汽車服務(wù)工程專業(yè)科教融合人才培養(yǎng)路徑探討

李香芹，章小平，王 慧

汽車服務(wù)工程專業(yè)科教融合人才培養(yǎng)路徑探討

李香芹1，章小平2，王 慧1

（1.江西科技學(xué)院 人工智能學(xué)院，江西 南昌 330098；2.江西科技學(xué)院 協(xié)同創(chuàng)新中心，江西 南昌 330098）

應(yīng)用型本科高校是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的主要基地，在汽車產(chǎn)業(yè)變革和新工科背景下，應(yīng)用型本科高校應(yīng)探索新的人才培養(yǎng)模式，科教融合旨在將科學(xué)研究與教學(xué)工作結(jié)合以協(xié)同育人，是當(dāng)今各高校育人模式的研究熱點(diǎn)。文章以江西科技學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)為研究對(duì)象，分析汽車服務(wù)工程專業(yè)在科教融合育人現(xiàn)狀及存在的主要問題，從人才培養(yǎng)體系、科教融合現(xiàn)狀、學(xué)生參與科研現(xiàn)狀、科教融合機(jī)制、科研平臺(tái)使用現(xiàn)狀等角度探討汽車服務(wù)工程專業(yè)科教融合育人路徑，研究結(jié)果可以為應(yīng)用型本科高校汽車服務(wù)工程專業(yè)科教融合育人模式提供一定的借鑒意義。

科教融合；汽車服務(wù)工程；應(yīng)用型本科高校；人才培養(yǎng)

早在2015年我國(guó)就出臺(tái)了《統(tǒng)籌推進(jìn)世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)總體方案》，突出科教育人是培養(yǎng)創(chuàng)新人才的重要方法，之后又陸續(xù)發(fā)布了《高等學(xué)校“十三五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加強(qiáng)校所合作推動(dòng)科教融合的意見》等文件，進(jìn)一步明確了科教融合對(duì)于培養(yǎng)人才的重要性。高等院校如何結(jié)合專業(yè)教育進(jìn)行科教融合是其重要課題，本文以江西科技學(xué)院為例，探討汽車服務(wù)工程專業(yè)如何進(jìn)行科技融合從而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，有效提升學(xué)生創(chuàng)新和就業(yè)能力[1]。習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。新工科“復(fù)旦共識(shí)”指出國(guó)家實(shí)施以新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式為特點(diǎn)的新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展戰(zhàn)略，迫切需要培養(yǎng)大批新興工程科技人才。應(yīng)用型本科高校作為國(guó)家教育的重要組成部分，其教育的根本任務(wù)是為國(guó)家培養(yǎng)大批綜合素質(zhì)強(qiáng)的應(yīng)用型人才。在新工科背景下如何培養(yǎng)出符合新時(shí)代發(fā)展要求的應(yīng)用型人才是應(yīng)用型本科高校所面臨的重大課題。科教融合是應(yīng)用型本科高校在新時(shí)代新工科背景下提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的內(nèi)在要求，也是應(yīng)用型本科高校提高辦學(xué)水平的必由之路[2-3]。

隨著科技融合觀念的不斷深入，高校紛紛開始重視科教融合教育提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，但科技融合的實(shí)施對(duì)高校提出了更高的要求和挑戰(zhàn)[4-8]。目前大部分學(xué)生對(duì)于自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)未充分“吸收”和“消化”，存在在實(shí)踐過程中無法活學(xué)活用專業(yè)知識(shí)的現(xiàn)象。目前不少高校與企業(yè)和科研院所合作中也存在諸多問題，如：企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)更傾向與重點(diǎn)高校合作，一些普通高校和職業(yè)院校很難有機(jī)會(huì)參與項(xiàng)目研發(fā)當(dāng)中；普通高校老師科研條件較差，學(xué)生基礎(chǔ)普遍較弱，難以勝任科研項(xiàng)目任務(wù)；一些高校在人才的培養(yǎng)過程中，仍普遍存在“重理論、輕實(shí)踐”的現(xiàn)象[9]，理論知識(shí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)結(jié)合度不高。

江西科技學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)自成立以來，非常注重學(xué)生的綜合能力的培養(yǎng)，幾乎每一屆畢業(yè)生都有部分學(xué)生考上研究生，一些學(xué)生在校期間積極參加學(xué)科競(jìng)賽，如：大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目、全國(guó)大學(xué)生方程式賽車，獲得了較多的國(guó)家級(jí)、省級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)對(duì)人才的需求。目前汽車服務(wù)工程專業(yè)是江西科技學(xué)院首屆本科專業(yè)，也是該校唯一的國(guó)家級(jí)特色專業(yè)，江西省一流建設(shè)專業(yè)。為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速進(jìn)行的挑戰(zhàn)，響應(yīng)國(guó)家推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略需求，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。在人才培養(yǎng)方面，進(jìn)行了積極探索，提出了科教融合的育人理念。本文以江西科技學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式為研究對(duì)象，從科教融合的角度探討以能力為本的汽車服務(wù)工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。

1 汽車服務(wù)工程專業(yè)科教融合育人現(xiàn)狀

1.1 人才培養(yǎng)體系落后，與行業(yè)人才需求有差距

汽車服務(wù)工程專業(yè)為汽車后市場(chǎng)培養(yǎng)應(yīng)用型人才，更加注重人才的實(shí)踐技能，而當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正朝著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方向發(fā)展，汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系未能及時(shí)更新跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，課程體系、教學(xué)模式、教師隊(duì)伍、學(xué)習(xí)模式、教學(xué)資源等方面相對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在滯后性，人才培養(yǎng)體系科教融合育人理念沒有真正的落到實(shí)處，科技融合育人模式還處于探索當(dāng)中，科教融合育人效果在短時(shí)間內(nèi)難以評(píng)價(jià)[10]。

1.2 教學(xué)與科研互相獨(dú)立，融合度較低

目前學(xué)校的教學(xué)與科研工作互相獨(dú)立，導(dǎo)致科教融合度較低。主要原因歸納如下：1）不少教師在思想上仍然認(rèn)為教學(xué)和科研都是獨(dú)立的工作，是相互獨(dú)立的，他們上課沿用傳統(tǒng)的單一的灌輸式育人模式，人才培養(yǎng)觀念落后，對(duì)新工科人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確，不能充分認(rèn)識(shí)科教融合對(duì)人才培養(yǎng)的促進(jìn)作用，導(dǎo)致日常教學(xué)與科研工作融合度較低。2）部分應(yīng)用型普通高校普遍存在科研氛圍不濃厚，教師自身科研能力較弱，沒有能力帶領(lǐng)學(xué)生參與科研工作。3）部分教師的科研工作沒有結(jié)合專業(yè)建設(shè)、課程體系等內(nèi)容，科研內(nèi)容不能與專業(yè)建設(shè)緊密聯(lián)系，使本專業(yè)學(xué)生難以參與到他們的課題研究工作當(dāng)中。教師科研與教學(xué)具體工作環(huán)節(jié)脫節(jié)直接導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)與科研相互分離，使得培養(yǎng)的人才科研意識(shí)淡薄、創(chuàng)新能力較差，專業(yè)知識(shí)不能應(yīng)用到很好的應(yīng)用。

1.3 學(xué)生參與科研工作的比例較低

從現(xiàn)狀看，大部分汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生對(duì)研究興趣不高，只有極少部分優(yōu)秀學(xué)生積極參與到科研工作當(dāng)中，參與教師科項(xiàng)目或是學(xué)科競(jìng)賽的學(xué)生比例非常少。主要原因：1）應(yīng)用型本科高校學(xué)術(shù)研究氛圍不濃厚，學(xué)生缺乏科研環(huán)境，沒有科研意識(shí)。2）學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和技能較為薄弱，學(xué)習(xí)局限于課本知識(shí)，實(shí)踐能力較差，綜合知識(shí)運(yùn)用能力不足。3）接受的知識(shí)比較落后，教學(xué)資源和教學(xué)內(nèi)容滯后行業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致學(xué)生沒有科研的勇氣和方向。

1.4 科教融合機(jī)制不健全

科教融合機(jī)制不健全，導(dǎo)致科教融合效果不好，主要表現(xiàn)為學(xué)?？平倘诤峡己嗽u(píng)價(jià)機(jī)制不夠完善。教師、學(xué)生的科研工作、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制均由科研處考核評(píng)價(jià)，考核的指標(biāo)主要為論文、課題、專利等，重在科研而忽視了教學(xué)研究工作。教師的教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)由教務(wù)處考核評(píng)價(jià)，重視教學(xué)結(jié)果、學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)，而忽視了科研對(duì)教學(xué)的推動(dòng)作用。教學(xué)與科研工作的脫離，導(dǎo)致科教融合育人目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)、教融合育人目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

1.5 科研平臺(tái)難以滿足科教融合工作要求

“工欲善其事，必先利其器”，科研平臺(tái)可以匯聚優(yōu)秀的教師從事科研工作，可以給師生提供科研設(shè)備和科研場(chǎng)地，科研平臺(tái)對(duì)師生科研工作具有積極的促進(jìn)作用，科研平臺(tái)的數(shù)量和質(zhì)量能否滿足教育教學(xué)的要求對(duì)學(xué)科專業(yè)建設(shè)而言也顯得非常重要。然而科研平臺(tái)需要大量的成本投入，應(yīng)用型本科高校在科研工作方面投入資金有限，建設(shè)的科研平臺(tái)難以滿足科教融合工作要求。以江西科技學(xué)院為例，雖然學(xué)校非常重視教師的科研工作，建立了汽車服務(wù)工程協(xié)同創(chuàng)新中心這個(gè)科研平臺(tái)，但它只對(duì)少數(shù)教師和學(xué)生開放，科研設(shè)備、科研資源難以滿足全校師生對(duì)科研和教學(xué)的需求，學(xué)生能參與平臺(tái)進(jìn)行科研工作的機(jī)會(huì)也比較少。其他科研平臺(tái)與本專業(yè)的關(guān)聯(lián)度不高，對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)推動(dòng)作用有限。

2 汽車服務(wù)工程專業(yè)科教融合育人路徑探索

在科教融合理念指導(dǎo)下，對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)進(jìn)行科教融合人才培養(yǎng)目標(biāo)分析，調(diào)查當(dāng)前汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，了解當(dāng)前人才培養(yǎng)體系，結(jié)合上述內(nèi)容，本論文提出汽車服務(wù)工程專業(yè)科教融合育人路徑探索思路，如圖1所示。

2.1 制定和實(shí)施科教融合創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系

人才培養(yǎng)體系是培養(yǎng)人才的關(guān)鍵，是學(xué)校育人的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。高等學(xué)校首先要明確人才培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)定位，做好人才培養(yǎng)體系規(guī)劃和實(shí)施。從培養(yǎng)人才創(chuàng)新能力、創(chuàng)新思維視角，根據(jù)新工科人才培養(yǎng)定位，在加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)通識(shí)教育的基礎(chǔ)上，挖掘和充實(shí)專業(yè)課程資源，制定新形勢(shì)下的人才培養(yǎng)體系。汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系應(yīng)緊跟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐不斷完善和發(fā)展，運(yùn)用科教融合提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，使科教融合育人在科研工作、課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、學(xué)生日常學(xué)習(xí)等方面得到貫徹和實(shí)施，制定能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的科教融合的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系，要在專業(yè)建設(shè)中明確落實(shí)科教融合的具體舉措，確?？平倘诤先瞬排囵B(yǎng)體系得到充分實(shí)施。

2.2 制定科教融合指導(dǎo)方案，引導(dǎo)科研與教學(xué)相互融合

科教融合的關(guān)鍵在于科研工作與課程體系和教學(xué)內(nèi)容的融合設(shè)計(jì)，通過制定科教融合指導(dǎo)方案，出臺(tái)科教融合育人模式實(shí)施細(xì)則、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、激勵(lì)措施等，在教學(xué)和科研工作中，引導(dǎo)如何將人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)建設(shè)、課程體系、教學(xué)資源、教學(xué)評(píng)價(jià)過程與科研項(xiàng)目、論文專業(yè)、科研平臺(tái)建設(shè)、學(xué)科競(jìng)賽、科研基地、科研結(jié)果評(píng)價(jià)等圍繞科技融合理念進(jìn)行有效就結(jié)合，如圖2所示。通過科教融合引導(dǎo)和實(shí)施，讓教師從思想上認(rèn)識(shí)到教學(xué)內(nèi)容不能僅僅限于教材上的內(nèi)容，尤其是在新能源汽車、智能汽車大環(huán)境下，汽車步入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，汽車前沿技術(shù)迭代、更新的速度變得更快，需要教師在課程內(nèi)容和教學(xué)方式上進(jìn)行改革和創(chuàng)新，在科研項(xiàng)目上結(jié)合行業(yè)前沿技術(shù)知識(shí)，以促進(jìn)科教融合育人目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在師資結(jié)構(gòu)上，需調(diào)整和優(yōu)化教師隊(duì)伍，引進(jìn)、培養(yǎng)師資，提高現(xiàn)有師資教學(xué)教育水平，以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

圖1 本文科教融合改革基本思路

圖2 汽車服務(wù)工程專業(yè)科教融合人才培養(yǎng)

2.3 營(yíng)造科教融合氛圍，鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生參加科研項(xiàng)目

提高參與科研的學(xué)生比例，鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生通過參加教師科研課題、大學(xué)生科研項(xiàng)目計(jì)劃等參與到科研工作當(dāng)中，通過參加學(xué)科競(jìng)賽如：挑戰(zhàn)杯大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽、汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽等，將學(xué)科知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的科研活動(dòng)中。通過各種不同的科研活動(dòng)形式，營(yíng)造科教融合育人氛圍，培養(yǎng)學(xué)生科研思維，提高學(xué)生科研協(xié)作能力和科研創(chuàng)新能力。

2.4 建立健全科教融合機(jī)制，保障科教融合實(shí)施

分析當(dāng)前汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系的不足，在新工科背景下秉持科教融合教育理念，根據(jù)專業(yè)自身特點(diǎn)制定人才培養(yǎng)體系和實(shí)施方案，從管理層、教師都能做到理念認(rèn)同與行動(dòng)方案的統(tǒng)一。建立與健全之相對(duì)應(yīng)的科教融合機(jī)制，設(shè)置包括教師的教學(xué)活動(dòng)、科研工作、教學(xué)評(píng)價(jià)，學(xué)生的學(xué)科競(jìng)賽活動(dòng)、創(chuàng)業(yè)計(jì)劃訓(xùn)練、實(shí)踐活動(dòng)、保障條件等在內(nèi)的考核評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制，通過機(jī)制充分激發(fā)和保證科教融合育人效果的實(shí)施。

2.5 充分挖掘和利用科研平臺(tái)，促進(jìn)科教融合

根據(jù)新工科人才培養(yǎng)定位和科教融合教育育人要求，開發(fā)新的科研平臺(tái)或借助現(xiàn)有科研平臺(tái)如我校的汽車服務(wù)工程協(xié)同中心等，利用平臺(tái)的科研設(shè)備、科研師資、科研環(huán)境，讓大學(xué)生參與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目研究，探索科研平臺(tái)對(duì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的方法，依據(jù)平臺(tái)資源條件優(yōu)化專業(yè)課程體系，整合教學(xué)資源，使得專業(yè)建設(shè)、課程體系、科研平臺(tái)、科學(xué)研究?jī)?nèi)容等能更好地與人才培養(yǎng)體系相結(jié)合，從而推動(dòng)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3 總結(jié)

科教融合對(duì)促進(jìn)專業(yè)建設(shè)，提升教育教學(xué)質(zhì)量具有非常重要的作用，高校教育應(yīng)要根據(jù)學(xué)科專業(yè)特點(diǎn)和育人規(guī)律，用科教融合的思想引導(dǎo)和優(yōu)化高?？蒲信c教學(xué)工作，建立和完善基于科研與教學(xué)相互融合的人才培養(yǎng)體系。本文從科教融合的角度，以江西科技學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)為例，提出了科教融合育人模式改革思路，應(yīng)用型本科高校應(yīng)從人才培養(yǎng)體系、課程體系、科教融合機(jī)制等方面去探索和改革，引導(dǎo)教師日常教學(xué)與科研課題結(jié)合，學(xué)生日常學(xué)習(xí)與專業(yè)研究熱點(diǎn)、教師科研課題相融合，讓更多的學(xué)生參與科研訓(xùn)練項(xiàng)目，通過科研活動(dòng)接觸更多的學(xué)科前沿知識(shí)與技術(shù)，從而提高專業(yè)綜合運(yùn)用能力，進(jìn)而全面提高專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)質(zhì)量。

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The Training Path of Integration Talents of Science and Education in Automobile Service Engineering

LI Xiangqin1, ZHANG Xiaoping2, WANG Hui1

( 1.School of Intelligent Engineering, Jiangxi University of Technology, Nanchang 330098, China;2.Collaborative Innovation Center, Jiangxi University of Technology, Nanchang 330098, China )

The application-oriented undergraduate colleges and universities are the main bases for the cultivation of application-oriented talents.Under the background of the reform of the automobile industry and the new engineering disciplines, the application-oriented undergraduate colleges and universities should explore a new talent training model. The integration of science and education aims to combine scientific research and teaching work to educate people in a coordinated way, which is a research hot spot of the education model of various colleges and universities today.Taking the automobile service engineering major of Jiangxi University of Science and Technology as the research object, this paper analyzes the current situation and main problems of the automobile service engineering major in science education integration education, and discusses the path of science education integration education of automobile service engineering major from the perspectives of talent training system, science education integration status, student participation in scientific research status, science education integration mechanism, and practical status of scientific research platform.The research results can provide some reference for the model of science education integration of automobile service engineering specialty in application-oriented undergraduate universities.

Science and education integration;Automobile service engineering; Application-oriented undergraduate college anduniversities; Personnel training

U462

A

1671-7988(2023)12-187-05

李香芹（1985－），女，碩士，講師，研究方向?yàn)槠嚭笫袌?chǎng)及車輛動(dòng)力學(xué)，E-mail:258987626＠qq.com。

江西省教學(xué)改革項(xiàng)目：以科教融合創(chuàng)新汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的路徑和實(shí)踐研究（項(xiàng)目編號(hào)：JXJG-21- 24-11）；面向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與研究（項(xiàng)目編號(hào)：JXJG-22- 24-1）。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.012.035