路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

王志平

（大慶油田路橋工程有限責任公司，黑龍江 大慶 163000）

0 引言

路橋的大規(guī)模修建及維護已經(jīng)成為當下公路的項目中一項重要的工程，對于這項工程，有幾個非常重要的因素值得注意，比如說，橋梁使用年限的延長問題，高質(zhì)量大修中的成本節(jié)約問題等等，這些對于公路建設(shè)來說都是非常重要的問題。在現(xiàn)階段，層出不窮的新型養(yǎng)路材料和養(yǎng)路技術(shù)對公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展來說起著非常重要的促進作用，而作為復合材料中的一種新型產(chǎn)品，鋼纖維在無論是使用成本上，還是使用年限上都有很大的優(yōu)勢，而且這種材料也具有極高的強度和良好的韌性，因而被廣泛應用。

1 鋼纖維混凝土的特性

1.1 抗拉、抗壓、抗彎以及抗沖擊性能強

將鋼纖維和傳統(tǒng)的混凝土組合在一起，經(jīng)過充分攪拌，就形成了鋼纖維混凝土。在混凝土中，鋼纖維由于分布不規(guī)則，所以使整個材料在壓力、拉扯、彎曲等多方面的抗性都有所增加。

1.2 抗裂及抗剪性能強

對于傳統(tǒng)混凝土來說，開裂與極限的荷載在通常情況下是相同的，但是鋼纖維混凝土有所不同。當其出現(xiàn)開裂時，其對應的極限荷載會持續(xù)增大[1]。換而言之，鋼纖維混凝土的開裂荷載和極限荷載都會隨著材料本身面積的增大而增大。經(jīng)相關(guān)的實驗研究表明，即使材料在基體上出現(xiàn)了錯位問題，材料本身仍然會具有良好的承載力。

1.3 抗凍及耐磨性強

在溫度變化的情況下，鋼纖維混凝土依然具有良好的伸縮性，這時傳統(tǒng)的混凝土所不具有的。這使該材料在面對路橋的橋面開裂或擴張情況時能有效應對，表現(xiàn)出極強的抗凍能力和耐磨能力。

1.4 改善混凝土的變形性能

加入鋼纖維后，混凝土在收縮率和抵抗拉扯的彈性上都有了良好的改善，這使混凝土在變形性能這方面也有了很大的提升。

2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應用

2.1 橋面鋪裝

鋼筋混凝土在橋面鋪裝這類施工項目中使用較多，因為在地面鋪裝的工程中，鋼筋混凝土在抗裂程度和舒適程度以及耐久程度上都表現(xiàn)出極強的性能，這使橋梁在抗壓和抗訴等性能上都有了極大地提高，同時路面無論是在受力的情況還是抗折性能上，包括自重結(jié)構(gòu)方面都會得到一定程度的優(yōu)化。

2.2 路橋結(jié)構(gòu)加固

作為施工工程中一個起著重要作用的指標標準，安全性在使路橋工程的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定方面顯得尤為重要。當結(jié)構(gòu)在工程中出現(xiàn)了損壞問題，路橋的安全性和穩(wěn)定性也會有所降低，要想使鋼纖維混凝土最大限度地實現(xiàn)其應用價值，在加固過程中就要把握好材料的使用量[2]。通過噴射處理對結(jié)構(gòu)有所損壞的地方進行修復，從而讓路橋結(jié)構(gòu)在適用性上有較大的提高。在相關(guān)的試驗研究后，可以得出，改善路橋結(jié)構(gòu)在抗震和抗壓方面的性能，可以采用噴射的加固方式，同時，各種添加劑的合理添加也會使加固效果得到提升。

2.3 樁基礎(chǔ)施工

將鋼纖維混凝土投入到樁基礎(chǔ)的施工中，不僅讓樁在局部硬度上得到增強，還可以讓樁更加具有穿透性，讓樁無論是在打擊速度上還是錘擊數(shù)量上都有所提高，這能有效地避免人力資源和物力資源的浪費。對于樁頂來說，鋼纖維混凝土的使用也對其有極大地改善作用，無論是在樁頂?shù)捻g性或是打擊性上，還是樁尖入土更加容易時對樁頂?shù)谋Ｗo上都有了極大地提升，同時打擊的數(shù)量和質(zhì)量在一定程度上也得到了優(yōu)化。

2.4 邊坡加固

路橋的建設(shè)施工中還有一項重要的部分就是邊坡加固，在邊坡加固工程中要想不損傷邊坡，使邊坡整體更加穩(wěn)定，就需要在加固技術(shù)中合理正確地對鋼纖維混凝土進行應用。除此之外，鋼纖維混凝土還能在實際應用過程中起到防止?jié)B漏的效果，這對邊坡的支護和加固都有很好的促進作用。

2.5 預應力測試

進行驗收工作的前提是要完全達到施工圖紙所制定出來的細節(jié)計劃，鑿毛工作的有效處理和完美的收割工作都是墻面平整的重要保障。在二級鋪設(shè)過程中，對相關(guān)厚度的系統(tǒng)深入的分析，對粗糙程度的科學對比都會對橋面抵抗拉張的能力有一定影響。預應力的相關(guān)計算和分析也是技術(shù)人員在施工過程中應該注意的，為讓橋面在沖擊抵抗方面的能力有所提高，需要將橫向切縫這一設(shè)置應用到所有墩頂中。

2.6 橋面養(yǎng)護

綜合考量施工地在風力、溫差變化以及空氣濕度等情況，用塑料薄膜對橋面進行覆蓋，為保持濕度還需適時灑水，在專業(yè)技術(shù)人員的監(jiān)督下完成為期10～15d的綜合保養(yǎng)，這才能讓鋼纖維混凝土在施工過程中有更好的適應能力。針對是否應該對鋼纖維混凝土采用綜合澆筑的方法這一問題，需要對經(jīng)濟進行綜合分析，從而使土樁施工過程中土樁頂部在抵抗沖擊的韌性方面有所提高。但是實際的施工還要根據(jù)具體情況對樁體的非預應力和預應力在結(jié)構(gòu)上完成系統(tǒng)建設(shè)，從而避免不必要的成本損失。高水平的預應力還能減少小型裂縫的出現(xiàn)[3]。在保養(yǎng)工作的設(shè)計和材料控制方面要做到精細還要對裂縫進行預測和分析。舉例來說，通過建筑信息構(gòu)建模型，根據(jù)動態(tài)模擬可以清楚地了解到不同的材料應該使用在何種層次以及使用后的整體效果，通過計算機動態(tài)模型的展示，來預判裂縫出現(xiàn)的可能性。通過技術(shù)水平的提高來實現(xiàn)設(shè)計上的優(yōu)化，這也是技術(shù)人員力求解決的難題。

3 鋼纖維混凝土施工要點

第一，合理調(diào)控鋼纖維與混凝土的使用量才能在施工過程中保持良好的路面厚度和較強的抗折性能，不受應力變化、溫度差異和濕度變化等不可控外部條件的影響。對素混凝土進行嚴格的水灰比計算以及對鋼纖維的強度進行系統(tǒng)測量都是混凝土實際使用效果得到提高的必要保障；

第二，針對不同的實際情況選擇不同的施工方式，無論是采用先干后濕的方法，還是采用分散的方法，都要經(jīng)過綜合測量后才能確定。提高攪拌技術(shù)的水平才能讓鋼纖維在混凝土中混合得更均勻，不至于有結(jié)團的問題。自動化的骨料使用比例控制，振搗篩選方式的選用，分級篩選與投料，都是提高施工質(zhì)量和效果的有效方法；

第三，嚴格把控鋪裝過程中的細節(jié)問題，最為重要的就是土樁、橋面和橋梁部分，在施工中對其進行科學的分析后在開始施工，讓橋梁能有更大的承重力，同時自身的重力也得到有效減輕，使施工的整體效果得到好的保障，增加路橋的使用年限。

4 結(jié)語

總之，在現(xiàn)階段，鋼纖維混凝土在我國的工程建設(shè)中起著越來越重要的作用，它滿足了對路橋在承載力和抗拉力上的高要求，讓現(xiàn)代路橋的發(fā)展向著避免成本浪費、延長使用年限、提高使用強度的目標前進。這項技術(shù)在道橋建設(shè)中的應用有效地解決了減少建設(shè)成本等問題，同時還保障工程安全穩(wěn)定的開展。