溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的應用

高坤

摘要：在我國交通運輸體系中，高速公路發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，在推動區(qū)域經(jīng)濟和文化交流方面扮演著重要的角色。但在高速公路投入使用階段，受相關(guān)因素影響，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響公路整體應用效果，基于此，須對高速公路養(yǎng)護工作予以重視。該文即對溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)于高速公路養(yǎng)護中的實踐應用加以研究，在簡要介紹溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，分析高速公路養(yǎng)護工作流程，并選擇具體的高速公路養(yǎng)護工程案例，總結(jié)溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應用要點，期望以此為后續(xù)階段高速公路養(yǎng)護工作提供經(jīng)驗參照，從整體上提升我國高速公路運行質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：磨耗層????混合料????養(yǎng)護????應用

中圖分類號：TU279?????文獻標識碼：A

Application?of?the?Construction?Technology?for?the?Warm-Mix?Ultra-Thin?Wearing?Course?in?Expressway?Maintenance

GAO?Kun

（Jiangsu?Taizhou?Bridge?Co.，?Ltd.，?Taizhou，?Jiangsu?Province，225300?China）

Abstract：?In?the?China's?transportation?system，?expressways?play?a?key?role?and?play?an?important?role?in?promoting?regional?economic?and?cultural?exchanges.?However，?in?the?stage?of?the?expressway?being?put?into?use，?it?is?easy?to?have?quality?problems?due?to?the?influence?of?relevant?factors，?affecting?the?overall?application?effect?of?the?highway.?Based?on?this，?attention?should?be?paid?to?expressway?maintenance.?The?article?studies?the?practical?application?of?the?construction?technology?for?the?warm-mix?ultra-thin?wearing?course?in?expressway?maintenance，?analyzes?the?process?of?expressway?maintenance?based?on?a?brief?introduction?of?the?construction?technology?for?the?warm-mix?ultra-thin?wearing?course，selects?specific?project?cases?for?expressway?maintenance，?and?summarizes?the?application?points?of?the?construction?technology?for?the?warm-mix?ultra-thin?wearing?course，?hoping?to?provide?experience?reference?for?expressway?maintenance?in?subsequent?stages，?and?improve?the?operation?quality?of?China's?expressways?as?a?whole.

Key?Words：?Wearing?course;?Mixture;?Maintenance;?Application

高速公路在長時間投入使用后，受多重因素影響，很容易出現(xiàn)不同類型的損害問題，為保障高速公路應用質(zhì)量，需對高速公路進行必要的養(yǎng)護工作，以延長其使用壽命，保障公路經(jīng)濟效益。近年來，隨著建筑領(lǐng)域的發(fā)展，溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)愈發(fā)成熟，在高速公路養(yǎng)護工作中廣泛應用?；诖?，該文對該項技術(shù)的實踐應用加以研究。

1溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)分析

1.1溫拌超薄磨耗層技術(shù)內(nèi)涵

作為一種新型的高速公路養(yǎng)護技術(shù)，溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應用廣泛，施工單位在具體施工操作階段，需先于原道路上鋪設(shè)厚度為3cm的乳化瀝青，而后進行壓實管理，以改變路面黏結(jié)效果，實現(xiàn)公路養(yǎng)護目標[1]。溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)在高速公路養(yǎng)護施工中應用，既可以降低車輛通行噪音、修復高速公路產(chǎn)生的輕微損害，又可以增加路面摩擦力，保障公路應用質(zhì)量。

1.2溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)優(yōu)缺點

從該項技術(shù)優(yōu)點來看，一是該項施工技術(shù)施工量相對較小，可顯著節(jié)約建筑成本，且其相比于稀漿封層技術(shù)而言，有著更為理想的應用效果[2]。二是該項施工技術(shù)適用于路面防滑和預防性養(yǎng)護施工，相比于其他養(yǎng)護技術(shù)而言，施工材料粒徑更小，施工后路面強度更優(yōu)，具有優(yōu)越的環(huán)保性能。三是該項施工技術(shù)強度高、抗滑性好、可有效保證路面平整度，同時，該項施工技術(shù)施工周期較短，可確保公路在短時間內(nèi)即可投入使用。

從該項技術(shù)缺點來看，一方面，對于路面已經(jīng)被嚴重損壞的高速公路，施工單位在應用該項施工技術(shù)進行養(yǎng)護施工時，需對原路面進行徹底修復，方可契合該項施工技術(shù)要求，由此可見，該項施工技術(shù)的應用具有一定的局限性。另一方面，溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)對施工厚度要求較為嚴格，同時，其對混合料的質(zhì)量、施工具體環(huán)境和施工單位水平也有著一定的要求，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都會影響該項施工技術(shù)的應用效果，破壞其養(yǎng)護施工質(zhì)量，最終影響高速公路整體運行成效[3]。因此，施工單位在應用該項施工技術(shù)階段，須對相關(guān)因素進行嚴格控制。

2高速公路養(yǎng)護施工工序分析

基于高速公路的運行特點，相關(guān)單位應定期組織高速公路養(yǎng)護工作，以強化高速公路道路質(zhì)量，保障運輸安全，延長公路使用周期，實現(xiàn)高速公路經(jīng)濟效益最大化目標[4]。通常情況下，施工單位在正式進行公路養(yǎng)護工作前期，需對所應用養(yǎng)護施工技術(shù)的安全性和規(guī)范性進行全面分析，并結(jié)合具體情況，制訂施工方案，以保障養(yǎng)護施工效果。具體而言，高速公路道路保養(yǎng)和維護流程可分為如下環(huán)節(jié)：一是路況調(diào)查，相關(guān)部門應對高速公路道路質(zhì)量進行細致調(diào)查，明確高速公路存在的運行問題，進而為養(yǎng)護工作提供依據(jù)；二是編制方案與計劃，待完成高速公路道路路況信息收集工作后，即要以所收集的信息為參照，針對性制定養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護方案[5]；三是選擇養(yǎng)護隊伍，應選擇施工資質(zhì)良好、施工技術(shù)成熟的施工單位負責養(yǎng)護工作，以保障公路養(yǎng)護質(zhì)量；四是工程驗收，待完成養(yǎng)護后，須對施工效果加以審核，若施工效果不符合相關(guān)標準要求，須責令施工單位及時進行整改；五是項目支付。施工單位在進行高速公路養(yǎng)護工作時，需全方位、多角度考慮各施工流程影響因素，并以此為依據(jù)，制訂施工方案，從整體上保障養(yǎng)護施工效果。

3溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的應用

3.1高速公路養(yǎng)護工程案例分析

本環(huán)節(jié)所選擇高速公路全長11.3km，在公路建設(shè)階段，將行車速度設(shè)計為100km/h，在多年的運行中，該高速公路受自然環(huán)境影響和行車荷載作用，現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)車轍、路面裂縫等問題，不僅影響公路使用壽命，同時也會威脅行車安全?；诖?，相關(guān)部門決定對該高速公路進行養(yǎng)護施工，經(jīng)過多方考量，最終決定應用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)，以強化行車體驗。

在對該高速公路進行養(yǎng)護施工前期，施工單位從原材料和施工操作兩個層面落實了準備工作。從原材料方面來看，主要準備了瀝青、集料和填料等。在選擇瀝青材料時，以設(shè)計文件對瀝青的性能要求為遵循，確定了乳化瀝青和瀝青黏結(jié)料，在此基礎(chǔ)上，施工單位還進行了材料檢測工作，確保瀝青材料可滿足公路養(yǎng)護需求；在選擇集料時，主要確定粗集料和細集料兩種，施工單位在對集料潔凈度進行嚴格把控的基礎(chǔ)上，還對其粒徑進行了控制，確保粗集料粒徑在4.75mm以上，細集料粒徑則在2.36mm以內(nèi)，在集料正式進場前，落實性能檢驗工作；在選擇填料時，施工單位對礦粉粒徑進行了把控，確保礦粉粒徑研磨后干燥、無雜質(zhì)，且其性能符合設(shè)計要求。從施工操作方面來看，首先，在正式施工前，施工單位對施工區(qū)域的路面排水系統(tǒng)、裂縫等情況進行了調(diào)查，提前對其進行了相應的修補，以保障路面平整度良好。在此期間，對于深度較淺的裂縫，施工單位進行了填充處理，即：應用瀝青材料填平裂縫后壓實；對于深度較大的裂縫，施工單位則在開槽后進行填筑壓實，為溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的應用夯實基礎(chǔ)。其次，施工單位在完成高速公路原路面修補工作后，還對施工區(qū)域公路路面進行了全面清理，徹底清掃原公路路面的廢棄材料和雜物后，使用相關(guān)設(shè)備處理存在于路面淺層縫隙中的碎石等，提升清理效果，確保養(yǎng)護施工順利開展。最后，施工單位在完成修補、清理工作后，于路面表層涂刷黏結(jié)油，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。在涂刷階段，施工單位還對具體涂刷量進行了計算，對涂刷均勻度和厚度進行了把控。需要注意的是，黏結(jié)油涂刷施工應封閉現(xiàn)場，禁止行車和車輛通行，以免影響涂刷效果。

3.2溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)具體應用

本工程施工單位在應用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)進行高速公路養(yǎng)護施工時，為保障技術(shù)應用水平，對拌和、運輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)護操作進行了嚴格把控。

第一，在拌和施工操作方面，在正式進行混合料拌和操作前，施工單位需對拌和材料、拌和設(shè)備全面進行檢查，保障原材料質(zhì)量、拌和設(shè)備運行狀態(tài)良好，符合拌和操作要求?；跍匕璩∧ズ膶邮┕ぜ夹g(shù)的特點，施工單位在拌和混合料階段，還要進行試拌，通過試拌操作確定原材料具體的投料量，同時，在試拌階段，施工單位還要取樣送檢，了解混合料具體性能，確?；旌狭闲阅芘c設(shè)計文件要求性能相一致。在此基礎(chǔ)上，施工單位即可開展拌和施工，一般而言，將拌和時間控制在一分鐘以內(nèi)即可。根據(jù)拌和方式的不同，又可將其分為干拌和濕拌兩種，以干拌為例，時間約在20s左右，待確認混合料均勻且與瀝青材料良好黏附后即可進行下一步工序。最后，施工單位應注意，在拌和混合料階段，應對拌和溫度給予關(guān)注，通常情況下，需將其溫拌溫度把控在170℃左右，待添加礦料后，則需適當提升溫度至180℃，出廠時則回到170℃即可。

第二，在運輸操作方面，施工單位在完成溫拌超薄磨耗層混合料拌和操作后，需要根據(jù)公路養(yǎng)護項目實際情況，對混合料進行合理調(diào)配和運輸，確保各項養(yǎng)護操作有序開展。但在具體運輸階段，受外界因素影響，混合料質(zhì)量很容易出現(xiàn)問題，基于此，施工單位在運輸前期即要對運輸路線進行規(guī)劃，結(jié)合施工區(qū)域和拌和站所處位置，確定運輸次數(shù)、速度等，以確保運輸工作圓滿完成。同時，施工單位在使用自卸式汽車運輸混合料時，還需在車廂內(nèi)刷一層防黏結(jié)油，并使用油布將車輛覆蓋，避免混合料泄漏、質(zhì)量受到影響。運輸人員在具體行車階段，也要按照規(guī)定路線合理控制車輛速度，確保混合料安全、準時送達場地。

第三，在攤鋪操作方面，待混合料被運抵至施工場地后，須在第一時間內(nèi)進行攤鋪操作。在正式啟動攤鋪機前，應于攤鋪機下方設(shè)置墊木、熨平板等，確保公路磨耗層平整度。另外，在正式開展攤鋪操作前期，也需對攤鋪機的運行狀態(tài)進行檢測，開展攤鋪機試運行工作，確保攤鋪機運行工況良好。最后，在具體攤鋪操作階段，設(shè)備操作人員需對攤鋪速度加以控制，保證攤鋪機平穩(wěn)行駛，同時，為保證養(yǎng)護效果，需結(jié)合磨耗層具體特征，將攤鋪厚度控制在3cm。為避免混合料黏附于攤鋪機輪胎，在正式攤鋪前也要為攤鋪機輪胎涂刷防黏結(jié)油。

第四，在碾壓操作方面，待完成攤鋪工作后，為防止混合料溫度下降影響磨耗層壓實質(zhì)量，需及時進行碾壓操作。在本工程進展階段，先是對混合料溫度進行了檢測，待確認其溫度在90℃以上后，應用了靜壓法進行施工，以保障公路磨耗層穩(wěn)定性。同時，本工程在應用壓路機進行碾壓操作的前期，還于壓路機輪胎部位涂刷了防黏結(jié)油，此外，本工程還對公路接縫處進行了壓實處理，確保磨耗層接縫銜接良好，從整體上提升高速公路使用效果。表1為攤鋪、碾壓施工方式及具體參數(shù)情況。

第五，在養(yǎng)護操作方面，待完成本工程溫拌超薄磨耗層攤鋪、碾壓等操作后，養(yǎng)護人員還需結(jié)合高速公路實際情況和設(shè)計要求相關(guān)內(nèi)容，科學制定高速公路后續(xù)養(yǎng)護方案，就養(yǎng)護方法、流程和時間等作出詳細闡述。同時，相關(guān)人員還對本工程養(yǎng)護效果進行了檢測，待確認其性能契合設(shè)計要求后，正式放開交通。

4溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應用要點

施工單位在應用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)進行高速公路養(yǎng)護施工階段，需嚴格把控該項技術(shù)的應用要點，具體來說，應以如下三方面要求為遵循。

4.1需落實待養(yǎng)護公路路面清掃工作

在對高速公路正式進行溫拌超薄磨耗層養(yǎng)護施工前，需對路面進行徹底清掃，詳細來說，施工人員應先使用清水噴灑路面，清掃路面上存在的灰塵，完成清掃后須確保路面晾曬時間達到24小時且路面干燥，方可進行下一道施工。與此同時，施工人員還需利用相關(guān)設(shè)備清掃路面雜物，為避免高速公路原有結(jié)構(gòu)受到影響，在進行銑刨操作時需應用精細工藝，完成銑刨操作后細致清洗路面，以免公路上存在的粉漿、灰塵等影響施工效果。

4.2需重視溫拌混合料制備

毫無疑問，混合料是施工單位進行高速公路養(yǎng)護操作的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，施工單位要重視溫拌混合料制備工作。首先，在混合料溫度方面，施工單位需嚴格把控瀝青溫拌溫度，一般在165℃～175℃范圍內(nèi)，同時，還需關(guān)注混合料內(nèi)礦粉溫度和出廠時混合料溫度，落實相應的保溫工作[6]。其次，在混合料拌和機方面，施工單位需確保設(shè)備工況良好，滿足拌和施工要求。此外，在混合料配比方面，施工單位可進行試拌操作，掌握混合料中各種材料實際應用量。最后，在混合料拌和時間方面，施工單位要根據(jù)工程實際情況，嚴格把控干拌和濕拌時間，確認混合料為絮狀形態(tài)、顆粒均勻附著瀝青即可。

4.3需關(guān)注混合料攤鋪和壓實工藝

施工單位在開展混合料攤鋪操作時，需對公路黏層、透層進行處理，再次確認公路路面無雜質(zhì)、無粉塵后，啟動攤鋪機設(shè)備，合理加熱熨平板溫度，開展攤鋪施工。在具體施工階段，設(shè)備操作人員要對攤鋪速度進行控制，同時關(guān)注混合料供料狀態(tài)，確保其滿足攤鋪要求，若混合料出現(xiàn)掉落問題，則需以人工方式對其進行處理。最后，在進行壓實處理時，設(shè)備操作人員也要確保設(shè)備緩慢、勻速、高頻運行，合理控制壓路機碾壓力度[7-8]。

5結(jié)語

總而言之，基于高速公路在我國交通運輸體系中的重要性，需關(guān)注高速公路養(yǎng)護工作，應用有效的施工工藝，提升高速公路養(yǎng)護效果。該文即在闡述溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)內(nèi)涵和優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，總結(jié)高速公路養(yǎng)護步驟，并結(jié)合具體施工案例，探討溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應用流程，最終分析溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應用要點，期望以此提升該項技術(shù)應用水平，從整體上保障高速公路運行質(zhì)量。

參考文獻

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[5]楊光忠，王旭東.關(guān)于高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)[J].人民交通，2020（4）：78-79.

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[8]付洋.?高速公路路面養(yǎng)護管理研究：過程優(yōu)化與效益分析[D].大連：東北財經(jīng)大學，2021.