梁建英：與高鐵同行的飛馳人生

● 潘彩霞

“中國(guó)的豪華高鐵，我坐過，它舒適、寬敞、快速，最重要的是準(zhǔn)時(shí)！如果你去中國(guó)旅游，一定要試試?！?023年4月，一段關(guān)于中國(guó)高鐵的視頻在海外社交媒體平臺(tái)推特上發(fā)布后，一時(shí)間引發(fā)網(wǎng)友共鳴，推特首席執(zhí)行官馬斯克甚至親自評(píng)論：“是真的！”

▲ 梁建英回憶研發(fā)歷程 （圖片來源：咸寧新聞網(wǎng)）

作為“國(guó)家名片”，高鐵不僅是一道靚麗風(fēng)景，也是世界了解中國(guó)的窗口。從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，再到具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，中國(guó)的“高鐵革命”讓世界震驚。而這背后，有位女性功不可沒，她就是我國(guó)高鐵裝備行業(yè)唯一的女性總工程師梁建英。

20多年來，梁建英與中國(guó)高鐵一路同行，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白。“不進(jìn)則退”，她仍然跋涉著，探索著，永無止境。

“這小姑娘不一般！”

梁建英從出生起就與火車結(jié)緣。

1972年，她出生在吉林的一個(gè)小鎮(zhèn)，家離火車站很近，只有二百米左右，她的父親在車站負(fù)責(zé)調(diào)度工作。火車的轟鳴聲伴隨著她成長(zhǎng)，睡夢(mèng)里，這個(gè)龐然大物帶給她無限想象。

童年時(shí)，梁建英最喜歡乘坐的是貨運(yùn)列車，車上沒有其他乘客，冬日里，在屬于列車員和鐵道子弟的尾節(jié)車廂里，她和小伙伴們圍爐取暖，在大人們的說笑聲中，一路晃晃悠悠就到了目的地。這樣的旅程快樂而自由，在梁建英心里，“火車是世界上最浪漫的詞匯”。

然而，尷尬和痛苦很快到來。1991年，梁建英考入上海鐵道學(xué)院（今同濟(jì)大學(xué)），從吉林到上海，要坐幾十個(gè)小時(shí)的火車。寒假回家時(shí)，她徹夜排隊(duì)仍然難求一票，只能先到沈陽(yáng)再轉(zhuǎn)車，而且只有站票?；疖嚿希諝馕蹪?，人滿為患，幾個(gè)小時(shí)下來，腿麻木了，人也快窒息了。

開學(xué)后，同學(xué)們互相抱怨著坐火車的艱難，上車時(shí)，有的人是被硬生生擠上去的，還有的是從窗戶爬進(jìn)去的。詩(shī)意和浪漫沒了，只有委屈和辛酸?！叭讼褙浳铮幌袢??！庇H身經(jīng)歷后，梁建英思考：“火車不應(yīng)該只是一個(gè)‘運(yùn)送工具’，它應(yīng)該帶給人尊嚴(yán)，帶給人愉悅?！?/p>

大學(xué)期間，梁建英學(xué)的是電氣工程，全班一百多人，女生不到十人。她愛看武俠小說，將“為國(guó)為民，俠之大者”八個(gè)字牢刻于心。大二時(shí)，她給自己立下志向：將來做一名火車設(shè)計(jì)師，加入到國(guó)家建設(shè)的行列中去。

1995年，大學(xué)畢業(yè)的梁建英被分配到青島四方機(jī)車車輛廠當(dāng)技術(shù)員。在鐵路裝備行業(yè)，女大學(xué)生寥寥可數(shù)，師父?jìng)儛圩o(hù)她，知無不言，傾囊相授。她從最基礎(chǔ)的工作做起，把圖紙一張張地“描”進(jìn)電腦，將厚達(dá)幾百頁(yè)的列車產(chǎn)品說明書看了一遍又一遍。別人覺得枯燥又單調(diào)的事情，她卻樂在其中，慢慢熟悉著車輛的每一個(gè)構(gòu)造、每一個(gè)部件。

那時(shí)，技術(shù)陳舊，任設(shè)計(jì)師們?cè)僭趺葱薷?，也跳不出“閉門造車”的圈子。為了豐富自己的專業(yè)知識(shí)，梁建英主動(dòng)參與各種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作，她提出的思路往往很獨(dú)到。年輕好強(qiáng)又性情耿直的她經(jīng)常和同事爭(zhēng)得面紅耳赤，大家都說：“這小姑娘不一般！”

帶著對(duì)火車的熱愛，梁建英不放過任何一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。懷孕七個(gè)月時(shí)，她問醫(yī)生：“我能不能出差？”醫(yī)生問她去哪兒，她說：“不遠(yuǎn)不遠(yuǎn)?！苯Y(jié)果，她跟著團(tuán)隊(duì)去了日本。

“讓自己成為巨人”

2004年，國(guó)家加快發(fā)展高速鐵路，梁建英所在的中車青島四方公司從國(guó)外引進(jìn)了時(shí)速200公里高鐵列車，同事們興奮地圍著圖紙研究。可是，當(dāng)他們急切地想知道“為什么這么設(shè)計(jì)，背后的原理是什么”時(shí)，外方代表總是諱莫如深。

梁建英意識(shí)到：“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人才行?！睘榇?，她沉下心來學(xué)習(xí)，在摸索的過程中，不斷消化、吸收專業(yè)前沿知識(shí)。

兩年后，公司開始自主研制時(shí)速300公里高鐵列車，只有34歲的梁建英擔(dān)任了這個(gè)項(xiàng)目的主任設(shè)計(jì)師。一個(gè)年輕女性，要翻越這座大山，壓力非常大，但她告訴自己：“出現(xiàn)在你面前的事業(yè)軌道并不多，一旦得以‘上線’,就要像高鐵一樣心無旁騖地高速向前?！?/p>

那是真正的“高速向前”，面對(duì)幾十萬(wàn)個(gè)零部件、幾萬(wàn)張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙，梁建英常常連軸轉(zhuǎn)，家都顧不上了。女兒很長(zhǎng)時(shí)間見不到她，在電話里委屈地說：“媽媽，我想讓你陪我吃一頓飯?！彪娫掃@頭，她卻狠心地掛斷了電話。

“高鐵是設(shè)計(jì)出來的，更是試驗(yàn)出來的?！睙o數(shù)次試驗(yàn)之后，千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)精巧的零部件終于組成龐然大物。2007年底，梁建英主持設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300—350公里動(dòng)車組成功面世。電視播出列車飛馳而過的畫面時(shí)，女兒興奮高喊：“媽媽，你的車！”

2008年，中車四方?jīng)Q定研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組，梁建英被任命為總設(shè)計(jì)師。設(shè)計(jì)時(shí)速是380公里，在世界尚屬首次，無例可循。

這是新的挑戰(zhàn)，梁建英帶領(lǐng)上千人的團(tuán)隊(duì)，開始攻關(guān)。科研的道路漫長(zhǎng)曲折，無數(shù)次失敗后，有同事感到焦慮沮喪，她輕聲安撫：“別急,再來一遍！”但同時(shí)，她也很嚴(yán)厲，有的工程師開口便說“日本人是如何如何做的”，她立刻打斷：“以后誰(shuí)再敢這樣說，我就讓他寫檢討！”

“作為設(shè)計(jì)師，可以有一定的繼承性，但不能被別人的思維限制?！卑言O(shè)計(jì)當(dāng)成一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，梁建英繪制了“作戰(zhàn)地圖”，找到難題，分解目標(biāo)，步步推動(dòng)。從仿真計(jì)算到地面試驗(yàn)、線路試驗(yàn)，她全程跟進(jìn)。一次野外試驗(yàn)時(shí)，車輛出現(xiàn)狀況，不顧多日勞累，她想都沒想，直接從車上跳下去檢查，而車門與地面的距離足足有1.5米。腰不能動(dòng)了，她依然堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)結(jié)果出來時(shí)，已是第二天凌晨。

2010年底，國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A高速動(dòng)車組在京滬高鐵先導(dǎo)段正式測(cè)試。那天，在控制室里，梁建英緊張地盯著顯示屏，數(shù)字在飛升，最終定格在486.1上。這是世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速，“中國(guó)速度”震驚了世界。

掌握了高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)后，梁建英還在不斷“提速”。她又繼續(xù)征服下一座高山——“復(fù)興號(hào)”。盡管“和諧號(hào)”的噪聲已經(jīng)低于世界標(biāo)準(zhǔn)，但她還是大膽提出：“尊重乘客，尊重設(shè)計(jì)，再降3分貝！”為了這個(gè)目標(biāo)，在長(zhǎng)達(dá)一年多的時(shí)間里，位于青島棘洪灘的研發(fā)中心夜夜燈火通明，最終，噪聲降低了4—6分貝，創(chuàng)下了又一個(gè)“世界之最”。

每一項(xiàng)突破，都是對(duì)精神和意志的考驗(yàn)。樣車下線后，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了2300多項(xiàng)線路試驗(yàn)，跟車試驗(yàn)里程超過61萬(wàn)公里，她的足跡遍布全國(guó)。2017年，“復(fù)興號(hào)”正式投入運(yùn)營(yíng)，350公里的時(shí)速，使得我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

與此同時(shí)，高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組也穩(wěn)穩(wěn)地穿過常年風(fēng)力超過8級(jí)的百里風(fēng)區(qū)，在蘭新鐵路上一展雄姿。為了這一幕，梁建英穿著大棉襖、大棉褲吃了多少沙土，她早已記不清了。

短短十年，高鐵之花開遍全國(guó)，被歐洲人驚呼為“中國(guó)的高鐵革命”?！白屪约撼蔀榫奕恕?，梁建英做到了。

“做不到最好，對(duì)不起國(guó)家和時(shí)代”

中國(guó)高鐵已經(jīng)舉世矚目，但梁建英深知，“技術(shù)的發(fā)展如逆水行舟，不進(jìn)則退”。她時(shí)刻盯緊前沿方向，早在2016年便帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始研制時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，一旦成功，這能填補(bǔ)國(guó)家高鐵與航空之間的“速度空白”。

梁建英的生活依舊是“5+2”“白+黑”，一個(gè)僅需一秒鐘的試驗(yàn)，背后也許需要長(zhǎng)達(dá)一年的攻堅(jiān)。在這個(gè)以男性為主的領(lǐng)域里，梁建英始終保持自信：“我們的肩膀或許并不強(qiáng)壯，但我們的智慧與毅力并不輸于男性?！?/p>

經(jīng)歷一次次失敗，她卻越挫越勇。樣車完成后，首次懸浮時(shí)狀況頻出，不是懸浮不起來，就是浮起來左右搖擺，很快落下。而反復(fù)修改算法、參數(shù)，對(duì)所有人的耐心都是考驗(yàn)。梁建英為團(tuán)隊(duì)打氣：“這個(gè)過程就像是電影《101次求婚》里一樣，在甜蜜與痛苦當(dāng)中相愛相殺！”

終于，那個(gè)美妙的時(shí)刻到來了，列車浮起來后，她登上試驗(yàn)車親自感受：“非常平穩(wěn)，站在車廂里就像站在平地上一樣。”

五年攻關(guān)結(jié)出碩果，歷經(jīng)幾千次試驗(yàn)之后，2021年7月20日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島正式下線，這標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力，走在了世界前列。說起那一刻的感受，梁建英說：“像少年時(shí)解出一道數(shù)學(xué)題一樣，全身每一個(gè)細(xì)胞都在快樂。”

在研發(fā)之外，梁建英不忘把“走出去”作為目標(biāo)和夢(mèng)想。中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心成立后，她又推動(dòng)高鐵課程走進(jìn)美國(guó)加州州立大學(xué)，促成高鐵出口第一單——印尼雅萬(wàn)高鐵列車順利發(fā)運(yùn)，這是我國(guó)第一個(gè)全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈在海外建設(shè)的項(xiàng)目。

中國(guó)高鐵令世界刮目相看，掌握國(guó)際話語(yǔ)權(quán)順理成章。2022年7月，國(guó)際鐵路聯(lián)盟發(fā)布由我國(guó)制定的兩項(xiàng)高鐵標(biāo)準(zhǔn)，為這一領(lǐng)域填補(bǔ)了空白。

從無到有，從追趕到領(lǐng)跑，高鐵不斷更新迭代，當(dāng)年那個(gè)“不一般”的小姑娘也成長(zhǎng)為鐵路裝備行業(yè)的領(lǐng)軍人物。梁建英相繼獲得“全國(guó)三八紅旗手”“最美科技工作者”等多項(xiàng)榮譽(yù)，面對(duì)光環(huán)，她很謙遜：“能走到今天，是因?yàn)橼s上了中國(guó)高鐵高速發(fā)展的好時(shí)候，取得這些成績(jī)，有賴于一個(gè)能施展能力的舞臺(tái)，更離不開團(tuán)隊(duì)的力量?！?/p>

在這個(gè)大舞臺(tái)上，梁建英斗志不減，行李箱就放在辦公室里，隨時(shí)拎起來說走就走。當(dāng)被問“為什么這么拼”時(shí)，她誠(chéng)懇地說：“廣袤的國(guó)土，巨大的客流量，復(fù)雜的地貌，國(guó)家的支持，旅客的期盼，你不做到世界最好，對(duì)不起這個(gè)國(guó)家和時(shí)代。”

前行的路還很長(zhǎng)，跟隨著心中的高鐵，她步履不停。