智慧物流平臺(tái)開發(fā)與應(yīng)用

李金常 倪敬陶 劉尚果 劉超 王傳武 黃杰 魏曉 問海龍

[摘 要]數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)字化、智能化技術(shù)的迭代升級(jí)，為企業(yè)提升物流管理水平帶來了更多可能。山東恒通化工股份有限公司堅(jiān)持“高端、綠色、低碳、高效”的原則，引入先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，以企業(yè)現(xiàn)有采購、銷售物流業(yè)務(wù)為模型，開發(fā)應(yīng)用智慧物流平臺(tái)，對(duì)銷售、采購業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化再造，形成完整的物流運(yùn)輸閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、管理效益全面提升。

[關(guān)鍵詞]物流管理；智慧平臺(tái)；開發(fā)應(yīng)用

一、 前言

隨著市場的不斷擴(kuò)大和銷售、采購業(yè)務(wù)的與日俱增，山東恒通化工股份有限公司（簡稱“恒通化工”）原有的購銷物流業(yè)務(wù)管理手段及能力已無法滿足企業(yè)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展的需要。特別是一些長期存在的管理盲區(qū)和管理漏洞，已對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營造成了不同程度損失。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)物流管理，對(duì)此，恒通化工專門成立了物流管理部門，并決定開發(fā)一套先進(jìn)的智慧物流管理系統(tǒng)平臺(tái)，來全面提升公司物流管理水平。

在智慧物流管理系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)過程中，恒通化工以企業(yè)現(xiàn)有采購、銷售物流業(yè)務(wù)為模型，引入數(shù)字化、智能化技術(shù)，進(jìn)行整體物流業(yè)務(wù)梳理及流程優(yōu)化，同時(shí)建立完善現(xiàn)代企業(yè)物流管理制度，形成了完整的物流運(yùn)輸閉環(huán)管理。

二、主要做法

（一）構(gòu)建物流管理組織機(jī)構(gòu)

1.建立物流組織

根據(jù)各部門與物流管理相關(guān)的密切程度，公司新建的物流管理中心，作為物流管理的中樞，全面負(fù)責(zé)物流管理，由計(jì)劃室、運(yùn)輸調(diào)度室、倉儲(chǔ)管理室和計(jì)量監(jiān)控室組成。

2.確立物流管理中心功能

公司的物流功能將納入物流管理中心的統(tǒng)一管理之下，具體整合為三大功能：物流運(yùn)作、物流支持與物流資源計(jì)劃。物流運(yùn)作包括采購支持與生產(chǎn)支持，體現(xiàn)了物流中心與經(jīng)營管理部、生產(chǎn)管理部及生產(chǎn)車間的關(guān)系；物流支持整合了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、檢斤、灌裝等功能，突出庫存控制的功能；物流資源計(jì)劃主要整合了訂單處理與需求計(jì)劃兩項(xiàng)功能。

（二）構(gòu)建智慧物流平臺(tái)系統(tǒng)

1.客商平臺(tái)

客商平臺(tái)是面向恒通化工物流部門、供應(yīng)商、客戶、承運(yùn)商等多部門多角色協(xié)同工作平臺(tái)，協(xié)同辦理車輛進(jìn)出廠物流業(yè)務(wù)?？蜕唐脚_(tái)為用戶提供WEB端和司機(jī)簽收App端。

客商平臺(tái)系統(tǒng)作為物流管理的重要平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與SAP銜接和無人值守系統(tǒng)之間的信息共享及數(shù)據(jù)傳遞，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：獲取SAP交貨單數(shù)據(jù)；運(yùn)單、運(yùn)力維護(hù)；對(duì)運(yùn)輸公司、車輛、司機(jī)、押運(yùn)員等資質(zhì)的管理；到貨簽收；運(yùn)雜費(fèi)管理。

2.車檢系統(tǒng)

車檢業(yè)務(wù)指車檢人員依據(jù)車檢安全管理辦法對(duì)入廠車輛進(jìn)行車檢，車檢結(jié)束后錄入合格或不合格信息（只做車檢結(jié)果、有效期的錄入并記錄車檢時(shí)間、車檢人員），對(duì)車檢即將過期車輛進(jìn)行預(yù)警提醒，到期告警，已過期車輛不允許入廠執(zhí)行物流計(jì)劃。

3.自助服務(wù)系統(tǒng)

自助服務(wù)系統(tǒng)對(duì)司機(jī)提供自助服務(wù)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況分別在西門、北門、原鹽、電廠物流門各配置2臺(tái)自助終端（如圖1所示）。系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下功能：

（1）自助制卡

刷身份證獲取派車單信息，并通過人臉識(shí)別與身份證照片校驗(yàn)，校驗(yàn)成功自動(dòng)制發(fā)IC卡。

（2）自助收卡打印

車輛作業(yè)完成司機(jī)通過自助終端自動(dòng)回收IC卡，校驗(yàn)業(yè)務(wù)完整性，同時(shí)打印磅單。

4.排隊(duì)叫號(hào)、鶴位分配系統(tǒng)

排隊(duì)叫號(hào)、鶴位分配系統(tǒng)主要對(duì)入廠的物流車輛按照自助制卡的先后順序分配鶴位排隊(duì)叫號(hào)，并同步大屏顯示，同時(shí)語音播報(bào)前兩位車輛入廠，被叫號(hào)的車輛信息為綠字顯示，等待的車輛排隊(duì)信息為紅字顯示（如圖2所示）。

5.門禁監(jiān)管系統(tǒng)

門禁監(jiān)管系統(tǒng)主要對(duì)進(jìn)出物流車輛進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)車、卡、單雙重校驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一車一桿管控。四個(gè)門崗建立刷卡及驗(yàn)單終端，集成現(xiàn)有海康車牌識(shí)別，出入廠時(shí)車號(hào)與IC卡或磅單條碼信息比對(duì)。

6.門口周圍環(huán)境及廠區(qū)全景實(shí)時(shí)監(jiān)控

廠區(qū)4個(gè)大門門口左右兩側(cè)增加高位球機(jī)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)管廠區(qū)大門周邊環(huán)境動(dòng)態(tài)。廠區(qū)內(nèi)安裝兩臺(tái)?？低曻椦廴皵z像機(jī)監(jiān)管廠區(qū)內(nèi)車輛的運(yùn)行軌跡。

7.上磅前語音播報(bào)系統(tǒng)

鑒于現(xiàn)在物流車輛輕車或重車上磅時(shí)隨車人員未及時(shí)下車導(dǎo)致計(jì)量結(jié)果存在誤差，特別是在輕車計(jì)量時(shí)，隨車人員未下車導(dǎo)致皮重增加，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。為防止此類事件一直發(fā)生，做到上磅前語音提示，增加上磅前地感觸發(fā)，通過語音播報(bào)提示司乘人員。

8.無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)

通過紅綠燈、語音導(dǎo)報(bào)引導(dǎo)車輛上下榜，刷卡自動(dòng)計(jì)量。車輛至地磅后，根據(jù)紅綠燈指示信號(hào)依次上磅。當(dāng)紅綠燈信號(hào)變綠時(shí)允許車輛上磅，司機(jī)不下車，根據(jù)地磅語音提示，在上磅端IC卡自助終端刷IC卡，系統(tǒng)判斷IC卡合法性。若IC卡合法則正常過磅，并獲取IC卡信息（車號(hào)、合同號(hào)、客戶、物料、預(yù)提數(shù)量及序號(hào)信息）；若IC卡不合法則禁止過磅，并語音及LED屏告知司機(jī)“車輛不合法，禁止過磅”。

車輛上磅后，紅綠燈變紅，紅外探測器判斷車輛是否完全上磅，若車輛未完全上磅，按照語音提示調(diào)整車輛位置，直到車輛完全上磅，車輛停穩(wěn)后系統(tǒng)自動(dòng)讀取儀表數(shù)據(jù)，儀表數(shù)據(jù)穩(wěn)定后系統(tǒng)自動(dòng)保存數(shù)據(jù)，抓拍圖片，語音及LED屏提示（如車輛“魯Q77777計(jì)量完成，皮重17.75噸，請(qǐng)下磅至18#鶴位裝貨”），之后道閘開啟，車輛下磅，道閘落桿，紅綠燈變綠（如圖3所示）。

9.智慧物流與SAP、鶴位自動(dòng)灌裝系統(tǒng)集成

SAP交貨單信息推送到智慧物流，完成二次檢斤后的凈重?cái)?shù)推送到SAP并自動(dòng)過賬，鶴位自動(dòng)灌裝系統(tǒng)把空閑的鶴位信息推送到智慧物流平臺(tái)，通過排隊(duì)鶴位分配系統(tǒng)把鶴位分配給進(jìn)廠車輛，車輛在一次檢斤時(shí)把承運(yùn)物料、車號(hào)、鶴位號(hào)等信息推送給鶴位自動(dòng)灌裝系統(tǒng)，同時(shí)到相應(yīng)的鶴位進(jìn)行灌裝， 車輛至鶴位后，刷IC卡，系統(tǒng)讀取IC卡信息，判斷IC卡物料信息與鶴位物料是否一致，并獲取IC卡內(nèi)預(yù)提數(shù)量進(jìn)行灌裝。灌裝完畢后，系統(tǒng)發(fā)送釋放鶴位空閑狀態(tài)至無人值守系統(tǒng)鶴位分配池。

10.計(jì)量監(jiān)控室

計(jì)量監(jiān)控室人員通過語音對(duì)講系統(tǒng)與駕駛員通話、通過視頻監(jiān)控查看事實(shí)，相關(guān)業(yè)務(wù)與業(yè)務(wù)員驗(yàn)證后，對(duì)異常業(yè)務(wù)進(jìn)行處理，系統(tǒng)保留操作記錄。

主要是對(duì)異常業(yè)務(wù)的處理，完成超載、原貨出廠、二次計(jì)量出廠超時(shí)、一二次計(jì)量車牌識(shí)別、皮重異常、空車出廠、銷售容差等審批。

（三）業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及再造

1.銷售業(yè)務(wù)流程（如圖4所示）

2.采購業(yè)務(wù)流程（如圖5所示）

三、取得成效

（一）經(jīng)濟(jì)效益

1.智慧物流平臺(tái)上線后，過去1臺(tái)地磅定崗兩名員工， 7臺(tái)無人值守地磅直接減員14人。過去4處手工辦卡業(yè)務(wù)點(diǎn)，1處手工辦卡業(yè)務(wù)點(diǎn)定崗兩名員工，4處手工辦卡業(yè)務(wù)點(diǎn)直接減員8人。其中換崗到計(jì)量監(jiān)控中心2人，共減員20人。以每人年工資6萬元計(jì)算，節(jié)省120萬元/年。

智慧物流的主要提升量化指標(biāo)如下（如表1所示）。

2.智慧物流平臺(tái)系統(tǒng)作為恒通化工兩化融合管理體系貫標(biāo)認(rèn)證示范項(xiàng)目，2020年1月14日恒通化工通過了兩化融合管理體系貫標(biāo)認(rèn)證，臨沂市工信局獎(jiǎng)勵(lì)恒通化工50萬元兩化融合獎(jiǎng)勵(lì)資金。

（二）管理效益

本項(xiàng)目通過實(shí)施智慧物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)恒通物流管理信息化，提高運(yùn)輸車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率及管控水平。

1.物流工作以物流安全為基準(zhǔn)，物流安全管理要有度。

2.多業(yè)務(wù)流程統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、簡單化，將后續(xù)變動(dòng)改動(dòng)盡量降低。

3.風(fēng)險(xiǎn)控制：不合格承運(yùn)商及車輛運(yùn)輸；人工繁雜勞作出錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)；人為作弊。

4.為未來物流優(yōu)化分析奠定基礎(chǔ)，為物流低成本提供大數(shù)據(jù)支持。

5.通過關(guān)注廠內(nèi)物流系統(tǒng)的科學(xué)合理化配置，解決廠內(nèi)物流的平衡性和連續(xù)性問題。

6.利用現(xiàn)代物流科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)物流管理、理順廠內(nèi)及廠外的物流銜接秩序，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸管理的先進(jìn)合理性，促進(jìn)恒通的整體物流管理的合理發(fā)展。

7.通過對(duì)于物流運(yùn)輸管理流程的優(yōu)化改造，提高客戶服務(wù)能力和水平、提高物流作業(yè)效率以及物流設(shè)施的利用率，從而節(jié)省開支、減少消耗和浪費(fèi)，保持成本優(yōu)勢，提高經(jīng)濟(jì)收益。

8.實(shí)現(xiàn)與銷售（采購）管理系統(tǒng)緊密銜接，執(zhí)行承運(yùn)商資質(zhì)審核、客戶委托函管理、制卡制單、調(diào)度排隊(duì)、車輛動(dòng)態(tài)顯示、語音提示、短信推送、手機(jī)App應(yīng)用、無人計(jì)量、裝卸貨確認(rèn)、自助打印、出廠核驗(yàn)、到貨簽收、生成物流數(shù)據(jù)報(bào)表，形成完整的物流管理系統(tǒng)。

物流管理系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)出六大智慧點(diǎn)：

一是安全。每年物流總量近600萬噸，每天進(jìn)出物流車輛450余輛，廠內(nèi)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)雙校驗(yàn)、防作弊，廠外GPS定位。

二是高效。效率提升，計(jì)劃下達(dá)由5分鐘/單減少到1分鐘/單；入廠由15分鐘減少到3分鐘；過磅由5分鐘減少到1分鐘。

三是自動(dòng)化。自動(dòng)化辦理，減員增效，僅制卡和司磅人員就減少了20人。

四是智能化。智能語音播報(bào)導(dǎo)引等人機(jī)交互應(yīng)用以及手機(jī)App應(yīng)用。

五是集成化。各個(gè)子系統(tǒng)橫向無縫集成，與SAP、自動(dòng)灌裝縱向集成。

六是閉環(huán)化?？蛻粝聠蔚降截浐炇諏?shí)現(xiàn)了智慧物流的閉環(huán)管理。

編輯/王盈 統(tǒng)籌/李蘇