汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)的問(wèn)題和優(yōu)化對(duì)策

摘要：當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)都處于創(chuàng)新突破中，人們生活水平得到顯著提高，對(duì)生活品質(zhì)的要求也越來(lái)越高。作為常用代步工具，汽車(chē)幾乎成了家家戶(hù)戶(hù)的必備品，除了對(duì)汽車(chē)運(yùn)載能力的基本需求外，人們對(duì)汽車(chē)外觀、質(zhì)量、安全性能等方面的要求也在日益提升。汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)的發(fā)展，為汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步以及更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求提供了良好的條件。因此，深入研究汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，探索其發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)推動(dòng)汽車(chē)工藝進(jìn)步起到重要作用。據(jù)此，著重分析汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)中的問(wèn)題及其原因，探討優(yōu)化策略，以期為汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)帶來(lái)可靠的理論依據(jù)，推動(dòng)行業(yè)更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；工藝設(shè)計(jì)；管理系統(tǒng)；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U469 ?收稿日期：2023-04-12

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.07.022

1 前言

自從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)獲得了飛躍式發(fā)展。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要組成部分的汽車(chē)經(jīng)濟(jì)，也隨著人們生活水平的提升及汽車(chē)工藝技術(shù)的不斷進(jìn)步，而獲得了巨大發(fā)展。現(xiàn)階段，汽車(chē)已成為每家每戶(hù)出行必不可少的交通工具，城市道路中私家車(chē)越來(lái)越多，汽車(chē)的性能也越來(lái)越強(qiáng)，讓人們的生產(chǎn)、生活變得越來(lái)越便捷。作為汽車(chē)行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)的地位日益凸顯。隨著我國(guó)本土自主研發(fā)車(chē)型的增多和汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展，所暴露的問(wèn)題也越來(lái)越多。如何更好地解決現(xiàn)階段汽車(chē)制造行業(yè)中面臨的困難，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工藝和管理系統(tǒng)的進(jìn)一步提升，對(duì)有效提高汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)能力、拓展汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)及提升汽車(chē)質(zhì)量和安全性，都有著非常重要的意義。

2 汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)概述

2.1 汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)的發(fā)展

我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)起步較晚，經(jīng)歷了非常曲折的發(fā)展歷史。20世紀(jì)20年代末，在張學(xué)良將軍的支持下，從美國(guó)聘請(qǐng)技師指導(dǎo)，1929年5月在沈陽(yáng)制造出第一輛汽車(chē)。之后，由民生工廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)將從美國(guó)購(gòu)入的整車(chē)拆卸，對(duì)除了發(fā)動(dòng)機(jī)后軸等原車(chē)零件外的其他零件重新設(shè)計(jì)制造，終于在1931年試制成功我國(guó)第一輛汽車(chē)。1936年，中國(guó)政府計(jì)劃和奔馳公司合作，成立“中國(guó)汽車(chē)制造公司”，但第二年因抗戰(zhàn)爆發(fā)而不了了之。新中國(guó)成立后，1953年7月，我國(guó)第一汽車(chē)制造廠(chǎng)開(kāi)始建立，3年后投產(chǎn)，1年后生產(chǎn)出我國(guó)第一輛貨車(chē)，于1958年5月又自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛“紅旗”牌乘用車(chē)。隨后的幾十年，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了快速發(fā)展，至今已擁有多個(gè)自主汽車(chē)品牌，無(wú)論是外觀還是品質(zhì)都有了極大的提高。

進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著全球化進(jìn)程，市場(chǎng)、資源均在進(jìn)一步擴(kuò)大，我國(guó)的科技和經(jīng)濟(jì)水平也在不斷提升，汽車(chē)工藝水平也在不斷改善。但受到技術(shù)方面的局限，仍未能擁有許多關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，缺少創(chuàng)新型技術(shù)人才，這就導(dǎo)致不少關(guān)鍵技術(shù)仍停留在發(fā)展初期，或仍需要從國(guó)外引進(jìn)。工藝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和管理，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，更是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵部分。只有加大在汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)方面的資金投入，大幅度提高生產(chǎn)線(xiàn)、監(jiān)管系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化程度，才能保持整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程、各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精細(xì)化，盡可能避免生產(chǎn)線(xiàn)上的各類(lèi)故障，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行和汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。此外，汽車(chē)制造企業(yè)還需大力引進(jìn)工藝設(shè)計(jì)和管理方面的人才，以?xún)?yōu)厚的待遇和良好的發(fā)展前景留住人才，將其置于適合的崗位上，才能促進(jìn)人才資源優(yōu)勢(shì)最大限度的發(fā)揮，起到汽車(chē)生產(chǎn)、制造領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”作用，并有力提高汽車(chē)生產(chǎn)效率。

近年來(lái)，汽車(chē)制造企業(yè)在面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，越來(lái)越清醒地意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，積極加大汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)方面的投資力度，使汽車(chē)行業(yè)整體呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。盡管如此，由于整個(gè)社會(huì)都處于飛速發(fā)展中，各種新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新要求層出不窮[1]，汽車(chē)行業(yè)技術(shù)只有一直處于創(chuàng)新和提高中，才能達(dá)到和社會(huì)發(fā)展速度相一致。要想在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存，并不斷提升經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)和企業(yè)價(jià)值，企業(yè)就應(yīng)對(duì)自身的工藝設(shè)計(jì)和管理投入足夠的重視，努力借鑒世界上汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，不斷研發(fā)我國(guó)特色汽車(chē)制造技術(shù)，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)之間的距離，甚至達(dá)到國(guó)際一流水平。

2.2 汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)方面的重要應(yīng)用

汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)應(yīng)用的重要性，主要體現(xiàn)在新型汽車(chē)研發(fā)中，可減少不必要的生產(chǎn)工序，使汽車(chē)研發(fā)原本繁瑣的環(huán)節(jié)得到簡(jiǎn)化，從一定程度上避免了生產(chǎn)過(guò)程中可能發(fā)生的故障，有效提高了工作效率，減少了資金投入和資源浪費(fèi)，降低了汽車(chē)制造成本[2]，使汽車(chē)制造的生產(chǎn)效益獲得提升。

近年來(lái)，隨著科技進(jìn)步，汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)中融入了信息科技，使得工作流程得到進(jìn)一步簡(jiǎn)化，人工工作量進(jìn)一步減少，大部分操作可以在計(jì)算機(jī)統(tǒng)一指令控制下完成，避免了人工操作中不必要的錯(cuò)誤，不僅有助于提高汽車(chē)合格率，也有助于減少員工工作量。同時(shí)，汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，可顯著縮短技術(shù)儲(chǔ)備時(shí)間，讓企業(yè)將節(jié)省的時(shí)間和人工投入到其他部門(mén)工作及開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)中，進(jìn)而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力?；谄?chē)工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)的巨大優(yōu)勢(shì)和為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，對(duì)其進(jìn)行深入研究，將具備極大的價(jià)值。

3 汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)中的問(wèn)題

3.1 工藝仍不夠成熟

汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)會(huì)影響到汽車(chē)的組裝，以及生產(chǎn)制造各個(gè)環(huán)節(jié)，可以說(shuō)，對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。汽車(chē)的工藝水準(zhǔn)不斷提升，人們?cè)谶x購(gòu)汽車(chē)時(shí)，除了關(guān)注其基本性能外，也越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)是否足夠標(biāo)準(zhǔn)化和精確性。但就目前來(lái)看，不少汽車(chē)制造企業(yè)的工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)仍不夠完善，工藝技術(shù)水平不夠成熟，發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于時(shí)代需求，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代人的使用需要。受限于固有思維，汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)創(chuàng)新性不足[3]，也缺乏充分的人才資源。但隨著時(shí)代的發(fā)展，各大汽車(chē)企業(yè)對(duì)這方面的重視程度在不斷提升，即使目前該工藝發(fā)展仍較落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，但仍擁有較佳的發(fā)展前景，只要企業(yè)和相關(guān)工作人員能合理應(yīng)用，可有效提高工藝水平，為社會(huì)制造出更多高品質(zhì)汽車(chē)，也為人們生活帶來(lái)更大程度的便利。

3.2 缺乏對(duì)汽車(chē)管理的足夠重視

受到科技發(fā)展和自身技術(shù)等方面因素的制約，我國(guó)當(dāng)前的汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)發(fā)展速度較慢。若要顯著提升汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)的發(fā)展速度，各大汽車(chē)制造企業(yè)尤其應(yīng)注重汽車(chē)管理系統(tǒng)。但實(shí)際上，多數(shù)企業(yè)仍缺乏對(duì)汽車(chē)管理的足夠重視，導(dǎo)致該系統(tǒng)未能在汽車(chē)制造生產(chǎn)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。在整個(gè)汽車(chē)工藝中，汽車(chē)管理扮演著十分重要的角色。技術(shù)管理人員應(yīng)做到按規(guī)定要求對(duì)汽車(chē)進(jìn)行日常檢查，若企業(yè)平時(shí)不注重管理，勢(shì)必會(huì)將這種理念傳遞給技術(shù)管理人員，使其在日常工作中玩忽職守，對(duì)汽車(chē)的檢查僅僅流于形式，原本存在的質(zhì)量問(wèn)題或工藝缺陷未能被及時(shí)察覺(jué)和處理，導(dǎo)致生產(chǎn)故障發(fā)生率明顯增加，對(duì)汽車(chē)制造工程帶來(lái)極為不利的影響，并會(huì)造成資源的極大浪費(fèi)。

除了應(yīng)具備嚴(yán)格遵循規(guī)定進(jìn)行日常檢查的端正工作態(tài)度，人員所使用方法和手段的合理性也是管理中的重要環(huán)節(jié)，若技術(shù)人員對(duì)工藝流程缺乏足夠的認(rèn)知，檢查時(shí)不夠熟練[4]，也都會(huì)影響到汽車(chē)管理工作的順利展開(kāi)，導(dǎo)致檢查結(jié)果缺乏足夠的可靠性。而造成汽車(chē)檢查流于形式、技術(shù)人員檢查手段不合理不熟練等現(xiàn)象的主要原因，就是企業(yè)和相關(guān)人員都未能真正重視汽車(chē)管理工作，也沒(méi)能認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)工作在汽車(chē)生產(chǎn)中的重要性，在具體檢查時(shí)也就未能投入足夠的精力，導(dǎo)致汽車(chē)工藝進(jìn)程過(guò)慢，影響到汽車(chē)生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

3.3 汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)發(fā)生故障

隨著國(guó)際形勢(shì)變化，全球經(jīng)濟(jì)、文化一體化的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。市場(chǎng)擴(kuò)大化和環(huán)境的復(fù)雜化，使得我國(guó)汽車(chē)企業(yè)處于前所未有的新局面，各種新問(wèn)題、新情況層出不窮。如何在這個(gè)新局面中獲得穩(wěn)定發(fā)展，是我國(guó)車(chē)企需要解決的首要問(wèn)題。雖然就目前來(lái)看，我國(guó)已擁有不少自己的獨(dú)立汽車(chē)品牌，各大品牌也在不斷拓展市場(chǎng)，均在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售中占據(jù)了一定市場(chǎng)份額，但不可否認(rèn)的是，和國(guó)外知名、老牌汽車(chē)企業(yè)相比，我國(guó)的自主汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)外的實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力均難以企及。其中的主要原因在于自主品牌技術(shù)創(chuàng)新不足，缺乏關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域人才和先進(jìn)設(shè)備，對(duì)汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)的發(fā)展造成了較大約束和局限性。

當(dāng)前，汽車(chē)制造行業(yè)多以工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)中是否存在誤差和誤差大小作為分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)，隨著探索實(shí)踐的增加，該分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越成熟，逐漸形成完整的分類(lèi)體系。技術(shù)人員可合理選擇評(píng)定所需的相關(guān)設(shè)備，為汽車(chē)分類(lèi)成果提供可靠的支持。汽車(chē)制造工藝技術(shù)本身的局限性，以及工藝設(shè)計(jì)中所涉及部件欠規(guī)范，都是可能會(huì)導(dǎo)致誤差的重要原因。如果組裝車(chē)的部件存在問(wèn)題，必然會(huì)影響到整車(chē)的工藝過(guò)程，不利于工藝設(shè)計(jì)進(jìn)程的順利實(shí)施?？梢?jiàn)，汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)中可能發(fā)生故障原因較多，相關(guān)工作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工藝設(shè)計(jì)的重視，盡可能減少故障的發(fā)生。

4 優(yōu)化汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)的策略

4.1 改進(jìn)汽車(chē)工藝技術(shù)

若要推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)工藝過(guò)程順利展開(kāi)，企業(yè)首先應(yīng)在工藝技術(shù)方面加大投資力度，使其不斷得到完善和提升。汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，需要設(shè)計(jì)人員事先對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分了解，并制定針對(duì)性方案，才能確保在短時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的完成任務(wù)。

技術(shù)人員應(yīng)在傳統(tǒng)工藝技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，研發(fā)新技術(shù)，對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行合理規(guī)劃和分類(lèi)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分層管理，以確保工藝技術(shù)流程的順利展開(kāi)。企業(yè)應(yīng)在加大技術(shù)研發(fā)力度的同時(shí)，積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，將其與我國(guó)現(xiàn)有工藝技術(shù)相結(jié)合，使技術(shù)創(chuàng)新能符合我國(guó)汽車(chē)制造現(xiàn)有條件。充分利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的作用，將其與CAD Catia軟件相結(jié)合，分析工藝設(shè)計(jì)中相關(guān)數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)，結(jié)合分析結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)不斷改進(jìn)和完善，在節(jié)省人力物力資源的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化，并在計(jì)算機(jī)協(xié)助下協(xié)調(diào)各階段設(shè)計(jì)工作。積極引進(jìn)高自動(dòng)化程度生產(chǎn)線(xiàn)，在整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中融入先進(jìn)信息技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)精確度，實(shí)施全程實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)管理監(jiān)控[5]。積極引進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域人才，對(duì)內(nèi)部相關(guān)工作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，使其能接觸到國(guó)際前沿工藝設(shè)計(jì)技術(shù)，不斷更新技術(shù)思路，最大限度地提高相關(guān)技術(shù)水平，為汽車(chē)生產(chǎn)奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

4.2 加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)管理系統(tǒng)的重視

汽車(chē)管理系統(tǒng)，同樣在汽車(chē)生產(chǎn)工藝中起到重要作用。所以，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)日常生產(chǎn)過(guò)程的檢查工作投入百分百的精力，盡可能避免因個(gè)人疏忽而導(dǎo)致的生產(chǎn)故障或產(chǎn)品質(zhì)量不合格現(xiàn)象，以保證整個(gè)生產(chǎn)流程的順利進(jìn)行，防止在生產(chǎn)中存在隱患或故障而未能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)的汽車(chē)產(chǎn)品投入市場(chǎng)，進(jìn)而造成消費(fèi)者人身傷害，并對(duì)車(chē)企品牌口碑造成不良影響。除了提高日常檢查工作的嚴(yán)格性，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致檢查的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理、規(guī)范地選擇檢查手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)中可能埋藏的隱患和故障，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)、妥善的處理。汽車(chē)企業(yè)也應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際生產(chǎn)情況，對(duì)汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)制定科學(xué)的檢查、管理機(jī)制，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的檢查均明確應(yīng)使用的檢查方法并設(shè)置一定的標(biāo)準(zhǔn)，以確保檢查的科學(xué)性和檢查結(jié)果的可靠性，最大限度地控制產(chǎn)品質(zhì)量。

因此，企業(yè)和相關(guān)技術(shù)人員都應(yīng)加大對(duì)汽車(chē)日常檢查的重視程度，在完善相關(guān)制度的基礎(chǔ)上，對(duì)其嚴(yán)格落實(shí)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)檢查環(huán)節(jié)的科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為汽車(chē)的后續(xù)生產(chǎn)過(guò)程打好基礎(chǔ)，確保車(chē)輛產(chǎn)品均能擁有過(guò)硬的質(zhì)量，為企業(yè)贏得良好的行業(yè)口碑。

4.3 實(shí)現(xiàn)全程管理的規(guī)范性，排除工藝故障

在整個(gè)汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)中，難免會(huì)存在各種各樣的問(wèn)題或故障，這就需要對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)施全程規(guī)范管理，才能促進(jìn)汽車(chē)工藝設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)的進(jìn)步。車(chē)企應(yīng)對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員，運(yùn)用先進(jìn)的故障探測(cè)設(shè)備，對(duì)故障進(jìn)行一一排查，確認(rèn)該生產(chǎn)環(huán)節(jié)安全、無(wú)故障后，才能進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)，以提高管理的規(guī)范性。應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工藝技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行全方位檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決存在的誤差，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的提升，汽車(chē)在生產(chǎn)、生活中將發(fā)揮越來(lái)越大的作用，與人們?cè)絹?lái)越密不可分，汽車(chē)行業(yè)也會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展契機(jī)，并呈現(xiàn)出更好的發(fā)展面貌。作為汽車(chē)生產(chǎn)制造中的重要組成部分，工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)也應(yīng)越來(lái)越引起車(chē)企的重視，通過(guò)改善工藝設(shè)計(jì)、規(guī)范管理等方式，提高自身工藝設(shè)計(jì)水平，保障汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

徐嘉路，男，1985年生，工程師，研究方向?yàn)楹附蛹夹g(shù)及其自動(dòng)化。