內(nèi)河船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中的常見問題及解決方案研究

沈熠

（安徽省江淮船舶檢驗(yàn)局，安徽 合肥 230000）

近幾年，隨著我國水運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，大量船舶投入使用，但同時也頻繁出現(xiàn)水上交通與機(jī)務(wù)等事故，這使得有關(guān)單位和船東對船舶維護(hù)質(zhì)量等問題高度重視。為了強(qiáng)化船舶專業(yè)化、規(guī)范化管理，推動水運(yùn)行業(yè)的安全健康發(fā)展，要對船舶的修造質(zhì)量和船舶的日常維修維護(hù)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，從而切實(shí)有效地提升船舶的建造質(zhì)量。

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)概述

1.1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的基本內(nèi)容

盡管船舶檢驗(yàn)是一項復(fù)雜的工作，表面上看起來毫無章法可言，但實(shí)際上，若將檢驗(yàn)工作進(jìn)行分解，可以大致分成如下幾個方面。

1.1.1 船舶機(jī)艙底層甲板檢驗(yàn)

按照從下至上的檢驗(yàn)程序，先要對機(jī)艙底層甲板進(jìn)行一次全面的檢驗(yàn)，查看它的狀態(tài)是否良好，且是否有大量積水。如有很深的積水，就必須進(jìn)行更深一步的檢驗(yàn)。例如向船上的船員打聽機(jī)械的安裝運(yùn)行狀況，查看船舶管路，閥門，動力泵等有無滲漏，查找出滲漏原因，以便消除安全隱患；如果發(fā)現(xiàn)了安全性問題，則必須對機(jī)械進(jìn)行維修和替換。同時也要加強(qiáng)對海底閥的檢驗(yàn)，以保證海底閥閥盤高度高于相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，一般為450 mm；保證機(jī)艙應(yīng)急吸口高于船舶艙底甲板200 mm，并確定移除了濾網(wǎng)。

1.1.2 船舶二甲板及以上部分

船舶機(jī)艙二甲板裝設(shè)的設(shè)備，是船舶的重要動力設(shè)備裝置。一般由船舶發(fā)電機(jī)、空氣瓶、主控制臺和中控室組成。在對該部位進(jìn)行檢驗(yàn)時，重點(diǎn)查看主電源、備用電源、動力設(shè)備、儀表盤的運(yùn)行情況及機(jī)械有無污損等。同時確保主電源關(guān)閉時，備用電源能夠快速切換且正常工作。

1.1.3 船舶舵機(jī)房的檢驗(yàn)

舵室是整艘船的控制中樞，因此這一區(qū)域的檢驗(yàn)尤為重要。檢驗(yàn)時，應(yīng)先查看機(jī)艙地面是否已穩(wěn)妥鋪設(shè)防滑墊或等效材料，安全扶手是否按規(guī)定設(shè)置。若機(jī)房內(nèi)裝有電動液壓舵機(jī)，也必須核對后備儲物柜等是否充足。

1.1.4 船舶應(yīng)急消防設(shè)備

在對消防設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)時，重點(diǎn)查看消防應(yīng)急設(shè)備，因消防應(yīng)急設(shè)備吸入管安裝存在一定困難性，所以可貫穿于設(shè)備旁邊，但是必須用鋼質(zhì)保護(hù)套包裹好，并做好相關(guān)的防護(hù)措施。

1.2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)順序

船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)項目非常多，而且非常復(fù)雜。為了確保檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，檢驗(yàn)人員必須按照特定步驟逐個進(jìn)行一一檢驗(yàn)。

首先，根據(jù)船舶輪機(jī)的空間順序進(jìn)行逐一說明檢驗(yàn)要點(diǎn)。對機(jī)艙外板進(jìn)行檢驗(yàn)，包括艙壁構(gòu)造和密封、管系排列和安裝、管系通過艙壁構(gòu)造處理及防滑地面鋪設(shè)等。檢驗(yàn)人員需要仔細(xì)檢驗(yàn)艙壁的構(gòu)造與密封情況，確保艙壁沒有破損、滲漏等問題。同時，還需要檢驗(yàn)管系的排列和安裝情況，確保管系安裝牢固、通暢、無泄漏等問題。

接著，對機(jī)艙內(nèi)的主輔機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)。其中包括機(jī)艙布置、主、輔機(jī)基座、齒輪箱及軸系、螺旋槳的安裝情況，發(fā)電機(jī)組等輔機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)情況的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)人員需要仔細(xì)核對，檢驗(yàn)齒輪箱及軸系的安裝情況，確保齒輪箱和軸系安裝平穩(wěn)、沒有松動等問題。同時，還需要檢驗(yàn)螺旋槳的安裝情況，確保螺旋槳沒有破損、變形等問題。

除此之外，檢驗(yàn)操舵裝置也是非常重要的。包括舵機(jī)艙、駕駛室、連接部件的檢驗(yàn)與效用試驗(yàn)。檢驗(yàn)人員需要仔細(xì)檢驗(yàn)操舵裝置的每一個部件，確保每一個部件都安裝牢固、通暢、沒有松動等問題。

此外，錨機(jī)裝置的檢驗(yàn)也是必不可少的，檢驗(yàn)錨機(jī)裝置的安裝、拋起錨測試等。對消防系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，包括固定滅火系統(tǒng)和移動滅火器具的檢驗(yàn)和效用試驗(yàn)。最后，對機(jī)艙照明、通風(fēng)、通道暢通等進(jìn)行檢驗(yàn)。

2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中的問題

2.1 艙室布置的檢驗(yàn)問題

燃油艙與滑油艙之間，燃油艙與清水艙之間，如未設(shè)置相應(yīng)的隔離措施，容易導(dǎo)致鄰近的兩個艙中的油、水相互混合在一起。

2.2 管路系統(tǒng)的檢驗(yàn)問題

船舶輪機(jī)燃油艙和滑油艙柜液位計的使用是船舶安全運(yùn)行的關(guān)鍵之一。然而，使用塑料管作為液位計的容器可能會出現(xiàn)老化或破損的情況，導(dǎo)致燃油溢出，從而增加輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行的安全隱患；燃油艙入孔門多采用不抗油的橡膠，這種材料在受到外界因素的影響時，很可能會產(chǎn)生發(fā)脹和溶解等現(xiàn)象，造成管道阻塞；燃油艙柜的空氣管安裝在機(jī)艙內(nèi)部，且大多為直管。這意味著外來物質(zhì)很容易落入管道，進(jìn)而在機(jī)艙內(nèi)聚集可燃油氣，對輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響。這種情況可能會導(dǎo)致不必要的安全隱患，甚至引起爆炸等嚴(yán)重事故；管路在經(jīng)過機(jī)艙艙壁的長度達(dá)到一定程度后，務(wù)必對艙壁進(jìn)行水密處理。但有些船舶為降低安裝難度，在水密艙壁上設(shè)置開口，并對其不作任何處理。這種做法會在很大程度上減弱船舶的水密性，從而嚴(yán)重影響船舶的安全性和運(yùn)行效率。

2.3 主機(jī)安裝的檢驗(yàn)問題

在對船舶輪機(jī)主機(jī)進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)的時候，經(jīng)常會遇到各種情況，例如：主機(jī)運(yùn)行工作狀態(tài)時，會產(chǎn)生一定的振動，容易使固定螺栓產(chǎn)生位移，進(jìn)而造成尾軸線一定的偏差。曲軸是一個受力非常復(fù)雜的構(gòu)件，其主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，剛度不足，易產(chǎn)生變形。曲軸對應(yīng)的技術(shù)狀態(tài)，會對船舶的工作狀態(tài)和船舶的安全運(yùn)行產(chǎn)生直接影響，加強(qiáng)對曲軸的維護(hù)和保養(yǎng)，使其在長時間內(nèi)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，是保障船舶柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高使用壽命的關(guān)鍵。

2.3.1 臂距差和測量點(diǎn)的轉(zhuǎn)換計算

曲軸是一個重要的組件。為了保證曲軸的質(zhì)量和性能，需要進(jìn)行相關(guān)的測量和檢驗(yàn)，將測量點(diǎn)設(shè)定在距離曲柄銷中心線(S+D)/2 對應(yīng)的位置（該式中 S 代表的是活塞沖程，D 代表的是曲軸的主軸頸直徑），具體如圖1 所示。

圖1 拐擋表安裝位置圖

測量點(diǎn)是設(shè)置在距離曲柄銷中心線(S+D)/2 對應(yīng)的位置。這個位置的確定很關(guān)鍵，因?yàn)樗苯佑绊懙綔y量的精度和準(zhǔn)確度，因此需要對每個曲柄臂內(nèi)側(cè)位置的中心對稱線上(S+D)/2 的對應(yīng)位置進(jìn)行烙印處理，以便劃定測量點(diǎn)的位置。然而，在實(shí)際生產(chǎn)制造過程中，有時會出現(xiàn)測量點(diǎn)不在規(guī)定位置的情況。這時，就需要將臂距差轉(zhuǎn)換計算成相應(yīng)的測量值，以便與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，能夠根據(jù)公式（1）進(jìn)行相關(guān)計算。

在式（1）中，OA 用來代表曲柄銷中心點(diǎn)O 到測量點(diǎn)A 的相應(yīng)距離；OB 用來代表曲柄銷中心點(diǎn)O 到測量點(diǎn)B 的相應(yīng)距離。（見圖1）

2.3.2 臂距差的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

曲軸臂距差是一個非常重要的參數(shù)。曲軸臂距差是指曲軸上相鄰兩個曲柄臂之間的距離差。如表1 所示，新生產(chǎn)、維修和營運(yùn)發(fā)動機(jī)所對應(yīng)的曲柄臂距差，在安裝、維修和使用限定方面都有相應(yīng)的使用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。①在每一種機(jī)型的發(fā)動機(jī)使用手冊中，均應(yīng)列出與此對應(yīng)的曲柄臂差標(biāo)準(zhǔn)。②《船用柴油機(jī)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中有明確的規(guī)范，由交通部和農(nóng)業(yè)部共同制定。③我國相關(guān)法律法規(guī)對曲軸在與軸系聯(lián)結(jié)后相應(yīng)的冷態(tài)臂距差作了具體的規(guī)范，這是為了確保船用柴油機(jī)的正常運(yùn)行和安全性，如表1 所示。④對于曲軸臂距差，國外船檢部門也有針對曲軸臂距差的規(guī)范，這些規(guī)范通常會根據(jù)不同的機(jī)型和用途進(jìn)行調(diào)整和修改。

表1 船檢部門規(guī)定的臂距差標(biāo)準(zhǔn)

2.4 應(yīng)急電源的檢驗(yàn)問題

檢驗(yàn)人員在對應(yīng)急電源進(jìn)行檢驗(yàn)時，應(yīng)急電源發(fā)電機(jī)間的應(yīng)急配電板的前面和后面經(jīng)常沒有放置絕緣地板，從而導(dǎo)致事故發(fā)生；應(yīng)急發(fā)電機(jī)間設(shè)置的燃油速閉閥不能在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間外進(jìn)行快速有效關(guān)閉；應(yīng)急發(fā)電機(jī)間門口是否設(shè)置手動火警按鈕，這些都是容易被忽視的問題。

2.5 消防設(shè)施檢驗(yàn)中的問題

檢驗(yàn)人員在對船舶的消防設(shè)施進(jìn)行檢驗(yàn)時，一定要特別重視，因?yàn)橐坏┌l(fā)生火情，且沒有及時處理，就會給船舶和人員帶來巨大的人身及財產(chǎn)損失。首先，木材地板具有很低的著火點(diǎn)和易燃性；其次是消防水泵問題，要確保消防水泵壓力和消防栓出水射程，要符合相關(guān)法律規(guī)范中的救火范圍，這樣才能在發(fā)生火情時，及時迅速控制火情。因此，對于消防水泵的檢驗(yàn)不容檢驗(yàn)人員的忽視。

消防設(shè)備器材在船舶輪機(jī)裝置中意義重大，只有設(shè)置安全妥當(dāng)，遵守相關(guān)的法律法規(guī)，才能在突發(fā)火情時，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而達(dá)到撲滅火勢，降低人員傷亡和財產(chǎn)損失的目的。

2.6 機(jī)艙積水的檢驗(yàn)問題

檢驗(yàn)人員在對船舶輪機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)時，機(jī)艙內(nèi)的積水也很可能被忽略。在檢驗(yàn)過程中，要注意船舶管系、閥、泵和尾軸密封裝置有無滲漏情況或其它隱患。機(jī)艙積水問題較復(fù)雜，因?yàn)樗嬖跐撛陔[患及船員可能隱瞞造成積水的原因等問題。

2.7 機(jī)艙自動化問題

通過提升機(jī)艙設(shè)置自動化程度，可以使船員的工作更加高效，降低船員的勞動強(qiáng)度，使其更好地實(shí)現(xiàn)對船舶的操控。然而，由于自動化程度和船員的個人技能等因素限制，導(dǎo)致維修工作不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患。例如：因年代久遠(yuǎn)，從而導(dǎo)致駕駛船舶過程中出現(xiàn)傳輸訊號線路老化等問題。

3 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)問題的對策

（1）改變船舶艙室的構(gòu)造，控制燃油艙、滑油艙和清水艙的間距，采用有效的隔離措施方法，以避免前后艙的油水混合。

（2）動力管系包括燃油管系在內(nèi)的各種可燃介質(zhì)管系，均應(yīng)使用套管焊或法蘭連接。為了保證管系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)對管系進(jìn)行經(jīng)常性的檢驗(yàn)，以防止管系在運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)壓力、溫度等突變的情況。盡量使用鵝頸式結(jié)構(gòu)的空氣管和呼吸管，避免雨水及其它外來物地落入。

（3）檢驗(yàn)船舶輪機(jī)時，應(yīng)對輪機(jī)的軸系部位進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)。如果發(fā)生磨損現(xiàn)象，應(yīng)立即找出磨損的具體原因，及時對磨損處進(jìn)行修復(fù)和對偏差部位進(jìn)行調(diào)整，并對其做周期性檢驗(yàn)，以避免安全隱患。在進(jìn)行輪機(jī)主機(jī)安裝時，應(yīng)從根本上著手，其中緊密螺栓的數(shù)量要符合相關(guān)法律規(guī)范的規(guī)定，一般情況下，不少于螺栓總數(shù)目的15%，且不少于4 顆，以避免因主機(jī)運(yùn)行振動從而導(dǎo)致的軸系故障等問題。

（4）應(yīng)急電源的問題，應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)法律法規(guī)要求，鋪設(shè)絕緣地板，以起到絕緣的作用。應(yīng)急發(fā)電間室外設(shè)置燃油速閉閥，以便發(fā)生意外情況時，能夠迅速切斷燃油供給。應(yīng)急發(fā)電間室門口設(shè)置手動火警報警裝置，起到確認(rèn)火情和人工發(fā)出火警信號。

（5）關(guān)于船舶消防問題，根據(jù)規(guī)范在機(jī)艙底板上安裝花紋鋼板或等效材料，起到防滑和防止油類火的作用，并在日用燃油柜下設(shè)置符合規(guī)定大小的接油盤，避免燃油滴漏。在檢驗(yàn)消防水泵時，應(yīng)注意主、從動輪的傳動配比，使消防泵達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速要求；其次檢驗(yàn)皮帶輪的松緊度情況；最后選取符合規(guī)范要求的消防泵型號，如果使用單獨(dú)動力驅(qū)動形式的消防泵，就要重點(diǎn)關(guān)注消防泵型號和驅(qū)動功率大小的問題，若出現(xiàn)偏小現(xiàn)象，應(yīng)予以及時替換。消防水管系的布置要符合國家相關(guān)規(guī)定。

（6）機(jī)艙積水問題要盡快解決，找出并處理積水滲漏的根源，特別是對船舶管系、閥、泵或尾軸密封裝置等易發(fā)生滲漏的部位，要重點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)和維修。如果船殼外板發(fā)現(xiàn)滲漏情況，則應(yīng)立即上塢修理，并做密性測試，待實(shí)驗(yàn)通過后，重新下水后再檢驗(yàn)有無滲漏現(xiàn)象。

4 結(jié)語

船舶輪機(jī)在船舶設(shè)備中占有重要的地位，其運(yùn)行的安全性和可靠性將對船舶的整體運(yùn)行產(chǎn)生很大的影響。如果忽視了對船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)，而出現(xiàn)了一些缺陷，將會直接影響到船舶整體性能，并給船舶的航行帶來一定的危險，甚至發(fā)生事故，對水域環(huán)境造成污染。所以，船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)，有著非常重要的作用。