡稱“國鐵集團”）在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段組織開展了新型動車組新技術(shù)部件在更高運行速度條件下的性能驗證試驗，試驗列車單列最高運行時速達到453公里，標志著CR450新一代動車組研制取得新進展。

當日，在湄洲灣跨海大橋，試驗列車實現(xiàn)單列最高時速453公里、雙向兩列相對交會最高時速891公里運行；6月29日，在海尾隧道，試驗列車實現(xiàn)單列最高時速420公里、雙向兩列相對交會最高時速840公里運行，對新技術(shù)部件進行了有效的性能驗證，各項指標表現(xiàn)良好，為“CR450科技創(chuàng)新工程”的順利實施打下了堅實基礎(chǔ)。

作為中國高鐵發(fā)展的青春力量，第22屆鐵路青年五四獎?wù)芦@獎集體、鐵科院集團公司CR450科技創(chuàng)新工程先期試驗及動車組新技術(shù)部件換裝試驗的青年團隊，奮戰(zhàn)在CR450科技創(chuàng)新工程最前沿，以當好服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”的堅定信念，詮釋鐵路青年的使命與擔當。

抗責在肩、沖鋒在前、勇于擔當

2022年，在勇?lián)煌◤妵F路先行歷史使命的時代背景下，國鐵集團黨組審時度勢開展了CR450科技創(chuàng)新工程先期試驗及動車組新技術(shù)部件換裝試驗工作。作為承接主要任務(wù)的“攻堅單位”，鐵科院集團公司堅定地響應號召，按照國鐵集團黨組部署，集中優(yōu)勢力量組建了一支業(yè)務(wù)水平過硬、工作能力突出的青年攻堅團隊，重點負責CR450科技創(chuàng)新工程先期試驗及動車組新技術(shù)部件換裝試驗工作。

這支特殊的科研攻堅青年團隊成員共有69人，其中35歲以下青年業(yè)務(wù)骨干48人。團隊成立以來的一年多時間里，團隊成員把創(chuàng)新作為立身之本，以推進高水平科技自立自強為核心，集思廣益、凝心聚力，圓滿完成了多項試驗任務(wù)：在鄭渝高鐵開展了動車組隧道空氣動力學等18項試驗內(nèi)容，在濟鄭高鐵完成了明線交會等30項試驗內(nèi)容；在彌蒙鐵路開展了CR400BF-J和CR400AF-J試驗列車換裝7類部件的運行試驗，實現(xiàn)諸多科技創(chuàng)新“從0到1”的突破，獲得的一系列試驗成果填補了多項國內(nèi)外技術(shù)空白，并榮獲2022年中華全國鐵路總工會“火車頭獎杯”（競賽專項）、鐵科院集團公司2022年度優(yōu)秀團隊獎等諸多榮譽。

2022年2月26日，團隊承接了“430km/h速度級明線交會和400km/h速度級隧道交會試驗”的重任，面對時間緊、任務(wù)重、要求高、難度大的難題，團隊總指揮劉磊和隊員們感到沉甸甸的責任。

“這是一項世界性難題，沒有可以借鑒的初始資料和案例，在先期試驗過程中，一切都要靠我們自行摸索前行。說實話，心里還是很忐忑。”作為從鐵科院畢業(yè)的博士研究生，劉磊在10年的科研工作經(jīng)歷中，接觸過大大小小不下數(shù)百個試驗，但面對這一世界上首次開展，且完成工期僅有兩個月時間的攻關(guān)任務(wù)，劉磊倍感壓力。此后，劉磊和團隊成員全身心撲在任務(wù)上面，付出了比往常更多的時間和精力。其間，保障團隊在每次試驗前，都需要到距離酒店30公里外的鄭州東動車所對設(shè)備進行檢修確認，每天工作至次日凌晨兩三點成為常態(tài)，但團隊成員無怨無悔，用一絲不茍的工作作風和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度保障了試驗設(shè)備的安全穩(wěn)定，保證了試驗順利完成。

團隊成員還克服了數(shù)不清的困難和難題，就在4月21日，在鄭萬高鐵和濟鄭高鐵正式開展430km/h速度級明線交會試驗當天，一場大風突襲而至，為保證試驗兩列動車組運行安全，團隊成員經(jīng)過慎重地研判會商后，將預定交會地點調(diào)整了2公里左右。要知道，高速運行情況下的動車在交會過程中每駛出一秒就會帶來約120米的誤差，但兩車試驗指揮克服了這一突發(fā)困難，根據(jù)試驗人員的仿真結(jié)果，以秒為精度指揮動車組相向行駛，在預定交會區(qū)間成功交會，并創(chuàng)下了隧道405km/h、明線435km/h的交會速度世界紀錄。在交會后試驗完成后，當?shù)弥獙嶋H交會和預定交會地點只有9米的誤差時，整個車廂頓時響起了雷鳴般的掌聲。

對于這樣的成績，2019年7月入職鐵科院、畢業(yè)于清華大學的團隊成員沈金鑫也深有感觸，“身處試驗現(xiàn)場的我，既緊張又激動，當屏幕顯示單列動車組時速達到435km/h，當兩列動車組僅需0.86秒便擦肩而過時，我真真切切地感受到了中國速度。”

努力實現(xiàn)更多“從0到1”的突破

在開展各類攻關(guān)、研發(fā)任務(wù)時，時間緊、任務(wù)重是其中最大的難題，團隊成員們時刻在與時間賽跑。

CR450動車組新技術(shù)部件換裝試驗以實現(xiàn)動車組輕量化、減阻、降噪為目標，自2022年10月3日拉開帷幕，至12月15日結(jié)束。在試驗過程中，最大的難題在于試驗大綱規(guī)定線路上不允許試驗動車組以超過250km/h的速度交會，但兩列試驗動車組每天的試驗項目和試驗區(qū)間不完全一致，特別在遇上臨時有提速275km/h的試驗項目時，由于列車速度快，交會時間短，這就存在試驗過程中發(fā)生兩車超速交會的可能。

為解決這個問題，團隊成員放棄“十一”長假堅守崗位，通過搭建會議系統(tǒng)、實時進行指揮等方式，實現(xiàn)了兩車之間的實時通信，并相繼在國家鐵道試驗中心（北京環(huán)行線）、彌蒙鐵路開展動態(tài)靜態(tài)調(diào)試試驗、正線試驗，保質(zhì)保量完成了試驗達速、達標目標。新技術(shù)部件換裝試驗不僅為CR450動車組的技術(shù)路徑驗證和技術(shù)方案比選提供科學依據(jù)，也為后續(xù)鐵路工程移動裝備技術(shù)儲備提供技術(shù)支撐。

對于兩次試驗取得的圓滿成就，劉磊感觸頗深：“能夠兩次參加CR450動車組綜合試驗并取得成功，離不開試驗團隊一絲不茍的嚴謹態(tài)度和吃苦耐勞的奉獻精神。下階段，我們將以最大力度推進高水平科技自立自強，努力實現(xiàn)更多‘從0到1的突破，讓新一代‘復興號動車組奔馳在祖國廣袤的大地上，為鞏固擴大我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢、推動鐵路科技創(chuàng)新不斷邁上新臺階貢獻青春力量。”

志之所趨，無遠弗屆；窮山距海，不能限也。團隊成員表示，將持續(xù)以加快建設(shè)世界一流軌道交通科技型企業(yè)的步伐的堅定信念，為推動鐵路科技高水平自立自強、實現(xiàn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻磅礴力量，書寫鐵路科研青年人生征途中的美麗華章。

責任編輯 華南