公路路塹邊坡防護(hù)治理分析

姚 莉

(商洛市交通設(shè)計(jì)院,陜西 商洛 726000)

0 引 言

在公路工程的施工過(guò)程中,路面和路基的施工質(zhì)量以及公路路塹的邊坡防護(hù)需要同步加強(qiáng),在公路路塹邊坡的穩(wěn)定性和質(zhì)量安全得到全面提升的情況下,公路由于長(zhǎng)期使用產(chǎn)生滑坡的幾率才能得到有效控制。因?yàn)楣仿穳q邊坡防護(hù)工作由多項(xiàng)工序共同完成施工,因此需要通過(guò)專業(yè)的技術(shù)管理人員完成公路路塹邊坡工程的施工,切實(shí)提高公路路塹邊坡防護(hù)工程質(zhì)量及安全保障,為車輛通行提供安全穩(wěn)定的行駛環(huán)境。

1 公路路塹邊坡防護(hù)的意義

公路路塹邊坡的防護(hù)施工對(duì)邊坡的承載能力與強(qiáng)度都具有明顯的提升效果,是有效緩解公路在施工過(guò)程中出現(xiàn)滑坡、滑塌等問(wèn)題的重要手段。另外,公路路塹邊坡的防護(hù)施工還能提高車輛通行的安全性,延長(zhǎng)公路的整體使用時(shí)間。而且公路工程的不良地基在進(jìn)行路塹邊坡的防護(hù)施工過(guò)程中還能得到更好的加強(qiáng)與優(yōu)化,有效控制公路的不良地基影響到整體的穩(wěn)定,對(duì)公路工程的施工質(zhì)量起到了一定的鞏固作用。想要提升公路路塹邊坡防護(hù)施工的效果,在前期需要加強(qiáng)對(duì)公路路塹邊坡防護(hù)意義的認(rèn)知,并通過(guò)施工前期的各項(xiàng)測(cè)量檢測(cè)以及評(píng)估工作,確定施工方案,優(yōu)化施工圖設(shè)計(jì)圖紙,準(zhǔn)確預(yù)估各項(xiàng)施工方案所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益,并按照最理想的施工方案進(jìn)行公路路塹邊坡防護(hù)工程的施工,確保邊坡防護(hù)工程按照工程預(yù)期順利實(shí)施。在完成公路路塹邊坡防護(hù)施工后各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作也是不可缺少的,除了對(duì)公路路塹邊坡的施工質(zhì)量起到進(jìn)一步的提升作用外,還能降低各種外在因素影響路塹邊坡施工的安全性及穩(wěn)定性。

2 公路邊坡破壞形式

2.1 剝落

路線邊坡巖層表面因?yàn)榇髿鉁囟?、熱脹冷縮、風(fēng)化等共同作用,會(huì)造成邊坡表面巖石或者土壤發(fā)生剝落的情況。因?yàn)檫@些現(xiàn)象造成土壤以及巖石破碎塊進(jìn)入到公路路基范圍內(nèi),會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降,安全性不合格,還會(huì)造成排水溝、邊溝等堵塞的情況發(fā)生,排水性能受到影響,長(zhǎng)期發(fā)展之下會(huì)造成公路路基的性能下降,無(wú)法達(dá)到公路交通通行安全性標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 滑坍或崩塌

巖質(zhì)及土質(zhì)邊坡在長(zhǎng)期投入使用的過(guò)程中,容易受到土質(zhì)條件的影響,造成滑塌或者崩塌的事故發(fā)生。同時(shí)也會(huì)因?yàn)閹r石以及土壤地質(zhì)條件下滑,出現(xiàn)侵蝕性的反應(yīng),存在嚴(yán)重的位移或者破壞的影響,比如巖石、土壤等材料在斜坡的地形條件之下出現(xiàn)崩落反應(yīng),造成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降,各種材料沉積在公路結(jié)構(gòu)上,對(duì)于整個(gè)結(jié)構(gòu)的運(yùn)行造成不利影響。

2.3 滑坡

如果土體或者巖體處于斜坡之上,長(zhǎng)期受到水流的沖刷、地下水活動(dòng)、雨水浸泡、地震等因素,在重力的影響下,會(huì)沿著軟弱面持續(xù)的向下滑動(dòng),這是一種自然的現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)外部作用力非常大的情況,會(huì)造成嚴(yán)重的滑坡危險(xiǎn)。從現(xiàn)場(chǎng)的具體情況調(diào)查發(fā)現(xiàn),因?yàn)檫吰麻L(zhǎng)期受到雨水沖刷影響,局部的位置上松動(dòng)比較嚴(yán)重,土壤會(huì)在重力的影響下逐步向下發(fā)生位移,隨著時(shí)間的推移,坡體的滑動(dòng)現(xiàn)象也會(huì)不斷的積累,會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重變形的問(wèn)題,且在震動(dòng)的共同作用下,滑坡出現(xiàn)的邊坡變形問(wèn)題更加嚴(yán)重。同時(shí)在巖石結(jié)構(gòu)內(nèi)部,也會(huì)出現(xiàn)一些陡峭位置的錯(cuò)位與移位,引發(fā)滑坡的災(zāi)害發(fā)生,進(jìn)而導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)表面堆積大量的巖石、土壤等,給車輛的行駛安全性帶來(lái)非常嚴(yán)重的危害。

3 影響路塹邊坡穩(wěn)定的因素

影響公路路塹邊坡防護(hù)施工穩(wěn)定性的因素比較多,主要在以下幾點(diǎn)具有集中體現(xiàn):其中就有來(lái)自巖土性質(zhì)方面的影響,包括巖土的硬度、強(qiáng)度、抗風(fēng)化水平以及透水性和抗軟化能力等方面;還有來(lái)自巖層的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)的影響,在節(jié)理裂隙的發(fā)育以及巖土的形態(tài)和坡面傾角方面比較明顯;地下水變化帶來(lái)的影響也不能忽視;加上邊坡形態(tài)和坡度等地貌因素影響;另外還有地震作用、氣候因素、風(fēng)化作用及其他主客觀條件的因素也會(huì)產(chǎn)生影響。一般情況下,路塹邊坡的穩(wěn)定性受影響都是一種或幾種因素共同作用所形成的。因此,路塹邊坡的病害分析工作應(yīng)綜合多種影響因素共同考慮,對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化與完善,在必要情況下結(jié)合工程進(jìn)度開(kāi)展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)也是可以考慮的。

4 公路路塹邊坡防護(hù)技術(shù)

公路路塹邊坡防護(hù)工程的施工工藝有著較高的復(fù)雜程度,各個(gè)階段的工程在施工技術(shù)手段上也有著不同的要求,因此在公路路塹邊坡的防護(hù)施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守施工流程開(kāi)展工作,按施工要求完成各個(gè)步驟,確保公路路塹邊坡防護(hù)工程在保證質(zhì)量的前提下高效展開(kāi)。在公路路塹邊坡防護(hù)施工中,有以下幾點(diǎn)關(guān)鍵施工技術(shù)。

4.1 邊坡修整及測(cè)量放樣技術(shù)

為了體現(xiàn)邊坡支護(hù)在公路路塹施工中的重要作用,需要對(duì)公路路塹邊坡進(jìn)行修整,同時(shí)在邊坡周邊完成30 cm保護(hù)層的預(yù)留,以應(yīng)對(duì)外力作用對(duì)公路路塹邊坡所形成的影響程度,確保公路路塹邊坡修整的效果得到全面提升。另外,公路路塹邊坡還需要應(yīng)用全站儀、RTK等設(shè)備實(shí)施測(cè)量放樣工作來(lái)測(cè)定基準(zhǔn)點(diǎn),在基準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上有效開(kāi)展公路路塹邊坡施工工作,確保公路路塹邊坡的施工以及后期防護(hù)工作都能夠得到順利實(shí)施。在進(jìn)行公路路塹邊坡的防護(hù)施工過(guò)程中,施工布局的合理性必須得到充分保障,才能使公路路塹邊坡防護(hù)的施工質(zhì)量得到全面提升,體現(xiàn)出邊坡防護(hù)對(duì)公路路塹施工的重要作用。

4.2 公路路塹邊坡種草技術(shù)

在公路路塹邊坡防護(hù)施工項(xiàng)目中,公路路塹邊坡施工的美觀性是除了施工質(zhì)量安全外需要重點(diǎn)考慮的,可以起到加強(qiáng)公路路塹邊坡施工的社會(huì)效益和降低防護(hù)施工難度的作用。在路塹邊坡施工美化處理時(shí),應(yīng)選用根系發(fā)達(dá)且適應(yīng)能力強(qiáng)的草種進(jìn)行種植美化邊坡,確保草種的生長(zhǎng)發(fā)育在不受影響的前提下還不會(huì)對(duì)公路路塹邊坡的穩(wěn)定性造成影響,這樣既提高了公路路塹邊坡的整體美觀性,又加強(qiáng)了路塹邊坡的防護(hù)作用。在公路路塹邊坡防護(hù)施工的種草技術(shù)中主要包括密鋪法和框架法以及條播法和噴撒法四種,實(shí)際的種草技術(shù)需要相關(guān)人員結(jié)合公路路塹邊坡的實(shí)際情況進(jìn)行分析選用,確?？茖W(xué)合理的種草技術(shù)提高公路路塹邊坡施工的種草效率和效益,使公路路塹邊坡防護(hù)水平得到更好的展現(xiàn),見(jiàn)圖1。

圖1 種草技術(shù)

4.3 公路路塹邊坡種樹(shù)技術(shù)

種樹(shù)技術(shù)與種草技術(shù)效果相近,既可以提升公路路塹邊坡防護(hù)的效果,又能增加公路路塹邊坡防護(hù)施工的綠化效益,對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境提高環(huán)保性能有著巨大的幫助。將種樹(shù)技術(shù)與種草技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,可以對(duì)公路路塹邊坡防護(hù)的施工效果提升一個(gè)等級(jí),對(duì)公路路塹邊坡防護(hù)施工效果進(jìn)行全面提升。在公路路塹邊坡種樹(shù)技術(shù)中,樹(shù)種的選用應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境選擇氣候條件適宜且距離近的樹(shù)種進(jìn)行種植,提高了施工效率以及樹(shù)種存活率的同時(shí),還減少了運(yùn)輸成本,提高了公路路塹邊坡防護(hù)施工的經(jīng)濟(jì)效益。樹(shù)種的超強(qiáng)適應(yīng)能力以及成活率也符合公路路塹邊坡施工在防護(hù)方面的要求。

4.4 噴漿防護(hù)施工技術(shù)

噴漿防護(hù)施工技術(shù)主要通過(guò)特殊的儀器設(shè)備對(duì)公路路塹邊坡進(jìn)行噴漿從而達(dá)到加固的作用,提高了公路路塹邊坡的防護(hù)效果以及耐用性。在進(jìn)行噴漿施工前,需要相關(guān)人員根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境配置出適宜的砂漿混凝土并制定合理的噴漿施工方案,接下來(lái)才通過(guò)噴射機(jī)對(duì)公路路塹邊坡表面實(shí)施砂漿混凝土噴射作業(yè),根據(jù)邊坡表面和周邊保護(hù)層形成的粘結(jié)效果強(qiáng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)保護(hù)層強(qiáng)度提升的目的。

4.5 砌石防護(hù)施工技術(shù)

砌石防護(hù)施工技術(shù)是通過(guò)砌石來(lái)實(shí)現(xiàn)公路路塹邊坡的防護(hù)作用,對(duì)公路路塹邊坡由于長(zhǎng)時(shí)間使用出現(xiàn)的風(fēng)化現(xiàn)象具有很好的改善效果,對(duì)公路路塹邊坡的防護(hù)作用有著顯著提升。在現(xiàn)階段的公路路塹邊坡砌石防護(hù)施工技術(shù)中主要有漿砌片石防護(hù)、干砌片石防護(hù)以及護(hù)面墻防護(hù)三種。其中漿砌片石技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是穩(wěn)定性和強(qiáng)度表現(xiàn)都比較優(yōu)秀,在對(duì)抗公路路塹邊坡的外界因素影響上比較有效。干砌片石防護(hù)技術(shù)則具有較好的防雨優(yōu)勢(shì),對(duì)公路路塹邊坡應(yīng)對(duì)雨水沖刷時(shí)能夠很好的保護(hù)其整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。護(hù)面墻防護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)則是具有更好的抗風(fēng)化效果,能夠控制公路路塹邊坡的風(fēng)化程度維持公路路塹邊坡的強(qiáng)度,在應(yīng)對(duì)公路滑坡以及提高公路路塹質(zhì)量安全上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)于石質(zhì)邊坡進(jìn)行植被防護(hù)的過(guò)程中,要考慮到邊坡結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)高度,進(jìn)而選擇合適的植物類型,不斷的改進(jìn)和完善防護(hù)效果。對(duì)于公路邊坡防護(hù)效果水平的提升有著積極的作用,在路塹邊坡高度超過(guò)3 m的情況下,波斯菊等植物是最佳的選擇。如果高度在3 m以上,應(yīng)該選擇生命力較強(qiáng)的植物進(jìn)行邊坡固定處理,比如爬山虎等藤類植物,也可以選擇應(yīng)用三維網(wǎng)植草的方式,這是因?yàn)檫@些植物在生長(zhǎng)的過(guò)程中,會(huì)隨著坡面逐步向上爬升,進(jìn)而對(duì)整個(gè)坡面進(jìn)行覆蓋處理,還能夠降低噪音的污染,實(shí)現(xiàn)綠化效果的全面提升。與此同時(shí),加強(qiáng)邊坡植物種植后的防護(hù)管理工作,促進(jìn)植物生長(zhǎng)率的提升,達(dá)到良好的邊坡防護(hù)效果,保證邊坡穩(wěn)定性,不會(huì)因?yàn)樗亮魇?yán)重而造成地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生,見(jiàn)圖2。

圖2 砌石防護(hù)施工

4.6 抗滑技術(shù)

抗滑技術(shù)主要包括三種主動(dòng)方式和三種被動(dòng)方式類型,其中主動(dòng)方式有注漿、預(yù)應(yīng)力錨索錨墩和預(yù)應(yīng)力錨索框架梁技術(shù)等;而被動(dòng)方式主要有樁板墻、抗滑樁以及重力式擋墻等。在常規(guī)的抗滑措施中,主動(dòng)方式與被動(dòng)方式各種技術(shù)組合運(yùn)用是比較常見(jiàn)的,在相同的路塹邊坡同時(shí)使用錨桿和錨索防護(hù)措施可以對(duì)邊坡起到很好的穩(wěn)固作用,在遇到邊坡順層或不良地質(zhì)體且厚度較大的情況下則可以采用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)來(lái)得到良好的穩(wěn)固效果,遇到軟弱地層的可以在下覆巖層良好處進(jìn)行錨索錨固段的選擇。當(dāng)出現(xiàn)地層厚度大且地下水不豐富的情況則需要應(yīng)用加長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力錨索來(lái)加強(qiáng)錨固段的抗拔作用。注漿技術(shù)則在地下水豐富且孔周巖體抗拔力效果較差的情況下使用。被動(dòng)抗滑及抗滑樁施工一般在坡腳處進(jìn)行應(yīng)用,將抗滑樁利用擋土板以及土釘墻錨固到基巖內(nèi),通過(guò)懸臂段擋住邊坡坡腳來(lái)實(shí)現(xiàn)邊坡的均衡受力,使公路路塹邊坡的防護(hù)效果得到進(jìn)一步保障。

5 結(jié) 語(yǔ)

總之,在公路工程建設(shè)施工中,公路路塹邊坡防護(hù)工程的重要作用是不可忽視的。因此,公路路塹邊坡防護(hù)施工必須嚴(yán)格遵守施工流程以及施工工藝的要求,對(duì)施工過(guò)程中的違規(guī)及不合理現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)的糾正和整改,確保公路路塹邊坡方式施工在滿足質(zhì)量要求的前提下高效開(kāi)展。主要對(duì)公路路塹邊坡防護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了深入的探討,對(duì)降低邊坡防護(hù)施工難度以及保障邊坡施工質(zhì)量方面進(jìn)行了進(jìn)一步的技術(shù)分析,為公路工程建設(shè)以及公路路塹邊坡防護(hù)施工技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步提供良好的數(shù)據(jù)支撐,為公路工程建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展盡一份綿薄之力。