“5G鋼”來了：中國鋼鐵制造正向中高端產(chǎn)業(yè)鏈邁進(jìn)

2023年7月3日，北京科技大學(xué)全新改版的本科生錄取通知書一經(jīng)亮相，就“火”出了圈。這份錄取通知書的主體采用薄如蟬翼、光似鏡面、柔韌如松的“5G鋼”制作而成，其厚度最薄可達(dá)0.07mm，主要為5G基站信號(hào)接收器、信號(hào)發(fā)射濾波器、集成電路板等用鋼。

據(jù)校方介紹，這一高品質(zhì)超薄鋼是由北京科技大學(xué)教師團(tuán)隊(duì)和首鋼校友團(tuán)隊(duì)攜手研發(fā)、持續(xù)攻堅(jiān)，打破國外技術(shù)壟斷，自主生產(chǎn)而來的。這薄薄一片鋼材的研發(fā)生產(chǎn)背后，無疑是我國鋼鐵制造工藝的又一新突破。

中國鋼鐵崛起之路

鋼鐵業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐，也是衡量國家綜合國力和國防實(shí)力的重要標(biāo)志。1949年，我國鋼產(chǎn)量尚不足世界的千分之一，如今已連續(xù)27年居世界第一產(chǎn)鋼大國地位。中國鋼鐵業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，中國鋼企問鼎全球，是一代又一代鋼鐵人接續(xù)奮斗的結(jié)果。

從“長征七號(hào)”探空到“蛟龍”潛海，從中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”到開采可燃冰的海上鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”，從百萬千瓦水電機(jī)組到穿山掘地的盾構(gòu)機(jī)……上天、入地、下海，從國家發(fā)展的角度看，中國鋼鐵功不可沒。走入廚房，打開冰箱，使用天然氣做早飯，之后乘交通工具出行，無數(shù)國人的普通清晨，也處處閃爍著中國鋼鐵的身影：一座特高壓輸電塔大約需要200噸鍍鋅角鋼；20萬立方米的液化天然氣儲(chǔ)存在以9鎳鋼為材質(zhì)的儲(chǔ)罐中，其體量可供6000戶家庭使用1個(gè)月；還有4萬千米高速鐵路、16.9萬千米高速公路、240余個(gè)民航機(jī)場、年產(chǎn)2600余萬輛汽車及上億臺(tái)家電……

然而，世界市場波詭云譎，在全球鋼鐵業(yè)面臨的困難和挑戰(zhàn)下，中國鋼企坐上了過山車。

2021年，我國鋼鐵業(yè)盈利創(chuàng)歷史最好水平；但2022年，鋼企效益開始大幅下滑，企業(yè)虧損面大幅增加，成為“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以來鋼鐵業(yè)最困難的一年”。

目前，我國22大類鋼鐵產(chǎn)品中已有19類的自給率超過100%，從我國進(jìn)口鋼材來看，仍有約20%尚未實(shí)現(xiàn)完全自主可控，總量約為220萬噸，多用于國內(nèi)重點(diǎn)工程、重大裝備、國防軍工等關(guān)鍵領(lǐng)域，極易受制于人。同時(shí)，鋼材產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、可靠性和一致性與國際先進(jìn)水平相比仍存在差距。顯然，我國鋼鐵業(yè)仍未擺脫關(guān)鍵、核心技術(shù)追隨者的角色，基礎(chǔ)研究薄弱，原創(chuàng)性技術(shù)不足，缺乏具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)技術(shù)，這與我國鋼鐵生產(chǎn)第一大國的地位很不相稱。

隨著創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展和市場形勢的變化，我國鋼鐵需求已從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”，鋼鐵業(yè)創(chuàng)新供給大有可為，“5G鋼”的出現(xiàn)無疑給出了最好的答案。

·求學(xué)小芝士·

鋼鐵行業(yè)是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)為主的工業(yè)行業(yè)，包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業(yè)、煉鐵業(yè)、煉鋼業(yè)、鋼加工業(yè)、鐵合金冶煉業(yè)、鋼絲及其制品業(yè)等細(xì)分行業(yè)，是國家重要的原材料工業(yè)之一。此外，由于鋼鐵生產(chǎn)還涉及非金屬礦物采選和制品等其他一些工業(yè)門類，如焦化、耐火材料、碳素制品等，因此通常將這些工業(yè)門類也納入鋼鐵工業(yè)的范疇。

中國鋼鐵強(qiáng)國藍(lán)圖

2022年初，工信部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，將“創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)”作為鋼鐵業(yè)發(fā)展的首要目標(biāo)任務(wù)。只有面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大需求，堅(jiān)持以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，才能推動(dòng)我國由鋼鐵大國邁入鋼鐵強(qiáng)國，為我國深入實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。具體應(yīng)面向高鐵、核電、極端環(huán)境船舶、重大裝備等國家戰(zhàn)略需求，重點(diǎn)發(fā)展高品質(zhì)特殊鋼、高端裝備用特種合金、核心基礎(chǔ)零部件用鋼等小批量、多品種關(guān)鍵鋼材，創(chuàng)新一批“高精尖特”產(chǎn)品，在關(guān)鍵核心制造技術(shù)方面著力突破，保障我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和安全。

“十四五”開局之際，中國鋼鐵行業(yè)聯(lián)合重組出現(xiàn)新特點(diǎn)，或?qū)⒊尸F(xiàn)145N的總體格局，即1個(gè)中國寶武（規(guī)模在2億噸左右）+4個(gè)區(qū)域集團(tuán)（西北地區(qū)、東北地區(qū)、北部灣地區(qū)、長三角地區(qū)，規(guī)模在8000萬噸左右）+5個(gè)大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)（河鋼、沙鋼、建龍、首鋼、華菱，規(guī)模為4000—8000萬噸）+N個(gè)“專精特新優(yōu)”企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度（CR10）達(dá)70%以上，將合力形成萬億賽道。

當(dāng)前，鐵礦石、煤炭、電力等上游支撐產(chǎn)業(yè)，中游鋼鐵業(yè)，建筑、汽車、機(jī)械等下游用鋼行業(yè)共同構(gòu)成了我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系（見上圖）。未來，鋼鐵應(yīng)用市場將進(jìn)一步面向航空航天、高端電子、新能源等領(lǐng)域延展。

中國鋼鐵轉(zhuǎn)型之需

作為國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，我國鋼鐵業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，高技能人才作為企業(yè)重要的核心競爭力，是鋼鐵企業(yè)發(fā)展的重要根基和基本保障，鋼鐵企業(yè)對(duì)于人才的需求已經(jīng)不能用“求賢若渴”來形容，而是“時(shí)不我待”了。目前我國鋼鐵業(yè)需求量較大和發(fā)展前景較好的崗位如下。

鋼鐵冶金工程師

崗位描述：從事鋼鐵冶煉及鋼鐵新品種工藝技術(shù)研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的工程技術(shù)人員。工程技術(shù)冶金專業(yè)職稱設(shè)員級(jí)、助理級(jí)、中級(jí)、副高級(jí)、正高級(jí)，對(duì)應(yīng)名稱依次為技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、正高級(jí)工程師。

崗位職責(zé)：研究使用高爐、平爐、轉(zhuǎn)爐、電爐及爐外冶煉等設(shè)備進(jìn)行鋼鐵冶金的工藝方法；解決鋼鐵冶金生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題；研究提高鋼鐵冶煉、澆鑄質(zhì)量，降低雜質(zhì)、物料消耗的工藝與方法；研究開發(fā)鋼鐵新品種的冶煉工藝技術(shù)；計(jì)算物料平衡，制定、編寫工藝流程、技術(shù)裝備和生產(chǎn)控制系統(tǒng)方案；參與處理產(chǎn)品質(zhì)量投訴，向客戶提供技術(shù)咨詢及產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)等。

能力要求：采礦、鋼鐵、冶金及相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷，熟悉鋼鐵生產(chǎn)流程和ISO9001質(zhì)量管理體系；具備良好的外語能力，能閱讀相關(guān)專業(yè)英文資料；具備良好的計(jì)算機(jī)操作能力，能熟練運(yùn)用Office、AutoCAD及相關(guān)專業(yè)軟件，熟悉施工圖設(shè)計(jì)。

薪資水平：根據(jù)看準(zhǔn)網(wǎng)數(shù)據(jù)，鋼鐵冶金工程師在全國的平均月薪為12378元，中位數(shù)為14416，其中7k—12k占比最多。

智能制造工程技術(shù)人員

崗位描述：2020年2月，人社部與市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合向社會(huì)發(fā)布新職業(yè)“智能制造工程技術(shù)人員”。2021年2月，根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》有關(guān)規(guī)定，人社部、工業(yè)和信息化部共同制定了《智能制造工程技術(shù)人員國家職業(yè)技術(shù)技能標(biāo)準(zhǔn)》。這也意味著智能制造工程技術(shù)人員正式得到國家職業(yè)認(rèn)證，數(shù)百萬智能制造工程技術(shù)從業(yè)人員將以職業(yè)身份正式登上歷史舞臺(tái)。

智能制造工程技術(shù)人員根據(jù)就業(yè)崗位的職責(zé)可分為技術(shù)應(yīng)用類和技術(shù)開發(fā)類，是貫穿智能制造企業(yè)從產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用調(diào)試到售后維護(hù)整個(gè)過程的重要角色。對(duì)個(gè)人而言，智能制造工程技術(shù)人員在經(jīng)歷崗位歷練和技能水平提升后，可晉升為工程師／高級(jí)技師。

崗位職責(zé)：根據(jù)客戶對(duì)熔煉車間智能化改造的需求，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，并開展方案策劃；根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施方案，與相關(guān)系統(tǒng)業(yè)務(wù)人員、軟件開發(fā)人員對(duì)接溝通，確保軟件按期保質(zhì)開發(fā)上線；根據(jù)項(xiàng)目安排，協(xié)調(diào)物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、軟件開發(fā)人員、企業(yè)主對(duì)軟件進(jìn)行部署實(shí)施，試運(yùn)行中積極推動(dòng)問題整改。

學(xué)歷要求：機(jī)械、材料、自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷，了解鑄造行業(yè)生產(chǎn)過程，或有鑄造行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。

薪資水平：智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，2022年全平臺(tái)智能制造相關(guān)崗位的平均招聘薪酬為11505元／月。

環(huán)保工程師

崗位描述：懂得構(gòu)想、設(shè)計(jì)、管理及監(jiān)督各種與改善公眾衛(wèi)生、環(huán)境、天然資源運(yùn)用、自然保護(hù)等有關(guān)的建造工程的技術(shù)人員。目前，環(huán)保工程師在中國僅有13萬余人，還屬于一個(gè)新興職業(yè)，人員缺口還很大。隨著“碳達(dá)峰”“碳中和”國家戰(zhàn)略目標(biāo)的提出和深入推進(jìn)，鋼鐵業(yè)作為傳統(tǒng)污染行業(yè)之一，綠色技術(shù)改革勢在必行。因此環(huán)保工程師成為其中不可或缺的角色。

根據(jù)《環(huán)境保護(hù)法》第十八條的規(guī)定，環(huán)保工程從業(yè)人員須取得環(huán)保工程師資格證書。環(huán)保工程師職業(yè)資格證書分為三級(jí)：助理環(huán)境保護(hù)工程師、環(huán)境保護(hù)工程師、高級(jí)環(huán)境保護(hù)工程師。

崗位職責(zé)：負(fù)責(zé)鋼鐵企業(yè)的環(huán)保工作，包括環(huán)境評(píng)估、環(huán)境監(jiān)測、環(huán)保設(shè)施的設(shè)計(jì)和運(yùn)行等工作；制定環(huán)保方案和措施，協(xié)助企業(yè)制定環(huán)保計(jì)劃和目標(biāo)并監(jiān)督實(shí)施；指導(dǎo)和培訓(xùn)企業(yè)員工，提高其環(huán)保意識(shí)和技能；協(xié)調(diào)企業(yè)與相關(guān)政府部門、環(huán)保組織和社會(huì)各界的關(guān)系，處理環(huán)保投訴和事故；參與環(huán)保技術(shù)研究和開發(fā)，推廣和應(yīng)用先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)和設(shè)備。

學(xué)歷要求：環(huán)境工程、化學(xué)工程、環(huán)境科學(xué)與工程、鋼鐵廠設(shè)計(jì)、熱能、冶金等相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷。

薪資水平：鋼鐵企業(yè)環(huán)保工程師薪資待遇因企業(yè)規(guī)模、地區(qū)、個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和能力等因素而異，一般來說，大型鋼鐵企業(yè)的環(huán)保工程師薪資較高，中小型鋼鐵企業(yè)的環(huán)保工程師薪資較低。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵企業(yè)環(huán)保工程師的平均薪資在8k—15k之間。此外，一些大型企業(yè)還會(huì)提供豐厚的福利和獎(jiǎng)金，如年終獎(jiǎng)、績效獎(jiǎng)金、股票期權(quán)等。

編后語

追山趕海，不負(fù)使命。我國鋼鐵業(yè)盡管仍存在產(chǎn)能過剩、技術(shù)攻關(guān)等重重困難和問題，但依然擁有較大的發(fā)展機(jī)遇。而隨著行業(yè)重組推進(jìn)和技術(shù)革新步伐加快，中國鋼鐵將穩(wěn)步邁上高質(zhì)量發(fā)展之路，引領(lǐng)全球鋼鐵進(jìn)入新的歷史周期。相信在這一場轟轟烈烈的鋼鐵改革洪流中，偉大復(fù)興的“中國夢”將不再遙遠(yuǎn)。

院?？磁_(tái)

/ 北京科技大學(xué) /

北京科技大學(xué)的歷史淵源可追溯至1895年北洋西學(xué)學(xué)堂創(chuàng)辦的中國近代史上第一個(gè)礦冶學(xué)科。1952年，該校由天津大學(xué)（原北洋大學(xué)）、清華大學(xué)等6所國內(nèi)著名大學(xué)的礦冶系科組建而成，名為北京鋼鐵工業(yè)學(xué)院，是中華人民共和國建立的第一所鋼鐵工業(yè)高等學(xué)府。建校70余年來，為社會(huì)培養(yǎng)各類人才30萬余人。該校為我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“鋼鐵搖籃”。

在教育部公布的第二輪“雙一流”學(xué)科名單中，北京科技大學(xué)共有科學(xué)技術(shù)史、材料科學(xué)與工程、冶金工程、礦業(yè)工程等4個(gè)專業(yè)入選。其中，冶金工程在全國第五輪學(xué)科評(píng)估中被評(píng)為A+，并連續(xù)4年在“軟科世界一流學(xué)科排名”中蟬聯(lián)第一。

/ 東北大學(xué) /

東北大學(xué)始建于1923年4月26日，是一所具有愛國主義光榮傳統(tǒng)的大學(xué)。1928年8月至1937年1月，該校由著名愛國將領(lǐng)張學(xué)良兼任校長。東北大學(xué)冶金學(xué)院成立于2015年12月15日，由原材料與冶金學(xué)院（成立于1996年10月）的鋼鐵冶金、有色金屬冶金、冶金物理化學(xué)、熱能與環(huán)境工程、工程熱物理、資源與環(huán)境工程和工業(yè)生態(tài)學(xué)等研究所組建而成，其歷史可追溯到1923年東北大學(xué)建校之初的采冶系。

該校的冶金工程學(xué)科屬于國家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，入選教育部公布的第二輪“雙一流”學(xué)科名單。經(jīng)過長期的建設(shè)與發(fā)展，已形成了以冶金工程為核心，資源、能源、環(huán)境、材料、智能、控制等學(xué)科交叉融合的大冶金學(xué)科專業(yè)群。