南山鋁業(yè)公司汽車板生產(chǎn)廠簡(jiǎn)介

楊立民,劉 暢

(山東南山鋁業(yè)股份有限公司,山東 龍口 265700)

山東南山鋁業(yè)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱南山鋁業(yè))旗下的南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部分為東海和南山兩個(gè)廠區(qū),這兩個(gè)廠區(qū)于2019年11月整合在一起。南山廠區(qū)主要生產(chǎn)包裝材料(罐體料、罐蓋料)和鋁箔。東海廠區(qū)主要生產(chǎn)汽車板(ABS-Auto Body Sheet)和航空板。

南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部能生產(chǎn)1×××系～8×××系鋁合金全部壓延產(chǎn)品,目前主要有包裝材料、鋁箔、電池箔、船板、汽車板和航空板等高端核心產(chǎn)品。兩個(gè)廠區(qū)的熔鑄、熱軋、冷軋和精整設(shè)備都是從國(guó)外引進(jìn)的先進(jìn)裝備,具備互通生產(chǎn)條件,可以在保證產(chǎn)品質(zhì)量情況下大大提高產(chǎn)品的交付率。即使部分產(chǎn)品受市場(chǎng)的影響,隨時(shí)可以調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)保證公司正常運(yùn)行,同時(shí)將市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

汽車覆蓋件用鋁合金薄板是鋁合金板帶中的頂級(jí)產(chǎn)品,對(duì)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)和表面質(zhì)量要求高,需要長(zhǎng)時(shí)效穩(wěn)定性、高成形性、高烘烤硬化性、高翻邊延性、高連接性、高抗凹性、無(wú)羅平線、良好表面質(zhì)量、良好油漆工藝兼容性和油漆表面光鮮性等。這些相互矛盾的性能需要合理匹配,其生產(chǎn)技術(shù)非常高[1]。

汽車板的主要生產(chǎn)工藝:熔煉-鑄造-均熱-熱軋-冷軋-連退-包裝,在汽車鋁合金帶材的整個(gè)生產(chǎn)工藝流程中,熔煉、鑄造、熱軋、冷軋工序的裝備和技術(shù)與其他包裝材料的基本相同,但熱處理設(shè)備及工藝技術(shù)則有較大差異,其中關(guān)鍵裝備是氣墊爐(以下簡(jiǎn)稱連退線)(CAL-Continue Annealing Line)[1]。2017年下半年,板帶事業(yè)部第一條連退線完成調(diào)式并批量供貨;2019年下半年,第二條連退線完成調(diào)式批量供貨;2023年2月,第三、第四條連退線開工建設(shè)。四條連退線建成后公司將具備40萬(wàn)t汽車板生產(chǎn)能力,也是目前中國(guó)生產(chǎn)汽車板產(chǎn)能最大、連退線設(shè)備最多的企業(yè)。下面介紹汽車板生產(chǎn)設(shè)備和工藝情況。

1 設(shè)備配置

1.1 熔鑄設(shè)備

板帶事業(yè)部共有12條熔鑄生產(chǎn)線,南山區(qū)域1條,東海區(qū)域11條,設(shè)備的配置均采用2+2+1的方式,即兩個(gè)熔煉爐、兩個(gè)保溫爐和一個(gè)鑄造機(jī)。熔煉爐配有電磁攪拌和電解鋁水加入口。保溫靜置爐配有爐外處理在線精煉設(shè)備和先進(jìn)的鑄造機(jī)[2]。爐外精煉采用雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子的SNIF除渣、除氫設(shè)備精煉,同時(shí)采用板式過濾和管式過濾組合過濾,使用在線測(cè)渣儀LIMCA(液態(tài)金屬潔凈度分析法)監(jiān)測(cè)熔體渣含量[2]。結(jié)晶器的寬度950 mm～2 800 mm,最大能生產(chǎn)34 t的大扁錠。

1.2 加熱設(shè)備

加熱設(shè)備包括5臺(tái)均火爐和13臺(tái)奧地利艾伯納工業(yè)爐公司(EBNER)的推進(jìn)式加熱爐,30多臺(tái)國(guó)產(chǎn)中間退火爐。

1.3 壓延設(shè)備

2條熱連軋生產(chǎn)線,一條是引進(jìn)日本石川島-播磨重工業(yè)株式會(huì)社IHI(Ishkawajima Harina Heavy Industries)設(shè)計(jì)制造的1+4熱連軋生產(chǎn)線,控制系統(tǒng)由TMEIC提供,生產(chǎn)線配有智能化平面庫(kù)、高精度磨床。熱連軋?jiān)O(shè)備主要特點(diǎn):粗軋機(jī)配有立輥、精軋機(jī)配有TP輥、鋼絲刷和尼龍刷輥,以保證產(chǎn)品表面質(zhì)量,在F4出口配有六區(qū)域多通道的IMS的測(cè)厚儀[2]。另一條是引進(jìn)德國(guó)西馬克(SMS)設(shè)計(jì)制造的1+5熱軋生產(chǎn)線,TMEIC控制系統(tǒng),因厚板需求在原來(lái)粗軋前又增加一臺(tái)達(dá)涅利(DANIELI)粗軋機(jī),變成了1+1+5熱連軋機(jī)。卷材厚度1.8 mm～16 mm,寬度1 200 mm～2 800 mm。

6臺(tái)冷軋機(jī)設(shè)備,其中3臺(tái)西馬克六輥單機(jī)架冷軋機(jī)、1臺(tái)達(dá)涅利(DANIELI)EDT單機(jī)架冷軋機(jī)、1臺(tái)西馬克六輥雙機(jī)架冷連軋機(jī)、1臺(tái)西馬克六輥三機(jī)架冷連軋機(jī),卷材厚度0.1 mm～10 mm,寬度950 mm～2 800 mm。

冷軋機(jī)的特點(diǎn):熱油邊部控制系統(tǒng)HES(Hot edge sprays)、HS水平穩(wěn)定化系統(tǒng)、各機(jī)架的板形和厚度連續(xù)監(jiān)控,保證帶材每米長(zhǎng)度的板形和厚度均受控。生產(chǎn)出的成品冷軋卷在98%帶材長(zhǎng)度上,在線板形控制在8I以內(nèi),厚度偏差控制在±0.003 mm,帶材表面殘油量小于35 mg/m2,為高精度產(chǎn)品提供可靠質(zhì)量保障[2]。

國(guó)內(nèi)首次引進(jìn)SMS六輥中間輥連續(xù)可變凸度CVCplus三機(jī)架冷連軋,同時(shí)也是世界第一臺(tái)使用油基冷卻的三機(jī)架冷連軋機(jī)。先進(jìn)設(shè)備配置和工藝技術(shù)為高端板帶材的表面質(zhì)量、板形、厚度控制提供了保障[2]。

1.4 連退設(shè)備

連退線有兩種設(shè)計(jì)方式,一種是熱處理線設(shè)備和化學(xué)表面處理線設(shè)備放到一起,另一種是將這兩套設(shè)備分開放置。為了保證生產(chǎn)線連續(xù)生產(chǎn),在出、入口均采用活套、雙開卷和雙卷取。

熱處理線設(shè)備和化學(xué)處理線設(shè)備組合在一起見圖1,熱處理完成后直接到化學(xué)線進(jìn)行表面處理,表面處理后進(jìn)行預(yù)時(shí)效和涂油。生產(chǎn)工藝流程:開卷→切邊→清洗→固溶→矯直→堿洗→酸洗→Ti/Zr處理→切邊→噴碼→時(shí)效→涂油→表檢→卷取。此種設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)備運(yùn)行的聯(lián)動(dòng)性要求很高,工藝流程可以直接出成品,生產(chǎn)效率高;但只要某一個(gè)環(huán)節(jié)出問題,整條生產(chǎn)線無(wú)法生產(chǎn)。

1-開卷機(jī);2-入口切邊機(jī);3-預(yù)清洗單元;4-入口活套;5-爐子單元;6-水淬單元;7-風(fēng)冷單元;8-矯直單元;9-酸堿洗鈍化單元;10-出口活套單元;11-出口切邊機(jī);12-噴碼機(jī);13-預(yù)時(shí)效單元;14-涂油機(jī);15-卷取機(jī)圖1 連退線布局圖Fig.1 Layout of continuous annealing line

熱處理線和化學(xué)處理線設(shè)備分開的布置見圖2、圖3。鋁帶在熱處理后不是進(jìn)化學(xué)線,而是直接卷成帶卷,然后再經(jīng)過化學(xué)線完成全部表面處理工序生產(chǎn)出成品,或僅完成部分表面處理再到重卷線生產(chǎn)出成品。熱處理線生產(chǎn)工藝流程:開卷→切邊→清洗→固溶→矯直→切邊→時(shí)效→卷取;化學(xué)線生產(chǎn)工藝流程:①開卷→切邊→矯直→堿洗→酸洗→Ti/Zr處理→噴碼→涂油→表檢→卷取,②開卷→切邊→矯直→堿洗→酸洗→Ti/Zr處理→卷取;重卷機(jī)生產(chǎn)工藝流程:開卷→矯直→切邊→噴碼→涂油→表檢→卷取。此設(shè)計(jì)工藝生產(chǎn)靈活,熱處理線、化學(xué)生產(chǎn)線和重卷機(jī)各自獨(dú)立運(yùn)行,先熱處理再進(jìn)行化學(xué)表面處理,化學(xué)表面處理后可以直接出成品或者在重卷機(jī)生產(chǎn)出成品。不同生產(chǎn)線裝有不同油品型號(hào),選擇哪種工藝路徑,要根據(jù)主機(jī)廠(OEM-Original Equipment Manufacturer)油品型號(hào)要求來(lái)制定。

1-開卷機(jī);2-入口切邊機(jī);3-預(yù)清洗;4-入口活套;5-爐子單元;6-水淬單元;7-風(fēng)冷單元;8-矯直單元;9-出口活套;10-出口切邊機(jī);11-預(yù)時(shí)效單元;12-涂油機(jī);13-卷取機(jī)圖2 連退線熱處理布局圖Fig.2 Layout of continuous heat treatment line

1-開卷機(jī);2-切邊機(jī);3-入口活套;4-矯直單元;5-酸堿洗單元;6-鈍化單元;7-出口活套;8-噴碼機(jī);9-涂油機(jī);10-卷取機(jī)圖3 化學(xué)線布局圖Fig.3 Continuous surface treatment line

1.5 精整設(shè)備

為了滿足生產(chǎn)線的要求,同時(shí)保證成品質(zhì)量,精整生產(chǎn)線全部引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)設(shè)備,在精整線配有多臺(tái)切邊機(jī)、拉彎矯直機(jī)、重卷機(jī)、橫切機(jī)、縱切機(jī)、包裝線,在橫切機(jī)、重卷機(jī)和切邊機(jī)還配置有涂油機(jī)。

2 產(chǎn)品類型

南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部產(chǎn)品有汽車板、航空板、包裝材、鋁箔和電池箔等。汽車板是南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部主要產(chǎn)品之一,公司目前開發(fā)的汽車板主要有汽車內(nèi)板、外板和低碳綠色汽車板。3×××系鋁合金、5×××系鋁合金和部分6×××系鋁合金用于汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件,部分6×××系鋁合金用于汽車外板的包覆件。常用汽車板合金牌號(hào)產(chǎn)品等級(jí)見表1。

表1 鋁板等級(jí)合金及用途Table 1 Alloy series, designations and common applications

2.1 汽車內(nèi)板

汽車內(nèi)板是未暴露表面用于內(nèi)部的配件,常用的有機(jī)蓋內(nèi)板、門窗內(nèi)板、鉸鏈支撐、門的加強(qiáng)件、翼子板內(nèi)板、保險(xiǎn)杠支撐等。汽車內(nèi)板使用合金種類多,產(chǎn)品等級(jí)和規(guī)格多,使用的零部件數(shù)量也多。每一個(gè)主機(jī)廠使用的合金牌號(hào)也不一樣,有的主機(jī)廠使用3×××系、5×××系和6×××系鋁合金產(chǎn)品,有的主機(jī)廠使用5×××系和6×××系鋁合金產(chǎn)品,還有主機(jī)廠只使用6×××系鋁合金不同產(chǎn)品。

6×××系鋁合金不同等級(jí)產(chǎn)品用于生產(chǎn)汽車內(nèi)板,不但表面質(zhì)量好,性能高,生產(chǎn)時(shí)便于管理,在汽車報(bào)廢時(shí)更方便與6×××系鋁合金外板一起回收處理。

相比其他牌號(hào)鋁合金在汽車板上的應(yīng)用,5×××系鋁合金成形性、焊接性能好,但5×××系鋁合金內(nèi)板的表面質(zhì)量較6×××系鋁合金內(nèi)板遜色。5×××系高M(jìn)g合金在塑性變形過程中普遍存在PCL(Portevin-Le Chatelier)效應(yīng),導(dǎo)致板材表面產(chǎn)生A型和B型呂德斯帶見圖4。呂德斯帶除了跟化學(xué)成分有關(guān),還與變形應(yīng)變速率、材料變形量、晶粒尺寸等因素有關(guān)。合金中晶粒尺寸小,強(qiáng)度高,在沖壓時(shí)容易產(chǎn)生呂德斯帶;晶粒尺寸大,強(qiáng)度低,在折彎時(shí)容易產(chǎn)生橘皮。根據(jù)材料的變形程度,需要對(duì)呂德斯帶和橘皮問題進(jìn)行平衡取舍。

圖4 鋁鎂板材成形過程中的呂德斯帶Fig.4 Lüders band in Al-Mg sheet forming

3系和5系鋁合金都是O狀態(tài)交貨,6×××系鋁合金內(nèi)板是T4P狀態(tài)交貨。T4P預(yù)時(shí)效(Preaging)是在自然時(shí)效前,在較高的溫度下保溫一段時(shí)間,以使過飽和固溶體有足夠多且穩(wěn)定的第二相。根據(jù)主機(jī)廠的需求,帶材表面可分為軋制表面(MF-Mill Finish) 和電火花毛化 (EDT-Electron Discharge Texture)表面,表面需要Ti/Zr處理,噴碼,涂油。O狀態(tài)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程:熔鑄→銑面→加熱→熱軋→冷軋(MF/EDT)→退火→Ti/Zr處理→噴碼→涂油→表檢→包裝。T4P狀態(tài)生產(chǎn)工藝流程:熔鑄→銑面→加熱→熱軋→冷軋(MF/EDT)→固溶→ Ti/Zr處理→噴碼→時(shí)效→涂油→表檢→包裝。

2.2 汽車外板

汽車外板主要用于暴露的外表部件,如汽車前門、后門、前機(jī)蓋、后背箱蓋和側(cè)圍等外表暴露部件。汽車外板使用要求:常用6×××系鋁合金作為覆蓋件,部件尺寸大,厚度薄,成形性好,烘烤強(qiáng)度高,包邊質(zhì)量好,無(wú)羅平線,表面質(zhì)量好,不允許有壓坑、劃痕、擦劃傷、振紋、橫向條紋、縱向條紋等影響外觀使用的缺陷。外板交貨狀態(tài)是T4P,生產(chǎn)工藝流程:熔鑄→銑面→加熱→熱軋→冷軋(MF/EDT)→固溶→Ti/Zr處理→噴碼→時(shí)效→涂油→表檢→包裝。

外板除了要求合格的性能和表面質(zhì)量外,還要確保產(chǎn)品高包邊質(zhì)量和無(wú)羅平線,這也是外板材料控制的難點(diǎn)和重點(diǎn)。

包邊質(zhì)量與材料的化學(xué)成分、熱處理、材料強(qiáng)度、材料厚度、成形工藝參數(shù)、材料的組織和織構(gòu)有著密切關(guān)系。包邊質(zhì)量的判別是材料通過10%或15%預(yù)拉伸后,再進(jìn)行180°的折彎包邊試驗(yàn),觀察包邊的開裂情況,常見包邊質(zhì)量判別要求見圖5。

圖5 包邊質(zhì)量Fig.5 Hemming quality

羅平線(Roping)是外板控制的另一個(gè)重要指標(biāo)。鋁合金板材在橫向拉伸應(yīng)變達(dá)到一定程度時(shí),使用砂托或油石對(duì)拉伸后的表面適度打磨,沿軋制方向呈現(xiàn)出來(lái)的細(xì)長(zhǎng)條紋稱為羅平線。羅平線的長(zhǎng)度一般在10 mm～30 mm,寬度0.3 mm～2 mm,峰谷差10 μm～30 μm,間隔寬度0.5 mm～2 mm。

羅平線與材料的化學(xué)成分、加工工藝、熱處理工藝、組織和織構(gòu)有關(guān)。圖6是稍微打麿后的羅平線。圖7是打磨后的材料蝕刻后通過EBSD顯現(xiàn)出來(lái)的羅平線。圖8是稍微打磨后無(wú)羅平線的表面。圖9是對(duì)打磨后無(wú)羅平線的樣片進(jìn)行陽(yáng)極氧化后的表面。

圖6 稍微打磨后有羅平線的表面Fig.6 Slightly grinded surface with roping lines

圖7 有羅平線的蝕刻表面+EBSDFig.7 Surface etched+EBSD

圖8 稍微打磨后無(wú)羅平線的表面Fig.8 Slightly-grinded surface without roping lines

圖9 無(wú)羅平線外板陽(yáng)極氧化后的表面Fig.9 Anodised surface without roping lines

2.3 低碳鋁產(chǎn)品

為實(shí)現(xiàn)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中合”綠色發(fā)展理念,汽車行業(yè)除了在新能源汽車上尋求技術(shù)突破,汽車輕量化也將成為行業(yè)節(jié)能減排的核心驅(qū)動(dòng)力。再生鋁在我國(guó)汽車行業(yè)的應(yīng)用將快速提高。

南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部建有一條10萬(wàn)t的再生鋁處理線,并陸續(xù)推出系列低碳綠色產(chǎn)品:低強(qiáng)度5×××系鋁合金、高強(qiáng)度5×××系鋁合金,低強(qiáng)度6×××系鋁合金、高強(qiáng)度6×××系鋁合金、高包邊6×××系鋁合金、高成形6×××系鋁合金、高表面質(zhì)量6×××系鋁合金等。部分低碳產(chǎn)品使用主機(jī)廠同等級(jí)回收再生鋁或自產(chǎn)再生鋁,用量可達(dá)到60%～90%,特殊產(chǎn)品可達(dá)到100%。有效地將同等級(jí)再生鋁保級(jí)使用,以達(dá)到低碳減排,實(shí)現(xiàn)高效循環(huán)綠色經(jīng)濟(jì)。

低碳產(chǎn)品使用的再生鋁主要分兩種,從主機(jī)廠回收的再生鋁和從社會(huì)上回收的再生鋁。主機(jī)廠再生鋁回收一個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)是Fe含量。主機(jī)廠鋼鋁混用,廢舊鋼板無(wú)意識(shí)的混入回收再生鋁中,熔煉后Fe含量超標(biāo),可使用Fe元素清除劑或使用電解鋁液沖淡。另一個(gè)控制點(diǎn)是同等級(jí)再生鋁中Si和Mg元素偏高,同樣可以使用元素清除劑或電解鋁液沖淡來(lái)控制合金成分。

社會(huì)上回收再生鋁雜質(zhì)含量較多,成分復(fù)雜,通過再生鋁回收處理線的磁選法和重力法,去除不含鋁的雜質(zhì),再進(jìn)行相關(guān)的熔體質(zhì)量?jī)艋幚?確保熔體質(zhì)量和成分達(dá)到工藝要求,生產(chǎn)不同系列的低碳產(chǎn)品。

3 認(rèn)證供貨

汽車板產(chǎn)品在市場(chǎng)的銷售與其他鋁板帶材不同,在供貨前都必須通過材料認(rèn)證、工廠認(rèn)證和零件認(rèn)證,取得認(rèn)證資格后才能首件供貨、切換供貨和接包供貨。

材料認(rèn)證:主要包括工藝開發(fā),材料試制,內(nèi)部測(cè)試,數(shù)據(jù)包積累、數(shù)據(jù)包評(píng)估,樣卷生產(chǎn),樣片提交,主機(jī)廠各項(xiàng)應(yīng)用性檢測(cè)及評(píng)估。任何一個(gè)環(huán)節(jié)不合格或工藝變更都要重新開始。

工廠認(rèn)證:主機(jī)廠審核主要內(nèi)容包括生產(chǎn)線配置、工藝開發(fā)能力、生產(chǎn)過程管控能力、實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)能力、項(xiàng)目管理能力、供應(yīng)商管理能力、商務(wù)能力、客戶服務(wù)能力和物流管理能力等。

零件認(rèn)證:材料認(rèn)證和工廠認(rèn)證通過后,主機(jī)廠會(huì)確定一個(gè)零件做生產(chǎn)性驗(yàn)證,以檢驗(yàn)材料是否可以滿足裝車要求。

首件供貨:汽車行業(yè)最重要的供貨要求是材料的穩(wěn)定性和可靠性。主機(jī)廠先給一個(gè)或兩個(gè)非核心內(nèi)板件讓新供應(yīng)商供貨,積累半年左右的穩(wěn)定供貨業(yè)績(jī),才會(huì)給新的零件發(fā)包或者進(jìn)一步開啟其他難度更高材料的認(rèn)證。

切換供貨:主要是切換料生產(chǎn)、小批量裝車、大批量裝車、現(xiàn)有供應(yīng)商庫(kù)存料消化。

接包供貨:主機(jī)廠新車型發(fā)包通常提前進(jìn)行,若新供應(yīng)商材料通過認(rèn)證就趕上新車型發(fā)包并且順利拿到發(fā)包,最少也要等1～2年后新車型投產(chǎn)才能開始批供。若錯(cuò)過發(fā)包節(jié)點(diǎn),只能等下一個(gè)用鋁車型發(fā)包。

南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部目前供貨和認(rèn)證的有:國(guó)際某知名新能源車主機(jī)廠、蔚來(lái)汽車、廣汽埃安、北汽新能源、華晨寶馬、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、福特汽車、上汽大眾、一汽大眾、一汽奧迪、一汽紅旗、一汽豐田、理想汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)嵐圖、捷豹路虎、戴姆勒、沃爾沃、吉利汽車、Rivian、賽力斯、斯巴魯?shù)戎鳈C(jī)廠,2021年上半年實(shí)現(xiàn)月供貨量突破萬(wàn)噸,目前供貨量是國(guó)內(nèi)最大的汽車板供應(yīng)商。

4 市場(chǎng)服務(wù)

產(chǎn)品投放市場(chǎng)后,隨著南山鋁業(yè)汽車板在國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)份額增長(zhǎng),還需要對(duì)產(chǎn)品從機(jī)理研究、應(yīng)用性研究和EVI(Early Vender Involvement)支持提供服務(wù),保證汽車板產(chǎn)品在主機(jī)廠的高效應(yīng)用。

4.1 汽車板機(jī)理研究

南山鋁業(yè)不但有自己的有色材料研究院還跟國(guó)內(nèi)外多所高校合作,為汽車板機(jī)理研究提供支持。

汽車板前期成分設(shè)計(jì)、加熱工藝、軋制工藝、固溶時(shí)效,都需要從機(jī)理上把性能、組織、織構(gòu)和表面處理研究清楚,每一個(gè)工序的工藝窗口都要試驗(yàn)出來(lái),確保產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)在受控的范圍內(nèi)。一些技術(shù)指標(biāo)相互制約,需根據(jù)每一個(gè)主機(jī)廠的材料應(yīng)用變形程度和使用要求,來(lái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)的各項(xiàng)工藝參數(shù)。

4.2 應(yīng)用研究

南山鋁業(yè)不僅與中國(guó)汽車工程研究院合作,還跟中科院下屬一些材料研究所合作,同時(shí)也跟國(guó)內(nèi)外一些大型的第三方實(shí)驗(yàn)室合作,為應(yīng)用性研究提供支持。

生產(chǎn)出合格的汽車板,需要做不同的應(yīng)用性研究,如焊接類的電阻點(diǎn)焊、激光焊;鉚接類的自沖鉚接、流鉆螺釘、無(wú)鉚釘鉚接、實(shí)心鉚接;膠接類的減震膠、密封膠、折邊膠;腐蝕類的晶間腐蝕、絲狀腐蝕、剝落腐蝕,結(jié)痂腐蝕等。只有先把這些應(yīng)用研究搞清楚后才能更好地服務(wù)于各主機(jī)廠。

4.3 EVI支持

根據(jù)包裝材料的市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn),南山鋁業(yè)汽車板市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)已經(jīng)成功導(dǎo)入EVI(供應(yīng)商的先期介入)。有汽車主機(jī)廠的區(qū)域就有EVI技術(shù)支持團(tuán)隊(duì),確保每一個(gè)主機(jī)廠在使用南山鋁材的時(shí)候,能得到及時(shí)的服務(wù)。國(guó)外的資深專家不定期地對(duì)南山鋁業(yè)的EVI支持團(tuán)隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)提高團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)能力,以便更好地為主機(jī)廠服務(wù)。

5 結(jié)束語(yǔ)

南山鋁業(yè)作為我國(guó)鋁加工高端企業(yè)中的“龍頭”,其汽車板產(chǎn)品研發(fā)較其他產(chǎn)品晚,但依托企業(yè)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)儲(chǔ)備以及市場(chǎng)占有率最大的包裝材料生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),為汽車板的研發(fā)、生產(chǎn)、過程控制提供了支持。南山鋁業(yè)的汽車板在短時(shí)間內(nèi)就獲得了主機(jī)廠的認(rèn)證,并形成批量供貨。但南山鋁業(yè)在汽車板生產(chǎn)方面要在國(guó)際鋁加工行業(yè)中做大、做強(qiáng)還有很長(zhǎng)的路要走,需要向國(guó)際先進(jìn)鋁加工企業(yè)對(duì)標(biāo),縮短差距,提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。