高效無(wú)人機(jī)進(jìn)軍物流市場(chǎng)

劉英姿

大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)能夠支持電子商務(wù)發(fā)展，提供人道主義救援，改善農(nóng)村地區(qū)的醫(yī)療條件，向偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送貨物。在美國(guó)，初創(chuàng)企業(yè)日益增加，它們已洞察到大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，正在積極研發(fā)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。相較于目前運(yùn)送醫(yī)療制品和其他用品的小型無(wú)人機(jī)，這些貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的任務(wù)載荷重量更大，航程更長(zhǎng)。例如，埃爾羅伊航空（Elroy Air）公司開發(fā)的“叢林”（Chaparral）油電混合動(dòng)力貨運(yùn)無(wú)人機(jī)、皮卡公司（Pyka）“鵜鶘”（Pelican）自主電動(dòng)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)、強(qiáng)勁飛行公司（MightyFly）“森托”（Cento）油電混合動(dòng)力貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。

皮卡公司的拓展策略

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的監(jiān)管政策減緩了小型無(wú)人機(jī)在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的進(jìn)程。因此，高空飛索（Zipline）等公司目前不得不在非洲運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)，因?yàn)榉侵薜谋O(jiān)管機(jī)構(gòu)可以更加靈活地批準(zhǔn)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)。美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)皮卡公司采取了類似于高空飛索公司的海外優(yōu)先推廣策略來(lái)拓展“鵜鶘”系列無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)，首先在英國(guó)申請(qǐng)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)許可證，而后在美國(guó)申請(qǐng)。2022年10月，皮卡公司向英國(guó)民用航空局（CAA）提交了申請(qǐng)，預(yù)計(jì)在2023年4月底之前獲得基于特定運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA）的批準(zhǔn)。大載重?zé)o人機(jī)只有獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證，才能投入使用。根據(jù)皮卡公司和運(yùn)營(yíng)商天空港無(wú)人機(jī)服務(wù)公司（Skyports）簽訂的一項(xiàng)協(xié)議，“鵜鶘”大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)不久將在英國(guó)西南地區(qū)的無(wú)人機(jī)空域定時(shí)往返飛行。由此我們看到一個(gè)市場(chǎng)拓展方向：大型無(wú)人機(jī)首先在監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠靈活批準(zhǔn)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)的地區(qū)運(yùn)送貨物。

海外合作

天空港無(wú)人機(jī)服務(wù)公司位于英國(guó)，一直專注于高價(jià)值、小尺寸貨物運(yùn)送，目前已成為皮卡公司“鵜鶘”（Pelican）自主電動(dòng)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的首家運(yùn)營(yíng)商?！谤Y鶘”大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的引進(jìn)帶來(lái)了新的能力，這意味著天空港無(wú)人機(jī)服務(wù)公司現(xiàn)在就可以開展大規(guī)模遠(yuǎn)程貨物運(yùn)送，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供服務(wù)。皮卡公司計(jì)劃與天空港無(wú)人機(jī)服務(wù)公司就所有貨運(yùn)場(chǎng)景展開緊密合作。例如，為加勒比地區(qū)的一家發(fā)射運(yùn)營(yíng)商運(yùn)送發(fā)射裝置，該地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)擬在英國(guó)審批流程基礎(chǔ)上為“鵜鶘”貨運(yùn)無(wú)人機(jī)辦理運(yùn)營(yíng)許可證。目前，皮卡公司與歐洲的動(dòng)力公司（Dronamics）建立了合作。

無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)獲政府支持

在英國(guó)政府“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)”（Future Flight Challenge）計(jì)劃的資助下，“康沃爾開放天空”（Open Skies Cornwall）項(xiàng)目獲得英國(guó)政府提供的240萬(wàn)英鎊（約290萬(wàn)美元）資金，正在建設(shè)無(wú)人機(jī)降落場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、無(wú)人交通管理探測(cè)網(wǎng)絡(luò)、“空中高速公路”（Skyhighways）無(wú)人機(jī)低空航路，以支持英國(guó)國(guó)家衛(wèi)生服務(wù)局、皇家郵政局、康沃爾郡服務(wù)機(jī)構(gòu)等合作伙伴的醫(yī)療制品和貨物運(yùn)送。天空港無(wú)人機(jī)服務(wù)公司獲得了“康沃爾開放天空”項(xiàng)目的支持，計(jì)劃在今年第二季度初首先在英格蘭康沃爾郡啟動(dòng)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)，然后啟動(dòng)第二個(gè)英國(guó)試驗(yàn)項(xiàng)目，但是該試驗(yàn)項(xiàng)目尚未公開。該公司將按照無(wú)人機(jī)特定類別（Specific Category）規(guī)則的要求，開展“鵜鶘”無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)。

“鵜鶘”利用滑動(dòng)式貨物托盤裝卸貨物

皮卡公司“鵜鶘”自主電動(dòng)植保無(wú)人機(jī)已在拉丁美洲的巴西、哥斯達(dá)黎加和洪都拉斯開展植保作業(yè)，因?yàn)樵谀抢锔菀撰@得運(yùn)營(yíng)許可證。該公司已向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局申請(qǐng)第107部第44807條無(wú)人機(jī)運(yùn)行許可，希望未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)取得運(yùn)營(yíng)許可證，然后在美國(guó)開展農(nóng)藥噴灑作業(yè)?！谤Y鶘”自主電動(dòng)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)由“鵜鶘”植保無(wú)人機(jī)改進(jìn)而成，最大任務(wù)載荷重量182kg，航程241km，貨艙容積1.87m3。2022年12月22日，該機(jī)已在美國(guó)加利福尼亞州默塞德市完成首飛。兩型“鵜鶘”無(wú)人機(jī)的80%部件可以通用，但是“鵜鶘”自主電動(dòng)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的機(jī)身尺寸更大，電池容量更大，貨艙位于機(jī)頭，安裝了滑動(dòng)式貨物托盤，便于貨物裝卸。

“森托”貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的運(yùn)送能力

2022年12月，強(qiáng)勁飛行公司“森托”油電混合動(dòng)力貨運(yùn)無(wú)人機(jī)已進(jìn)入懸停試驗(yàn)階段。該機(jī)是一種電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器，任務(wù)載荷重量45kg，航程965km，用于工廠到倉(cāng)庫(kù)的端到端貨物運(yùn)送、配送中心到零售店的貨物配送。貨物通過(guò)自動(dòng)運(yùn)輸帶裝卸，以最大程度減少人工搬運(yùn)。

貨物周轉(zhuǎn)速度的快慢直接影響運(yùn)送效率。對(duì)于傳統(tǒng)快遞服務(wù)，貨機(jī)承擔(dān)主要運(yùn)輸任務(wù)，但是貨物第一個(gè)運(yùn)送環(huán)節(jié)、中間運(yùn)送環(huán)節(jié)、最后幾公里運(yùn)送，貨物運(yùn)到機(jī)場(chǎng)和貨物從機(jī)場(chǎng)運(yùn)出，幾乎完全依靠地面運(yùn)輸工具。在快遞服務(wù)流程中，最后一公里配送的價(jià)格最貴、效率最低。而“森托”貨物無(wú)人機(jī)不需要機(jī)場(chǎng)、地面運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，能夠把貨物從起始點(diǎn)直接運(yùn)到目的地，從而節(jié)省時(shí)間并降低成本。

當(dāng)許多快遞運(yùn)營(yíng)商使用車輛運(yùn)輸貨物時(shí)，車輛經(jīng)常不能裝滿貨物，出現(xiàn)了成本高，運(yùn)輸效率低的問題。有了“森拓”無(wú)人機(jī)，強(qiáng)勁飛行公司的大部分業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)送，提供高效的快遞服務(wù)。

摩亞航空公司擬開展無(wú)人機(jī)貨物運(yùn)送

初創(chuàng)企業(yè)摩亞航空公司（Moya Aero）位于巴西圣若澤多斯坎波斯市，毗鄰巴西航空工業(yè)公司，成立于2020年，是工程服務(wù)企業(yè)ACS航空公司（ACS Aviation）的子公司。這家初創(chuàng)企業(yè)已在種子輪融資中獲得資金，并于2023年1月收到巴西科學(xué)研究與發(fā)展項(xiàng)目署（Finep）資助的200萬(wàn)美元。

摩亞航空公司正在開發(fā)一種電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī)，首先在大型農(nóng)場(chǎng)開展植保作業(yè)和貨物運(yùn)送。該機(jī)是一種全電動(dòng)無(wú)人機(jī)，可攜帶一架重量為200kg的飛機(jī)飛行113km，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，兩個(gè)機(jī)翼以一定角度安裝在機(jī)身上，該機(jī)垂直起飛后傾轉(zhuǎn)機(jī)身，過(guò)渡到前飛姿態(tài)。四個(gè)定距螺旋槳在垂直起飛和前飛過(guò)程中提供推力。機(jī)載電池可以直接充電或拆卸后充電。

摩亞航空公司正在研制一架翼展為5.5m的驗(yàn)證機(jī)，計(jì)劃在2023年9月開展試飛。而生產(chǎn)型電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī)的翼展為7m，最大起飛重量可達(dá)681kg。

農(nóng)業(yè)市場(chǎng)是摩亞航空公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在拓展農(nóng)業(yè)市場(chǎng)之后，摩亞航空公司將開拓海外市場(chǎng)，以及向巴西亞馬遜州等偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送貨物。巴西沒有針對(duì)第1級(jí)無(wú)人機(jī)（最大起飛重量大于150kg的無(wú)人機(jī)）的運(yùn)營(yíng)規(guī)則。因此，為了獲得適航證，該公司正在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)巴西民用航空局（ANAC）合作。與此同時(shí)，摩亞航空公司正在美國(guó)和歐洲開展無(wú)人機(jī)適航審定并尋找風(fēng)險(xiǎn)投資，同時(shí)在美國(guó)設(shè)立了辦事處。