市政道路“白加黑”改造施工技術(shù)的運(yùn)用

劉定仕

陜西建工第十二建設(shè)集團(tuán)有限公司 陜西 安康 725000

1 市政道路改造的意義及“白加黑”改造優(yōu)勢分析

1.1 市政道路改造的意義

隨著城市交通需求的不斷增大，水泥混凝土路面經(jīng)過頻率的汽車碾壓，還有一些超載、超重的貨車頻繁在路面上行駛，使得水泥混凝土路面出現(xiàn)一些諸如開裂、沉降、脫空等質(zhì)量問題[1]。這些破損路面嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也對居民的出行帶來了不便，更有甚者會(huì)影響政府的公信力。因此進(jìn)行市政道路改造勢在必行[2]。如果大規(guī)模的進(jìn)行市政道路改造會(huì)嚴(yán)重影響居民的出行，給居住日常生活造成極大不便。所以這時(shí)“白加黑”改造施工技術(shù)的運(yùn)用既可以解決路面不同程度的損壞問題，還能將對百姓的不利影響降到最低。

1.2 “白加黑”技術(shù)的優(yōu)勢分析

如果是傳統(tǒng)意義上的建設(shè)路面，會(huì)將整個(gè)路面通過路障進(jìn)行圍擋，封閉整條街道后進(jìn)行修繕?！鞍准雍凇钡牡缆犯脑焓┕し绞剑旧鲜窃谠新访娴幕A(chǔ)上進(jìn)行加鋪。一般遵循哪里損壞修哪里的原則，不用將道路進(jìn)行圍擋。在路面修復(fù)的同時(shí)還能保障群眾的正常出行，特別是對于道路周邊的商鋪影響較小[3]。其次“白加黑”的道路改造施工不會(huì)產(chǎn)生許多建筑垃圾。在“白加黑”的道路改造施工過程中，會(huì)將破損路面處進(jìn)行整理，填涂進(jìn)新的材料，在這個(gè)過程中幾乎不會(huì)產(chǎn)生過多的建筑垃圾，是一種非常綠色環(huán)保的工程施工方式。最后“白加黑”的道路改造施工交通管制時(shí)間短，對于交通壓力較大、路面較寬的道路可以采取分幅加鋪，是一種效率極高的工程施工方式[4]。

1.3 “白加黑”的道路改造施工的必要條件

“白加黑”的道路改造施工要滿足兩個(gè)必要的條件，一個(gè)是道路破損范圍小，一個(gè)是道路破損的范圍沒有涉及地底。換言之“白加黑”的道路改造施工是一種柔性的施工手段，針對的是路況不是很重的破損道路。在“白加黑”的道路改造施工中，首先要對破損路面的情況進(jìn)行分析，其原有的路面建筑材料是否符合“白加黑”的道路改造手段[5]。其次，在“白加黑”的道路改造施工過程中，要注意對路面的不同層次做不同的改造加固處理。如果路面問題是在路面的淺表層，施工前需要對路面表層徹底清理。如果在路面的中層出現(xiàn)問題，則需要觀察是否需要更換道路面板。最后，如果路面坍塌比較嚴(yán)重，則需要利用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行檢測，是否需要將坍塌路面進(jìn)行填充，在進(jìn)行施工。因此，“白加黑”的道路改造施工方式不是簡簡單單的對路面進(jìn)行修復(fù)，其也需要通過審慎分析后再做定奪。

2 “白加黑”的道路改造施工的技術(shù)分析

2.1 反射裂縫的防治技術(shù)

反射裂縫防治技術(shù)顧名思義是指：在“白加黑”的道路改造施工竣工后，路面短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)二次崩裂，錯(cuò)位的一種道路修復(fù)技術(shù)手段?！鞍准雍凇钡牡缆犯脑焓┕げ牧弦话阌蓛煞N不同的材料組成，這兩種材料的化學(xué)成分不同，通過外界的刺激很容易出現(xiàn)分離的現(xiàn)象[6]。最終就會(huì)呈現(xiàn)出路面二次破損、分離的情形。為避免出現(xiàn)這種情況，一般會(huì)通過采用反射裂縫的防治技術(shù)。反射裂縫防治技術(shù)主要有三種手段：第一種是要注重路面修復(fù)的完整性。如果道路破損的范圍小、程度淺，可以直接進(jìn)行修復(fù)。要將破損的路面采用加面板或者填充其他材料穩(wěn)固的形式先將路面固定，保證路面的相對穩(wěn)定。其次在施工過程中要避免縱向變形，延緩甚至減少裂縫的產(chǎn)生。第二種是材料工藝。對于“白加黑”的道路改造施工的施工方式，必然會(huì)出現(xiàn)和第一次鋪設(shè)路面的材料不是非常貼合的情況產(chǎn)生，因此為應(yīng)對這種情況，一般會(huì)通過加鋪一層路面的方式。所以日常出行過程中我們通常會(huì)發(fā)現(xiàn)一塊不同顏色的路面，或者其他路面高度不一致的情況發(fā)生。另外還可以通過在修補(bǔ)路面的材料中添加彈性纖維的方式，以減少路面的二次崩裂，最后一種方式是通過增加路面穩(wěn)固性，在路面中添加夾層。添加夾層的方法主要運(yùn)用在路面易受外力作用，比如一些國道在修補(bǔ)路面上，往往會(huì)通過添加夾層的方式，因?yàn)橐恍┛蛙嚒⒇涇嚱?jīng)常通行，會(huì)使路面相較于城市內(nèi)部路面來說更多地受到外力拉扯。

2.2 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面作用在路面上可以理解為給手機(jī)貼了一層鋼化膜?！鞍准雍凇钡牡缆犯脑焓┕な褂玫牟牧鲜侨嵝缘牟牧?，其目的就在于既能夠修復(fù)路面，又能夠最大限度將路面進(jìn)行還原。但是這樣的做法也有一定的缺陷，太過貼合的路面其損壞的頻率會(huì)有些高。就像是手機(jī)貼了一個(gè)高清手機(jī)膜，其安全性就會(huì)下降是一樣的道理。薄層罩面技術(shù)就為解決這一難題，提供了一種方案，在路面使用瀝青材料鋪設(shè)過程中，通過乳化瀝青而定配比，將路面鋪設(shè)平整的同時(shí)，加裝了一層保護(hù)膜，保證路面的牢固與穩(wěn)定性。薄層罩面技術(shù)的應(yīng)用不僅僅體現(xiàn)在“白加黑”的道路改造施工方面，在一些城市道路的鋪設(shè)過程中，也會(huì)在整條道路的施工過程中采用此項(xiàng)工藝。

3 工程實(shí)際應(yīng)用

安康市高新區(qū)高新七路是一條南北走向的城市主干路，道路南起創(chuàng)新路，北止北環(huán)線，道路紅線寬度為40m，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h。 其中K0+000- K0+920段為現(xiàn)狀水泥混凝土路面，原道路紅線寬度26m，需東側(cè)加寬，改建后道路中線比原道路中心線東移7m，該段道路設(shè)計(jì)為水泥路面加鋪瀝青層。K0+000-K0+920現(xiàn)狀道路橫坡車行道橫坡為向外2%，人行道橫坡2%，坡向車行道一側(cè)。由于改建道路中線比現(xiàn)狀道路中線東移7m，需對路拱橫坡進(jìn)行調(diào)整。

為防止原道路邊線處因不均勻沉降造成路面衍射裂縫，沿著新建道路中線將原混凝土路面切割，清除3m混凝土路面，在原水泥混凝土路面上銑刨不小于2cm后，清掃干凈并用清水清洗二遍，用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物，采用改性瀝青油灌縫，沿著橫縱縫撒布1m寬粘層油，鋪設(shè)1m寬的聚酯長絲燒毛土工布，待自然干燥后，在舊水泥混凝土路面與瀝青混凝土加鋪層之間，設(shè)置1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層和普適反應(yīng)型防水黏結(jié)材料，以提高其抗拉強(qiáng)度，增強(qiáng)板間連結(jié)作用，延緩和防止反射裂縫的產(chǎn)生，減少通縫，達(dá)到延長路面使用壽命的目的，最后加鋪12cm瀝青混凝土面層。

4 “白加黑”的道路改造施工質(zhì)量控制及建議

4.1 保障“白加黑”的道路改造施工硬件配備

在“白加黑”的道路改造施工過程中，需要對部分路面情況進(jìn)行勘測。所以一些硬件設(shè)施的配備至關(guān)重要，比如勘測路面塌陷程度的雷達(dá)，再比如說能夠乳化瀝青的薄膜罩面氣化機(jī)、混凝土路面銑刨機(jī)、清縫設(shè)備。這些硬件設(shè)施的配備是“白加黑”的道路改造施工的關(guān)鍵。另外，在“白加黑”的道路改造施工過程中，原材料質(zhì)量控制也至關(guān)重要。在“白加黑”的道路改造施工中，要注重瀝青等原材料的采購標(biāo)準(zhǔn)要符合國家的標(biāo)準(zhǔn)，新舊路基加固的玻纖格柵、燒毛土工布等原材料加強(qiáng)進(jìn)場驗(yàn)收及檢測。

4.2 “白加黑”的道路改造施工要做好路面摸底工作

“白加黑”的道路改造施工是基于路面破損或者凹陷等問題，或者道路升改造開展的，但是這些問題僅僅是表面癥狀，要想真正探究路面里面的情況，還需要實(shí)地勘測才能為后續(xù)的道路施工提供依據(jù)。如果原有的道路是由于已經(jīng)到達(dá)使用年限，為了實(shí)際安全性的考慮則需要對路面重新進(jìn)行鋪設(shè)。與此同時(shí)，如果路面出現(xiàn)縫隙，在排查不是路面深層出現(xiàn)問題的話，則需要對縫隙處先進(jìn)行清理，隨后填充，最后在進(jìn)行路面的鋪設(shè)。因此“白加黑”的道路改造施工不是遇到路面損壞，坍塌后將瀝青鋪設(shè)在路面上就竣工的，需要實(shí)際問題實(shí)際分析。通過路面的勘探確定施工的方式，并做好資料的留存工作。

4.3 “白加黑”的道路改造施工要著重處理交界面

“白加黑”的道路改造施工是在原有道路或者拓寬改造的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的，所以將瀝青鋪設(shè)后要額外注重是否會(huì)出現(xiàn)路面偏移，及新舊路基不均勻沉降問題。解決路面偏移問題辦法也很簡單，只要對兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)把握住。第一，在道路鋪設(shè)的過程中，一定要保證銑刨路面的干燥性。路面的防水工作做得越好，那么白加黑的道路改造工作就會(huì)越順利。路面的干燥性保障工作可以從兩方面著手進(jìn)行，一方面是原材料的運(yùn)輸，在原材料運(yùn)輸過程中，務(wù)必做好原材料的防水、防潮處理工作。另一方面，施工不能在陰雨天氣進(jìn)行，這就需要施工方在施工的時(shí)候要看好天氣預(yù)報(bào)，合理規(guī)劃施工進(jìn)度。在晴天的時(shí)候優(yōu)先選擇在剛性的路面施工。保障路面不發(fā)生偏移第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是要確保柔性連接。其實(shí)這和貼手機(jī)膜是一個(gè)原理，在手機(jī)貼膜之前要把手機(jī)上面的灰塵都處理掉，手機(jī)膜和手機(jī)才會(huì)更服帖。在“白加黑”的道路改造施工過程中亦是此項(xiàng)原理，在道路鋪設(shè)瀝青之前需要將路面清理干凈，將路面進(jìn)行鑿毛處理。另外，在路面進(jìn)行“鑿毛”處理后需要在施工前檢查里面是否有物體留存，以保證路面的柔性連接到位。

拓寬改造施工中，為防止新舊路基的不均勻沉降，就要嚴(yán)格控制拓寬部分的路基施工質(zhì)量，施工中路基清理要徹底，清理至原有道路路基部分，新舊路基搭接臺階要規(guī)范，加強(qiáng)回填碾壓質(zhì)量控制，條件允許情況下，新路基經(jīng)過充分的自然沉降后施工路面結(jié)構(gòu)層，也可以通過對交接面加鋪高強(qiáng)玻纖格柵、鋼絲網(wǎng)的方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，在拓寬改建施工中，涉及剛性基層和柔性基層，通常放在幅中位置。

4.4 “白加黑”的道路改造施工要注重?cái)備仚C(jī)的運(yùn)用

科技的快速發(fā)展使得機(jī)械化施工成為未來道路施工的新趨勢。在“白加黑”的道路改造施工中亦是如此，合理的運(yùn)用攤鋪機(jī)不僅會(huì)提高工程效率，節(jié)約時(shí)間成本，更會(huì)使得“白加黑”的道路改造的成功率大大增強(qiáng)。但是在攤鋪機(jī)的使用過程中也更考驗(yàn)施工人員的技藝。舉一個(gè)簡單的例子，攤鋪機(jī)中攤鋪角度如果使用不正確，就會(huì)導(dǎo)致路面歪斜，呈現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。所以，在“白加黑”的道路改造施工運(yùn)用攤鋪機(jī)時(shí)，要對攤鋪機(jī)的工人做好技術(shù)考核工作，聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的攤鋪機(jī)作業(yè)者進(jìn)行作業(yè)。與此同時(shí)，攤鋪機(jī)在作業(yè)時(shí)有幾點(diǎn)需要格外注意。首先，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)要注意做好路面的準(zhǔn)備工作，將路面預(yù)壓，也要將攤鋪機(jī)的熨平板調(diào)整對稱，做好以上的工作才能保證路面鋪設(shè)平整。其次，攤鋪機(jī)的使用也要額外注重外界因素，當(dāng)鋪設(shè)路面的范圍比較大，施工溫度比較低時(shí)，則需要調(diào)整攤鋪機(jī)的螺旋分料器。攤鋪機(jī)的螺旋分料器不是固定的，要結(jié)合現(xiàn)場施工情況進(jìn)行調(diào)整。旋轉(zhuǎn)分料器的距離和高度要根據(jù)路面情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果需要提供工程的進(jìn)度和效率，需要將分料器的高度拉低?？偠灾?，攤鋪機(jī)作為“白加黑”的道路改造施工過程中重要的技術(shù)手段，需要提高重視程度。

5 結(jié)束語

綜上所述，“白加黑”的道路改造施工是一項(xiàng)利國利民的道路施工手段?！鞍准雍凇钡牡缆犯脑觳皇且豁?xiàng)簡單的道路工程，需要有經(jīng)驗(yàn)，也需要有技術(shù)手段。因此相關(guān)部門在道路施工過程中，不僅要重視“白加黑”的道路改造施工工作，更要了解“白加黑”的道路改造施工原理。而且為保證道路施工能成為一項(xiàng)民心工程，也要額外注重道路的施工質(zhì)量。做好“白加黑”的道路改造施工硬件設(shè)施的保障和路面排查工作，同時(shí)也要將路面交界面的細(xì)節(jié)工作做到位，讓“白加黑”的道路改造施工深入民心。