米其林競(jìng)馳PILOT SPORT 4S K1

衛(wèi)東

米其林競(jìng)馳（PILOT SPORT）系列是非常優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)系列輪胎，它有著完整的產(chǎn)品線，共有5款產(chǎn)品，包括100%街道的PILOT SPORT4、20%賽道的PILOT SPORT 4S、80%賽道的PILOT SPORT CUP 2到90%賽道性能的PILOTSPORT CUP 2 R， 還有100%賽道的PILOTSPORT S9L，就像是讓就餐者選擇自己喜愛幾成熟的烤牛排，給汽車運(yùn)動(dòng)愛好者帶來了更貼切的選擇。那作為米其林競(jìng)馳PS 4S輪胎分支下的PILOT SPORT 4S K1會(huì)帶來什么感受呢？

說到米其林競(jìng)馳PS 4S我們并不會(huì)陌生，在一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車輛上會(huì)發(fā)現(xiàn)PS 4S的身影，如之前駕駛過的X4M雷霆版，就匹配了前255/40 ZR21＼后265/40 ZR21的PS 4S，將X4M發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的600Nm最大扭矩瞬間化作了速度與激情。而我們今天遇到的PS 4S更是不一般，它搭載在法拉利第一款插電混動(dòng)車型——全新的296 GTB超跑上，而且前、后輪胎型號(hào)更是達(dá)到了245/35 ZR20和305/35 ZR20，從數(shù)字上就可以感受到它強(qiáng)大的后輪推動(dòng)力，就像一部F1賽車。

1 后輪胎型號(hào)是305/35 ZR20 107Y，最高速度級(jí)別達(dá)到了300km/h，承載能力達(dá)到975kg2 米其林PS 4S K1延續(xù)了絨面觸感胎壁設(shè)計(jì)，讓輪胎更美觀，實(shí)現(xiàn)了與高性能超級(jí)跑車優(yōu)美造型完美匹配3 米其林PS 4S K1助力法拉利296 GTB追求終極性能4 為米其林競(jìng)馳PS 4S輪胎分支下的PILOT SPORT 4S K1更顯運(yùn)動(dòng)激情5 外側(cè)胎肩大塊頭整體花紋塊帶來出色的彎道性能

首次應(yīng)用了插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的全新法拉利296 GTB在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩740Nm+電機(jī)最大扭矩315Nm強(qiáng)悍性能的加持下，從靜止加速到100km/h僅用時(shí)2.9s，而從靜止加速到200km/h加速僅需7.3s，其最高時(shí)速達(dá)到驚人的330km/h，可以想象296 GTB對(duì)輪胎提出了多么苛刻的要求。好在在296 GTB開始開發(fā)時(shí)米其林的工程師便介入了對(duì)這款超跑輪胎的開發(fā)，并最終為296 GTB推出了針對(duì)街道的Pilot Sport 4S K1和針對(duì)賽道的Pilot Sport Cup2R K2。在賽道駕駛時(shí)，可以感受到我駕駛的296 GTB搭載的Pilot Sport 4S K1以20%的賽道性能為296 GTB帶來了出色的操控表現(xiàn)。

法拉利新款296 GTB對(duì)輪胎提出了更高的安全和性能要求，也讓為其量身定制的米其林PS 4S K1和PSC 2R K2系列輪胎在技術(shù)和設(shè)計(jì)上也做出了突破性的創(chuàng)新。這款定制版PS 4S以瞬時(shí)響應(yīng)技術(shù)、雙胎面配方技術(shù)的使用，及創(chuàng)新波浪形結(jié)構(gòu)的加持，全面提升了輪胎干/濕地抓地力和極速過彎性能，既可舒適、安全行駛于長(zhǎng)途，亦可縱情馳騁于賽場(chǎng)。

米其林PS 4S K1適用于法拉利高級(jí)跑車的日常使用，在使用壽命得到極大延長(zhǎng)之外，它助力跑車實(shí)現(xiàn)了抓地力、操控性和駕駛樂趣的出色平衡。值得強(qiáng)調(diào)的是，這款輪胎的前輪與后輪分別使用了不同種類的“雙胎面配方技術(shù)”，將跑車的表現(xiàn)推向新的極限，4種不同的橡膠配方相互作用，保證了干地抓地的精準(zhǔn)駕控，也兼顧了濕地的安全性能；得益于彈性體特殊橡膠配方，使橡膠高度均質(zhì)，從而全面提升干/濕地抓地力，同時(shí)降低滾動(dòng)阻力，讓賽車極速過彎時(shí)能保持不凡的穩(wěn)定性。而米其林PSC 2R K2為法拉利296 GTB賽車而生，讓其化身為圈速紀(jì)錄終結(jié)者。

競(jìng)馳PS 4S K1胎面采用非對(duì)稱花紋，分內(nèi)外側(cè)。首先我們會(huì)看到，4條排水溝槽從外到內(nèi)依次變寬，外側(cè)胎肩形成了大塊頭的整體花紋塊，顯然是為出色的彎道性能而設(shè)計(jì)；花紋設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，增加了輪胎接地面積，保證輪胎的抓地力最大化，帶來高速行駛時(shí)的出色操控性能；應(yīng)用了雙胎面配方，外側(cè)強(qiáng)化干地性能，內(nèi)側(cè)成就出色濕地抓地力和剎車性能；輕質(zhì)高強(qiáng)度混合材料的應(yīng)用使輪胎可以更好地傳達(dá)力矩，也就是在你深踩下油門的瞬間輪胎便把強(qiáng)大扭矩傳遞給了地面，達(dá)到瞬間響應(yīng)駕駛員指令，同時(shí)帶來精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和更高的過彎循跡性，讓操控更自如。

對(duì)比競(jìng)馳PS 4S的花紋，我們可以發(fā)現(xiàn)K1的花紋變得更簡(jiǎn)潔，更突出高速操控性能。在外觀上，米其林PS 4S K1延續(xù)了PS 4S絨面觸感胎壁設(shè)計(jì)，讓輪胎更美觀了，實(shí)現(xiàn)了與高性能轎車和超級(jí)跑車優(yōu)美造型完美匹配。另外，在胎唇處設(shè)計(jì)了更厚的輪圈保護(hù)膠，可以更完美地保護(hù)愛車的輪圈。前輪胎是245/35 ZR2095Y，后輪胎是305/35 ZR20 107Y，最高速度級(jí)別達(dá)到了300km/h，承載能力分別是690kg和975kg。

顯然要想享受駕馭激情，不但要有大馬力動(dòng)力系統(tǒng)，還要有能讓動(dòng)力爆發(fā)出來的運(yùn)動(dòng)輪胎，米其林競(jìng)馳PILOT SPORT 4S是非常優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)輪胎，而我們眼前的這款米其林競(jìng)馳PILOT SPORT 4S K1則以更新的技術(shù)讓它與法拉利296 GTB成為了最佳搭檔。安全、高性能又富有駕駛樂趣，米其林競(jìng)馳PILOT SPORT 4SK1助法拉利296 GTB追求終極性能，讓駕駛者享受行駛的樂趣，讓賽車手們體驗(yàn)飛馳的快感。