建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)應(yīng)怎樣培養(yǎng)全方位人才

張彥，袁成清

（武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院，湖北 武漢 430063）

1 引言

黨的十九大報(bào)告首次明確提出實(shí)施“交通強(qiáng)國(guó)”國(guó)家戰(zhàn)略，中共中央、國(guó)務(wù)院2019 年9 月印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，并要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，交通行業(yè)在“交通強(qiáng)國(guó)”、“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施下，對(duì)于人才培養(yǎng)提出了更高要求，迫切需要具有國(guó)際水平的戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，以及具有交叉學(xué)科背景的復(fù)合型人才、對(duì)外開拓人才等。因此，形成符合交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)人才需求的研究生培養(yǎng)模式至關(guān)重要。

2 交通行業(yè)人才培養(yǎng)的時(shí)代要求

研究生教育一直以來都是為國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)高素質(zhì)、高層次、創(chuàng)造性人才的主要渠道[1]。習(xí)近平總書記在全國(guó)研究生教育大會(huì)上強(qiáng)調(diào)：中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，黨和國(guó)家事業(yè)發(fā)展迫切需要培養(yǎng)造就大批德才兼?zhèn)涞母邔哟稳瞬?，研究生教育要瞄?zhǔn)科技前沿和關(guān)鍵領(lǐng)域，加快培養(yǎng)國(guó)家急需的高層次人才。要深化研究生培養(yǎng)模式改革，著力增強(qiáng)研究生實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力，為建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供更堅(jiān)實(shí)的人才支撐。習(xí)總書記的重要指示是對(duì)當(dāng)前研究生教育提出的時(shí)代命題，也為培養(yǎng)怎樣的研究生提出了具體要求。

交通行業(yè)涉及大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及運(yùn)載工具的生產(chǎn)、使用與運(yùn)維，工程特性明顯，對(duì)于培養(yǎng)研究生的實(shí)踐能力要求較高。隨著交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)，要求交通行業(yè)的發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，因此，對(duì)于研究生的科技創(chuàng)新能力要求逐步提高，同時(shí)由于“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，交通行業(yè)對(duì)外輸出的需要，國(guó)際交流能力也必不可少?？梢园l(fā)現(xiàn)在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的新時(shí)代下，交通行業(yè)人才培養(yǎng)的要求與習(xí)總書記提出的研究生培養(yǎng)改革方向相吻合，需要科技創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力與國(guó)際交流能力共存的全方位人才[2]。

3 交通行業(yè)人才培養(yǎng)受困于多種矛盾

一是行業(yè)特性與學(xué)生個(gè)性之間的矛盾。交通行業(yè)的特性決定著所培養(yǎng)的人才必須適應(yīng)可能的惡劣工作環(huán)境，需要對(duì)于行業(yè)足夠的熱愛，擁有堅(jiān)定的意志與品格。但是由于對(duì)研究生學(xué)歷的就業(yè)前景存在預(yù)期，許多學(xué)生在一開始就以公司白領(lǐng)、公務(wù)員作為就業(yè)目標(biāo)，特別是如今就業(yè)方向更加多元化，許多優(yōu)秀的研究生追求個(gè)性發(fā)展，跨行業(yè)就業(yè)十分普遍。

二是行業(yè)需求與高校發(fā)展之間的矛盾。交通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，作為極具工程特性的行業(yè)，實(shí)踐能力在交通行業(yè)人才培養(yǎng)當(dāng)中十分關(guān)鍵。但是高校由于學(xué)科建設(shè)需要，將科學(xué)研究作為重點(diǎn)，將培養(yǎng)學(xué)生科技創(chuàng)新能力與國(guó)際交流能力作為主要工作，實(shí)踐能力經(jīng)常被忽略，導(dǎo)致培養(yǎng)的研究生“學(xué)術(shù)型的研究生太學(xué)術(shù)，專業(yè)型的研究生不專業(yè)”，學(xué)校的指導(dǎo)方針與政策需要相應(yīng)調(diào)整。

三是行業(yè)發(fā)展與教學(xué)模式之間的矛盾。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)要求各種交通方式更加注重一體化融合發(fā)展，傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容和單一學(xué)科知識(shí)結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)人才培養(yǎng)需求。同時(shí)，交通新技術(shù)迭代更新不斷加速，傳統(tǒng)知識(shí)體系已跟不上時(shí)代需求，特別是缺少與科技創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力與國(guó)際交流能力相適應(yīng)的育人體系與培養(yǎng)模式，制約著人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4 交通行業(yè)人才培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新育人體系

交通行業(yè)人才培養(yǎng)在面對(duì)多種矛盾困擾時(shí)，應(yīng)該首要解決“培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人”這一教育的根本問題，這就需要?jiǎng)?chuàng)新育人體系。

交通行業(yè)相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)的人才應(yīng)該熱愛交通事業(yè)，積極參與到交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)當(dāng)中，但是研究生的職業(yè)定位、畢業(yè)生的就業(yè)意愿也需要尊重。結(jié)合研究生的個(gè)性差異，應(yīng)建立以“思政教育為核心，職業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，能力培養(yǎng)為重點(diǎn)”的育人體系，通過導(dǎo)師、任課教師與輔導(dǎo)員的共同教導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值引領(lǐng)，最終培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞母邔哟稳瞬拧?/p>

結(jié)合交通行業(yè)人才培養(yǎng)的時(shí)代要求，作為重點(diǎn)的能力培養(yǎng)應(yīng)涵蓋科技創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力與國(guó)際交流能力三個(gè)方面。因此，應(yīng)在不缺失任何一方面能力培養(yǎng)的前提下，以職業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，在培養(yǎng)三種能力的過程中調(diào)整資源與時(shí)間的分配，既做到全方位培養(yǎng)又尊重個(gè)體差異，因材施教、有所側(cè)重。

5 交通行業(yè)人才培養(yǎng)需要構(gòu)建系統(tǒng)性培養(yǎng)模式

培養(yǎng)符合交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)需要的全方位人才，不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是各種要素耦合作用的結(jié)果。交通行業(yè)人才培養(yǎng)一定要遵循系統(tǒng)思維，積極探索，不斷實(shí)踐，形成系統(tǒng)性的培養(yǎng)模式。

一是要明確系統(tǒng)性培養(yǎng)模式的核心是研究生團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)。研究生團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)可以實(shí)現(xiàn)群策群力、協(xié)調(diào)分工、通力合作，從而達(dá)到專業(yè)知識(shí)的取長(zhǎng)補(bǔ)短、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，全面提高研究生的綜合能力，非常適用于交通行業(yè)人才培養(yǎng)。而根據(jù)創(chuàng)新任務(wù)攻關(guān)的實(shí)際需求，整合配置研究人員、研究設(shè)備、研究環(huán)境等資源所組成的學(xué)科建設(shè)團(tuán)隊(duì)，在集智創(chuàng)新推動(dòng)一流學(xué)科建設(shè)的同時(shí)，本身就是實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)研究生團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)的最好載體。團(tuán)隊(duì)內(nèi)有共同的價(jià)值理念、共同開展科學(xué)道德與學(xué)風(fēng)建設(shè)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)互學(xué)互促、資源共享、導(dǎo)師共同指導(dǎo)、多層次多向交流，有效提高培養(yǎng)質(zhì)量。更關(guān)鍵的是，團(tuán)隊(duì)內(nèi)師生取得的研究成果可以直接助推交通運(yùn)輸工程學(xué)科建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)和學(xué)科建設(shè)在教育實(shí)踐中的統(tǒng)一。

二是要明確系統(tǒng)性培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)是教育平臺(tái)的搭建。要培養(yǎng)符合“交通強(qiáng)國(guó)”國(guó)家戰(zhàn)略需求的全方位人才，完善的條件建設(shè)極其重要，學(xué)科建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的資源整合為其提供了保障[3]。構(gòu)建完整的教育平臺(tái)，需要涉及教師隊(duì)伍、教學(xué)課程與教學(xué)平臺(tái)三個(gè)層面，每一層面必須要與科技創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力與國(guó)際交流能力的培養(yǎng)相適應(yīng)。因此，基于研究生團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)，構(gòu)建“校內(nèi)專業(yè)導(dǎo)師+行業(yè)實(shí)踐導(dǎo)師+國(guó)外知名學(xué)者”的教師隊(duì)伍、“專業(yè)基礎(chǔ)課程+企業(yè)實(shí)踐課程+國(guó)際化課程”的教學(xué)課程以及“科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)+企業(yè)實(shí)踐平臺(tái)+國(guó)際交流平臺(tái)”的教學(xué)平臺(tái)所組成的“多元協(xié)同”研究生教育平臺(tái)具有重要價(jià)值。

三是要明確系統(tǒng)性培養(yǎng)模式的紐帶是產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)。產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生是指把教育、科研和生產(chǎn)等三種行為相結(jié)合，充分調(diào)動(dòng)高校、科研院所與企業(yè)的積極性，實(shí)現(xiàn)把科技前沿新成果和行業(yè)發(fā)展新技術(shù)及時(shí)融入課程、教材和課堂，學(xué)生學(xué)習(xí)所掌握的知識(shí)，在科研實(shí)戰(zhàn)和工程技術(shù)實(shí)踐中能夠有所應(yīng)用，從而加深理解有所創(chuàng)造[4]。產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)的實(shí)施，能夠充分調(diào)動(dòng)教育平臺(tái)各個(gè)方面的力量，實(shí)現(xiàn)三種能力的培養(yǎng)，最終做到全方位人才培養(yǎng)的有效落地。