數(shù)字化背景下汽車制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型策略研究

趙春雨 樊銳博

摘 要：數(shù)字化智能化發(fā)展迅速，為我國制造業(yè)提供了新的發(fā)展契機(jī)。文章以汽車制造業(yè)為研究對象，研究其在智能化轉(zhuǎn)型這一過程中所產(chǎn)生的問題，結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，總結(jié)汽車制造業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型策略中導(dǎo)致問題產(chǎn)生的原因，結(jié)合新一輪科技改革，提出加大研發(fā)投入，引入政策支持和產(chǎn)學(xué)研一體化策略等改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化背景 制造業(yè) 智能化轉(zhuǎn)型

中圖分類號：F270

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2023）03-039-02

一、引言

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。一個國家若沒有強大的制造業(yè)，就沒有強盛的國家和民族。當(dāng)今全球制造業(yè)大國都在朝著智能化轉(zhuǎn)型的方向發(fā)展，以此來推動制造業(yè)拉動各個產(chǎn)業(yè)的增長，實現(xiàn)制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變。把推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作為構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要一環(huán)，打造有國際競爭力的先進(jìn)制造業(yè)集群，打造自主可控、安全高效并為全國服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。由此可見制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。國際上智能化轉(zhuǎn)型的例子，為我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型提供了契機(jī)，我國制造業(yè)也在抓緊追上國際趨勢。

智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，已成為各國爭搶的戰(zhàn)略制高點。早在十幾年前，就有專家提出要將汽車智能化轉(zhuǎn)型的理念，如今汽車的智能化已經(jīng)發(fā)生根本性的升級換代。無論是以人為中心的理念，還是結(jié)合5G后的智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都體現(xiàn)出了智能汽車豐富的生態(tài)數(shù)據(jù)。對比過去的汽車，汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，將人類對汽車應(yīng)用的基礎(chǔ)上致力于將汽車改造為移動互聯(lián)終端。汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型對于我國從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)化尤為重要，這不僅能便利我們的生活，也能將更多的技術(shù)互聯(lián)互通，實現(xiàn)更大的便捷和高效。

二、汽車制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型研究現(xiàn)狀

關(guān)于對數(shù)字化背景下制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的問題，學(xué)者們針對不同主體和環(huán)境都有相對應(yīng)的研究。迄今為止，我國成功走向智能化轉(zhuǎn)型的行業(yè)和企業(yè)并不多，最早提出智能汽車這一概念的是在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中，通過搭載先進(jìn)傳感器，運用云感與人工智能相結(jié)合的技術(shù)，讓汽車在原有的基礎(chǔ)上增加自動駕駛功能，安全系數(shù)增加的同時提供更多的便捷性。喬英俊等分析汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展重點技術(shù)方向以及面臨的挑戰(zhàn)和問題，提出汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展路徑和對策建議。黃俊等基于3家實施智能化轉(zhuǎn)型升級的國內(nèi)汽車制造企業(yè)，進(jìn)行了跨案例研究，構(gòu)建了我國汽車制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級的理論模型。蘇貝等基于扎根理論探索影響智能化轉(zhuǎn)型升級的因素，分析5種智能制造模式為制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級所提供的理論指導(dǎo)。陳瑾等指出我國智能化發(fā)展下各類創(chuàng)新活動推進(jìn)制造業(yè)價值鏈投入與產(chǎn)出的升級過程，提出新時代我國制造業(yè)應(yīng)通過產(chǎn)業(yè)融合、集群發(fā)展、生產(chǎn)要素優(yōu)化配置、產(chǎn)業(yè)鏈智能拓展等路徑來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。通過研究表明，我國汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型上還有一定的難度和問題，因此，本文從轉(zhuǎn)型問題原因分析入手，提出改進(jìn)策略建議，推動我國汽車行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。

三、汽車制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的問題及原因

（一）缺乏智能化轉(zhuǎn)型所需的核心技術(shù)

核心技術(shù)是判定企業(yè)能否轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵因素，我國目前智能制造的關(guān)鍵技術(shù)受制于人。在汽車制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型過程中，用于推動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)及部件多需要從國外購買，對外依賴度較高。而缺乏自主核心技術(shù)和創(chuàng)新能力使得我國制造業(yè)陷入了“高端產(chǎn)業(yè)、低端制造”的困境，從而阻礙了我國制造業(yè)智能化的發(fā)展。尤其是智能化轉(zhuǎn)型依賴于互聯(lián)終端和高精尖的技術(shù)，這使得部分汽車制造企業(yè)在轉(zhuǎn)型上更加難以前進(jìn)。

（二）內(nèi)外部環(huán)境競爭激烈，產(chǎn)業(yè)環(huán)境有待優(yōu)化整合

汽車制造業(yè)除了需要同國內(nèi)外的車企行業(yè)展開競爭，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在搶占智能網(wǎng)聯(lián)端口，激化了整個市場競爭。同時互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車制造企業(yè)沒有形成規(guī)?；献?，雙方資源與優(yōu)勢無法結(jié)合，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有智能互聯(lián)技術(shù)而缺少汽車制造的基礎(chǔ)信息，而汽車制造企業(yè)對制造汽車了如指掌，卻一直在智能網(wǎng)聯(lián)上飽受限制。

（三）企業(yè)缺乏高素質(zhì)科技人才，崗位匹配度低

人才是制造業(yè)發(fā)展過程中的關(guān)鍵要素。汽車制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型不僅需要研發(fā)類的高科技人才，高技能、高學(xué)歷的生產(chǎn)線的一線工人也是企業(yè)所缺乏的人才之一。尤其是隨著行業(yè)環(huán)境的變化，萌生出許多新興崗位，這就對從業(yè)人員的學(xué)歷有了新的需求。而學(xué)校設(shè)置的技能專業(yè)方向如果未能及時跟著調(diào)整，就會出現(xiàn)就業(yè)市場上崗位匹配度不高的現(xiàn)象。

四、汽車制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的對策及建議

（一）加大研發(fā)投入，掌握行業(yè)轉(zhuǎn)型核心技術(shù)

我國制造企業(yè)應(yīng)該持續(xù)加大研發(fā)創(chuàng)新投入，突破核心技術(shù)壁壘，提升自主創(chuàng)新能力，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。加強產(chǎn)業(yè)之間關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，通過掌握核心技術(shù)，轉(zhuǎn)變制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)方式，以適應(yīng)市場變化，促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新水平提升，從而增加企業(yè)的競爭力。汽車制造企業(yè)要立足于原始創(chuàng)新，促進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，加強對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，營造一個良好的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)不同領(lǐng)域在合作中分享創(chuàng)新知識成果，從而吸引外資進(jìn)入。

（二）加大政策扶持，構(gòu)建良好的行業(yè)環(huán)境

政府應(yīng)該加大政策扶持力度，充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用。鼓勵企業(yè)間協(xié)同研發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)品智能化轉(zhuǎn)型，激勵我國研發(fā)企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)同汽車行業(yè)合作創(chuàng)新，實現(xiàn)資源共享，打破了“信息孤島”。汽車制造業(yè)由于起步早，研究重心專注于汽車本身，對智能化網(wǎng)聯(lián)化的研究專業(yè)性不如高新技術(shù)企業(yè)，因此，兩者資源進(jìn)行優(yōu)化整合，既可以提高自身研發(fā)能力，同時也為高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展帶來更多可能。同時我國應(yīng)提高對外開放水平，整合并宏觀調(diào)配現(xiàn)有資源，提升我國制造企業(yè)的國際競爭力和國際影響力，加強不同國家和地區(qū)間的合作與交流，共同構(gòu)建智能化標(biāo)準(zhǔn)體系，使汽車制造業(yè)乃至整個行業(yè)在智能化發(fā)展過程中擁有一個良好的市場環(huán)境。

（三）開展產(chǎn)學(xué)研一體化，聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)核心人才

人才是一個企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的重要資源，制造業(yè)中人才的數(shù)量及質(zhì)量是影響制造企業(yè)績效提升的關(guān)鍵。企業(yè)可以成立自己的研發(fā)中心或者與高校成立研發(fā)合作機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)高新技術(shù)人才，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化。在智能化背景下，高科技人才只會變得越來越重要，而制造業(yè)想要成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，就需要源源不斷的人才，可以借助國際上優(yōu)秀的培養(yǎng)方式，探尋適合我國發(fā)展的高技術(shù)人才培養(yǎng)方式。

五、結(jié)語

互聯(lián)網(wǎng)背景下傳統(tǒng)制造業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是為了國際化背景下智能與傳統(tǒng)的競爭與融合。目前，無論是汽車制造業(yè)，還是其他的行業(yè)，都面臨著引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，突破創(chuàng)新壁壘的壓力。智能汽車作為多行業(yè)、多領(lǐng)域深度融合交叉的新一代汽車產(chǎn)品，將會催生一系列相關(guān)企業(yè)興起、增加就業(yè)機(jī)會，推動我國經(jīng)濟(jì)增長、助力新型汽車社會生態(tài)，而智能汽車的發(fā)展，必將是我國建設(shè)汽車強國的關(guān)鍵路徑。只有技術(shù)上不被制約，企業(yè)才能發(fā)展得更加長久。而我國制造業(yè)的智能轉(zhuǎn)型道路也能越走越開闊，越走越自由。

[基金項目：黑龍江省哲學(xué)社會科學(xué)研究規(guī)劃項目《數(shù)字化創(chuàng)新對黑龍江農(nóng)業(yè)企業(yè)綠色創(chuàng)新的影響機(jī)理與優(yōu)化路徑研究》（22GLB112）]

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（作者單位：哈爾濱商業(yè)大學(xué)商務(wù)學(xué)院 黑龍江哈爾濱 150028）

[作者簡介：趙春雨，哈爾濱商業(yè)大學(xué)商務(wù)學(xué)院教授，碩士研究生導(dǎo)師，博士，研究方向：循環(huán)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)創(chuàng)新；樊銳博，哈爾濱商業(yè)大學(xué)商務(wù)學(xué)院碩士研究生，研究方向：循環(huán)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)創(chuàng)新。]

（責(zé)編：賈偉）