歐盟摩托車道路適宜性檢測(cè)要求的研究

賀文杰 李家國(guó) 譚 建 樸喜民 左友康

（1-天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車技術(shù)中心） 天津 300072 2-北極星動(dòng)力車輛貿(mào)易（上海）有限公司）

引言

2011 年3 月28 日歐盟發(fā)布了《單一歐洲運(yùn)輸區(qū)路線圖—實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展》的白皮書，制定了“零愿望”的目標(biāo)，即到2050 年，歐盟內(nèi)道路交通事故死亡率接近于零。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟委員會(huì)制定了七項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo)，并確定了使車輛更加安全的行動(dòng)、減少受傷害人數(shù)的戰(zhàn)略以及改善道路使用者的弱勢(shì)，特別是摩托車駕駛員的安全措施等。

2014 年4 月3 日歐盟發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車及其掛車定期道路適應(yīng)性試驗(yàn)的指令》（2014/45/EU）[1]。法規(guī)中規(guī)定了道路適宜性檢測(cè)（Roadworthiness Test）的要求，這是實(shí)施戰(zhàn)略目標(biāo)的一個(gè)重要的部分，旨在確保車輛在使用過(guò)程中，保持安全和污染物排放在可接受狀態(tài)。道路適宜性檢測(cè)包括定期對(duì)車輛進(jìn)行道路適航性測(cè)試，以及對(duì)用于商業(yè)道路運(yùn)輸活動(dòng)的車輛進(jìn)行道邊技術(shù)檢查，規(guī)定車輛注冊(cè)登記程序等，以便在車輛對(duì)道路安全構(gòu)成直接風(fēng)險(xiǎn)的情況下，暫停車輛在道路交通中的使用許可。技術(shù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的車輛會(huì)對(duì)道路安全產(chǎn)生影響，并可能導(dǎo)致涉及傷亡的道路碰撞。盡早披露車輛的道路適用性缺陷將有助于彌補(bǔ)該缺陷，從而防止事故的發(fā)生。此外排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的車輛對(duì)環(huán)境的影響比保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v更大。因此，定期進(jìn)行道路適應(yīng)性檢測(cè)將有助于減少車輛平均排放量，從而改善環(huán)境的污染水平。

2014/45/EU 法規(guī)中規(guī)定了各種機(jī)動(dòng)車的道路適宜性檢測(cè)的方法、檢測(cè)中心、檢測(cè)設(shè)備及證書等要求，法規(guī)中也涉及部分摩托車類產(chǎn)品的測(cè)試要求。

1 2014/45/EU 法規(guī)中摩托車類產(chǎn)品測(cè)試要求

1.1 適用的摩托車類型

從2022 年1 月1 日起，2014/45/EU 法規(guī)適用于排量大于125 mL 的L3e，L4e，L5e 和L7e 類型的摩托車。

1.2 職責(zé)

1）各成員國(guó)應(yīng)確保在其境內(nèi)注冊(cè)的車輛由注冊(cè)所在成員國(guó)授權(quán)的測(cè)試中心，根據(jù)本法規(guī)完成定期測(cè)試；

2）車輛登記成員國(guó)、該成員國(guó)委托執(zhí)行任務(wù)的公共機(jī)構(gòu)或該成員國(guó)指定和監(jiān)督的機(jī)構(gòu)或授權(quán)私人機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)道路適應(yīng)性試驗(yàn)；

3）各成員國(guó)應(yīng)確保國(guó)家法律中規(guī)定了保持車輛處于安全和適于行駛狀態(tài)的責(zé)任。

1.3 測(cè)試頻次

法規(guī)中規(guī)定M 類汽車自車輛首次登記之日起四年開(kāi)始，此后每?jī)赡赀M(jìn)行一次道路適應(yīng)性試驗(yàn)。但對(duì)于摩托車類產(chǎn)品，法規(guī)中只是規(guī)定了歐盟成員國(guó)應(yīng)建立適當(dāng)?shù)拈g隔，在該間隔內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)125 mL 的L3e、L4e、L5e 和L7e 類車輛應(yīng)進(jìn)行道路適應(yīng)性試驗(yàn)。

1.4 測(cè)試內(nèi)容和方法

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)125 mL 的L3e、L4e、L5e和L7e 類車輛，法規(guī)中僅是規(guī)定了成員國(guó)應(yīng)確定領(lǐng)域、項(xiàng)目和適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)方法。

1.5 缺陷評(píng)估

對(duì)于要測(cè)試的每個(gè)項(xiàng)目，法規(guī)中提供了可能的缺陷及其最低的嚴(yán)重程度清單。車輛定期試驗(yàn)期間發(fā)現(xiàn)的缺陷應(yīng)分為以下一組：

1）對(duì)車輛安全無(wú)重大影響或?qū)Νh(huán)境無(wú)影響的輕微缺陷，以及其他輕微不合規(guī)情況；

2）可能影響車輛安全或?qū)Νh(huán)境造成影響或使其他道路使用者面臨風(fēng)險(xiǎn)的重大缺陷，或其他更嚴(yán)重的不合規(guī)行為；

3）構(gòu)成道路安全直接和直接風(fēng)險(xiǎn)或?qū)Νh(huán)境有影響的危險(xiǎn)缺陷，證明成員國(guó)或其主管部門可以禁止在公共道路上允許該車輛行駛。

1.6 測(cè)試設(shè)施和設(shè)備

成員國(guó)應(yīng)確保用于進(jìn)行道路適應(yīng)性檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)施和設(shè)備符合法規(guī)規(guī)定的最低技術(shù)要求。成員國(guó)應(yīng)確保測(cè)試中心或主管部門（如相關(guān)）按照制造商提供的規(guī)范維護(hù)測(cè)試設(shè)施和設(shè)備。用于測(cè)量的設(shè)備應(yīng)根據(jù)規(guī)定定期校準(zhǔn)，并根據(jù)相關(guān)成員國(guó)或設(shè)備制造商提供的規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)證。

1.7 測(cè)試中心

檢查員進(jìn)行道路適應(yīng)性檢測(cè)的測(cè)試中心應(yīng)由成員國(guó)主管部門授權(quán)。為了滿足質(zhì)量管理方面的最低要求，測(cè)試中心應(yīng)符合授權(quán)成員國(guó)規(guī)定的要求。測(cè)試中心應(yīng)確保道路適應(yīng)性測(cè)試的客觀性和高質(zhì)量。

1.8 關(guān)于試驗(yàn)的最低要求

法規(guī)中確定了待測(cè)試的車輛系統(tǒng)和部件，詳細(xì)說(shuō)明了建議的測(cè)試方法以及確定車輛狀況是否合格時(shí)使用的標(biāo)準(zhǔn)。

試驗(yàn)必須至少涵蓋法規(guī)中列出的項(xiàng)目，前提是這些項(xiàng)目與相關(guān)成員國(guó)試驗(yàn)車輛的設(shè)備有關(guān)。該試驗(yàn)還可包括驗(yàn)證該車輛的相關(guān)零部件是否符合認(rèn)證時(shí)或改裝時(shí)（如適用）生效的所需安全和環(huán)境特性。如果車輛設(shè)計(jì)不允許采用法規(guī)中規(guī)定的試驗(yàn)方法，則應(yīng)按照主管部門認(rèn)可的推薦試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。這個(gè)主管部門必須確信將維持安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。在定期道路適應(yīng)性試驗(yàn)中，除不適用的項(xiàng)目外，其余項(xiàng)目均視為強(qiáng)制性試驗(yàn)。

檢測(cè)應(yīng)至少覆蓋以下領(lǐng)域：

0）車輛的識(shí)別碼；

1）制動(dòng)設(shè)備；

2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

3）能見(jiàn)度；

4）照明設(shè)備和電氣系統(tǒng)部件；

5）車軸、車輪、輪胎、懸掛系統(tǒng)；

6）底盤和底盤附件；

7）其他設(shè)備等。

檢測(cè)可以使用最低標(biāo)準(zhǔn)和推薦方法。對(duì)于每個(gè)接受測(cè)試的車輛系統(tǒng)和部件，應(yīng)根據(jù)法規(guī)和具體情況進(jìn)行缺陷評(píng)估[1]。

2 （EU）2019/621 的要求

2019 年4 月17 日歐盟發(fā)布了《關(guān)于待測(cè)項(xiàng)目道路適用性測(cè)試所需的技術(shù)信息，關(guān)于推薦測(cè)試方法的使用，以及建立有關(guān)數(shù)據(jù)格式和訪問(wèn)相關(guān)技術(shù)信息程序的詳細(xì)規(guī)則》（（EU）2019/621）[2]，這個(gè)法規(guī)是對(duì)2014/45/EU 法規(guī)的補(bǔ)充。在這個(gè)法規(guī)中，明確了如果已采取有效的替代道路安全措施，成員國(guó)可將兩輪或三輪車輛（發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)125 mL 的L3e、L4e、L5e 和L7e 類車輛）排除在道路適應(yīng)性試驗(yàn)之外。然而，為了促進(jìn)此類車輛道路適應(yīng)性測(cè)試的引入和協(xié)調(diào)，還應(yīng)定義一組信息作為指導(dǎo)[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著摩托車工業(yè)生產(chǎn)和銷售全球化日益加劇，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)一方面可以規(guī)范摩托車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，保證產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面也會(huì)形成技術(shù)貿(mào)易壁壘，對(duì)區(qū)域外的企業(yè)和產(chǎn)品形成限制。我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，產(chǎn)品除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，一部分要出口到國(guó)外[3]。歐盟市場(chǎng)是我國(guó)摩托車行業(yè)中的一個(gè)重要的市場(chǎng)，制造商要關(guān)注歐盟市場(chǎng)法規(guī)要求。摩托車產(chǎn)品要進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，要符合法規(guī)要求。雖然道路適宜性檢測(cè)是針對(duì)市場(chǎng)上車輛的檢查工作，但車輛制造商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中要關(guān)注這些法規(guī)，保證產(chǎn)品的符合性，同時(shí)要關(guān)注電動(dòng)摩托車在耐久性后的法規(guī)符合性，這樣才能保證車輛持續(xù)符合歐盟市場(chǎng)的法規(guī)要求。