昌九工業(yè)走廊建設(shè)中文化融合與互補(bǔ)的可行性研究

王剛

摘?要：本文從文化的角度，闡述了城市文化對(duì)城市群建設(shè)的影響，從區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、旅游優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)五方面探討了昌九工業(yè)走廊中南昌、九江文化融合與互補(bǔ)的可行性，進(jìn)而得出建設(shè)昌九工業(yè)走廊的可行性結(jié)論。

關(guān)鍵詞：工業(yè)走廊；文化；互補(bǔ)與融合

中圖分類號(hào)：F2?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??doi：10.19311/j.cnki.16723198.2023.15.008

0?引言

隨著國際化的不斷深入，國際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，單個(gè)城市的較量已不再是國家地區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)的主要方式，國家地區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)更多體現(xiàn)在城市群的較量上。城市群的建設(shè)水平，更能體現(xiàn)一個(gè)地區(qū)的綜合實(shí)力與發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在工業(yè)化、城市化以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展勢(shì)頭的強(qiáng)勁推動(dòng)下，城市群建設(shè)獲得了空前的重視與關(guān)注。

城市群的建設(shè)對(duì)一個(gè)國家或地區(qū)來說至關(guān)重要，城市群建設(shè)水平是城市化發(fā)展水平的重要標(biāo)志，亦是城市化發(fā)展到高級(jí)階段的產(chǎn)物。城市群這一概念在1957年由法國學(xué)者戈特曼第一次提出，“所謂城市群，即在社會(huì)發(fā)展方面存在共性、經(jīng)濟(jì)上聯(lián)系緊密、單個(gè)城市間城市功能互補(bǔ)的城市網(wǎng)絡(luò)群體。同時(shí)，在城市群這一經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍內(nèi)，有一個(gè)或者兩個(gè)中心城市為依托”。在參閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，筆者采用通說，城市群指“在一定的區(qū)域地理范圍內(nèi)，借助便利的交通運(yùn)輸條件、發(fā)達(dá)的電子信息網(wǎng)絡(luò)，把該區(qū)域內(nèi)功能不同、大小不一的多個(gè)城市組合起來，并以一個(gè)或兩個(gè)大城市為中心或依托形成集聚功能的城市集合體”。有專家在論及國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生的變化時(shí)強(qiáng)調(diào)，“中國財(cái)富的創(chuàng)造、中國城市社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，主要依托于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，而城市群和城市化地區(qū)的發(fā)展水平是衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)”。我國“十一五”規(guī)劃綱要明確指出，“為緩解大城市和特大城市的壓力、解決人口分布不均、就業(yè)問題等，要在一些條件具備的重點(diǎn)區(qū)域，依托中心城市，建設(shè)一批用地少、產(chǎn)業(yè)集聚、功能齊全、統(tǒng)籌規(guī)劃新城市群”。在“十一五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，20世紀(jì)90年代初期，為呼應(yīng)國家開發(fā)浦東和沿長(zhǎng)江開發(fā)的重要戰(zhàn)略部署，江西省人民政府從實(shí)際出發(fā)，在區(qū)域上實(shí)施重點(diǎn)突破，實(shí)施了建設(shè)昌九工業(yè)走廊的重大舉措。

昌九工業(yè)走廊是指在江西最大的兩個(gè)城市，南昌和九江之間建立工業(yè)帶，以促進(jìn)江西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，南昌和九江之間的工業(yè)帶被稱之為昌九工業(yè)走廊。

昌九工業(yè)走廊文化融合與互補(bǔ)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)昌九工業(yè)走廊的建設(shè)及城市群的形成有著積極作用，對(duì)實(shí)現(xiàn)江西的發(fā)展乃至中部地區(qū)的崛起都有著重大影響。

在目前昌九工業(yè)走廊的建設(shè)中，兩地之間的區(qū)域文化沒有實(shí)現(xiàn)良好的對(duì)接和互補(bǔ)。在昌九工業(yè)走廊內(nèi)，各個(gè)城市之間的城市文化和城市精神差別極大，缺少共性，影響了走廊內(nèi)城市群的建設(shè)。從這個(gè)角度看，要成功建設(shè)昌九工業(yè)走廊，發(fā)展新興城市群，就應(yīng)該在充分發(fā)揮兩地原有文化優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，克服兩地文化的不足，進(jìn)行廣泛的合作與交流，實(shí)現(xiàn)兩地文化的互補(bǔ)與融合，從而促進(jìn)兩地城市群的建設(shè)。

南昌和九江同處于京九鐵路沿線，亦是京九鐵路在江西省內(nèi)經(jīng)過的最為重要的兩個(gè)城市。兩個(gè)城市間交通便利、資源豐富、城市距離相對(duì)較短，容易形成城市群建設(shè)的向心力。由于每個(gè)城市的精神文化都具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、內(nèi)隱性，影響了昌九工業(yè)走廊城市群的建設(shè)，這就迫切需要在走廊內(nèi)進(jìn)行地域精神文化的整合。當(dāng)然“地域文化精神要素方面的整合并不是把不同的地域文化其內(nèi)在的規(guī)定性實(shí)現(xiàn)均質(zhì)化、同一化，不是要消弭不同地域文化的特殊性與鏟除各樣的地域文化的存在，而是要讓地域文化在精神上彼此親近、親和、認(rèn)同、認(rèn)可，克服地域文化間可能存在的偏見和歧視”。在走廊的建設(shè)中應(yīng)加大對(duì)其文化的同質(zhì)性和異質(zhì)性的研究，自覺摒棄那些不利于團(tuán)結(jié)協(xié)作的狹隘地域成分。遵循求同存異的原則，加大兩地在諸多方面的交流與合作，用一種開放、寬闊的眼光看待兩地的異質(zhì)文化，從而增進(jìn)兩地文化的協(xié)同性，并在不斷地交流、碰撞、磨合過程中形成兩地共同認(rèn)可、接納的走廊文化。

南昌文化在本質(zhì)上是一種政治文化，南昌作為江西的省會(huì)城市，擁有綜合能力相對(duì)完善的中心城市優(yōu)勢(shì)，紅色文化氛圍濃厚，有著“英雄城”的美譽(yù)；同時(shí)九江在本質(zhì)上屬于商業(yè)文化，擁有全省唯一的臨江優(yōu)勢(shì)，交通便利，對(duì)外出口占主導(dǎo)地位，與外界文化交流頻繁，這也就形成了九江吳楚文化中更具包容性、創(chuàng)新性的特點(diǎn)。然而，隨著歷史的演變，贛文化的保守性在南昌文化中時(shí)有體現(xiàn)，需要相對(duì)開放的九江文化來打破其自給自足、故步自封的狀態(tài)；九江因其特殊位置，在與外來文化廣泛交流中，具有開放性的同時(shí)，也造就了其易變性與脆弱性的特點(diǎn)。在這點(diǎn)上，南昌文化的韌性正好予以彌補(bǔ)，南昌與九江文化實(shí)現(xiàn)文化融合與互補(bǔ)的可能性是存在的。

1?昌九工業(yè)走廊建設(shè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)可行性分析

南昌作為京九鐵路上唯一的省會(huì)城市，是江西政治、經(jīng)濟(jì)、文化和開展各種社會(huì)活動(dòng)的中心，也是中部地區(qū)與內(nèi)陸、中原與南方的重要交通樞紐，這里湖泊縱橫，贛江穿城而過，但是由于地處內(nèi)陸，使得南昌難以融入長(zhǎng)江沿線經(jīng)濟(jì)帶的核心，在進(jìn)駐大洋對(duì)外溝通與交流上受一定的限制。而九江位于潯陽江畔、鄱陽湖邊，銜接大京九、對(duì)接長(zhǎng)株閩。九江作為長(zhǎng)江沿岸的重要港口，其區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特。天然的港口優(yōu)勢(shì)，對(duì)促進(jìn)資金、物流、人才等資源的流動(dòng)，起著極為重要的作用。但是“任何一個(gè)港口城市的發(fā)展都離不開經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的腹地作為支撐”。如果九江僅僅把港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)定位在比較優(yōu)勢(shì)上，九江在鐵運(yùn)、江運(yùn)等方面的優(yōu)勢(shì)是無法充分發(fā)揮出來的。南昌是江西省的省會(huì)城市，其城市規(guī)模位居全省首位、城市功能齊全，是全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是紅色旅游的重要城市。無論是國家還是江西省政府都對(duì)南昌投入了巨大的人力、物力、財(cái)力等，九江在這些方面都無法與南昌相抗衡。所以九江與南昌實(shí)現(xiàn)聯(lián)合互補(bǔ)具有重要的意義：南昌通過九江加快對(duì)接長(zhǎng)三角的步伐，與外界更好地交流；九江則須以南昌為依托，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地范圍，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的合力，做大做強(qiáng)，最終實(shí)現(xiàn)走廊經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

2?昌九工業(yè)走廊建設(shè)資源優(yōu)勢(shì)可行性分析

在礦產(chǎn)資源方面，南昌以非金屬建材礦為主，兼有燃料、礦泉水等各類礦產(chǎn)28種。其中有工業(yè)開采價(jià)值的8處，尤以建筑用砂、飾面石材、石灰石和礦泉水等具有較好的開發(fā)前景。近年南昌經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是由汽車及零部件、光電光伏、大飛機(jī)及零部件等五大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)起來的，但是南昌市缺少相應(yīng)的礦產(chǎn)資源。汽車、大火機(jī)制造等需要的鋼鐵、礦產(chǎn)等資源，南昌都需要從外面進(jìn)口。就連建筑等行業(yè)所需要的水泥，南昌都嚴(yán)重依賴周邊城市供給。水泥、鋼鐵、礦產(chǎn)等資源的匱乏，嚴(yán)重制約了南昌市的城市發(fā)展。

九江礦產(chǎn)資源種類繁多、儲(chǔ)量豐富，得益于其所處地天然地理位置。長(zhǎng)江中下游是中國著名的產(chǎn)礦帶，無論是種類、還是儲(chǔ)量都位居全國前列。截至目前，在九江區(qū)域已勘探出礦產(chǎn)104種（共九大類），分布在680處礦產(chǎn)地，其中包含重要的礦產(chǎn)地270處。104種礦產(chǎn)中儲(chǔ)量豐富的68種，被政府列入礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量表的有52種。九江銅、鎢礦產(chǎn)儲(chǔ)量居全省前兩位，此外，水泥、大理巖、花崗巖等儲(chǔ)量都較為豐富。整個(gè)九江礦產(chǎn)資源保有儲(chǔ)量潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值超過3000億元，開發(fā)利用潛力巨大。

九江的資源優(yōu)勢(shì)，恰恰解決了南昌工業(yè)發(fā)展中礦產(chǎn)資源匱乏的問題。而南昌發(fā)展中對(duì)礦產(chǎn)資源的巨大需求，也將極大地刺激九江礦業(yè)的發(fā)展。南昌與九江在礦產(chǎn)資源方面的這種互補(bǔ)趨勢(shì)，將會(huì)形成一種輻射效應(yīng)，帶動(dòng)與礦業(yè)有關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由此必然會(huì)影響到兩地的交通發(fā)展以及人才的涌入，從而為兩地的文化融合提供了可能性。

3?昌九工業(yè)走廊建設(shè)交通優(yōu)勢(shì)可行性分析

南昌交通便利，國道105、206、302貫通南昌，浙贛鐵路、京九鐵路在南昌匯合，獨(dú)特的地理位置，也令南昌處在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、閩江三角洲最佳“節(jié)點(diǎn)”上；贛江穿越南昌，通過鄱陽湖與長(zhǎng)江相連，江運(yùn)便利；南昌空運(yùn)先進(jìn)，建有昌北機(jī)場(chǎng)，這是江西省最為先進(jìn)也是唯一一座4D級(jí)國際機(jī)場(chǎng)。而九江是唯一地處京九鐵路與長(zhǎng)江黃金航運(yùn)水道交匯處的城市，是長(zhǎng)江5個(gè)國家主樞紐港、全國13個(gè)煤炭中轉(zhuǎn)城市之一，陸域有京九、合（肥）九、武（漢）九、銅（陵）九、景（德鎮(zhèn)）九等，5條鐵路在此交匯。九江公路交通發(fā)達(dá)，105和306國道穿越九江，昌九、京九高速公路暢通便捷，九江廬山機(jī)場(chǎng)為4C級(jí)軍民合用旅游支線機(jī)場(chǎng)，可滿足年旅客吞吐量50萬人次的使用需求，更是方便了與外界的空間聯(lián)系。

從南昌和九江的交通區(qū)位來看，兩者存在極大的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)：南昌雖然通江達(dá)海，但是由于其臨鄱陽湖港口，受降水的影響大，港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)不明顯，因此，南昌要實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角以及中部其他省市的對(duì)接，就需要通過九江這個(gè)門戶來實(shí)現(xiàn)，通過九江中轉(zhuǎn)作用，利用九江便利的交通條件，實(shí)現(xiàn)南昌工業(yè)產(chǎn)品的外輸送以及工業(yè)原料、人才、技術(shù)的內(nèi)輸送。與此同時(shí)，九江要加強(qiáng)其主樞紐地位，不可不依托南昌作為其內(nèi)陸腹地。江西以至廣東、港澳等華南地區(qū)的物資、資金都需要通過南昌進(jìn)入九江，為九江的發(fā)展帶來充分的物資、資金和技術(shù)支持。因此，在兩地經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的前提下，南昌與九江兩地都迫切需要加強(qiáng)各自的交通建設(shè)，同時(shí)也需要進(jìn)一步加深兩地交通共贏合作，縮短兩地的交通用時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效、頻繁的交流。

4?昌九工業(yè)走廊建設(shè)旅游優(yōu)勢(shì)可行性分析

南昌和九江是國內(nèi)外著名的旅游城市，兩地旅游資源相對(duì)豐富，但又有不同。南昌是軍旗升起的地方，近年來以打造紅色旅游資源為主，同時(shí)發(fā)展名勝古跡和近郊地區(qū)的自然資源；九江最為著名的旅游勝地是廬山，其獨(dú)特的自然景觀吸引國內(nèi)外眾多游客。以發(fā)展自然旅游資源主、人文旅游資源為補(bǔ)充，兩地旅游業(yè)的發(fā)展在省內(nèi)都處于領(lǐng)先地位，都具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿透?jìng)爭(zhēng)力。但如果兩地實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游合作，可從以下兩方面著手：

一是南昌旅游業(yè)借助九江與外界更好地發(fā)生聯(lián)系，吸引九江游客來南昌。

二是九江旅游業(yè)以南昌為依托，發(fā)揮南昌既是客源地又是南北游客周轉(zhuǎn)地的優(yōu)勢(shì)，為九江輸送源源不斷的客流。

南昌與九江在旅游資源上實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)，開辟旅游精品路線，以“合作營銷”來實(shí)現(xiàn)兩旅游的發(fā)展，這都有利于增強(qiáng)旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

5?昌九工業(yè)走廊建設(shè)人才優(yōu)勢(shì)可行性分析

從人才開發(fā)現(xiàn)狀來看，九江市工業(yè)旅游、物流和城市建設(shè)方面人才需求凸顯，出現(xiàn)了人才總量不足、人才分布不均、人才層次較低、人才流失不少的問題。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯示，人才資源是第一資源，綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。因此加強(qiáng)人才資源開發(fā)、培養(yǎng)和引進(jìn)人才是九江人才戰(zhàn)略的當(dāng)務(wù)之急。反觀南昌，高校云集，各種人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的建立以及各種培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使南昌市人才外向型培訓(xùn)步伐加快。毋庸置疑，在人才的溝通與交流上，九江與南昌可以實(shí)現(xiàn)良好的合作與互補(bǔ)。

6?結(jié)語

南昌與九江分屬雙核模式的兩極，其各有自己的優(yōu)勢(shì)，但也有各自的不足，由此進(jìn)行資源的優(yōu)化配置和文化上的融合與互補(bǔ)將會(huì)對(duì)走廊建設(shè)產(chǎn)生重大影響。其地緣、業(yè)緣的關(guān)聯(lián)，交通上的連接，經(jīng)濟(jì)上的互補(bǔ)，資源、人才的共享都為走廊內(nèi)文化融合與互補(bǔ)提供了可行性。

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