景觀基礎(chǔ)設(shè)施理念下的城市濱水綠地設(shè)計(jì)

胡吉 向珂 馬士玉

摘要：景觀基礎(chǔ)設(shè)施理論是近年來(lái)園林景觀行業(yè)研究與實(shí)踐的熱點(diǎn)之一?；仡櫫司坝^基礎(chǔ)設(shè)施理論與實(shí)踐進(jìn)展，對(duì)該理論在城市濱水綠地設(shè)計(jì)中的應(yīng)用情況進(jìn)行了類(lèi)比分析。在此基礎(chǔ)上，以南通海港引河綠廊景觀綠化工程為實(shí)踐案例，對(duì)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)背景下的城市濱水綠地的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行探討。依托景觀基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同設(shè)計(jì)理念，總結(jié)提出了城市濱水綠地的3種典型設(shè)計(jì)策略——修復(fù)濱水生態(tài)系統(tǒng)、增強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施韌性及提升濱水綠地的服務(wù)能級(jí)，展示了濱水綠地景觀與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相互融合的可行性與優(yōu)越性。

關(guān)鍵詞：景觀基礎(chǔ)設(shè)施；濱水綠地；景觀更新；園林景觀設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1671-2641（2023）01-0065-05

收稿日期：2022-05-13

修回日期：2022-06-24

Abstract： ?Landscape infrastructure theory is one of the hotspots in the research and practice of landscape industry in recent years. This paper reviews the theoretical and practical progress of landscape infrastructure， and makes an analogy analysis on the application of this theory in the design of urban waterfront green space. On this basis， the design strategy of urban waterfront green space under the background of new urbanization is discussed by taking the landscape greening project of Nantong harbor river diversion green corridor as a practical case. Based on the collaborative design concept of landscape infrastructure， the paper summarizes three typical design strategies of urban waterfront green space， namely， repairing waterfront ecosystem， enhancing the toughness of water conservancy infrastructure and improving the service level of waterfront green space， which shows the feasibility and superiority of the integration of waterfront green space landscape and infrastructure construction.

Key words： ?Landscape infrastructure; Waterfront green space; Landscape renewal ; Landscape design

1 ?相關(guān)理論研究與實(shí)踐

景觀基礎(chǔ)設(shè)施（Landscape Infrastructure）是景觀都市主義（Landscape Urbanism）理論框架下的一個(gè)重要研究方向[1]。目前得到廣泛認(rèn)可的景觀基礎(chǔ)設(shè)施概念由皮埃爾·比朗格爾（Pierre Blanger）提出，他將景觀基礎(chǔ)設(shè)施的范疇擴(kuò)展為“系統(tǒng)的、為城市提供服務(wù)的、較大尺度的、承載資源和能量流動(dòng)的、能體現(xiàn)城市發(fā)展過(guò)程和動(dòng)態(tài)變化的景觀，并且是支撐和培育城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體”[2]。

經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展實(shí)踐，景觀基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)理念在我國(guó)城市建設(shè)領(lǐng)域中已得到廣泛運(yùn)用，相關(guān)學(xué)者也有了更為深入的系統(tǒng)性思考：洪盈玉[3]提出景觀基礎(chǔ)設(shè)施具有非孤立性系統(tǒng)、多元素集合體、鏈接眾多因素的結(jié)締組織等多種特質(zhì)；李倞[4]系統(tǒng)論述了現(xiàn)代城市景觀基礎(chǔ)設(shè)施的概念、特征、設(shè)計(jì)和實(shí)施策略，探討了基礎(chǔ)設(shè)施與景觀結(jié)合的可行性；翟俊[5]基于宏觀視角，將市政灰色基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)綠色基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行協(xié)同整合，提出了建立前瞻性景觀基礎(chǔ)設(shè)施的新范式。

近年來(lái)，景觀基礎(chǔ)設(shè)施理念在城市濱水綠地設(shè)計(jì)中的應(yīng)用切入點(diǎn)集中在2個(gè)方面：一是濱水綠地的水文生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)，例如美國(guó)休斯頓布法羅河散步道項(xiàng)目通過(guò)生態(tài)修復(fù)技術(shù)，改善沿線的水土涵養(yǎng)功能，增強(qiáng)河流的泄洪排澇功能，重新連接起濱水沿線的綠地空間[6]；二是城市存量濱水空間的更新與貫通設(shè)計(jì)，如上海黃浦江水岸改造及貫通的相關(guān)工程設(shè)計(jì)，融合了當(dāng)代城市與后工業(yè)景觀的轉(zhuǎn)化過(guò)程，既是激活水岸斷點(diǎn)與強(qiáng)化游憩體驗(yàn)的景觀基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市建設(shè)中獨(dú)具特色的空間營(yíng)造策略[7]（表1）。

2 城市濱水綠地設(shè)計(jì)面臨轉(zhuǎn)型

城市濱水綠地一般是指在城市與城鎮(zhèn)規(guī)劃用地區(qū)域內(nèi)，與水域相接的一定范圍內(nèi)的帶狀公園綠地[11]。按照李倞[4]的相關(guān)定義，濱水綠地屬于城市水利景觀基礎(chǔ)設(shè)施，具有3種獨(dú)特的基礎(chǔ)設(shè)施屬性：1）生態(tài)廊道屬性。濱水綠地是城市重要的藍(lán)綠生態(tài)通廊，在緩解城市熱島效應(yīng)與維持區(qū)域生物多樣性等方面具有重要意義。2）防洪工程屬性。景觀基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能夠提升城市濱水空間的水量調(diào)節(jié)、雨水匯集與水質(zhì)凈化功能水平，增強(qiáng)抵御周期性洪水的能力。3）開(kāi)放空間屬性。經(jīng)過(guò)重新梳理并植入新興業(yè)態(tài)的濱水空間將成為老城區(qū)復(fù)興的催化劑，加速周邊城市功能的更新升級(jí)進(jìn)程。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市濱水綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)仍停留在現(xiàn)代主義所倡導(dǎo)的分級(jí)體系與獨(dú)立功能區(qū)的組合模式，缺乏專(zhuān)業(yè)整合的系統(tǒng)性思維。景觀基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)理念的提出，挑戰(zhàn)了將基礎(chǔ)設(shè)施與景觀進(jìn)行單獨(dú)考慮的傳統(tǒng)規(guī)劃理念，實(shí)現(xiàn)了兩者在功能與空間上的整合，增大了土地使用密度與空間綜合使用效率，促進(jìn)了城市基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、綠色開(kāi)放空間與周邊區(qū)域的共生發(fā)展，與新型城鎮(zhèn)化所倡導(dǎo)的城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化與公共服務(wù)均等化的發(fā)展要求相互呼應(yīng)，為城市濱水綠地設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型提供了新的思路。

3 基于景觀基礎(chǔ)設(shè)施理念的濱水綠地設(shè)計(jì)策略

3.1 協(xié)同設(shè)計(jì)理念

根據(jù)瞿俊[5]提出的景觀基礎(chǔ)設(shè)施的范式構(gòu)想，景觀基礎(chǔ)設(shè)施的一體化設(shè)計(jì)途徑包括：綜合協(xié)同、整體協(xié)同、戰(zhàn)略協(xié)同與共生共存。其中，規(guī)劃層面的綜合協(xié)同致力于將自然水域與城市公共基礎(chǔ)設(shè)施相互整合，將自然水系作為城市綠色通道的基本框架，利用自然水系設(shè)計(jì)生態(tài)過(guò)程，打造生態(tài)景觀基底，以此為基礎(chǔ)提供多樣化的休憩場(chǎng)地與體驗(yàn)空間；設(shè)計(jì)層面的整體協(xié)同更為關(guān)注景觀基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)部功能設(shè)置的協(xié)同，通過(guò)梳理與整合景觀基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)內(nèi)部各組成模塊，使其發(fā)揮整體功能。

城市濱水綠地設(shè)計(jì)應(yīng)從上述2個(gè)層面開(kāi)展協(xié)同——在規(guī)劃層面強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)協(xié)同，將濱水綠地與交通、水利等市政基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合協(xié)同，提升系統(tǒng)的總體運(yùn)行效能；在設(shè)計(jì)層面突出整體協(xié)同，統(tǒng)籌考慮濱水綠地的生態(tài)系統(tǒng)、工程韌性、服務(wù)能級(jí)以及基礎(chǔ)設(shè)施的視覺(jué)品質(zhì)等內(nèi)部功能要素，更有效地提高項(xiàng)目的公共服務(wù)效益。

3.2 主要策略

3.2.1 修復(fù)濱水生態(tài)系統(tǒng)

在高密度的建設(shè)背景下，硬質(zhì)岸線與人工鋪裝嚴(yán)重破壞了濱水綠地生態(tài)系統(tǒng)的完整性。因此，恢復(fù)植物多樣性、擴(kuò)大綠化種植面積、修復(fù)濱水生態(tài)環(huán)境等都成為更新改造中可持續(xù)設(shè)計(jì)的共識(shí)[12]。運(yùn)用生物工程技術(shù)對(duì)河道形態(tài)、岸線形式進(jìn)行更新，重建具備自?xún)艄δ艿臑I水植物群落，恢復(fù)可持續(xù)性的水文循環(huán)過(guò)程。

3.2.2 增強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施的工程韌性

工程韌性是指當(dāng)干擾威脅到工程系統(tǒng)的穩(wěn)定性時(shí)，即使出現(xiàn)差錯(cuò)也能恢復(fù)到工程常態(tài)的能力。工程韌性措施分為適應(yīng)性措施與減緩性措施，前者倡導(dǎo)與水共存，濱水岸線與部分綠地空間可短暫被洪水通過(guò)或淹沒(méi)；后者則依托下凹式綠地、屋頂綠化等綠色基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)減緩城市排水壓力與降低能源消耗[13]。

3.2.3 提升濱水綠地的服務(wù)能級(jí)

在城市濱水綠地空間的設(shè)計(jì)中，以濱水慢行交通的梳理貫通為切入點(diǎn)，釋放沿線的濱水存量綠地空間；保留改造具有歷史價(jià)值的建筑，引入新興業(yè)態(tài)，配置多元化的服務(wù)設(shè)施，激活周邊區(qū)域的商業(yè)辦公與休閑娛樂(lè)功能，提升濱水綠地開(kāi)放空間的服務(wù)能級(jí)。

4 ?案例實(shí)踐

本文以南通海港引河綠廊景觀綠化項(xiàng)目的中標(biāo)實(shí)施方案為案例，探討基于景觀基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同設(shè)計(jì)理念的城市濱水綠地設(shè)計(jì)思路。該方案獲得2019年度上海市風(fēng)景園林學(xué)會(huì)優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

4.1 項(xiàng)目概況

海港引河綠廊位于江蘇省南通市崇川區(qū)，是南通市近期重點(diǎn)打造的“兩河兩岸”城市第二生態(tài)圈的核心組成部分，規(guī)劃設(shè)計(jì)總面積約125 hm2。項(xiàng)目建設(shè)范圍北起通呂運(yùn)河河口，南至通啟路高架橋，用地南北長(zhǎng)約5 000 m，東西寬度約300 m（圖1）。

4.2 存在問(wèn)題

4.2.1 慢行交通被阻斷

海港引河將綠廊用地分為東岸與西岸兩部分，其中東岸用地相對(duì)寬裕，平均寬度約200 m，西岸用地較為局促，平均寬度為50 m。河道濱水岸線自北向南被城市道路分隔為6個(gè)部分，各地塊之間無(wú)法貫通；東西兩岸之間缺乏慢行橋梁，行人穿越河流繞行距離較遠(yuǎn)，極為不便。

4.2.2 排水排澇能力孱弱

海港引河是南通市域范圍內(nèi)連通長(zhǎng)江與通呂運(yùn)河的重要引排水道，周邊城市區(qū)域的支流水系通過(guò)各級(jí)涵閘接入海港引河，匯集后一并進(jìn)入北側(cè)的通呂運(yùn)河。河道現(xiàn)狀淤積嚴(yán)重，過(guò)水?dāng)嗝孑^窄，難以滿(mǎn)足上游來(lái)水的排放要求，在極端天氣情況下，存在區(qū)域內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)。

4.2.3 岸線空間亟待整治

海港引河綠廊北側(cè)現(xiàn)狀為物流用地，寶貴的濱水岸線為廢棄的碼頭與倉(cāng)庫(kù)建筑所占據(jù)；中部與南部用地大部分為待搬遷的村莊與撂荒農(nóng)田，場(chǎng)地內(nèi)垃圾遍地、雜草叢生，整體環(huán)境亟待整治。由于缺乏市政排水設(shè)施，兩岸地塊的雨污水被直接排入河道，水體被嚴(yán)重污染。此外，河道現(xiàn)狀北側(cè)以直立硬質(zhì)駁岸為主，缺乏安全防護(hù)設(shè)施，南側(cè)岸線大部分為自然土坡入水，穩(wěn)定性較差。

4.3 設(shè)計(jì)思路

4.3.1 統(tǒng)籌水陸空間形態(tài)

在規(guī)劃層面，將海港引河綠廊視為城市重要的水利景觀基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)基地承擔(dān)的河道引排水功能與生態(tài)藍(lán)綠廊道屬性進(jìn)行綜合協(xié)同，以濱水生態(tài)環(huán)境的修復(fù)為支點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮河道與兩側(cè)岸線的空間形態(tài)，實(shí)現(xiàn)人工化的線性水道向生態(tài)濱水綠廊的轉(zhuǎn)變。

4.3.2 整合景觀游憩功能

海港引河綠廊是南通市“兩河兩岸”總體景觀規(guī)劃中極為重要的濱水生態(tài)通廊。設(shè)計(jì)從濱水岸線的全線貫通著手，運(yùn)用整體協(xié)同的方式來(lái)布置綠地內(nèi)部的各項(xiàng)功能，使人群的游憩需求與濱水綠地的空間特質(zhì)深度融合。

4.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施一體化設(shè)計(jì)

將園路、橋梁、涵閘、駁岸及景觀建筑等各類(lèi)功能設(shè)施納入綠地系統(tǒng)框架中，進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)：綜合考慮河道水位變化與景觀游憩需求，合理選擇慢行道路線型與濱水岸線形態(tài)，確保各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的景觀風(fēng)貌與構(gòu)成要素協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

4.4 工程設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

4.4.1 富有韌性的生態(tài)水廊

海港引河河道水面寬度僅為兩側(cè)濱水綠地總寬度的1/8，水岸空間比例嚴(yán)重失衡。面對(duì)這一難點(diǎn)，在總體空間布局上，景觀設(shè)計(jì)充分利用東側(cè)岸線充裕的空間進(jìn)深，優(yōu)化調(diào)整水陸空間形態(tài)，將平均寬度35 m的狹長(zhǎng)水道轉(zhuǎn)換為開(kāi)闔有致的景觀水廊。水系形態(tài)設(shè)計(jì)采用“引”“拓”“聚”3種策略（圖2～3）：在綠地北部區(qū)域，運(yùn)用減緩性韌性工程措施，引水入園，形成相互連通、多級(jí)跌落的溪島濕地凈化空間，改善匯入通呂運(yùn)河的水質(zhì)；在綠地中部運(yùn)用適應(yīng)性韌性工程措施，局部拓展河道岸線，形成開(kāi)闊的蓄水淺灣，使河道的應(yīng)急蓄水能力提高近一倍；在綠地南部區(qū)域，結(jié)合地形與園路走向布置下凹式綠地，匯聚收集場(chǎng)地雨水徑流，顯著降低了市政排水設(shè)施的建設(shè)規(guī)模。

針對(duì)海港引河河道水位變化較為頻繁的客觀情況，設(shè)計(jì)因地制宜地提出了柔性濱水生境修復(fù)策略：在水面開(kāi)闊處，通過(guò)香蒲Typha orientalis、蘆葦Phragmites australis等挺水植物與金魚(yú)藻Ceratophyllum demersum、黑藻Hydrilla verticillata等沉水植物的合理搭配，在近岸區(qū)域營(yíng)造一定寬度（30～50 m）與高度（0.5～1.5 m）的植物立體緩沖空間，將生硬的岸線消落帶轉(zhuǎn)換為柔性的濱水棲息生境，吸引鳥(niǎo)類(lèi)與各類(lèi)底棲生物，恢復(fù)濱水區(qū)域的生物多樣性（圖4）。

4.4.2 藍(lán)綠交織的活力空間

海港引河綠廊的功能布局呈現(xiàn)“一水兩岸四片區(qū)”的架構(gòu)：“一水”是指海港引河，“兩岸”代表東西兩側(cè)濱水貫通空間，“四片區(qū)”分別為濕地花園片區(qū)、創(chuàng)意水廊片區(qū)、浪漫港灣片區(qū)及水岸森林片區(qū)（圖5）。綠地功能布局以藍(lán)綠交織的水陸空間為生態(tài)基底，針對(duì)周邊人群的使用需求，策劃富有吸引力的應(yīng)季活動(dòng)，布置活動(dòng)場(chǎng)地及配套設(shè)施，全面提高濱水綠地空間的綜合服務(wù)能級(jí)。

濕地花園片區(qū)位于海港引河與通呂運(yùn)河的交叉口，視野極為開(kāi)闊，設(shè)計(jì)以“帆影”為主題，布置一處臺(tái)地式廣場(chǎng)，為游人提供了停留眺望運(yùn)河美景的觀景場(chǎng)所（圖6）?，F(xiàn)狀的碼頭堆場(chǎng)被改造成濕地主題花園，可舉辦濕地文化科普、水生植物展示、濕地露營(yíng)等活動(dòng)。

創(chuàng)意水廊片區(qū)被城市主干路分割為南北兩部分，北部將河道水系引入場(chǎng)地，形成別具特色的濕地島鏈。水系在地塊中部擴(kuò)大為蓄水景觀湖面（圖7），湖畔的水濱慶典廣場(chǎng)成為周邊社區(qū)的文化交流中心。

浪漫港灣片區(qū)以開(kāi)敞的濱水疏林草坪空間為主，為戶(hù)外婚禮慶典與家庭親子互動(dòng)提供了充裕的活動(dòng)場(chǎng)地，是海港引河綠廊中最具活力的區(qū)域。

水岸森林片區(qū)功能定位為生態(tài)涵養(yǎng)林地，設(shè)計(jì)利用開(kāi)挖蓄水湖面的土方對(duì)其進(jìn)行整體重塑，形成東高西底的緩坡地形。綠化種植設(shè)計(jì)以海港引河為軸，內(nèi)側(cè)臨河濱水視線通透，突出“櫻紅柳綠”的春景特色，綠地中部通過(guò)種植大面積的常綠落葉混交林，營(yíng)造絢爛多彩的秋色葉景觀林帶（圖8）。

4.4.3 濱水貫通設(shè)計(jì)

海港引河綠廊的慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)以濱水貫通為首要目標(biāo)。在河道縱向貫通設(shè)計(jì)中，現(xiàn)狀市政橋梁的橋下空間被改造為慢行通道，實(shí)現(xiàn)了濱水岸線的全線貫通。在橫向貫通設(shè)計(jì)中，結(jié)合片區(qū)功能定位，設(shè)置3座跨越河道的慢行景觀橋梁，恢復(fù)了兩岸的慢行交通，使居民與游客能夠方便到達(dá)濱水綠地的各處景點(diǎn)。

濱水貫通設(shè)計(jì)嘗試進(jìn)行了整體協(xié)同：縱向貫通空間的布置整體考慮了河道駁岸、濱水步道與綠地空間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)河道水域空間與兩側(cè)濱水貫通空間的無(wú)縫銜接；橫向岸線斷面設(shè)計(jì)綜合運(yùn)用了生態(tài)石籠、種植駁岸及生態(tài)浮島等新型技術(shù)材料，營(yíng)造一體化的自然式岸線景觀風(fēng)貌。

4.4.4 融入綠色景觀建筑

海港引河綠廊作為南通“兩河兩岸”城市濱水形象的重要組成部分，其景觀建筑在功能設(shè)置上承接總體業(yè)態(tài)策劃，在造型上注重與景觀地形的相互結(jié)合，突出綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)元素，成為融入濱水綠地中的靚麗風(fēng)景。

更新設(shè)計(jì)保留了北側(cè)河口區(qū)域倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀主體結(jié)構(gòu)框架，將建筑立面打開(kāi)，引入水系，使其升級(jí)為內(nèi)外貫通、立體復(fù)合的水生植物花園。沿河岸共布置了6座景觀驛站，每座驛站服務(wù)半徑為500 m，為游客提供休憩、問(wèn)詢(xún)、緊急救助等服務(wù)。驛站設(shè)計(jì)將建筑體塊化整為零，各功能單元與地形及綠化種植相互穿插，融為一體。

5 結(jié)語(yǔ)

海港引河綠廊項(xiàng)目是一次大膽的嘗試，景觀設(shè)計(jì)沒(méi)有拘泥于現(xiàn)狀河道的岸線格局，而是從城市水利景觀基礎(chǔ)設(shè)施的獨(dú)特視角出發(fā)，對(duì)濱水綠地承載的防洪排水與生態(tài)游憩功能進(jìn)行綜合協(xié)同分析，提出了“藍(lán)綠交織、開(kāi)闔有度”的水陸空間圖底關(guān)系；通過(guò)濱水岸線的貫通設(shè)計(jì)，較好解決了水岸空間活力不足的問(wèn)題；在濱水生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)以及景觀基礎(chǔ)設(shè)施的整體協(xié)同設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了有益的探索，為城市濱水綠地設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新的可能性。

景觀基礎(chǔ)設(shè)施理論作為一種新興的開(kāi)放式理論，相關(guān)的研究與實(shí)踐仍在不斷的發(fā)展充實(shí)中。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)背景下，融入景觀基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)理念的城市濱水綠地，將能夠更好地發(fā)揮水利基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)景觀綠廊及公共開(kāi)放空間的三重效益。

注：圖片均由項(xiàng)目組及作者繪制

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊銳，楊云峰，朱漪. 基于“景觀基礎(chǔ)設(shè)施”理念的城市高架橋整治——以寧波機(jī)場(chǎng)高速快速路為例[J]. 中國(guó)園林，2014，30（5）：69-73.

[2] PIERRE B. ?Landscape as Infrastructure[J]. Landscape Journal，2009，28（1）：79-95.

[3] 洪盈玉. 景觀基礎(chǔ)設(shè)施探析[J]. 風(fēng)景園林，2009（3）：46-47.

[4] 李倞. 景觀基礎(chǔ)設(shè)施：思想與實(shí)踐[M]. 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2017

[5] 瞿俊. 協(xié)同共生：從市政的灰色基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)的綠色基礎(chǔ)設(shè)施到一體化的景觀基礎(chǔ)設(shè)施[J]. 規(guī)劃師，2012（9）：71-72.

[6] 隋心. 布法羅河道散步道項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與理念——城市河道景觀基礎(chǔ)設(shè)施整治與改善的成功案例[J]. 中國(guó)園林，2012，28（6）：33-38.

[7] 劉宇揚(yáng). 建構(gòu)景觀基礎(chǔ)設(shè)施——上海民生碼頭水岸改造及貫通[J]. 建筑學(xué)報(bào)，2019（8）：37-44.

[8] 秦雯，錢(qián)鋒. 線性空間作為高密度環(huán)境下城市地景的啟示——以高線公園和首爾清溪川為例[J]. 城市建筑，2021，18（1）：177-182.

[9] SASAKI. 芝加哥濱河步道[EB/OL].[2022-05-12]. https：//www.sasaki.com/zh/projects/chicago-riverwalk/.

[10] SWA. Hunter's Point South Waterfront Park[EB/OL]. [2022-05-12]. https：//www.swagroup.com/projects/hunters-point-south-waterfront-park/.

[11] 徐文輝，黃俊. 城市濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究——以佛堂江北綠地景觀工程為例[J]. 浙江林業(yè)科技，2011，31（6）：50-53.

[12] 楊雪蕾，王鵬. 美國(guó)城市中心區(qū)更新中的可持續(xù)設(shè)計(jì)策略研究——以西雅圖中央濱水區(qū)景觀改造為例[J]. 建筑與文化，2018（7）：107-108.

[13] 朱黎青，彭菲，高翅. 氣候變化適應(yīng)性與韌性城市視角下的濱水綠地設(shè)計(jì)——以美國(guó)哈德遜市南灣公園設(shè)計(jì)研究為例[J].中國(guó)園林，2018，34（4）：41-46.