預(yù)制菜自助零售柜進地鐵 產(chǎn)品力和知名度有待提升

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地鐵站內(nèi)的自助零售柜又添了新成員。近日，部分北京地鐵站內(nèi)出現(xiàn)了預(yù)制菜自助零售柜，售賣羊雜湯和玉米兩種套餐，12元和9元的價格也較為親民。其實，雙匯、廣州酒家、萊克食品等都曾布局預(yù)制菜自助零售柜，如今零售柜的使用場景逐漸拓寬，也從一定程度上反映出預(yù)制菜品類的應(yīng)用場景不斷細分。分析指出，預(yù)制菜自助零售柜進入地鐵是預(yù)制菜市場競爭背景下的一種嘗試，能夠提升曝光率并降低成本，未來還需不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、注意硬件維護、做好品牌宣傳等，從而更好地培養(yǎng)消費習(xí)慣。

預(yù)制菜進地鐵

隨著地鐵餐飲愈發(fā)豐富，預(yù)制菜的應(yīng)用場景也向其延伸。記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，十里河等多個北京地鐵站內(nèi)出現(xiàn)了黃色的預(yù)制菜自助零售柜。從現(xiàn)場來看，該零售柜上印有“DT食堂”“早餐晚餐都在這”“早上上班帶走，在辦公室加熱即食”“晚上下班帶走，為第二天備好早餐”等字樣，由此不難看出其瞄準上班一族，且希望解決早餐和晚餐用餐需求的意圖。

在產(chǎn)品方面，該零售柜共提供兩款套餐，分別為“羊雜湯+火燒+榨菜”和“玉米+雞蛋+豆奶”的組合，售價分別為12元和9元。記者了解到，在售賣的產(chǎn)品中，羊雜湯為DT食堂自有品牌產(chǎn)品，截至4月底，DT食堂共在國貿(mào)、雙井、十里河等地鐵站投放了10個零售柜。

關(guān)于布局上述零售柜的初衷，DT食堂的運營方吉林省萬龍甲科技有限公司負責人孫偉直言，從市場上來看，地鐵內(nèi)提供飲品的自動售貨機較為常見，但提供正餐的并不多。為了配合地鐵戰(zhàn)略，通過預(yù)制菜的推廣銷售滿足上班族等地鐵客群的生活需要，吉林省萬龍甲科技有限公司推出了針對地鐵場景的新品牌DT食堂。

DT食堂的拓展版圖中，并非只有地鐵場景。關(guān)于未來發(fā)展規(guī)劃，孫偉透露，DT食堂將參考各大菜系、名廚出品、知名品牌等維度引入預(yù)制菜產(chǎn)品。除地鐵場景外，DT食堂已和華住集團達成合作意向，擬于5月入駐其青年公寓品牌“城家公寓”，布局輕運營的預(yù)制菜銷售場景。

應(yīng)用場景愈發(fā)豐富

隨著麥當勞、好適口等連鎖餐飲品牌進入地鐵，地鐵場景的餐飲逐漸趨于品牌化，預(yù)制菜自助零售柜的加入也將推動地鐵餐飲朝著多樣化發(fā)展。事實上，預(yù)制菜自助零售柜早已不是什么新鮮事，此前多品牌都曾布局預(yù)制菜自助零售柜，如今出現(xiàn)在地鐵上更是反映出了預(yù)制菜的應(yīng)用場景愈發(fā)豐富。

據(jù)《餐企老板內(nèi)參》報道，去年食品企業(yè)雙匯就曾試水預(yù)制菜自助售賣機，在學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、高鐵站等多地試點。無獨有偶，樂肴居、福迪寶、萊克食品等速凍食品企業(yè)以及廣州酒家也有所涉獵，且零售柜的販賣形式都大同小異。目前來看，預(yù)制菜自助零售柜的使用場景逐漸拓展到了地鐵內(nèi)。

隨著預(yù)制菜不斷從B端面向C端，其使用場景愈發(fā)豐富。去年5月，盒馬推出空氣炸鍋預(yù)制菜系列，直接將食材處理成適合空氣炸鍋直接加工的預(yù)制菜商品，例如咸蛋黃梭子蟹、椒鹽皮皮蝦、咸蛋黃雞翅等。不少企業(yè)還針對一人食、露營熱、年夜飯等場景，推出了不同種類的預(yù)制菜。

北京社科院研究員王鵬認為，隨著預(yù)制菜市場高速發(fā)展，競爭愈發(fā)激烈，而且市場存在同質(zhì)化、部分品牌性價比不高等問題，還需進行市場教育。在此背景之下，將預(yù)制菜自助零售柜放入地鐵、公寓等場景，也算是針對市場競爭的一種嘗試。相較于開設(shè)線下實體門店，零售柜能夠在提升曝光率的同時降低成本。

運營仍需繼續(xù)完善

預(yù)制菜自助零售柜雖然并不新鮮，但在地鐵場景的運營仍需繼續(xù)完善。在孫偉看來，預(yù)制菜進入日常生活還有很長一段路要走，目前運營仍處于試水階段，平臺的產(chǎn)品力和知名度都需要提升。同時，培養(yǎng)消費習(xí)慣、提升品牌力也需要時間沉淀，DT食堂還需盡快完善產(chǎn)品供應(yīng)鏈、倉儲物流、配送等多個環(huán)節(jié)，練好內(nèi)功，從而為消費者提供更好的服務(wù)。

資深連鎖產(chǎn)業(yè)專家文志宏表示，預(yù)制菜大大提升了餐食的烹飪效率，其核心在于快捷便利，而地鐵場景的客群通常時間較為緊張，因此預(yù)制菜自助零售柜進入地鐵在消費場景上較為契合。不過，從產(chǎn)品研發(fā)到終端售賣，對于產(chǎn)品口味還原度、供應(yīng)鏈、存儲條件等都存在要求，需要注意食品保鮮周期以及損耗，這也是企業(yè)布局所需克服的挑戰(zhàn)。

的確，地鐵場景較為特殊，縱然不缺消費者，但讓消費者能停下腳步購買實則頗有挑戰(zhàn)。財經(jīng)評論員張雪峰指出，預(yù)制菜自助零售柜進入地鐵場景是一種新嘗試，能夠在為消費者提供便捷購物方式的同時，為企業(yè)開拓更多的銷售渠道。不過，地鐵場景空間有限、人流量大，企業(yè)在設(shè)計和運營上需要作出相應(yīng)的調(diào)整，并針對產(chǎn)品質(zhì)量、價格定位、消費者需求等進行設(shè)計，從而提升盈利能力。此外，企業(yè)在運營時需要注意產(chǎn)品品質(zhì)和儲存，以及貨架設(shè)計管理、設(shè)備維護、品牌宣傳，通過不斷優(yōu)化自身運營模式來滿足消費者需求。

“預(yù)制菜從C端走向B端，仍有部分消費者尚不了解這一品類，地鐵場景的預(yù)制菜自助零售柜更像是一種嘗試。”文志宏指出，該零售柜能否盈利與租金、產(chǎn)品毛利以及銷售情況都存在關(guān)聯(lián)，仍有優(yōu)化和調(diào)整的空間，從而提升盈利模型。未來，此類零售柜還需提升銷售預(yù)測的準確度，精準控制庫存，并不斷提升性價比，更加貼合上班族對于預(yù)制菜的消費需求。另外，地鐵客流量較大，還需做好相關(guān)推廣工作，培養(yǎng)消費習(xí)慣，可以通過設(shè)計類似會員機制來鎖定消費者，利用數(shù)字化運營降本增效。