“搶票軟件”額外付費服務(wù)何在

羅克研

假期出游“搶票”一直是不少消費者關(guān)心的問題。隨著信息技術(shù)發(fā)展以及購票實名制的要求，傳統(tǒng)黃牛已逐漸淘汰，但五花八門的搶票軟件盛行，幾乎成為熱門鐵路線搶票之必選。

搶票軟件真能“優(yōu)先出票”？

今年春運期間，就有消費者稱購買正月初七從哈爾濱回北京的車票，在當(dāng)天上午十點發(fā)售，不到一分鐘的時間，高鐵票幾乎全部售空，很多使用12306官方渠道購票的用戶頁面頻頻顯示“沖突”無法刷新最終購票失敗。

也有不少網(wǎng)友表示：“居然沒用搶票軟件就搞定了往返車票”“終于不用發(fā)動親朋好友幫我買助力加油包搶車票?！?/p>

消費者并不想在自己不需要的服務(wù)上多花錢，但在搶票熱潮面前，如果能拿到合適的票，有些人會選擇購買服務(wù)，軟件的搶票能力成為很多人關(guān)心的問題。

記者了解發(fā)現(xiàn)，目前市面上較為流行的盈利性搶票軟件有智行火車票、飛豬、攜程、去哪兒、美團、高鐵管家以及同程旅行，這些軟件服務(wù)內(nèi)容基本相同又各有特色。

目前搶票軟件平臺上提供了加速搶票、二十四小時搶票、夜間搶票，定向選擇車廂等服務(wù)。

一般情況下，用戶選擇較多的是加速搶票，該功能也是目前市面上的搶票軟件核心功能。

以攜程旅行為例，在普通用戶的低速搶票之上還有快速、高速、極速、光速和VIP五種速度，不同的速度對應(yīng)著不同的網(wǎng)速、“成功概率”以及10元到60元不等的收費；飛豬旅行中默認用戶搶票速度為低速，用戶也可以選擇加價購買加速，費用分為20元、40元、60元三檔，加價越高顯示的搶票加速越快；高鐵管家軟件提供的“雙引擎搶票”功能，聲稱可以實時監(jiān)測官方候補購票通道并開啟實時余票監(jiān)控，搶票速度由低速至光速共六檔，最高可以為用戶提升65%的成功率。

此外，部分軟件會將“加速搶票”等功能以會員名義出售，會員服務(wù)中還會捆綁銷售其他內(nèi)容，有視頻或音樂軟件會員月卡以及酒店優(yōu)惠券、租車券等服務(wù)。其中攜程旅行的攜程保障服務(wù)是每人50元，智行火車票有每人49元的智行半年卡套餐和99元的搶票無憂半年卡套餐，去哪兒旅行有每人56元的出行無憂套餐等等。

這些軟件服務(wù)內(nèi)容多樣，使用這些軟件購票甚至比中國鐵路12306購票享有更多特權(quán)，但相關(guān)功能以及實現(xiàn)方式為何或者是否只是商家的營銷噱頭，目前還不得而知。

值得關(guān)注的是，部分搶票軟件為引導(dǎo)消費者付費購票使用提高“成功率”以及“搶票速度”的宣傳外，不同搶票軟件誘導(dǎo)用戶購買增值服務(wù)的創(chuàng)意也層出不窮，例如“搶票的人很多”、“成功率很低”、“共 600+ 萬人在搶”、“出票排位 1212”、“搶票難度大，很可能失敗”等等。

搶票軟件服務(wù)涉及

哪些法律問題？

北京京師律師事務(wù)所律師李博文告訴記者：“搶票軟件平臺缺乏官方代收代辦授權(quán)，可能存在服務(wù)內(nèi)容違法?！?/p>

李博文介紹：“各個搶票軟件均會鏈接到鐵路12306登陸頁面，通過用戶輸入賬號密碼進行登陸，以獲取用戶在12306官方網(wǎng)站上的購票信息。這樣看來，用戶與各個搶票軟件之間所建立的法律關(guān)系只是一般的民事代理關(guān)系，似乎并沒有什么問題。但從中國鐵路12306官方人工客服咨詢得到的答復(fù)，鐵路官方認可的線上購票渠道僅有鐵路12306官方軟件和支付寶“鐵路12306小程序”，鐵路12306官方軟件不與任何第三方購票軟件合作?！?/p>

這樣說來，各個搶票軟件似乎并未取得中國鐵路官方授權(quán)。

中國鐵道科學(xué)研究院12306技術(shù)部相關(guān)負責(zé)人此前曾接受央視采訪，針對搶票這一現(xiàn)象進行解讀。根據(jù)報道，所謂的“搶票軟件”就是用技術(shù)手段來不斷地刷新信息，提高信息提交速度。

李博文律師分析：“搶票軟件沖擊鐵路客票定價機制，也存在價格違法的風(fēng)險?！?/p>

搶票軟件的付費服務(wù)，尤其是特殊節(jié)假日熱門鐵路航線客票數(shù)量高度稀缺甚至“秒空”的情況下，勢必會導(dǎo)致不選擇付費的“技術(shù)手段”就無法買票的局面，更何況各個搶票軟件對于搶票服務(wù)的價格定制是完全自主的，這對于火車票的定價機制而言無疑是一種沖擊。

并且，即使在各個搶票軟件取得了鐵路客票代辦授權(quán)的情況下，如果增值定價缺乏規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，依然可能存在違反《關(guān)于依法查處代售代辦鐵路客票非法加價和倒賣鐵路客票違法犯罪活動的通知》第二條的情形，同樣存在價格違法的風(fēng)險。

此外，搶票軟件平臺提供的低速、中速、高速等對應(yīng)后面不同百分比的成功率。李博文認為，購票成功概率以及用戶選擇比例的計算方式也是疑問？一般而言，影響購票成功率的因素大致分為兩類，一類是購票人數(shù)、剩余票量等事實層面的因素，另一類是網(wǎng)速、操作速度等技術(shù)層面因素。這樣看來，購票成功概率似乎難以通過確定量化的方式得出結(jié)論。如果軟件方提供的概率參考缺乏真實有效的數(shù)據(jù)以及明確的計算過程作支撐，其宣傳的增加搶票概率也便成了商業(yè)噱頭，因違反《廣告法》第十二條之規(guī)定，可能存在虛假宣傳。

搶票軟件看似帶來了購票便利，同時也被詬病破壞購票公平。從目前市場需求來看，搶票軟件亦有其存在的必要性。比如鐵路12306官方軟件會定時開放火車票售票渠道，但規(guī)定的時段仍存在無法自行搶票的人群，搶票軟件便能幫助有搶票需求的部分人群解決這一問題。

目前，部分鐵路部門、司法機關(guān)及學(xué)者已經(jīng)關(guān)注到了購票軟件存在的法律規(guī)制問題。但實踐中，監(jiān)管法律適用以及監(jiān)管方式仍是難題。

李博文律師建議：“為確保購票公平，搶票軟件的運行及使用仍有必要納入監(jiān)管。比如將搶票軟件納入規(guī)制規(guī)范范疇，通過完善授權(quán)、規(guī)范定價機制同時適當(dāng)限定搶票軟件數(shù)量權(quán)限等方式，引導(dǎo)搶票軟件運營逐漸走向正軌。”