36年巴黎航展見證中國航空工業(yè)發(fā)展之路：從“望塵莫及”到各領(lǐng)風(fēng)騷

吳斌斌 郭美辰 馬慧星 /文

從首次參加巴黎航展至今，中國航空工業(yè)在國際舞臺(tái)的聚光燈下，已然從小到大、由弱向強(qiáng)，并以“開放、自信、共贏”的胸懷，積極展現(xiàn)著參與國際合作的能力與熱情。

放眼巴黎，看世界航空差距砥礪發(fā)展之志

1987 年6 月12 日，第37 屆巴黎航展開幕。這一天，航展迎來了一批神秘的東方客人：中國航空工業(yè)代表團(tuán)。這是中國航空工業(yè)企業(yè)首次派團(tuán)參加巴黎航展，也是繼1986 年9 月亮相范堡羅航展后，第二次參加大型國際航展。

1987 年6 月，中國航空工業(yè)代表團(tuán)首次攜國產(chǎn)實(shí)物飛機(jī)參加巴黎航展，共展出飛機(jī)、導(dǎo)彈和發(fā)動(dòng)機(jī)19 種

這一屆巴黎航展，中國有19型飛機(jī)、導(dǎo)彈和發(fā)動(dòng)機(jī)參展。最引人注目的當(dāng)數(shù)首次在國外展出的6種飛機(jī)和導(dǎo)彈實(shí)物，殲教7 超聲速殲擊教練機(jī)、強(qiáng)5 Ⅲ超聲速強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)12 Ⅱ輕型客機(jī)均在此列。除實(shí)物展品以外，中外合作的殲7M 戰(zhàn)斗機(jī)、殲8 Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)8 中型運(yùn)輸機(jī)、直9 輕型直升機(jī)以及“長空一號(hào)”靶機(jī)等展品也亮相巴黎。

時(shí)隔兩年，殲8 Ⅱ飛機(jī)實(shí)物首次走出國門，飛臨第38 屆巴黎航展，這架中國人自主研制的戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)于世界來說新鮮感十足，在航展現(xiàn)場吸引了大量關(guān)注。

作為國際航空產(chǎn)業(yè)開放交流的平臺(tái)，巴黎航展匯集了世界航空產(chǎn)業(yè)最先進(jìn)機(jī)型與技術(shù)。它猶如一面鏡子，讓中國航空科技人員深刻意識(shí)到我國航空工業(yè)仍與世界先進(jìn)水平之間存在不小差距。

但這種抬頭仰望的失落與羨慕，轉(zhuǎn)化為了中國航空工業(yè)加速科技創(chuàng)新步伐的力量源泉，激勵(lì)著那一代航空人不斷砥礪前行。

K8 飛機(jī)在埃及的合作生產(chǎn)線

東方潮起，匯合作之力立于世界航空之林

中國航空工業(yè)在一次次亮相國際大型航展中，與世界各國航空企業(yè)持續(xù)加深交流，在學(xué)習(xí)與合作中，尋求進(jìn)步與超越，促進(jìn)研制水平和綜合實(shí)力不斷進(jìn)步，伴隨著發(fā)展，中國參展團(tuán)在巴黎航展上的參展內(nèi)容也不斷豐富。

回顧上世紀(jì)90 年代，K8 教練機(jī)、運(yùn)12 多用途飛機(jī)等多個(gè)機(jī)型在世界航空舞臺(tái)上保有一席之地，其中，與潛在客戶聯(lián)合研發(fā)K8 教練機(jī)形成批量出口，份額一度達(dá)到國際市場同類飛機(jī)的70%，成為90年代國際市場暢銷的教練機(jī)種。此外，為空客A320，波音737、波音757，ATR-42，MD-90 等飛機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的部件，以及為GE、斯奈克瑪、普惠等企業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件也以燈箱照片的形式展出。1999 年，適逢巴黎航展創(chuàng)辦90 周年，時(shí)任法國總統(tǒng)希拉克參觀中國航空工業(yè)展臺(tái)，聽取了國際合作項(xiàng)目“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)、EC120 以及空客A320 后客艙門的情況介紹，并表達(dá)了希望法中兩國能夠不斷擴(kuò)大在民用飛機(jī)領(lǐng)域合作的意愿。

不拒眾流，方為江海。

進(jìn)入新世紀(jì)，中國航空工業(yè)攜新技術(shù)、新成果、新合作在巴黎航展呈現(xiàn)出新勢頭。以“梟龍”“飛豹”“山鷹”為代表的軍用飛機(jī)，以“新舟”60 為代表的民用飛機(jī)，以WS500 發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)組件為代表的航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及多型航空武器裝備和航空機(jī)載設(shè)備等紛紛亮相巴黎航展，體系化呈現(xiàn)中國航空工業(yè)發(fā)展的新成果。

發(fā)展的腳步逐漸踏入更加廣闊的天地。中國航空工業(yè)積極努力融入世界經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行國際化開拓，與賽峰、空客、羅羅、龐巴迪、波音等公司，在發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)、航電、機(jī)電、科研等領(lǐng)域開展了全方位深度合作，并持續(xù)同普惠、霍尼韋爾、安東諾夫等多家外國企業(yè)、機(jī)構(gòu)就進(jìn)一步加強(qiáng)貿(mào)易與合作進(jìn)行廣泛接觸與商談。

2009 年，是“馮如1 號(hào)”讓中國人首次駕駛自制飛機(jī)在天空留下身影的百年紀(jì)念，此時(shí)，也恰逢巴黎航展創(chuàng)辦百年，重組整合成立的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司以嶄新的面貌和“樹立形象，展示實(shí)力，融入世界”的主題首次亮相海外航展，展出“獵鷹”“梟龍”“新舟”系列、直11 等50 多種產(chǎn)品，以昂揚(yáng)、開放的姿態(tài)展示整體實(shí)力，與世界優(yōu)秀同行交流。

第53 屆巴黎航展上，巴基斯坦空軍的JF-17“梟龍”戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了精彩絕倫的飛行表演

隨后的幾屆中，中國航空工業(yè)攜“翼龍”無人機(jī)、大型單通道民用客機(jī)分解模型、AC 系列直升機(jī)等，緊密貼合市場需求，在巴黎航展有重點(diǎn)、有特色、全譜系地顯示綜合實(shí)力以及較強(qiáng)的國際市場前景，提升海外聲譽(yù)和影響力，擴(kuò)大與國際航空產(chǎn)業(yè)合作，彰顯加速融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的決心。

航跡壯美，聚共贏之勢看今朝各領(lǐng)風(fēng)騷

2013 年的第50 屆巴黎航展，是中國航空工業(yè)在黨的十八大后首次參展。作為中國航空工業(yè)的主力外貿(mào)機(jī)型，“梟龍”單、雙座戰(zhàn)斗機(jī)模型成了展臺(tái)上最耀眼的主角?！皸n龍”戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)了軍貿(mào)模式的創(chuàng)新，帶動(dòng)了“一型飛機(jī)，不同訂制，滿足各種需要的模式”?；诖?，“梟龍”雙座機(jī)在研制過程中就已經(jīng)獲得了國外訂單，這種我國外貿(mào)軍機(jī)史上少有的“帶訂單研制”，充分體現(xiàn)了國外用戶對(duì)中國航空工業(yè)的信任與期待。

那屆航展上，中國航空工業(yè)的“翼龍”無人機(jī)也備受矚目，媒體記者當(dāng)時(shí)評(píng)價(jià)：“‘翼龍’無人機(jī)已經(jīng)成為世界上最暢銷的無人機(jī)之一?！?/p>

2019 年，在第53 屆巴黎航展上，巴基斯坦空軍的JF-17“梟龍”戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了精彩絕倫的飛行表演，期間，航展現(xiàn)場的講解員激動(dòng)地說了數(shù)遍：“Every is very very good!”（一切都非常非常完美?。?/p>

“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)僅用了14 年，就完成了從模型變成真機(jī)、從靜態(tài)展示到飛行表演、從單一型號(hào)逐步邁向系列化的轉(zhuǎn)變，而這也正如中國航空工業(yè)在國際舞臺(tái)上蛻變發(fā)展的縮影。

“70 后、80 后、90 后、00 后，他們走出去看世界之前，中國已經(jīng)可以平視這個(gè)世界了?！?021 年3月，習(xí)近平總書記在全國兩會(huì)期間的一席話，令人感慨萬千。

新時(shí)代以來，從推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，到深度參與全球治理，積極打造高水平對(duì)外開放新格局；從弘揚(yáng)全人類共同價(jià)值，倡導(dǎo)以文明互鑒超越文明沖突，到堅(jiān)定推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，推動(dòng)落實(shí)《巴黎協(xié)定》……中國不限于一時(shí)一事，不囿于一國一域，順勢而為、主動(dòng)作為，不斷為解決人類面臨的共同問題提供更多更好的中國智慧、中國方案、中國力量。

本屆巴黎航展上，中國將攜譜系齊全、功能豐富的航空應(yīng)急救援裝備體系亮相，為世界人民送去一份誠意滿滿的航空應(yīng)急救援“中國方案”。

從邁上巴黎航展這個(gè)璀璨奪目的舞臺(tái)起，中國航空工業(yè)就從不曾缺席，始終以熱情開放的態(tài)度進(jìn)行展覽展示、交流溝通、市場開拓，并以此為契機(jī)了解世界，也讓世界了解中國。

從“總體跟跑”到“主體并跑”，不斷用一代代技術(shù)產(chǎn)品在巴黎航展樹立品牌形象，贏得世界聲譽(yù)；從“望塵莫及”到各領(lǐng)風(fēng)騷，中國航空工業(yè)堅(jiān)持以發(fā)展共贏的胸懷在巴黎航展上與國際航空業(yè)攜手合作，創(chuàng)造價(jià)值。如今，中國航空工業(yè)在不斷學(xué)習(xí)、探索中已成長為世界級(jí)航空裝備制造和提供商，一步一個(gè)腳印蹚出了一條堅(jiān)定自信的國際化發(fā)展之路。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，開放是人類文明進(jìn)步的重要?jiǎng)恿Γ鞘澜绶睒s發(fā)展的必由之路。我們要以開放紓發(fā)展之困、以開放匯合作之力、以開放聚創(chuàng)新之勢、以開放謀共享之福，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化不斷向前，增強(qiáng)各國發(fā)展動(dòng)能，讓發(fā)展成果更多更公平惠及各國人民。

時(shí)代大潮起，風(fēng)勁正揚(yáng)帆。中國航空工業(yè)將充分把握經(jīng)濟(jì)全球化這一世界發(fā)展大勢和時(shí)代發(fā)展主流，堅(jiān)定不移走全球化發(fā)展道路，繼續(xù)堅(jiān)持互利共贏的開放戰(zhàn)略，與巴黎航展一道，在世界的天空留下奪目的發(fā)展航跡。（中國航空?qǐng)?bào)社）