騰勢N7：撬動BBA增量市場

李琳

誓要拿到豪華品牌換購用戶20%市場份額，沖擊2.5萬輛月銷目標(biāo)。

作為騰勢煥新后的首款車型，騰勢D9在高端MPV市場一直擁有著出色的表現(xiàn)。剛剛過去的6月份，騰勢D9?銷量達到11?058輛，銷售均價超42萬元，連續(xù)半年穩(wěn)坐30萬元以上豪華MPV市場銷量冠軍寶座，成為半年度唯一正增長的豪華MPV車型。

騰勢D9?捷報頻傳，騰勢汽車乘勝追擊，于7月3日上市了首款智能豪華獵跑SUV騰勢N7，新車共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式的6個版本車型，售價區(qū)間為30.18萬～37.98萬元。騰勢汽車總經(jīng)理趙長江表示，截止到?7?月?2?日，騰勢?N7?已經(jīng)收獲?24?000?個盲訂訂單，其中68%為增換購用戶，其中有超過55%的用戶都擁有BBA車型，剩下的超過30%增換購用戶都是騰勢D9車主。

騰勢N7上市后，騰勢汽車將潛在競品繼續(xù)鎖定為BBA產(chǎn)品。趙長江表示：“BBA換購用戶每月在4萬左右，加上二線豪華品牌一共大概7萬多，騰勢拿到這部分市場的20%就夠了?！睘榱四玫竭@20%的市場份額，騰勢汽車將如何出擊？

讓頂配成為標(biāo)配

30萬-40萬元級豪華SUV市場的競爭一直格外激烈，這個價格區(qū)間既有奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等一線豪華品牌的常青樹，又有小鵬G9、理想X01、蔚來ES7等新能源SUV新貴。

為了能在這一市場中分一杯羹，騰勢N7?在配置上遵循“別人的頂配是我們的標(biāo)配”的原則。趙長江表示：“現(xiàn)在市場上行業(yè)的內(nèi)卷是價值和價格脫鉤的表現(xiàn)，如果你有很強的價值，你就會有好的價格?！?/p>

為了賦予騰勢N7更好的產(chǎn)品價值，騰勢汽車為其配備了領(lǐng)先兩代的智能化配置，通過打破設(shè)計邊界、打破豪華邊界、打破電動邊界、打破智能邊界塑造自身產(chǎn)品優(yōu)勢。

騰勢N7傳承了騰勢家族π-Motion?勢能美學(xué)設(shè)計語言，并結(jié)合獵裝車、轎跑、SUV三者形態(tài)，打破設(shè)計邊界，帶來純電領(lǐng)域獨樹一幟的獵跑SUV。內(nèi)飾以美學(xué)和科技的創(chuàng)新結(jié)合，追求更高享受，通過空間感、觀感、聽感、觸感、嗅感的五感一體，打破豪華邊界，重新定義新豪華智能出行體驗。

依托于母公司比亞迪的技術(shù)積累，騰勢N7在電動化與智能化產(chǎn)品力上的表現(xiàn)領(lǐng)先同級。

騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動力總成，總成最大功率?230kW，?動?力?系?統(tǒng)?綜?合?效?率?90%+。采用CTB電池車身一體化技術(shù)，相比CTP方案，CTB技術(shù)將電池上蓋與車身地板合二為一，從原來的電池三明治結(jié)構(gòu)進化為整車三明治結(jié)構(gòu)，整車性能大幅提升。

騰勢N7全球首搭高功率雙槍超充，圍繞高效用車體驗，布局“全場景智能充電科技”。首創(chuàng)雙槍大功率超充技術(shù)，利用e平臺3.0純電架構(gòu)下技術(shù)開發(fā)高拓展性，將“單槍”充電升級為“雙槍”超充，適配全國主流公共直流樁，將普通快充樁升級為“超級快充樁”，雙槍充電功率最大可達230kW，單槍充電功率最大可達150kW，實現(xiàn)最快?15min?補電續(xù)航350km，4min補電100km，讓所有用戶便利享用230kW+的大功率閃充體驗。

智能化方面，騰勢N7展示了智能座艙、智能底盤、智能駕駛?cè)笾悄芸萍?。騰勢N7的正式發(fā)布，標(biāo)志著比亞迪正式開啟智能化下半場。

在智能座艙方面，騰勢N7設(shè)置中控屏、副駕屏、儀表屏、AR-HUD、雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏等智能六連屏。17.3英寸中控屏+10.25英寸副駕屏+自研AR-HUD+10.25英寸儀表屏+?雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏，支持多屏share信息互傳互享，中控屏擁有2.5K超高清分辨率，支持HDR效果，自研開發(fā)騰勢Link，座艙芯片采用6納米制程，制程更先進算力更快，并集成5G，網(wǎng)速更快更穩(wěn)定。

智能底盤方面，騰勢N7全球首搭云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，這款系統(tǒng)具備阻尼自適應(yīng)可調(diào)功能，為用戶提供多擋高度可選，開發(fā)了智能化的功能模式，如隨速調(diào)節(jié)、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，滿足多樣化用車需求。

智能駕駛方面，騰勢N7成為比亞迪旗下首款搭載其高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”的車型。該系統(tǒng)的硬件由比亞迪全棧自研，是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計開發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計算平臺；軟件方面，該系統(tǒng)則搭載了比亞迪自主研發(fā)的“BOS比亞迪操作系統(tǒng)”。

騰勢N7配備高感知系統(tǒng)超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等高達33個傳感器，配合自研的智能駕駛域控平臺，帶來L2+自動駕駛輔助功能，更有HWA高速輔助駕駛、高速車道輔助、ICC?智能巡航控制、TSR?交通標(biāo)志識別、前方交通穿行預(yù)警/制動、BSD?盲區(qū)監(jiān)測、APA?自動泊車輔助、3D?全息透明影像、DMS?駕駛員監(jiān)測輔助等輔助科技，融合高精定位模塊和高感知算力平臺，實現(xiàn)高速、城市、泊車等全場景駕駛輔助。

騰勢的進階路

據(jù)趙長江透露，騰勢N7未來要實現(xiàn)5000-10000輛的月銷量。按照規(guī)劃，預(yù)計7月可交付3000輛左右，8月能到6000輛，今年第四季度月交付量穩(wěn)定在1萬輛左右。這意味著，在D9和N7兩款車型合力之下，今年下半年騰勢將沖擊月銷2.5萬輛的目標(biāo)。

為了達到預(yù)期的銷量目標(biāo)，騰勢在提供越級的產(chǎn)品力的同時，也將通過讓利消費者開拓市場。趙長江透露，比亞迪已經(jīng)有幾百萬輛規(guī)模的成本控制能力，一部分本來應(yīng)該賺的利潤，會讓利給國內(nèi)消費者。在5?000～10?000輛月銷的基礎(chǔ)上，N7的毛利率將在10%以下。長期目標(biāo)，騰勢的毛利率要達到15%左右。

在渠道布局上，趙長江表示，騰勢的直營店今年內(nèi)將拓展至?155?個城市，數(shù)量達到?500?家以上，明年拓展到中國?250?個城市，為全國消費者帶來更便利的服務(wù)。

今年年初，騰勢宣布將以D、E、N、Z、A五個字母打造5大系列多款車型，其中D為MPV車型系列，N為SUV車型系列。除了騰勢D9和騰勢N7之外，騰勢汽車三年內(nèi)還將推出七款產(chǎn)品，包括兩款SUV和三款轎車產(chǎn)品，價格區(qū)間覆蓋到30萬～80萬元區(qū)間。

在國際化進程上，騰勢也將按下“快進鍵”。在發(fā)布會上，趙長江透露，騰勢將進入亞太市場、港澳地區(qū)和歐洲市場，進一步擴大品牌的國際影響力。