公路橋梁護欄防腐涂裝處理措施

杜偉峰

（大慶油田工程建設公司路橋公司，黑龍江 大慶 163453）

0 引言

當前社會經(jīng)濟正在飛速發(fā)展，機動車的數(shù)量也變得越來越多，人們對于高速公路的安全性也提出了更高的要求。建設完橋梁工程后，唯一暴露在外、會對橋梁產(chǎn)生審美影響的就是防撞護欄，而混凝土的質量又決定了橋梁的安全程度以及最終工程的美觀性。橋梁防撞護欄會受到很多外因的影響，許多不良的外因會疊加在一起侵蝕橋梁。高速公路橋梁的防撞護欄因為受到雨水的侵蝕以及冬天除雪劑等影響會更容易出現(xiàn)腐蝕問題。

1 防撞護欄遭受腐蝕的因素

會使防撞護欄受到腐蝕的原因很多，一般有冬季除雪所用的除雪劑、雪水融化等因素，重點應當做好混凝土護欄的防腐蝕工作；因為橋梁混凝土的護欄所處的位置具有特殊性，在干燥、濕潤環(huán)境來回變換的過程中，混凝土的縫隙會增加吸水性，就會造成護欄中存在水分及鹽分，之后待到環(huán)境重新變得干燥時，水分又會蒸發(fā)，也就會使得護欄中留存了很多鹽分。當下一個潮濕氣候到來時，防撞護欄又會吸收鹽分，也就會一直不停的往復上述鹽分和水的循環(huán)。進行循環(huán)時，因為沒有施加將水及氯化物全部壓入到混凝土內(nèi)部的外力，護欄自身存在的毛細孔就可以吸收鹽分和釋放水分，但是當護欄內(nèi)的鹽分積累到一定程度后，就會抬高混凝土內(nèi)部的濃度值，之后因為干燥、濕潤氣候的交替出現(xiàn)、水分的蒸發(fā)、鹽分的結晶等現(xiàn)象就會導致混凝土因為膨脹而出現(xiàn)斷裂[1]。此外，凍融引發(fā)的破壞也比較常見，尤其是在開春和初冬時分，因為夜間會形成結凍現(xiàn)象而白天又會消融，使凍融循環(huán)周期變短，特別是當凍融物質中含有鹽分時，就會加快防撞護欄的腐蝕速度。對混凝土進行修理，難度較大，非常復雜，要能使所用材料同混凝土完全融合，還要能滿足使用時間的要求，從而確保維修效果可以達到最好。

2 橋梁涂裝材料使用

通常，混凝土都呈堿性，而且本身多孔，容易出現(xiàn)裂紋，其內(nèi)部結構中包含游離濕氣而且濕氣會傳遞、整體面積較大。所以，挑選混凝土涂料時應當選擇滲透性好的物質，同時還要有不錯的附著力和韌性，容易延展。而且涂料應該具有較高的抗沾污性，也就是涂料應當硬度較高、結構緊密而且強度值較高。當前所用的新的混凝土材料，其實是一種新型納米硅氧體－苯丙復合涂料。目前正在通過實驗加深對以下內(nèi)容的研究：如何用硅氧物和丙烯酸樹脂形成水乳液；如何生產(chǎn)水性丙烯酸硅氧材料和其生產(chǎn)工藝；如何在水性丙烯酸硅氧乳液中分離出納米物質；如何對納米材料進行改水性以及丙烯酸硅氧涂料的生產(chǎn)配方和操作方式，目的是生產(chǎn)納米硅氧體丙烯酸復合滲透底涂料、納米硅氧體丙烯酸復合涂料和納米改性高光澤面涂料。利用涂料的高滲透性就能夠對混凝土的小孔隙、裂紋進行修補，作用就是可以實現(xiàn)隔水，具有較好的透濕氣而且強度較高，還能夠同混凝土較好地融合在一起，提升涂料的附著力。面涂料的優(yōu)勢是：阻隔腐蝕、耐水性好、耐氣候變化能力強、耐洗刷且可以抗老化，有一定的裝飾作用。兩種涂料的特性不同，同時使用兩種涂料，使涂料彼此之間強化協(xié)調從而發(fā)揮最大的價值，也就可以使混凝土具有良好的耐久性，而且有一定的裝飾作用。納米硅氧丙烯酸復合涂料，也就是將混凝土所用的滲透型及表面型涂料整合為一個整體。丙烯酸硅氧中所含有的硅氧物分子較小、黏性小而且其表面的活性也不高，就能滲入到混凝土中深度為7～10mm的位置中，可以對混凝土的小裂紋和小孔進行填充，從而使混凝土再度成為一個整體，保持其原有強度[2]。然后，在混凝土上使用納米丙烯酸硅氧復合面涂料，這種涂料具有抗紫外線、抗老化、強度高、韌性強等優(yōu)點，還可以阻擋細菌、防治污染，硅氧無機化學材料則具有抗老化、耐氣候等優(yōu)點，而丙烯酸樹脂則有很好的柔韌性、附著力較強，這樣就能對混凝土形成很好的保護作用，避免了腐蝕面積擴大，還能延長涂層在混凝土表面留存的時間。

3 施工步驟

（1）清理基面。首先，清除疏松土質；然后，處理混凝土護欄的基礎面，一直到可以顯露出新材料時停止打磨，要正確處理因為打磨產(chǎn)生的廢棄材料。這個過程中需要注意的是，要保持基礎層面的潔凈性使其能夠露出具有新特性的材料，而且不能有浮塵；還要處理干凈混凝土表面的浮灰、浮漿、夾渣、 苔蘚，要對疏松的混凝土實行打磨處理，要處理好防撞墻根部出現(xiàn)較嚴重破損的位置。應當使用SHJS 高聚物碳鋼、丙乳砂漿等材料來對受損位置進行修補。上述兩種材料都具有很高的強度，而且不容易隨著時間降低強度值，可以很好地修理受損位置。修補涂料具有很好的防水性、耐腐蝕性、抗紫外線能力，可以抵抗凍融循環(huán)產(chǎn)生的不良后果，而且抗拉性好、耐磨性好、抗壓性好，使用起來也比較便利，方便操作，粘結力較強，能夠對比較薄的混凝土進行修補；

（2） 處理已經(jīng)銹蝕的鋼筋。要將鋼筋上形成的鐵銹處理完全，再清掃混凝土的基礎層，使其上面不留下任何的粉塵，尤其在護欄的下面，包括路面邊緣等位置，要確保清潔到位。在處理過程中應當做好打磨鐵銹時的操作，務必要保證鋼筋表面干凈；

（3） 處理基礎層面的防水。鋼筋完成打磨后，要使用專用吹風機對混凝土護欄的下方位置進行吹干，然后開展防水處理，使用LH101滲透型防水劑，應當噴涂2～3次。其作用在于提升護欄的防水性，使護欄可以獲得更長的使用時間。在操作時要注意應當掌握精準防水劑的使用劑量及均勻程度；

（4）界面劑刷涂。如果鋼筋混凝土表面已經(jīng)出現(xiàn)了坑洞，就要先處理坑洞，在坑洞處噴水；然后，在坑洞位置沒有水的前提下，使用毛刷蘸取LH界面，反復多次對坑洞實行涂抹，一直到坑洞處產(chǎn)生結合層才可以停止。進行施工操作的要點為，在操作中要精準掌控潤濕度、結合度[3]。例如，使用SHJS 聚碳硅氧烷對底漆進行封閉處理，第一道工序為涂抹聚碳硅氧烷封閉底漆，要將涂料拌勻，結合天氣、施工環(huán)境、操作面的干燥性展開施工。密閉底漆能夠浸潤混凝土，附著力、滲透性、斥水性都不錯，這種材料可以輕松滲入混凝土，從而對坑洞進行填堵，還可以提升混凝土的致密度和強度，在保證涂層黏結力方面發(fā)揮出了關鍵作用。SHJS聚碳硅氧烷中的中間漆，當對底漆的涂刷超過30分鐘的時間后才可以涂抹中間漆。中間漆的作用就是使底漆能和面漆更好的整合為一個整體，還可以滿足涂層厚度的要求，阻水性、耐堿性、抗氯離子滲透性能都較高，可以提升涂層的粘合力。要刷兩次中間漆，使其厚度保持在 400～600μm，可以調節(jié)涂層顏色，還可以做出反光的效果。SHJS 聚碳硅氧烷面漆，應當?shù)鹊街虚g漆完全干燥之后，一般時間為30min，才能夠刷漆，而且要保證涂刷的均勻性，不能出現(xiàn)流淌問題。面漆能夠使防腐性提升，保光、保色性能好，有耐候、長效等優(yōu)勢。完成施工后應當保證在24h內(nèi)材料不沾水，風干，還要使其表面維持干燥的時間超過48h；

（5） 找補缺陷。界面劑還未干燥時，可以用LH聚合物防水砂漿修補缺陷胃部，坑洞較深的還要分層進行找平。處理這種缺陷不單單要處理缺陷位置，還要保證其充分硬化后才能開始下一道施工操作；

（6） 處理嚴重的防腐工作。一般，護欄的下方部位出現(xiàn)的腐蝕會相對嚴重，要提高其防腐性，可以選擇兩種處理方式，其一，在護欄下大約30cm處用LH聚合物防水砂漿強化保護，在護欄外面建立起罩面，保證罩面有大約1cm的厚度，越是接近底部的位置涂層就要越厚，護欄上方應當用圓滑方式加以過渡，讓其和護欄相切；其二，用LH501彈性防水膠粘結防水纖維布，用到的纖維布寬為25cm。操作中應當注意，要將纖維布粘貼得比較牢固；

（7） 防水膩子。對砂漿層進行硬化處理后，要保證基礎面的美觀性，還要用LH703防水膩子對基礎面進行打磨，使其厚度小于1cm，表面應當平滑，不能出現(xiàn)裂紋；

（8） 涂層防護和養(yǎng)護。防水膩子變干之后，再用LH303涂刷混凝土的基面；通常，養(yǎng)護時間會隨著溫度變化，一般大約為7天，而且冬季溫度要維持在5℃以上。

4 結語

以上，社會的發(fā)展會使得混凝土防撞護欄也開始使用越來越多的防腐技術，目的就是使橋梁的使用時間延長，而且選擇橋梁的涂裝體系，要結合新舊橋的自身屬性展開判斷，既要考慮到橋梁的使用環(huán)境、使用時間，還要考慮到所用的施工工藝是不是可以和環(huán)境相協(xié)調一致，進行施工前，要對橋梁的表面進行一定的基礎處理，還要保證施工工藝的質量。學習其他先進經(jīng)驗，強化防腐性能以及橋欄的抗腐蝕效果，保證橋梁護欄的安全程度，也就可以確保橋梁整體的安全性，使得橋梁能夠一直被安全使用。