國(guó)外教練機(jī)信息

俄空天軍接收2023 年第二批次戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)

【據(jù)國(guó)外媒體2023 年12 月3 日?qǐng)?bào)道】 俄羅斯聯(lián)合航空公司伊爾庫(kù)茨克飛機(jī)制造廠于12 月1 日向俄羅斯空天軍交付了新一批蘇-30SM2 戰(zhàn)斗機(jī)和雅克-130 高級(jí)教練機(jī)，這是2023 年接收的第二批次，經(jīng)過(guò)全面的測(cè)試，這些戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)滿足所有標(biāo)準(zhǔn)。此外，伊爾庫(kù)茨克飛機(jī)制造廠確認(rèn)此次交付完成了2023 年的生產(chǎn)計(jì)劃，目前已經(jīng)根據(jù)2024 年的計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)飛機(jī)。

2023 年7 月，伊爾庫(kù)茨克飛機(jī)制造廠陸續(xù)向俄羅斯國(guó)防部交付了2023 年生產(chǎn)的第一批蘇-30SM2 戰(zhàn)斗機(jī)和雅克-130 高級(jí)教練機(jī)，分別交付給了俄羅斯海軍航空兵和俄羅斯空天軍。由于機(jī)身編號(hào)被故意遮蓋，所以無(wú)法通過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)編號(hào)猜測(cè)交付數(shù)量。

目前執(zhí)行的是2020 年“軍隊(duì)-2020”國(guó)際軍事論壇上簽署的21 架蘇-30SM2 戰(zhàn)斗機(jī)和25 架雅克-130 高級(jí)教練機(jī)生產(chǎn)合同，總成本超過(guò)了1000 億盧布。其中蘇-30SM2 戰(zhàn)斗機(jī)從簽署合同至今交付了4 批：2021 年底交付了第一批4 架，機(jī)身編號(hào)從78 到81，2022 年底交付了第二批次4 架，機(jī)身編號(hào)從82 到85，2023 年7 月交付了第三批，根據(jù)交付慣例可能是4架，機(jī)身編號(hào)被涂裝遮蓋。這三批蘇-30SM2 戰(zhàn)斗機(jī)均交付給了俄羅斯海軍航空兵，本次交付的是第四批，從涂裝上來(lái)看是交付給俄羅斯空天軍的。

雅克-130 高級(jí)教練機(jī)從簽署合同至今也是交付了4 批：2021 年12 月交付了第一批次2 架，2022 年11 月交付了第二批次2 架，2023 年7 月交付了第三批次，同樣也是機(jī)身編號(hào)被涂裝遮蓋且交付畫(huà)面中只顯示一架，所以根據(jù)交付管理推測(cè)出交付了2 架。 本次交付的第四批次可能也是2 架。

根據(jù)伊爾庫(kù)茨克飛機(jī)制造廠的一份官方聲明，本次交付的蘇-30SM2 戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了重大改進(jìn)，主要針對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的航空電子設(shè)備，特別是擴(kuò)大空中目標(biāo)的探測(cè)和識(shí)別范圍。

蘇-30 戰(zhàn)斗機(jī)本身是蘇-27“側(cè)位”系列的一個(gè)分支，最初是蘇霍伊設(shè)計(jì)局的一項(xiàng)內(nèi)部開(kāi)發(fā)計(jì)劃，經(jīng)過(guò)多次設(shè)計(jì)修改， 最初的雙座教練機(jī)蘇-27UB 演變?yōu)樘K-27PU 重型截?fù)魴C(jī)， 后來(lái)于1996 年被俄羅斯國(guó)防部正式更名為蘇-30 戰(zhàn)斗機(jī)。

“側(cè)位”家族目前包括蘇-27、蘇-30、蘇-33、蘇-34 和蘇-35，目前除了蘇-27 和蘇-33 停產(chǎn)外，其他幾款都在大規(guī)模生產(chǎn)。

蘇-30SM2 戰(zhàn)斗機(jī)是蘇-30SM 戰(zhàn)斗機(jī)的升級(jí)版本，最初被稱為SM1，該戰(zhàn)斗機(jī)裝備了與蘇-35S 戰(zhàn)斗機(jī)同款的NO35 雷達(dá)和AL-41F-S1 矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)該戰(zhàn)斗機(jī)的主要目標(biāo)是最大程度地融合蘇-30 系列和蘇-35 系列戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，最大限度減少后勤和維護(hù)費(fèi)用。蘇-30SM2 戰(zhàn)斗機(jī)將配備新型武器，例如Kh-59MK2 隱形巡航導(dǎo)彈和KAB-250 滑翔炸彈。

雅克-130 高級(jí)教練機(jī)除了訓(xùn)練第四代和第五代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員外，還可在有利天氣條件下執(zhí)行輕度的對(duì)地和對(duì)空作戰(zhàn)。此外，雅克-130 高級(jí)教練機(jī)可攜帶炸彈等多種武器。

近十國(guó)空軍飛行員赴意大利培訓(xùn)

【據(jù)國(guó)外媒體2023 年12 月18 日?qǐng)?bào)道】12 月4日，瑞典國(guó)防部發(fā)布新聞公告稱，瑞典空軍與意大利空軍簽署軍事飛行訓(xùn)練服務(wù)協(xié)議，未來(lái)10 年瑞典空軍將派出100 名學(xué)員和4 名教員前往意大利空軍第61 聯(lián)隊(duì)參加飛行訓(xùn)練課程的學(xué)習(xí)。

根據(jù)這一協(xié)議，基礎(chǔ)訓(xùn)練的第2 和第3 階段飛行訓(xùn)練課程是在位于意大利南部加拉蒂納空軍基地（Galatina Air Base）的意大利空軍第61 聯(lián)隊(duì)進(jìn)行，高階教學(xué)的第4 階段將在撒丁島德西莫曼努空軍基地（Decimomannu Air Base）的國(guó)際飛行訓(xùn)練學(xué)校（International Flight Training School，IFTS）進(jìn)行。

根據(jù)IFTS 的官方介紹，其他國(guó)家還包括奧地利、加拿大、德國(guó)、日本、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、新加坡和英國(guó)等?？梢?jiàn)，到這所意大利飛行訓(xùn)練學(xué)校去學(xué)飛行，學(xué)習(xí)如何駕駛戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗，正成為多國(guó)空軍的優(yōu)選。

IFTS 對(duì)飛行學(xué)員的培訓(xùn)主要是集中在第4 階段的“戰(zhàn)斗機(jī)入門(mén)訓(xùn)練”（LIFT），這是訓(xùn)練教學(xué)大綱中最高階的部分，為隨后飛行員駕駛戰(zhàn)斗機(jī)升空作戰(zhàn)鋪平了道路。

IFTS 的教學(xué)中在M-346 上的實(shí)機(jī)真實(shí)飛行時(shí)間與地面模擬飛行訓(xùn)練時(shí)間，比例接近1:1。IFTS 的地面訓(xùn)練系統(tǒng)（GBTS）設(shè)施，核心是最新一代的模擬系統(tǒng)，包括三個(gè)部分任務(wù)訓(xùn)練合成模擬器（Partial Task Trainer，PTT）和兩個(gè)全任務(wù)模擬器（Full Mission Simulator，F(xiàn)MS）。它們能夠模擬復(fù)雜任務(wù)場(chǎng)景中多達(dá)10 架友方和敵方飛機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)。

波音公司向美國(guó)空軍交付第一架T-7A 高級(jí)教練機(jī)

【據(jù)國(guó)外媒體2023 年9 月17 日?qǐng)?bào)道】9 月15日，美國(guó)波音公司向美國(guó)空軍交付了第一架新型T-7A“紅鷹”高級(jí)教練機(jī)，根據(jù)已經(jīng)披露出來(lái)的消息稱，這架飛機(jī)將繼續(xù)進(jìn)行飛行測(cè)試。

第一架T-7A 高級(jí)教練機(jī)的交付標(biāo)志著美國(guó)空軍新型教練機(jī)計(jì)劃的一個(gè)重要里程碑，該計(jì)劃對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)并非沒(méi)有困難。 迄今為止，該公司仍在繼續(xù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)該型教練機(jī)，薩博等公司也參與了零部件制造過(guò)程。2023 年6 月28 日，T-7A 高級(jí)教練機(jī)完成了首飛。

美國(guó)空軍現(xiàn)役的T-38 教練機(jī)是20 世紀(jì)60 年代初期諾斯羅普公司（現(xiàn)諾斯羅普·格魯曼公司）開(kāi)發(fā)的一款雙座雙發(fā)超音速教練機(jī)，從量產(chǎn)至今已經(jīng)服役60 多年，截至目前仍有超過(guò)400 多架的T-38 教練機(jī)在美國(guó)空軍服役。

美國(guó)空軍早在2003 年就開(kāi)始尋找T-38 教練機(jī)的替代品，2016 年發(fā)起TX 計(jì)劃招標(biāo)書(shū)，參與競(jìng)標(biāo)的有美國(guó)雷神公司和意大利萊昂納多集團(tuán)聯(lián)合推出的T-100 方案（以M-346 高級(jí)教練機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，后雷神公司退出）、美國(guó)洛克希德·馬丁和韓國(guó)KAI 集團(tuán)以T-50 為藍(lán)本聯(lián)合推出的T-50A 高級(jí)教練機(jī)以及美國(guó)波音公司和瑞典薩博集團(tuán)聯(lián)合推出T-X 方案（也就是T-7A）。最終在2018 年美國(guó)波音公司和瑞典薩博集團(tuán)聯(lián)合推出的方案贏得美國(guó)空軍TX 計(jì)劃，并于2019 年正式命名為T(mén)-7A“紅鷹”。2022 年4 月，為美國(guó)空軍生產(chǎn)的第一架T-7A 教練機(jī)正式亮相。

美國(guó)空軍計(jì)劃根據(jù)TX 計(jì)劃授予波音公司351架T-7A 采購(gòu)合同，總價(jià)值92 億美元，該生產(chǎn)協(xié)議還交付46 臺(tái)地面訓(xùn)練模擬器。第一批帶有模擬器的飛機(jī)于2023 年交付到德克薩斯州的圣安東尼奧-蘭道夫聯(lián)合基地，然后交付到密西西比州的哥倫布空軍基地、德克薩斯州的勞克林和謝潑德空軍基地以及俄克拉荷馬州的萬(wàn)斯空軍基地。

根據(jù)已公開(kāi)的數(shù)據(jù)，T-7A 高級(jí)教練機(jī)全長(zhǎng)14.3米，翼展10 米，高4 米，空重3.25 噸，最大起飛重量5.5 噸，采用傳統(tǒng)氣動(dòng)布局，上單翼，雙傾斜垂直尾翼，帶切尖平尾，前三點(diǎn)式起落架，看起來(lái)就像是F/A-18“大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)的單發(fā)版本。發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是和“大黃蜂”一樣的通用電氣F404 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力約76 千牛，最大飛行速度1300 千米/小時(shí)，采用分體式進(jìn)氣系統(tǒng)，翼下進(jìn)氣道，最大航程1839 公里，爬升速度約170 米/秒。

T-7A 教練機(jī)采用了電傳操縱裝置、全數(shù)字玻璃駕駛艙、下一代ACES 5 彈射座椅、模塊化系統(tǒng)架構(gòu)和易于維護(hù)的設(shè)計(jì)，以減少停飛時(shí)間和生命周期成本。此外，還配備了現(xiàn)代化的航空電子設(shè)備、先進(jìn)的顯示系統(tǒng)和嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)。

目前該教練機(jī)暫不配備武器系統(tǒng)，也沒(méi)有公示出使用的雷達(dá)，但從該教練機(jī)的設(shè)計(jì)來(lái)看，其可作為一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行使用，已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家表示對(duì)未來(lái)輕型戰(zhàn)斗機(jī)版本有采購(gòu)興趣。

阿聯(lián)酋空軍訂購(gòu)40 架B-250T 螺旋槳教練機(jī)

【據(jù)國(guó)外媒體2023 年11 月23 日?qǐng)?bào)道】在2023年迪拜航展上，阿聯(lián)酋空軍與阿聯(lián)酋Calidus 公司簽署了一份購(gòu)買(mǎi)40 架B-250T 螺旋槳教練機(jī)的合同，該機(jī)是Calidus 公司之前推出的B-250 的新改型。

此前，在2019 年迪拜航展上，阿聯(lián)酋空軍與Calidus 公司簽署了購(gòu)買(mǎi)24 架B-250LA 輕型攻擊機(jī)合同，總價(jià)值約2.6 億美元。 而本次2023 年迪拜航展上，B-250LA 和B-250T 都已亮相。

首批交付阿聯(lián)酋空軍的B-250T 教練機(jī)計(jì)劃于2026 年中期交付，B-250T 由Calidus 公司在阿布扎比艾因國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工廠生產(chǎn)。

B-250 飛機(jī)是全復(fù)合材料飛機(jī)，全長(zhǎng)10.98 米，翼展12.08 米，由1 臺(tái)普惠加拿大PT6A-68 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大功率為1600 馬力，配備了1個(gè)哈澤爾4 葉螺旋槳，極限航程為2400 公里，最大時(shí)速557 千米/小時(shí)，實(shí)際升限9100 米，極限飛行時(shí)長(zhǎng)12 個(gè)小時(shí)。 有一個(gè)雙座駕駛艙，配備了2 個(gè)串聯(lián)的馬丁貝克彈射座椅。配備一套羅克韋爾柯林斯公司開(kāi)發(fā)的ProLine Fusion 航電系統(tǒng)，機(jī)身下安裝了一部光電監(jiān)視設(shè)備。 飛機(jī)最大起飛重量約為6 噸，有7 個(gè)外部掛點(diǎn)，可攜帶1.8 噸的武器彈藥，該飛機(jī)的每小時(shí)運(yùn)營(yíng)成本不到1200 美元。