青海古渡口

靳育德

渡口指的是道路越過(guò)河流時(shí)，以船擺渡方式銜接兩岸交通的地點(diǎn)，有的渡口設(shè)有碼頭、引道及管理設(shè)施。我國(guó)有許多有名的渡口，如黃河上的風(fēng)陵渡、長(zhǎng)江上的瓜洲渡等。南宋陸游就有“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)”的妙句，元代貢師泰也有“瓜洲渡口山如浪，揚(yáng)子橋頭水似云”的詩(shī)句。青海省地處青藏高原，是長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江的發(fā)源地，山高峽深，河道縱橫，水流湍急，許多地方交通不便，故有“湟水多橋，黃河多渡”的說(shuō)法。在一些地勢(shì)較為險(xiǎn)峻，且不具備做渡口地形條件的地方，在沒(méi)有其他辦法的情況下，水性好的，只得將衣物頂在頭上，冒險(xiǎn)進(jìn)行泅渡；有的只能緊緊抓住馬尾，借馬之力過(guò)河，稍有不慎，就會(huì)被河水吞沒(méi)，命喪河底。過(guò)去，由于建筑材料等條件限制，造橋確實(shí)不易，因而選取一些水流較為平緩、河面較寬、河床較為平整的地方作為渡口，借皮筏或木船作為工具渡河。近處如西寧西北城墻外，六七十年前，尚有渡船在湟水上擺渡去北山寺的游客。遠(yuǎn)處如大名鼎鼎的臨津渡、老鴉峽渡口、乙麻目渡口、古什群峽渡口、馬克唐渡口、瑪多黃河渡口、通天河渡口等，漢代護(hù)羌校尉鄧訓(xùn)就曾以革船（皮筏）強(qiáng)渡黃河，征服反抗的燒當(dāng)羌部落。民國(guó)三年（公元1914年），周希武前往玉樹(shù)實(shí)地調(diào)查，后在《玉樹(shù)調(diào)查記》中詳細(xì)記載了玉樹(shù)地區(qū)11處津渡的位置、河面寬度、水的深度及地理氣候特點(diǎn)，如“扎曲渡口在囊謙古特知莊南，寬約60丈，馬行314步，深及馬腹，水甚清，皆碎石鋪底，冬亦不凍?！泵駠?guó)八年（公元1919年），朱繡出使西藏，歸后著有《海藏紀(jì)行》一文，收在《西藏六十年大事記》中，其中就寫(xiě)到渡瑪多黃河濕地的艱辛情況。

臨津渡

臨津渡，舊稱(chēng)“臨津關(guān)”，是黃河上游一個(gè)非常古老而有名的渡口，也稱(chēng)黃河上渡、積石渡，在今循化縣積石峽東口，甘肅省積石山縣大河家鎮(zhèn)大河村尚存其東岸遺址。臨津自古就是“緣河津渡之處”，河西岸即是民和縣官亭鎮(zhèn)趙木川。早在漢宣帝神爵二年（公元前60年）這里設(shè)置了今縣境第一個(gè)縣級(jí)建置河關(guān)縣。這里自秦漢以來(lái)就是今甘肅和青海間的重要渡口和交通要隘。到了隋代，因臨津地處與吐谷渾的前沿地區(qū)，遂建臨津關(guān)。當(dāng)年隋煬帝西巡，即由此渡黃河。歷史上多有使者、商隊(duì)或軍隊(duì)，由臨津渡河，進(jìn)入青海境內(nèi)，以官亭為首站，“官亭”因此而得名。起初由此經(jīng)允吾（古地名）入令居（古地名），再分赴河西或湟中；后則取道古鄯、柴溝、峽門(mén)，經(jīng)樂(lè)都至西寧。歷史上東晉高僧法顯、南宋僧人法勇、北魏比丘惠生及宋云、隋煬帝、唐高僧道宣等，都曾先后取道于此，或往西域、或往印度（經(jīng)西藏），“臨津古渡”成為絲綢之路南道的要津，古道上來(lái)往的使者、商旅絡(luò)繹不絕。“臨津”一名最早見(jiàn)于《水經(jīng)·河水注》：“河水又東，臨津溪水注之。水自南山，北經(jīng)臨津城西，而北流注于河。河水又東，經(jīng)臨津城北，白土城南……城在大河之北，為緣河津渡之處?！边@里古代叫臨津，即臨近 （黃河） 渡口的意思。由于渡口位置重要，后來(lái)在渡口所在的黃河兩岸都建了城，河北岸在晉永寧中建白土城，河南岸前涼張軌置臨津縣，建臨津城。隋代在這里設(shè)置了出入關(guān)津的關(guān)官。《讀史方輿紀(jì)要》載“臨津城在（河）州西北百二十里”“黃河上渡、直（河）州西北百二十里之積石關(guān)，路通西寧，謂之積石渡”。隋大業(yè)五年（公元609年）初，隋煬帝為了消滅突厥和吐谷渾，統(tǒng)一華夏，帶后妃、侍從及數(shù)十萬(wàn)大軍御駕親征，浩浩蕩蕩地從長(zhǎng)安出發(fā)，經(jīng)隴西、狄道、河州，從臨津渡渡過(guò)黃河到西平（今西寧），吐谷渾部落10余萬(wàn)人降隋。隋煬帝再越大斗拔谷山口（今祁連扁都口）至張掖，結(jié)束張掖的活動(dòng)后原路返回，從臨津渡過(guò)黃河回長(zhǎng)安，并命劉權(quán)率軍鎮(zhèn)守河源郡積石鎮(zhèn)（今積石山縣大河家），從此“臨津”之名聞?dòng)谌A夏。在渡口附近，唐設(shè)積石軍；北宋熙寧年間，大河家古渡邊設(shè)有茶馬互市的榷場(chǎng)；金、元兩朝時(shí)期設(shè)積石州；明朝時(shí)期設(shè)積石關(guān)。明總制隴西諸地軍務(wù)的戶(hù)部尚書(shū)、兼任武英殿大學(xué)士楊一清曾有《題積石關(guān)》 一詩(shī)：“活活真源渺未知，乾坤于此判華夷。鑿開(kāi)積石從天降，吞盡群流到海遲。九曲潤(rùn)多資下土，千年清合應(yīng)昌期。不緣砥柱龍門(mén)在，浩浩三江恐不支?！泵鞒诙煽谏显O(shè)官船2只，水夫20名。清代改為民渡，置官船1只，一直沿至中華民國(guó)時(shí)期。1949年8月，王震大軍就是從此渡過(guò)黃河，挺進(jìn)青海。千年歷史變遷，昔日叱咤風(fēng)云、有“青海鎖鑰”之稱(chēng)的臨津關(guān)后來(lái)只留下一墩石鎖、兩條鐵索讓人們憑吊。

老鴉峽渡口

老鴉峽渡口，位于海東市樂(lè)都縣與民和縣交界處的老鴉峽西口。過(guò)去，老鴉峽是甘青路上的天險(xiǎn)，其峽中北岸的大、小鸚哥嘴伸入湟水，一般只能單人單騎勉強(qiáng)通過(guò)，車(chē)輛必須繞道冰溝前往蘭州，所以那兒曾設(shè)有冰溝驛，作為官府人員和老百姓往來(lái)憩腳之所。老鴉峽正好處在西寧至蘭州的咽喉之地，整個(gè)峽長(zhǎng)17千米，峽寬160多米，峽的南北兩岸均為懸?guī)r峭壁。兩岸山峰高達(dá)2300多米，真是“一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”。峽西口北岸有城堡，漢代曾設(shè)過(guò)破羌縣，附近白崖子曾出土過(guò)有名的《漢三老趙掾碑》，是一處文化積淀很深厚的地方。雖然老鴉峽巉崖絕嶂，南北對(duì)峙，湟水一線(xiàn)，橫貫其中，令商旅望峰息心。但這兒曾設(shè)有渡口，人稱(chēng)“老鴉峽渡口”。后隨著大、小鸚哥嘴的清除，甘青公路建成，數(shù)十里的老鴉峽“天塹變通途”，老鴉峽渡口終于完成了它的使命，退出了歷史舞臺(tái)。

西寧北山寺渡口

西寧北山寺渡口，位于今西寧市城西區(qū)中共青海省委黨校的北側(cè)湟水邊。明清時(shí)這里曾建有一座握橋，《西寧府新志》中稱(chēng)其為“惠民橋”，人們俗稱(chēng)為大橋。惠民橋被沖毀后，此處再也沒(méi)有建橋，設(shè)有木船進(jìn)行擺渡。由于北川和西寧湟水北岸需進(jìn)城購(gòu)物或出售農(nóng)產(chǎn)品的百姓較多，城內(nèi)需到北山寺進(jìn)香拜佛或上述地區(qū)探親訪(fǎng)友的人亦不少，所以北山寺渡口呈現(xiàn)出繁忙的景象。北山寺渡船一直運(yùn)用到20世紀(jì)50年代，60年代隨著報(bào)社橋 （今長(zhǎng)江路橋）的建成通車(chē)，才算“告老還鄉(xiāng)”。

伊麻目渡口

伊麻目渡口，位于循化縣街子鎮(zhèn)北側(cè)，過(guò)黃河，即為化隆縣甘都鎮(zhèn)阿河灘村。由于得天獨(dú)厚的地理氣候條件，街子和甘都是這一帶的富庶之地，瓜果飄香，物產(chǎn)豐富。早在東漢和帝永元十四年（公元102年），護(hù)羌校尉侯霸就曾在東西邯（甘都）屯田五部，開(kāi)渠引水灌溉，是黃河沿岸最早開(kāi)發(fā)的地區(qū)。街子鎮(zhèn)南通文都鄉(xiāng)，可去崗察鄉(xiāng)和同仁縣；東接循化縣城積石鎮(zhèn)，可去孟達(dá)、官亭和甘肅省積石山縣大河家鎮(zhèn)。甘都經(jīng)合群峽，連接化隆縣城巴燕鎮(zhèn)，進(jìn)而可去湟水谷地。南北商旅，多會(huì)于此。在過(guò)去交通不便的條件下，伊麻目所在地地勢(shì)開(kāi)闊，黃河水流平緩，山清水秀，正是天造地設(shè)的渡口地，所以自古就成為渡口。清乾隆四十六年（公元1781年），官府設(shè)官渡，規(guī)定梢夫7名，水夫（水手） 63名。1934年古什群峽 （公伯峽） 建橋后，臨（臨夏）平（平安）公路通車(chē)，車(chē)輛過(guò)橋，行人、騾馬大多仍由此濟(jì)渡。1949年8月下旬蘭州戰(zhàn)役結(jié)束后，中國(guó)人民解放軍在王震司令員的率領(lǐng)下，就是從伊麻目渡口強(qiáng)渡黃河（當(dāng)時(shí)古什群峽橋已被焚毀）進(jìn)入西寧的。現(xiàn)在，這里已建起黃河大橋，伊麻目渡口已成為歷史，留在人們漸漸遠(yuǎn)去的記憶中了。

古什群峽渡口

古什群峽亦稱(chēng)公伯峽，在循化縣查汗都斯鄉(xiāng)古什群村北側(cè)，過(guò)黃河即為化隆縣地界，東距甘都鎮(zhèn)約10公里。這里地處古什群峽東口，南北兩山聳立，地形險(xiǎn)要，但黃河一出峽口，河面變寬，是十分難得的渡口之地。為了解決人們渡河需要，很早就設(shè)有渡船進(jìn)行擺渡。民國(guó)二十三年（公元1934年），青海省當(dāng)局調(diào)陸軍100師工兵和化隆、循化兩縣民工建成一座橋，定名“同化橋”。同化橋長(zhǎng)40余米，寬4.1米，載重6噸，成為當(dāng)時(shí)這里唯一的一座黃河橋。5年后，又征調(diào)兩縣民工2000余人，砍伐循化縣尕楞鼻堂森林木材，將同化橋重建為長(zhǎng)58米、寬7米的伸臂木握橋。1949年6月，同化橋被焚毀。

馬克唐渡口

馬克唐渡口，位于尖扎縣縣城馬克唐鎮(zhèn)北黃河上，北岸即大山，南岸連接富饒的馬克唐川地。馬克唐西連康楊鎮(zhèn)和李家峽、坎布拉，東通昂拉鄉(xiāng)，雖然地域廣闊，但過(guò)去交通十分不便，人畜經(jīng)過(guò)，只靠渡口擺渡。新中國(guó)成立后，1953年6月，政府決定從貴德縣析置尖扎縣，以馬克唐為縣治。為了解決馬克唐地區(qū)交通不便問(wèn)題，省交通廳決定修建尖扎黃河大橋（群尖黃河大橋）。1960年至1983年，先后進(jìn)行了5次設(shè)計(jì)，1978年3月由公路工程養(yǎng)護(hù)處第一工程隊(duì)承建，由于在施工中沒(méi)有達(dá)到原設(shè)計(jì)技術(shù)要求，1979年9月17日上午，大橋合攏時(shí)造成坍塌事故。1983年6月，再次由省公路工程處承建，次年8月10日建成通車(chē)。2004年7月31日，因該橋處于公伯峽水庫(kù)淹沒(méi)區(qū)而被定向爆破拆除，在其上游300米處另建尖扎黃河大橋代之。新建的黃河大橋全長(zhǎng)248米，橋?qū)?2米，墩高在30米以上。

滴水崖黃河渡口

滴水崖黃河渡口在貴德縣城北，據(jù)《貴德縣志稿》記載：“城北即黃河也。舊系私船，多有勒索。清乾隆四年（公元1739年），經(jīng)西寧道僉事楊應(yīng)琚、知府申夢(mèng)璽、署所千總丁國(guó)正詳請(qǐng)，設(shè)官船二只。每船水手八名，應(yīng)需工食，按年從司庫(kù)請(qǐng)領(lǐng)。又設(shè)救生船一只，水手四名。”滴水崖渡口位于今河?xùn)|鄉(xiāng)太平村北黃河邊，對(duì)岸為虎頭崖，早年為私營(yíng)木船擺渡之地，西寧兵備道僉事楊應(yīng)琚改為公辦，定為一等官渡，置木船2只，每船配船夫8名，救生船1只，水手4名，以資救急。人、畜過(guò)渡均收船費(fèi)，每日放渡1至2次，每次船載馱畜近五六匹（頭），或近10人，每次需四五小時(shí)，極不便利。民國(guó)二十三年（公元1934年），貴德浮橋建成后停渡。2004年10月，作為西久（西寧至久治）公路上重要的橋梁，滴水崖黃河渡口處新的黃河大橋建成通車(chē)，也許只有為數(shù)不多的老人們還記得這里曾經(jīng)靠渡船過(guò)河的事兒。

瑪多黃河渡口

瑪多黃河渡口，亦稱(chēng)河源古渡，位于果洛州瑪多縣黃河沿至兩湖（鄂陵湖、扎陵湖）間。唐貞觀(guān)十四年（公元640年），江夏王李道宗護(hù)送文成公主進(jìn)藏曾經(jīng)此，后唐蕃之間通使、和親、會(huì)盟多由此渡黃河?！段鲗幐轮尽芬嘤小靶ちβ榇S河源”渡口的記載。民國(guó)三年（公元1914年），隴上名士周希武前往玉樹(shù)，在《玉樹(shù)調(diào)查記》中也詳細(xì)記載了當(dāng)年11月12日過(guò)瑪多黃河渡口時(shí)的艱辛過(guò)程：“帳下健兒王長(zhǎng)才入水探河，時(shí)寒風(fēng)凜冽，王即裸體就水，游泳而至彼岸，已復(fù)折回此岸，水深處及肩。當(dāng)其在中流時(shí)，幾被洪濤卷去，賴(lài)岸上人呼噪助勢(shì)，始努力自拔而出。出水后，面無(wú)人色，身為冰鋒所犁，鮮血濡縷，觀(guān)者為之泣下。（后決定人乘） 駱駝先過(guò)，水沒(méi)駝腹，（人）左右手握定（駱駝）兩峰之毛，屏氣凝神，目不敢它視。及登岸后，始慶更生；（馬入水后）水沒(méi)馬脊，僅露其首，乘馬者兩腿皆在水中，出水則冰結(jié)于膚，足破指裂，鮮血淋漓?！泵駠?guó)八年（公元1919年），朱繡出使西藏，歸后著有《海藏紀(jì)行》一文，收在《西藏六十年大事記》中，其中就寫(xiě)到瑪多黃河渡口：“其渡口在鄂陵海（湖）之西，距扎陵海（湖）尚有百里之遙，河寬十三四丈，深及馬腹，此為水量最小之際，若至夏日水漲，則不易也?！苯夥藕?，1953年政府在渡口處建起一座木橋；1966年，在原址建起6孔鋼筋混凝土大橋，被譽(yù)為“黃河上游第一橋”，古老的渡口再也不讓人望河興嘆了。

通天河渡口

通天河即長(zhǎng)江上游河段的名稱(chēng)，多渡口，著名的有巴哈苦苦賽渡、尕朵渡口、直布達(dá)渡等，夏用皮筏，冬有冰橋。除此之外，還有通天河上游入藏的七渡口。巴哈苦苦賽渡為清乾隆時(shí)大將軍富康安率清軍赴西藏平定廓爾喀入侵的渡江之處；尕朵渡口是“唐蕃古道”上的重要津渡。直布達(dá)渡，位于玉樹(shù)藏族自治州稱(chēng)多縣與玉樹(shù)縣交界處的直布達(dá)，在歇武寺直布莊南通天河邊，為西寧進(jìn)入玉樹(shù)的重要津渡，民國(guó)三年（公元1914年），隴上名士周希武前往玉樹(shù)時(shí)，就是從這兒渡過(guò)長(zhǎng)江的：“ （從直布達(dá)莊）南行百余步，即到通天河濱，即金沙江之上流也。蒼崖夾峙，碧水中流，清可見(jiàn)底，深約一丈。沿岸西行里許至渡口，則冰橋已結(jié)，距橋上下各百余步，均流澌未結(jié)，適至渡口，則層冰峨峨，蓋遮冰所為也。渡口寬約22丈，人馬過(guò)時(shí)，如履坦途，頃刻畢渡?！?005年10月，一座造價(jià)772萬(wàn)元、全長(zhǎng)166.08米的大橋已橫跨在通天河上，天塹變通途，千百年來(lái)人們的夢(mèng)想終于變成了現(xiàn)實(shí)。

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