貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展優(yōu)化路徑研究Research on the Development and Optimization Path of Agricultural Products Cold Chain Logistics in Guizhou Province

何云鳳

摘? 要：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的本質(zhì)是生產(chǎn)者向消費者的實體流動和信息傳遞，既能滿足顧客的需求，又能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值。通過分析貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，探索未來農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向，給出合理化建議，從而加快現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建立和促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。進一步豐富了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的框架體系，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率的優(yōu)化提供了新的思路和方法。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；優(yōu)化路徑

中圖分類號：F304.3? ? 文獻標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.13.030

Abstract： The essence of agricultural products cold chain logistics is the physical flow and information transmission from producers to consumers， which can not only meet the needs of customers， but also realize the value of agricultural products. By analyzing the current situation of cold chain logistics of agricultural products in Guizhou Province， we can explore the future development direction of agricultural products logistics， and give reasonable suggestions， so as to accelerate the establishment of modern agricultural products circulation system and promote the rationalization of agricultural structure. It further enriches the framework system of agricultural products cold chain logistics， and provides new ideas and methods for optimizing the efficiency of agricultural cold chain logistics.

Key words： agricultural products; cold chain logistics; optimized path

0? 引? 言

我國的物流企業(yè)和物流資源在規(guī)模、技術(shù)設(shè)備、經(jīng)營管理模式、環(huán)保理念等方面都與發(fā)達國家存在較大差異，物流服務(wù)產(chǎn)品的市場需求也與其他國家有很大的不同，這增加了物流行動中的困難與投機。農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流配送的主要對象，越來越受到人們的關(guān)注。如何合理有效地節(jié)約能源損失，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，已成為冷鏈物流迫切需要解決的重大問題。以低能耗、低排放、高效率為主要特點的冷鏈物流已成為農(nóng)產(chǎn)品保鮮發(fā)展的必然趨勢。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送是指水果、蔬菜、花卉等新鮮農(nóng)產(chǎn)品在適宜的低溫環(huán)境中，按照用戶的需求進行挑選、加工、包裝、分揀、配送、配裝、終端運輸?shù)纫幌盗谢顒?，是一種準(zhǔn)時送到指定地點的物流活動。由于農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性、易腐性、變質(zhì)性等特點，應(yīng)將農(nóng)產(chǎn)品保留在冷鏈的整個供應(yīng)過程中。但在實際操作中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流往往會遇到很多難題，尤其是在配送環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送由于缺乏信息收集和處理能力會浪費大量配送時間。農(nóng)產(chǎn)品運輸不當(dāng)不僅造成經(jīng)濟損失，而且還造成食品安全事故。如何實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送過程中溫度的實時控制，合理規(guī)劃運輸路線和及時反饋并進行信息的銜接，這已成為制約農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。農(nóng)產(chǎn)品物流效率關(guān)系到整個宏觀經(jīng)濟和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和效益，也關(guān)系到農(nóng)業(yè)本身的產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)民的經(jīng)濟效益。因此需要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，從而惠及產(chǎn)業(yè)鏈各級主體，促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

1? 研究綜述

《中國農(nóng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》明確指出：“需加快完善現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系，構(gòu)建安全高效、一體化運營的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)”。農(nóng)產(chǎn)品關(guān)系國計民生，農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)能否健康高效發(fā)展，在推動農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革、增加農(nóng)民收入、保障國家糧食安全等方面發(fā)揮著重要作用。近年來，中央一號文件把有效保障重要農(nóng)產(chǎn)品供給、持續(xù)增加農(nóng)民收入作為“三農(nóng)”工作的首要問題。中央財政安排冷鏈物流基地、建設(shè)專項資金，對能夠籌集資金在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)建設(shè)保鮮倉儲等設(shè)施的物流單位給予農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電優(yōu)惠價格，這是中央一號文件連續(xù)第十七年重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。2019年底，中國已初步建成“海陸空”綜合發(fā)展的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)，交通運輸服務(wù)質(zhì)量有了很大提高，但與美國等發(fā)達國家相比，中國農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對落后。因此找出影響農(nóng)產(chǎn)品物流效率的關(guān)鍵因素，尋求提高農(nóng)產(chǎn)品運輸效率的途徑，對促進中國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)資源的合理配置，加快農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，保障后疫情時代的國家糧食安全具有十分重要的意義。

李軍濤等[1]研究了在考慮交通擁堵的情況下冷鏈物流車輛路徑優(yōu)化問題。劉燕等[2]建立了基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品流通全過程的實時監(jiān)控，加強了各流通環(huán)節(jié)的信息溝通，確保了農(nóng)產(chǎn)品快速高效流通。中國一半以上地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流效率低于全國平均水平，表明中國農(nóng)產(chǎn)品物流效率還有很大的提升空間。董偉萍等[3]研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟發(fā)展水平、區(qū)位優(yōu)勢和農(nóng)產(chǎn)品價格波動對農(nóng)產(chǎn)品物流效率水平有顯著影響；由于專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流人才短缺和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化不足等原因，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率方面的作用尚未發(fā)揮出來。李昌兵、宋穎等人[4-5]將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品、鮮果冷鏈物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，提高冷鏈物流的信息化和透明度，進而提高產(chǎn)品質(zhì)量?？郝鵞6]研究指出了“5G”時代農(nóng)產(chǎn)品國際物流供應(yīng)鏈生態(tài)發(fā)展中存在的主要問題并提出了相關(guān)優(yōu)化策略。從已有的研究可以看出，農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提升是一個系統(tǒng)工程，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界和政府致力于研究和解決的熱點和難點問題。國內(nèi)外對農(nóng)產(chǎn)品物流效率評價及影響因素的文獻雖有一定數(shù)量，學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品物流效率評價的方法比較集中，但對評價及影響因素指標(biāo)的選取也沒有統(tǒng)一的看法。此外，對中國整體農(nóng)產(chǎn)品物流效率進行詳細(xì)分析的文獻較少。本文在已有研究的基礎(chǔ)上對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展進行總結(jié)，對保障糧食安全、促進農(nóng)民收入可持續(xù)增長、完善農(nóng)產(chǎn)品物流研究理論具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

2? 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題

在市場經(jīng)濟環(huán)境下，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的快速配送和優(yōu)質(zhì)需求日益增長。目前冷鏈配送是整個產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到銷售的重要環(huán)節(jié)，但仍存在配送延遲、物流成本高、產(chǎn)品損耗嚴(yán)重等問題，降低了客戶對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信任度和滿意度，增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的管理風(fēng)險。

2.1? 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，商品流通還停留在自然物流和常溫形式，損失率較高、農(nóng)產(chǎn)品物流渠道和流程不規(guī)范、糧食倉儲沒有實現(xiàn)機械化作業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化和專業(yè)化程度不高。貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流還處于傳統(tǒng)物流階段，物流效率較低，沒有實現(xiàn)農(nóng)業(yè)資源的有效配置，物流環(huán)節(jié)作為產(chǎn)品交易的重要基礎(chǔ)，如果不能有效管理，采用多頻、小批量、非標(biāo)的物流配送模式，必然會增加企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。由此可見，貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流不僅需要提高物流管理技術(shù)水平，還需要形成規(guī)模效應(yīng)。

2.2? 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通體系不完善。貴州省現(xiàn)有設(shè)施落后，大部分果蔬無法在冷鏈條件下進行儲存和運輸。不考慮肉類和水產(chǎn)品的成本損失，中國每年果蔬的損失已經(jīng)達到上千億元。究其原因，冷鏈物流體系包括冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈技術(shù)、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、冷藏車等建設(shè)和發(fā)展落后，城市中存在著冷庫基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不平衡、冷庫布局不合理、冷庫保溫車輛短缺等諸多現(xiàn)實問題。此外，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場較少使用集裝箱、叉車、托盤等現(xiàn)代物流機械。

2.3? 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化程度低。農(nóng)民多采用以家庭為單位的生產(chǎn)經(jīng)營方式，嚴(yán)重限制了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)過程，無法與上下游產(chǎn)業(yè)緊密銜接。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的分類僅僅是基于人為的感覺，存在較大的誤差。另外，產(chǎn)品包裝沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這在一定程度上給農(nóng)產(chǎn)品的儲存和運輸帶來了困難。

2.4? 缺乏專業(yè)管理人才。目前，貴州省農(nóng)產(chǎn)品流通管理和營銷人才極其有限，系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)不足。由于缺乏相關(guān)人才教育，普遍存在專業(yè)素質(zhì)不高等問題，這直接限制了相關(guān)企業(yè)管理水平的發(fā)展，使其難以適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，進而制約了貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的后續(xù)發(fā)展。

2.5? 冷鏈物流成本過高。隨著農(nóng)產(chǎn)品深加工的發(fā)展和人民生活水平的提高，對冷鏈物流的需求顯著增加。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)芷浼夹g(shù)條件和環(huán)境的限制，難以達到最佳效果，冷鏈物流的風(fēng)險也更加突出。在研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的能量優(yōu)化時，一方面要考慮冷鏈物流的運輸成本；另一方面，還應(yīng)考慮新鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損失成本和運輸車輛制冷設(shè)備所消耗的能源成本。綜合成本包括冷藏車輛運輸過程中產(chǎn)生的固定成本、運輸成本、冷藏成本、貨物損壞成本和罰款成本。由于成本條件的限制，冷鏈物流需要較高的資金投入，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的銷售利潤非常低。冷鏈物流無法與農(nóng)產(chǎn)品的銷售數(shù)量相匹配，阻礙了冷鏈物流的發(fā)展，因此迫切需要解決冷鏈物流投資成本與農(nóng)產(chǎn)品低利潤之間的矛盾。

3? 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展優(yōu)化路徑

3.1? 充分發(fā)揮政府職能。各級政府要統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。通過深化“供給側(cè)”改革，調(diào)整和升級農(nóng)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。其次是政府借助公信力發(fā)展大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)，搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息共享平臺。作為大數(shù)據(jù)資源平臺，也是信息傳遞的直接渠道。政府可以整合收集到的大數(shù)據(jù)，在平臺上建立良好的數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，企業(yè)可以根據(jù)平臺的大數(shù)據(jù)做出對企業(yè)有利的決策，調(diào)動各類配送資源，提高物流配送效率。推進區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓勵區(qū)域物流平臺信息共享，促進貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2? 加快農(nóng)產(chǎn)品物流公共信息平臺建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)是近年來興起的新興產(chǎn)業(yè)，符合“十三五”農(nóng)村信息化建設(shè)的趨勢。將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，借助物聯(lián)網(wǎng)可以整合冷鏈物流資源，提高農(nóng)產(chǎn)品的運輸速度，降低產(chǎn)品的破損率，物聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)達為冷鏈物流創(chuàng)造了發(fā)展條件。鼓勵各地物流信息共享，促進區(qū)域物流信息交流，促進各地農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。廣泛應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對配送車輛關(guān)鍵溫濕度進行控制、檢測和貨物跟蹤，通過實時數(shù)據(jù)反饋實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全面監(jiān)控，提高配送效率。提倡基于物聯(lián)網(wǎng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送采用聯(lián)合配送模式，并對配送過程中產(chǎn)生的冷鏈配送車輛的成本逐一進行分析，優(yōu)化冷鏈配送車的配送路線。在聯(lián)合配送模式下，合理利用冷鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛，減少道路擁堵，提高物流配送效率，進一步促進中國冷鏈物流的發(fā)展。通過提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，促進農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革，這也是解決“三農(nóng)”問題的重要途徑。

3.3? 加快完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。不斷升級物流基礎(chǔ)設(shè)施，加強先進冷鏈設(shè)備的應(yīng)用，鼓勵有條件的冷鏈物流企業(yè)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地合理規(guī)劃建設(shè)預(yù)冷、儲存、保存等初加工冷鏈設(shè)施，提高農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量。依托各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，重點整治“能力差”農(nóng)村道路，率先解決農(nóng)村“第一公里”問題，確保農(nóng)產(chǎn)品順利向上流動；培育一批物流企業(yè)試點，提供專項資金和優(yōu)惠政策，支持其在農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)或農(nóng)田市場建設(shè)規(guī)模適度的冷鏈設(shè)施，保證農(nóng)產(chǎn)品倉儲運輸?shù)臄?shù)量和質(zhì)量。針對羊肉、櫻桃、草莓等農(nóng)產(chǎn)品貯藏時間短、易變質(zhì)等特點，有必要建立大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地冷鏈物流管理體系，加快建設(shè)生產(chǎn)區(qū)預(yù)冷低溫加工物流配送倉庫。加強人員培訓(xùn)和過程控制，進一步改善現(xiàn)有物流條件，可以從源頭上解決農(nóng)產(chǎn)品“滯銷”問題。構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)平臺應(yīng)結(jié)合當(dāng)前城市農(nóng)產(chǎn)品流通的短板，物流企業(yè)可以搭建物流平臺整合資源，使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各級主體能夠合理調(diào)動冷鏈物流資源。還可以幫助優(yōu)化商家的服務(wù)計劃，加快訂單響應(yīng)速度，從而更好地滿足消費者的個性化需求。加強監(jiān)測和追蹤，可以保證農(nóng)產(chǎn)品信息在各個流通環(huán)節(jié)的有效流通，有利于促進物流主體之間的密切合作。

3.4? 調(diào)動物流主體的積極性。首先是培養(yǎng)專業(yè)物流人才。人才是提升物流行業(yè)競爭力的重要因素。面對相關(guān)人才短缺的現(xiàn)狀，有必要建立市級農(nóng)產(chǎn)品物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)機構(gòu)，開展系統(tǒng)的崗前教育，學(xué)習(xí)掌握農(nóng)產(chǎn)品物流理論和相關(guān)知識，確保專業(yè)人才具有更高的專業(yè)素質(zhì)和技能，從而更好地指導(dǎo)實踐。同時也可以鼓勵本市企業(yè)實行崗位制，提高物流從業(yè)人員的整體水平，滿足農(nóng)產(chǎn)品流通快速發(fā)展的需要。其次是加強規(guī)模化經(jīng)營，培育龍頭企業(yè)。通過對內(nèi)部農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級，積極應(yīng)對需求結(jié)構(gòu)和運輸方式的變化，與其他產(chǎn)業(yè)形成聯(lián)動，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。整合現(xiàn)有農(nóng)村便利店和郵政等資源并加以利用，建立農(nóng)村快遞合作平臺，集中收送，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模效應(yīng)。

3.5? 發(fā)展智能冷鏈配送物流。與傳統(tǒng)冷鏈物流相比，結(jié)合人工智能的超級冷鏈具有低能耗、高質(zhì)量、高效率的特點。以人工智能為技術(shù)驅(qū)動，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)冷鏈物流的統(tǒng)一布局規(guī)劃和多個冷鏈節(jié)點之間的協(xié)調(diào)控制，真正實現(xiàn)冷鏈的信息共享和可視化、操作智能化和自動化。未來智能冷鏈將從單一的溫度監(jiān)測向多參數(shù)監(jiān)測轉(zhuǎn)變，從簡單的信息分析向集成的系統(tǒng)建模轉(zhuǎn)變，從人工管理向智能化管理轉(zhuǎn)變。它不僅優(yōu)化了冷鏈中的能源使用，而且確保了農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費者的整個配送過程始終處于維持質(zhì)量所需的可控環(huán)境下。云計算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的提出和發(fā)展，使人工智能在冷鏈中的應(yīng)用成為可能。

4? 結(jié)束語

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)銷售和城市居民生活的重要環(huán)節(jié)，與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、物流現(xiàn)代化是一個共生協(xié)同的過程，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展是一項長期的系統(tǒng)工程。目前貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于發(fā)展的初級階段，尚未形成體系，各種市場規(guī)范和競爭機制有待完善，需要社會各方共同努力，不斷加強頂層設(shè)計，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善監(jiān)管體系，提高信息化水平，推動區(qū)域消費崛起，使農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化水平邁上新臺階，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈朝著更加智能化、節(jié)能化、可視化的方向發(fā)展。

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