黑芝麻智能：行業(yè)熱度促進(jìn)技術(shù)路線變革

張書琛

黑芝麻智能科技有限公司（下稱黑芝麻智能）是一家車規(guī)級(jí)智能駕駛計(jì)算芯片和平臺(tái)研發(fā)企業(yè)，如今已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)智能汽車計(jì)算芯片“領(lǐng)頭羊”之一。旗下核心產(chǎn)品包括華山系列自動(dòng)駕駛芯片、瀚海ADSP自動(dòng)駕駛中間件平臺(tái)。

今年4月，黑芝麻智能推出了全新產(chǎn)品線“武當(dāng)”系列及旗下首款芯片，主打跨域計(jì)算，是業(yè)內(nèi)首個(gè)智能汽車跨域計(jì)算芯片平臺(tái)，覆蓋座艙、智駕、網(wǎng)關(guān)等不同領(lǐng)域，具有多種融合功能。作為智能汽車市場(chǎng)重要參與者，我們希望與黑芝麻智能通過專訪的形式可以更立體地呈現(xiàn)出當(dāng)下國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展情況，以及自研芯片的應(yīng)用與突破。

《電腦報(bào)》：車規(guī)級(jí)高性能計(jì)算芯片從研發(fā)到正式上車，一般要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)？

汽車行業(yè)因?yàn)橐ＷC安全性，所以門檻極高，可以說是嚴(yán)苛。以我們?nèi)A山系列自動(dòng)駕駛芯片為例，從完成產(chǎn)品定義開始，流片、封測(cè)、車規(guī)認(rèn)證和算法工具鏈ready，功能安全認(rèn)證到最終客戶驗(yàn)證、量產(chǎn)上車，經(jīng)歷了超過3年的時(shí)間。

這已經(jīng)算非?？斓牧?，況且華山二號(hào)A1000系列芯片還是首個(gè)量產(chǎn)的符合車規(guī)、單芯片支持行泊一體域控制器的國(guó)產(chǎn)芯片平臺(tái)。

上車并不是結(jié)束，還需要不斷優(yōu)化。自動(dòng)駕駛芯片的研發(fā)離不開數(shù)據(jù)、算力和算法，現(xiàn)在我們已經(jīng)跑出了一整套完備的流程體系：從算法體系到數(shù)據(jù)閉環(huán)能力、軟件體系，再到靈活合作方式的產(chǎn)業(yè)鏈，足以為合作車企提供完整的自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同解決方案。

《電腦報(bào)》：全球缺芯的三年是國(guó)產(chǎn)汽車芯片廠商追趕的窗口期，但是芯片危機(jī)一過，誰能構(gòu)建起核心競(jìng)爭(zhēng)力才能存活。黑芝麻智能的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

首先是人才優(yōu)勢(shì)，其次就是開放的生態(tài)、業(yè)務(wù)模式以及自研核心技術(shù)等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。黑芝麻給自己在供應(yīng)鏈的定位是Tier2，我們是要打造一個(gè)自動(dòng)駕駛的高性能平臺(tái)，為客戶全維度賦能。

我認(rèn)為，自研技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要在于核心芯片。別看現(xiàn)在全球自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)火爆，但這一賽道技術(shù)門檻高、市場(chǎng)門檻高、資金門檻高，真正能量產(chǎn)落地的企業(yè)極少。

IP是指芯片中具有獨(dú)立功能的電路模塊的成熟設(shè)計(jì)，也是自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)差異化的關(guān)鍵。我們的芯片就是基于自主研發(fā)的兩大核心IP打造，自研車規(guī)級(jí)低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器NPU——DynamAINN引擎與自研車規(guī)級(jí)圖像處理核心ISP——NeuralIQISP。

《電腦報(bào)》：在和具體車企的合作中，芯片廠商怎么在保護(hù)核心算法的同時(shí)為整車廠提供定制化的空間？您如何看待“降價(jià)上車”這一策略？

整車廠都有自己的需求，這很正常，我們也提供給客戶算法定制服務(wù)，支持第三方算法移植、多種算法交付方式等合作模式。畢竟我們是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的落地，應(yīng)用是首要的。

關(guān)于“降價(jià)上車”，我認(rèn)為，以消費(fèi)者真實(shí)需求為牽引，現(xiàn)在整個(gè)智能汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)其實(shí)都在逐步聚焦于性價(jià)比。

現(xiàn)在行業(yè)已從一味追求高指標(biāo)或者高性能的自動(dòng)駕駛的功能模塊，轉(zhuǎn)向兼顧性能與性價(jià)比。性價(jià)比帶來發(fā)展新技術(shù)的底氣，是推動(dòng)智能汽車規(guī)?；⒖沙掷m(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

未來3～5年內(nèi)，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)L2以及無限接近L3的高階輔助駕駛將作為智能車輛標(biāo)配持續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)。我們?cè)谶^去這兩年內(nèi)一直致力于在保證性能的前提下，提供高性價(jià)比的產(chǎn)品。黑芝麻智能目前能夠?qū)崿F(xiàn)支持10V（攝像頭）NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內(nèi)，支持50-100T物理算力，幫助車企解決成本壓力。我們當(dāng)然還是會(huì)繼續(xù)推動(dòng)成本優(yōu)化，今年內(nèi)成本還有機(jī)會(huì)進(jìn)一步下探。

《電腦報(bào)》：武當(dāng)平臺(tái)的第一款產(chǎn)品芯片C1200（7nm制程），算力可以覆蓋智能座艙、智能駕駛等不同的域，但這兩個(gè)控制域一般被視為兩個(gè)差異極大的體系，黑芝麻為什么選擇挑戰(zhàn)這一路線？

自動(dòng)駕駛所需要的芯片，固然需要算力強(qiáng)大，但絕不僅僅是AI計(jì)算單元的簡(jiǎn)單堆疊。

我們把一輛智能車的計(jì)算需求大概分成六大類：通用CPU、AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理、圖像渲染、專用的CV計(jì)算、音頻音效處理以及高效安全的實(shí)時(shí)性算力。在不同的計(jì)算場(chǎng)景下，這些算力其實(shí)可以以不同規(guī)格進(jìn)行不同的組合使用，以滿足不同的需要。

正是產(chǎn)業(yè)的熱度督促我們選擇更深度的“軟硬件”融合方案。在智能汽車時(shí)代，我們的車載計(jì)算芯片需要能夠組合這些不同算力類型，以滿足越來越集中化、中央化的電子電氣架構(gòu)演進(jìn)所需，所以在芯片設(shè)計(jì)上，黑芝麻會(huì)不斷完善架構(gòu)來更好地將原本來自不同域的多個(gè)功能，以實(shí)用、易用、好用的方式集成于一體。上述的“單芯片”方案就是很好的例子。

《電腦報(bào)》：選擇落地重慶仙桃數(shù)據(jù)谷主要原因是什么？

主要考慮到重慶的汽車主機(jī)廠多，供應(yīng)鏈生態(tài)較好，便于集中開展業(yè)務(wù)。比如，在市場(chǎng)拓展方面，仙桃數(shù)據(jù)谷在行業(yè)活動(dòng)中會(huì)給我們企業(yè)比較多的引薦機(jī)會(huì)；在人才引入領(lǐng)域，園區(qū)與高校的合作頻繁，我們校招活動(dòng)也很便捷，產(chǎn)生了一定的集約效應(yīng)。