議土建工程的混凝土施工技術(shù)

王新華

摘要：土建工程的混凝土施工技術(shù)管理，對于提高建筑工程項(xiàng)目整體性能及質(zhì)量具有積極意義。隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健高速發(fā)展，各土建工程項(xiàng)目的數(shù)量增多，建筑產(chǎn)業(yè)獲得了更多的發(fā)展機(jī)遇，也面臨日趨激烈的市場競爭，只有切實(shí)提高施工技術(shù)，加強(qiáng)工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理，才能夠贏得消費(fèi)者和市場的認(rèn)可，創(chuàng)建品牌工程項(xiàng)目，增加利潤收益。下文中，筆者將結(jié)合個(gè)人從事土建工程項(xiàng)目混凝土技術(shù)的施工管理經(jīng)驗(yàn)，分析混凝土材料準(zhǔn)備和技術(shù)管理要點(diǎn)，希望以此篇論文為同行業(yè)者提供建議和參考。

關(guān)鍵詞：混凝土技術(shù);施工管理;建議和參考;質(zhì)量監(jiān)督;土建工程項(xiàng)目;利潤收益

伴隨國內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)速度的提升，土建工程需求增多，建筑產(chǎn)業(yè)擁有了更加廣闊的發(fā)展前景，人們對建筑工程施工質(zhì)量提出了更高的要求標(biāo)準(zhǔn)。混凝土的施工技術(shù)直接影響著建筑的質(zhì)量，重視混凝土的施工技術(shù)是現(xiàn)在需要做的重要工作。

一、混凝土施工技術(shù)在公路工程中的重要性

公路工程的混凝土技術(shù)應(yīng)用與施工質(zhì)量管理過程中，施工管理者應(yīng)保證混凝土路面施工的厚度、平坦度、細(xì)致度、壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，同時(shí)確?；炷谅访媸┕さ陌踩?、密實(shí)度、穩(wěn)定性和飽和度。

作為施工企業(yè)及施工管理部門應(yīng)結(jié)合公路工程具體情況，根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙的各項(xiàng)要求，科學(xué)制定混凝土施工具體方案，注重培養(yǎng)和提高施工隊(duì)伍的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，做好混凝土施工質(zhì)量監(jiān)督與檢測工作，建立并嚴(yán)格執(zhí)行施工流程秩序及管理機(jī)制，培養(yǎng)施工人員形成高度的工作崗位責(zé)任感，主動(dòng)配合質(zhì)量管理工作，對全部混凝土施工任務(wù)和環(huán)節(jié)實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，以提高工程整體質(zhì)量。

二、土建工程混凝土材料的準(zhǔn)備和選擇策略

（一）水泥材料的準(zhǔn)備與選擇

土建工程混凝土施工管理中，水泥材料的準(zhǔn)備及選擇是否科學(xué)，從一定程度上決定了工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

首先，應(yīng)制定水泥材料的運(yùn)送管理策略。在運(yùn)輸材料之前，施工管理人員應(yīng)對水泥的性能、使用期限、出廠時(shí)間、品質(zhì)和型號(hào)等內(nèi)容實(shí)施認(rèn)真核對，保證運(yùn)輸進(jìn)場的水泥材料質(zhì)量合格，滿足土建工程圖紙要求，也滿足國家施工管理規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

其次，應(yīng)做好沙石材料的質(zhì)量管理與檢測。建筑市場上的沙石類型豐富多樣，采購人員應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙的具體要求，選購韌性高、質(zhì)量高、強(qiáng)度高的沙石材料;為了提高混凝土材料的強(qiáng)度數(shù)值和耐久性能，應(yīng)選擇含有雜質(zhì)少的沙石，以滿足工程建設(shè)要求。

（二）外加劑材料的準(zhǔn)備與選擇

施工過程中，有時(shí)會(huì)在混凝土材料中加入摻合料和外加劑，起到增強(qiáng)混凝土承重載荷性能、強(qiáng)度和耐久性的效果，避免混凝土結(jié)構(gòu)開裂或者變形，抑制混凝土裂縫的形成。通常情況下，施工管理人員會(huì)選擇粉煤灰作為摻合料，降低水化熱能對混凝土性能的影響，增強(qiáng)混凝土材料的柔韌性和堅(jiān)實(shí)性能，保證混凝土施工的水平和質(zhì)量。

三、土建工程混凝土施工技術(shù)分析

（一）澆筑技術(shù)

澆筑技術(shù)是混凝土施工技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，能夠?qū)ν两üこ陶w質(zhì)量造成一定影響。在進(jìn)行混凝土澆筑前，要對模板參數(shù)、尺寸進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保其符合施工標(biāo)準(zhǔn)，將檢查后的結(jié)果進(jìn)行記錄，并要進(jìn)行清理工作，對混凝土澆筑施工現(xiàn)場進(jìn)行清掃，再按照分層澆筑順序進(jìn)行凝土澆筑?；炷翝仓r(shí)，首先要進(jìn)行豎向混凝土澆筑，觀察混凝土的澆筑狀態(tài)，防止發(fā)生混凝土離析現(xiàn)象。對澆筑過程進(jìn)行觀察，確保無位移、變形現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)要及時(shí)處理，保證整體混凝土澆筑質(zhì)量。還要確?；炷翝仓木鶆蛐裕鞔_混凝土澆筑順序，且應(yīng)該在混凝土初凝前完成澆筑工作。

（二）拌制工作

在公路工程施工時(shí)一定要把工程規(guī)模作為基礎(chǔ)，合理科學(xué)地運(yùn)用拌制達(dá)標(biāo)的拌制設(shè)備，有效提升瀝青混合料的拌制質(zhì)量。同時(shí)，在選擇拌合站時(shí)也要按照規(guī)定和原工程計(jì)劃逐步進(jìn)行，并且運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)準(zhǔn)確計(jì)算生產(chǎn)量，以形成更加明確的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，真正提高瀝青混凝土的拌和質(zhì)量。最后，要明確每個(gè)與拌制相關(guān)的設(shè)備具體信息，如：加熱機(jī)械與裝載機(jī)的性能和型號(hào)等，保證拌制工作能在拌制設(shè)備的有效使用下有序進(jìn)行。

（三）公路的碾壓過程

為了保證公路各個(gè)層面的穩(wěn)定性，與要對其進(jìn)行壓實(shí)處理。施工人員需要詳細(xì)的了解施工情況以及攤鋪的過程，并制定公路碾壓的次數(shù)，不能隨便制定碾壓頻率。在多數(shù)公路的碾壓環(huán)節(jié)中，通常包括三個(gè)階段，即：初次碾壓、重復(fù)碾壓以及最終碾壓，扎起碾壓的過程中，人力人員需要與技術(shù)施工人員相配合，對碾壓工作進(jìn)行合理的規(guī)劃以及管理，并在初次碾壓后對工程質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測。在初次碾壓的實(shí)際施工中，需要使用兩臺(tái)鋼輪壓路機(jī)，對公路鋪設(shè)瀝青混凝土的部分進(jìn)行兩次碾壓，碾壓過程的溫度需要同樣控制在135℃以上，并將初次碾壓的速度保持在每小時(shí)3千米以下。碾壓人員以及攤鋪人員應(yīng)加強(qiáng)工作聯(lián)系，為確保初次碾壓的及時(shí)性，需要攤鋪人員在即將完成工作時(shí)，與碾壓施工人員相聯(lián)系，并提醒其做好碾壓準(zhǔn)備。在重復(fù)碾壓的過程中，需要根據(jù)初次碾壓的情況進(jìn)行分析，將重復(fù)碾壓的次數(shù)控制到2遍或3遍，將碾壓的溫度控制在110℃以上，速度為每小時(shí)5千米以下。在最終碾壓的過程中，溫度保持在90℃以上，并進(jìn)行兩遍以上的碾壓次數(shù)，碾壓速度與重復(fù)碾壓環(huán)節(jié)相同。在各個(gè)碾壓的環(huán)節(jié)中，需要著重注意壓路機(jī)的行駛速度，并要求機(jī)械設(shè)備的操作人員具有熟練的操作能力以及操作經(jīng)驗(yàn)，避免公路因未得到合理的碾壓而影響其質(zhì)量以及使用的時(shí)間。

（四）養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

混凝土的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用，是保證混凝土質(zhì)量的重要施工措施之一。具體施工技術(shù)及管理策略如下：一是，科學(xué)合理安排混凝土養(yǎng)護(hù)的計(jì)劃時(shí)間表，通常情況下，在混凝土澆筑施工之后的十小時(shí)，選擇灑水、噴霧等施工方法提高混凝土表面的濕度，防范混凝土表面過于干燥而變形開裂。二是，混凝土養(yǎng)護(hù)施工中，應(yīng)確保施工技術(shù)的連續(xù)性，防范養(yǎng)護(hù)施工的中斷、導(dǎo)致混凝土表面干燥產(chǎn)生裂縫。三是，養(yǎng)護(hù)施工的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)結(jié)合土建工程項(xiàng)目的具體情況而定，一般情況下，施工時(shí)間要大于二十八個(gè)小時(shí)。

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