低碳視角下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送路徑優(yōu)化研究

蘭軍

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和生活條件的改善，人民群眾對新鮮食品質(zhì)量的要求也越來越高。由于生鮮食品易腐爛，貯藏要求比較嚴(yán)格，無法儲存與配送，因此改善物流配送途徑已迫在眉睫。而近年來，由于低碳理念日益受到重視，在低碳環(huán)境下鮮活食品的冷鏈運輸物流與配送途徑優(yōu)化研究已成為探討重點。本文對低碳視角下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送路徑進(jìn)行探究，以供參考。

低碳的含義是“節(jié)能減排”，不僅僅是當(dāng)今社會的熱點議題，也關(guān)乎著我國未來的可持續(xù)發(fā)展問題。低碳概念的引入增強了人們的“節(jié)能減排”意識，引導(dǎo)人們把自身的生活或消費行為做出最簡便容易的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)降低二氧化碳總量。概念主張，通過少能源、低消耗、低成本的方式，將人類耗費的能源減至最低，以維護(hù)全球生態(tài)，保障人們在世界上長期舒適安逸的生存與發(fā)展。低碳視角下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送符合可持續(xù)發(fā)展理念，是配送行業(yè)的又一大歷史性創(chuàng)新。

1.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送概述

生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為中國城市居民生活所必需的一種主要產(chǎn)品，重復(fù)采購數(shù)量大，對市場的總需求也很大。而中國生鮮品不僅消耗高，而且分配到用戶手上的新鮮率非常低，且時效性也很差。在這樣的大背景下，中國民眾對環(huán)保產(chǎn)品、綠色生鮮品一直存在巨大的消費渴求。但隨著人們生活方式的改變，中國民眾的消費行為也越來越理性化，由原來主要的數(shù)量認(rèn)知，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻裉鞂G色、環(huán)保、健康、低碳等觀念的認(rèn)識。另外，將更多的環(huán)保壁壘應(yīng)用到我國的出口商品中，將使得我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在全球市場上的競爭威脅愈來愈大。由此可見，中國生鮮低碳配送模式建設(shè)雖然還有很長的道路要走，但也是中國可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢。

2.生鮮類產(chǎn)品發(fā)展低碳物流的重要性

不同于其他普通商品，生鮮類產(chǎn)品有容易腐爛、保鮮期短、季節(jié)性強和地方特點突出等優(yōu)點，因此，利用現(xiàn)代技術(shù)來規(guī)劃和運營生鮮流通是至關(guān)重要的。而生鮮低碳式運輸則是指生鮮類在運輸過程中采取更為合理的方法運營，以保證生鮮類不變質(zhì)、不被污染，并且盡量使經(jīng)營總成本最小化，從而促成以生鮮類最高價格的經(jīng)營活動。生鮮流通主要包括供給、運送、庫存、打包和退貨等環(huán)節(jié)。在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，由于各類資源總量巨大，給環(huán)境也造成了相當(dāng)?shù)膲毫?，同時城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，溫室效應(yīng)也日益加劇。在如此惡劣的環(huán)境背景下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送發(fā)展低碳物流經(jīng)濟有著巨大的現(xiàn)實意義。

首先，發(fā)展低碳物流是社會的要求，在2009年，聯(lián)合國環(huán)境氣候會議上，中國政府已經(jīng)提出，到2020年，單位GDP在2005年基礎(chǔ)上減少碳排放百分之四十到百分之五十，因而，發(fā)展低碳工業(yè)，減少能耗，監(jiān)控二氧化碳排放量是當(dāng)務(wù)之急。而廣為人知的是，物流耗費了大批燃料，同樣造成了巨大的廢氣環(huán)境污染且加速了擁堵。因而，建設(shè)低碳形式是經(jīng)濟社會前進(jìn)的必須趨向。

其次，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行低碳運輸是經(jīng)濟全球化的必然需求。近年來，雖然中國農(nóng)產(chǎn)品運輸規(guī)模已經(jīng)連年擴大，但在整個全球運輸規(guī)模中的比重卻不斷下降，這也說明了中國的農(nóng)產(chǎn)品運輸規(guī)模尚有較大的成長空間。近年來，隨著中國農(nóng)產(chǎn)品和生鮮類產(chǎn)品的出口，在我國進(jìn)出口運輸交易中發(fā)生了愈來愈多的出口抵制、理賠、退貨等問題，綠色貿(mào)易壁壘也開始逐步取代中國傳統(tǒng)關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘，形成新的進(jìn)出口運輸障礙。部分中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口被綠化生態(tài)屏障拒之門外，甚至面臨抵制或退貨問題。這不但給出口廠商造成了巨大的經(jīng)營困難，也造成了巨大的信譽風(fēng)險，嚴(yán)重阻礙了中國品牌價值的建設(shè)。

3.低碳視角下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀

3.1生鮮物流缺乏統(tǒng)一的信息平臺

信息系統(tǒng)可智能分析物流配送數(shù)據(jù)，利用GIS和地理定位，科學(xué)設(shè)計配送路徑，選取最短物流配送路徑，降低運輸成本。由于許多物流公司還沒有對低碳物理概念和高智能化系統(tǒng)有清醒的認(rèn)識，仍在采用傳統(tǒng)的常溫物流模式，因此，部分新型的物流信息技術(shù)還無法應(yīng)用。比如，冷鏈技術(shù)、GPRS、GIS等信息技術(shù)。而生鮮物流由于涉及眾多環(huán)節(jié)，且交易參與者相當(dāng)多。因此，各環(huán)節(jié)之間都必須及時實現(xiàn)信息互動，但目前的傳統(tǒng)模式還很難做到。生鮮配送過程又分為物流配送過程，人工的配送耗費了不少資源，不能對物流配送路徑做出科學(xué)計算，導(dǎo)致了能源的浪費，提高了運輸成本。

3.2物流線路規(guī)劃、區(qū)域協(xié)作、倉儲等基本環(huán)節(jié)缺乏聯(lián)動性

由于生鮮供應(yīng)鏈物流管理的智能化水平不高，在相當(dāng)程度上制約著物流配送行業(yè)鏈的協(xié)調(diào)行動，主要表現(xiàn)為物流配送選擇、冷鏈配送、物流信息管理等基本方面。目前不少生鮮供應(yīng)鏈物流公司都還未能形成協(xié)作配套機制，只是與部分一線發(fā)達(dá)省市結(jié)成了聯(lián)盟；再加上對冷凍食品物流配送的忽視，生鮮供應(yīng)鏈物流管理面臨巨大的風(fēng)險，很多公司的眼界較為狹窄，只看到了冷凍食品物流配送昂貴的成本，卻忽視了生鮮配送流程中的損耗性以及商業(yè)口碑。生鮮物流配送對時效的要求相當(dāng)嚴(yán)格，單打獨斗的方式不但會耽誤配送時效，還會影響生鮮商品的質(zhì)量，無形之中提高了物流配送公司的生產(chǎn)成本，也表現(xiàn)出了物流區(qū)域協(xié)同作戰(zhàn)的必要性。

3.3生鮮物流過程標(biāo)準(zhǔn)化程度低

由于生鮮物流產(chǎn)業(yè)尚不能建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致生鮮物流行業(yè)社會亂象簇發(fā)。比如，生鮮商品檢驗規(guī)范不統(tǒng)一，農(nóng)產(chǎn)品殘留、質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)不一等，嚴(yán)重影響了生鮮商品的保鮮與營銷。而倉儲規(guī)范也不統(tǒng)一。又因為對冷鏈運輸車輛與冷庫設(shè)備的投入巨大，不少運輸公司不愿購買這些專門的保鮮技術(shù)設(shè)備，專門的冷鏈運輸系統(tǒng)就成了我國物流產(chǎn)業(yè)的“鳳毛麟角”。此外，缺少專門的物流人員，比如對冷鏈設(shè)備溫度的控制、對物流信息系統(tǒng)的操作能力等精通的相關(guān)專業(yè)人員，也影響了生鮮物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。打包產(chǎn)品也會影響生鮮商品的配送運輸。目前中國大部分快遞公司使用的紙盒或者塑料保鮮膜的打包方法，大部分材質(zhì)為聚乙烯，容易形成很多打包廢棄物，這與發(fā)展低碳經(jīng)營、低碳運輸?shù)哪繕?biāo)是背道而馳的，因此，必須對生鮮產(chǎn)品包裝加以進(jìn)一步規(guī)范。

4.低碳視角下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送路徑分析

4.1完善物流服務(wù)機構(gòu)的冷鏈運輸設(shè)備

生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售需要根據(jù)自身情況制定物流配送機構(gòu)的反饋機制和相關(guān)評價條款。在了解物流服務(wù)機構(gòu)配送過程中的運輸設(shè)備的情況下，提高配送水平和相關(guān)物流專業(yè)人員的專業(yè)水平，以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要，積極改善冷鏈物流服務(wù)商進(jìn)入的條件。物流服務(wù)人員取得國家認(rèn)可的配送資格證書后，方可從事商家的配送活動。生鮮農(nóng)產(chǎn)品商家要選擇適合自己產(chǎn)品的物流服務(wù)商，對物流服務(wù)機構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的控制和考核，打造能夠促進(jìn)物流機構(gòu)完善的冷鏈體系。

4.2制定統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建業(yè)務(wù)協(xié)同平臺

想要實現(xiàn)配送信息與用戶的高效銜接，必須在整合信息基礎(chǔ)上，形成合作共贏的生鮮商品冷鏈運輸?shù)穆?lián)合配送系統(tǒng)。在這種基礎(chǔ)上，各單位應(yīng)以開發(fā)并收集配送服務(wù)數(shù)據(jù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)訂單匯總后核算，提高物流配送質(zhì)量和減少配送成本費用為宗旨，制定科學(xué)合理的貨物聯(lián)合配送方案，實現(xiàn)分散的冷鏈運輸資源整合和應(yīng)用，有效地實現(xiàn)高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品的需求。與此同時，要建立系統(tǒng)的配送服務(wù)規(guī)范，進(jìn)行配送業(yè)務(wù)全過程控制，并對聯(lián)合配送方案實施情況跟蹤監(jiān)督，為今后的配送業(yè)務(wù)發(fā)展提供有力依據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)異常問題，能夠第一時間解決，為農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)提供有力保證。在共同為客戶打造標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的物流配送平臺，合作共贏，創(chuàng)造更高的效益同時，給消費者帶來更為卓越的用戶感受。

4.3強化政府宏觀調(diào)控職能，為生鮮物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航

低碳發(fā)展是中央政府的宏觀調(diào)控措施，生鮮產(chǎn)品供給又關(guān)乎普通人的日常生活，成為各級政府保護(hù)民生項目的重中之重。政府部門應(yīng)當(dāng)起到領(lǐng)頭羊作用，積極響應(yīng)國務(wù)院關(guān)于發(fā)展低碳經(jīng)濟、建設(shè)節(jié)能配送的號召，也可以從創(chuàng)建低碳的社會輿論環(huán)境、建立低碳經(jīng)濟發(fā)展機制兩大領(lǐng)域入手。因此，政府應(yīng)該發(fā)揮公益宣傳的功能，比如，做宣傳低碳經(jīng)濟的公益宣傳，抵制對生鮮的過度加工；通過公車、鐵路的廣告位，提倡環(huán)保出行意識，減少塑料制品的使用；通過社區(qū)群眾文化教育機構(gòu)，引導(dǎo)低碳意識進(jìn)入小區(qū)、農(nóng)村，鼓勵居民使用環(huán)保紙袋、科學(xué)做好廢棄物分類，引導(dǎo)鄉(xiāng)村生鮮企業(yè)認(rèn)識化學(xué)物質(zhì)的危害，熟悉有關(guān)食品安全法規(guī)，提高農(nóng)戶的法制素質(zhì)。同時，要積極構(gòu)建對生鮮制造、配送、營銷公司的監(jiān)督，通過建立公眾投訴、申訴電話，針對出售毒害生鮮制品的公司實施懲戒，對生鮮配送公司實施定期檢查，保證倉儲環(huán)境符合要求、倉儲質(zhì)量檢測程序完備等。另外，政府還需要積極打造地方的交通設(shè)施。比如，改善地方交通環(huán)境，建設(shè)生鮮商品物流配送中心，建設(shè)物流配送產(chǎn)業(yè)園區(qū)，對地方冷鏈車輛實施集中調(diào)配，建立高效的倉庫體系，改善生鮮商品的倉儲環(huán)境，從而形成一種安全、規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品交易氛圍。

4.4立足區(qū)域優(yōu)勢，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)動模式

生鮮制品保質(zhì)期很短，運輸是制約其質(zhì)量的關(guān)鍵原因，需要積極建立生鮮制造公司、物流配送公司、企業(yè)聯(lián)合的低碳新鮮物流配送系統(tǒng)。首先，生鮮產(chǎn)品公司必須貫徹低碳、環(huán)保、健康的原則，防止化學(xué)物質(zhì)的濫用，嚴(yán)格執(zhí)行食品安全有關(guān)規(guī)定；物流公司必須綜合利用信息系統(tǒng)、冷鏈物流配送、冷庫科學(xué)儲藏等手段，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少物流工程的損耗量，科學(xué)合理設(shè)計物流道路，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)科學(xué)控制冷藏食品配送以及冷庫儲藏的高溫和濕度，減少物流過程中的能源耗費，進(jìn)而達(dá)到低碳、環(huán)保、安全物流；政府部門應(yīng)當(dāng)主動根據(jù)本地的生鮮物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，出臺生鮮物流發(fā)展規(guī)范和相應(yīng)的支持政策，例如，建立生鮮商品檢驗規(guī)范，以保證新鮮商品的質(zhì)量；成立本地生鮮運輸聯(lián)合會，幫助各個公司采用現(xiàn)代化的冷鏈物流汽車和冷庫，進(jìn)行對本地高質(zhì)量新鮮商品的優(yōu)化選擇，建立集體物流，以降低不必要的物流支持；推動與物流配送公司的聯(lián)合，建立與生鮮物流行業(yè)的聯(lián)合發(fā)展模式；建立對生鮮物流行業(yè)監(jiān)督機制。比如，包括冷鏈運輸工具的檢驗、冷庫運行情況、汽車節(jié)能減排、產(chǎn)品包裝情況等，以大大降低生鮮物流行業(yè)的碳污染量，形成健康、低碳、環(huán)保型的生鮮配送系統(tǒng)。

4.5利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，建設(shè)產(chǎn)業(yè)共享的生鮮物流信息平臺

大數(shù)據(jù)信息技術(shù)是當(dāng)前最重要的信息技術(shù)，早已融入到行業(yè)和生活當(dāng)中，而生鮮配送行業(yè)也需要認(rèn)真研究并借鑒這一前沿科技，共同搭建生鮮配送數(shù)據(jù)資源共享平臺，從而推動生鮮行業(yè)的健康發(fā)展。二維碼是人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｊ熘臈l碼，生鮮生產(chǎn)廠商能夠為每一種生鮮商品量身定做一種生鮮二維碼，顯示生鮮商品的產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、保鮮期信息，從而成為生鮮商品的“身份證明”；配送公司也就能夠利用掃描二維碼信息做好入庫處理，從而節(jié)省大量的費用。另外，配送公司也能夠利用物流平臺匯集不同區(qū)域的熱銷生鮮商品，并進(jìn)行合理調(diào)整生鮮價格和庫存，從而真正做到大數(shù)據(jù)的全程資源共享；物流公司還能夠通過GIS和GPS系統(tǒng)的方式，對冷鏈車和冷庫進(jìn)行即時的監(jiān)測，例如，針對各種生鮮商品的氣候特點和保鮮要求，合理控制冷鏈車和冷庫中的溫度和濕度，特別是在對物流活動中對冷鏈車輛中的生鮮商品進(jìn)行監(jiān)測，從而降低由于運送溫度、氣候條件等給生鮮商品所帶來的損失；而二維碼等射頻識別技術(shù)也能夠幫助物流公司及時進(jìn)行對生鮮商品的出入庫管控，并快速地對生鮮商品進(jìn)行分級存放。比如，在果蔬區(qū)、果品區(qū)、肉食區(qū)等，進(jìn)行對生鮮商品的分類精細(xì)化控制，降低儲運環(huán)節(jié)中的資源浪費，從而提高物流公司的經(jīng)營效益。另外，政府部門也能夠利用物流大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對相關(guān)產(chǎn)品實施監(jiān)控，比如，監(jiān)測生鮮制品的危險藥物殘留、產(chǎn)品生產(chǎn)日期。規(guī)范配送公司的配送過程，對倉庫的衛(wèi)生條件加以控制，指導(dǎo)相關(guān)公司注意生鮮制品的制作品質(zhì)，確保老百姓的餐桌安全。

結(jié)語

當(dāng)代信息社會的蓬勃發(fā)展，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的低碳物流配送帶來了更多的優(yōu)越條件與機遇。政府有關(guān)部門要積極出臺鼓勵優(yōu)惠政策，讓商品在對公司運營活動利好的條件下，可以為商品使用者增加更多的滿足感，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品從銷售到消費者使用過程中的品質(zhì)安全，并逐步完善社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題的把控意識和追溯意識，最終實現(xiàn)低碳物流配送。