贊美大柳塔

劉強

從包頭坐火車，沿包神鐵路南下，在烏蘭木倫河谷奔馳，兩邊撲入你的視野的是黑黃層疊的一條大棉氈。黃的是沙，是風從西伯利亞刮來的。大概是在幾千年前，由于地面森林植被毀壞，風力推著沙向鄂爾多斯高原游移的緣故，黑的是煤，也許是數(shù)億年前，由于地殼變動，地面森林被埋，經(jīng)過長期的地質(zhì)變化，形成這厚厚的煤層吧？列車在奔馳，黃黑交錯的層次忽暗沒有盡頭。這時似乎是黃與黑主宰著一切。這時，若不是河水流動提醒你，也許會忘記列車在行進。也許你會想，這里煤真多，多得讓人眼花繚亂，也許時間一長，你會覺得有點倦怠，似乎太單調(diào)了？

火車抵達大柳塔站，向前一看，地面上到處是棟棟高樓，高低錯落，向前方遠處一望，八座煤倉高入云霄，頗似走進了仙境，使你置身于海市蜃樓似的感覺，哦，這就是大柳塔，一個坐落在沙海中的舉世聞名的煤都，是的，就是她。

大柳塔，我贊美她。因為她前景美好，據(jù)神東公司有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)介紹，神東礦區(qū)開發(fā)完全采用國外先進模式，從一開始就走高產(chǎn)高效的路子，現(xiàn)在年產(chǎn)2億噸的礦區(qū)，是世界產(chǎn)量最大、技術(shù)最先進的礦區(qū)。

大柳塔，我贊美她。因為她為我國煤礦管理摸索創(chuàng)造了一套既適合國情，又適合于礦區(qū)的先進經(jīng)驗，同時學(xué)習外國先進經(jīng)驗不生搬硬套，這就是三條線管理，國外的企業(yè)只辦生產(chǎn)這一條線，輔助和由生活依靠社會，因為國外社會能提供生產(chǎn)需要的一切。神府礦區(qū)決策者根據(jù)神府礦遠離大城市，輔助和生活依靠社會是不行不通的，這樣創(chuàng)造三條線管理，適合于礦區(qū)的開發(fā)建設(shè)。

大柳塔，我贊美她。因為她是用延安精神來建設(shè)的。1983年，當美國一家跨國集體公司要求考察塞北這塊煤田，卻因這里無賓館而未能成行。這里太落后了，神木被稱為中國的西伯利亞，向北東勝、向西榆林、向東府谷每天放三趟班車，且是卡車充當，生產(chǎn)一切落后，大柳塔更不可想象，茫茫沙丘連綿不斷，沿河一片綠洲依稀坐落了幾間泥房，無水、無電、無路。1987年樊治國帶領(lǐng)“38軍”來到這里，他親自帶領(lǐng)職工修路、架電線，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。曾記得，1987年我來到大柳塔條件是如此差，11月份天氣變冷，塞北地面建設(shè)均已停止，可樊治國一班人不畏寒冷在地上放兩塊石塊，上面支一面鍋，下面澆火，上面和泥，硬是在大凍前蓋起了六排上廠場窯洞，解決了職工越冬居住問題。礦建也同樣艱難，但在立冬前硬是主副井各掘進50米，使冬季施工未受影響，工期至少提前半年。

大柳塔，我贊美她。因為神東人為建設(shè)世界一流礦井而辛勤付出，才有了今天的大柳塔。我記得1993年大柳塔礦活雞兔井引進美國模式，兩個綜采隊、四個連采隊、一個機運隊，編制272人，采用當時世界最先進的采煤方法和設(shè)備，年產(chǎn)達500萬噸；我還記得2018年大柳塔礦52煤采用8米2大采高綜采設(shè)備，當年產(chǎn)煤1000多萬噸，達到世界最先進水平；還有很多事例不勝枚舉。這些我們永遠都不會忘記。

大柳塔，我贊美她。因為陜北人民像支援解放戰(zhàn)爭一樣支援她的建設(shè)。幾年來，陜北人民數(shù)以十萬計地來到大柳塔，不論土建、礦建、還是筑路。這些人勤勞勇敢，在戰(zhàn)爭年代，為中國革命做出貢獻。神府大開發(fā)，他們同樣投身于礦區(qū)建設(shè)。有的為此獻出了寶貴的生命，正如1992年國務(wù)院副總理朱镕基視察礦區(qū)時，府谷縣縣長李濤匯報工作時說的：“我們要像解放戰(zhàn)爭時間期支援全國解放一樣支持礦區(qū)建設(shè)”。朱總理當場夸獎了府谷父母官。陜北人民就是這樣，大柳塔建設(shè)離不開他們。

晚上，我做了個夢。大柳塔這座煤城，火車隆隆駛來又駛?cè)?，拉著黑色金子。一到上班時間，職工駕駛自己的小車沿著礦區(qū)專用公路往返于檸條塔、孫家岔、張家峁等礦。晚上，文體中心、商貿(mào)大廈熱鬧非凡，暮色的公園，一對對戀人依偎，電視機正實況轉(zhuǎn)播礦區(qū)新聞……

就是這么美好的煤城。哦，大柳塔，我永遠贊美你。